Na rynek europejski (oprócz Skandynawii) samochody z silnikiem Diesel zostały wyposażone w elektrycznie sterowaną dodatkową nagrzewnicę.

Trzy fazy pracy (0;1;2;3) dodatkowej nagrzewnicy ze świecami żarowymi są sterowane za pomocą modułu PCM i przełączane za pomocą dwóch przekaźników. Sterowanie za pomocą modułu PCM zapewnia wystarczające naładowanie akumulatora. Dodatkowa nagrzewnica zostaje wyłączona, jeśli pobór energii przez inne elementy spowodowałby rozładowanie akumulatora. Następujące sygnały są przesyłane z modułu PCM do sterowania pracą dodatkowej nagrzewnicy:

- Temperatura głowicy cylindrów

- Temperatura powietrza wlotowego

- Stan naładowania alternatora (ALFF)

UWAGA: Nie można wymieniać świec żarowych. Szczelność połączenia gwintowego może zostać zagwarantowana tylko przy jednokrotnym użyciu śrub. Należy wymienić kompletną dodatkową nagrzewnicę.