310-03 DIAGNOSTYKA I TESTOWANIE
Układ sterowania prędkością
UID=G18254

2002.50 Focus

Schemat instalacji elektrycznej i informacje na temat złączy - patrz Diagram połączeń instalacji elektrycznej 310-03,.

Oględziny i sprawdzenie

1. Sprawdź usterkę zgłaszaną przez klienta uruchamiając układ.

2. Dokonaj oględzin wzrokowych pod kątem oczywistych śladów uszkodzeń mechanicznych lub instalacji elektrycznych.

Mechaniczny

Elektryczny

- Siłownik

- Linka siłownika

- Bezpiecznik(i)

- Wiązka przewodów instalacji elektrycznej

- Obluzowane lub skorodowane złącze(a)

- Przełącznik (i)

- Silnik

3. Jeżeli zostanie wykryta oczywista przyczyna zaobserwowanej lub zgłoszonej usterki, usuń ją (jeżeli to możliwe) przed przejściem do następnego kroku.

4. Jeżeli usterka nie jest widoczna, sprawdź symptom i skorzystaj z zestawienia usterek.

Zestawienie usterek

Zestawienie usterek:

Usterka	Prawdopodobne przyczyny	Zalecane czynności
Układ sterowania prędkością nie działa	Obwód/obwody. Przełącznik położenia pedału hamulca (BPP) Czujnik położenia pedału sprzęgła (CPP). Włącznik świateł STOP. Przełączniki układu sterowania prędkością. Siłownik układu sterowania prędkością. *Bezpiecznik(i).	*PRZEJDŹ do testu styków A.
Układ sterowania prędkością nie wyłącza się po naciśnięciu pedału hamulca	Przełącznik położenia pedału hamulca (BPP) Obwód.	*PRZEJDŹ do testu styków B.
Nie działa włącznik hamowania silnikiem	- włącznik hamowania silnikiem. Obwód.	*PRZEJDŹ do testu styków C.
Przycisk powrotu/kasowania nie działa	= przycisk powrotu/kasowania. Obwód.	*PRZEJDŹ do testu styków D.
Układ sterowania prędkością nie wyłącza się po naciśnięciu pedału sprzęgła	Czujnik położenia pedału sprzęgła (CPP). Obwód.	*PRZEJDŹ do testu styków E.
Wyłącznik (przycisk OFF) nie działa	*Włącznik układu sterowania prędkością.	*ZAŁÓŻ nowy włącznik układu sterowania prędkością.

Testy styków

test styków A : UKłAD STEROWANIA PRęDKOśCIą NIE DZIAłA

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

A1: SPRAWDź DZIAłANIE SYGNAłU DźWIęKOWEGO

Naciśnij włączniki sygnału dźwiękowego.

Czy sygnał się pojawia?

Tak

PRZEJDŹ do A2.

Nie

Zdiagnozuj połączenie elektryczne poduszki powietrznej kierowcy Patrz rozdział 413-06.

A2: SPRAWDź DZIAłANIE WłąCZNIKA (PRZYCISK ON)

Odłącz Siłownik układu sterowania prędkością C831.

Siłownik układu sterowania prędkością C831

Odłącz Styk ślizgowy poduszki powietrznej C896.

Styk ślizgowy poduszki powietrznej C896

Wyjmij bezpiecznik 53 (10A).

E0011388

Za pomocą wielofunkcyjnego miernika cyfrowego zmierz rezystancję między stykiem 5 siłownika układu kontroli prędkości C831, obwód 8-PG13 (WH), po stronie wiązki a stykiem 6 styku ślizgowego poduszki powietrznej C896, obwód 15-PG13 (WH), po stronie wiązki, naciskając jednocześnie włącznik.

Czy rezystancja wynosi 260 - 280 omów?

Tak

Załóż bezpiecznik 53 (10A). PRZEJDŹ do A3.

Nie

Załóż bezpiecznik 53 (10A). PRZEJDŹ do A5.

A3: SPRAWDź WEJśCIE WłąCZNIKA DO SIłOWNIKA UKłADU STEROWANIA PRęDKOśCIą

V3305111

Używając wielofunkcyjnego miernika cyfrowego, zmierz rezystancję pomiędzy stykiem 5, obwód 8-PG13 (WH), siłownika układu sterowania prędkością C831, po stronie wiązki przewodów, a stykiem 6, obwód 9-PG13 (BN), siłownika układu sterowania prędkością C831, po stronie wiązki przewodów, naciskając przycisk OFF.

Czy rezystancja wynosi mniej niż 5 omów?

Tak

PRZEJDŹ do A6.

Nie

PRZEJDŹ do A4.

A4: SPRAWDź OBWóD 8-PG13 (WH) POD KąTEM OTWARCIA

OSTRZEŻENIE: Patrz rozdział 501-20A / 501-20B. pod kątem poprawności procedury dezaktywacji poduszki powietrznej.

Odłącz Połączenie elektryczne poduszki powietrznej kierowcy C896.

Połączenie elektryczne poduszki powietrznej kierowcy C896

E0003723

Używając wielofunkcyjnego miernika cyfrowego, zmierz rezystancję pomiędzy siłownikiem układu sterowania prędkością C831 styk 5, obwód 8-PG13 (WH), po stronie wiązki przewodów, a połączeniem elektrycznym poduszki powietrznej C896 styk 4, obwód 8-PG13 (WH), po stronie wiązki przewodów.

Czy rezystancja wynosi mniej niż 5 omów?

Tak

PRZEJDŹ do A5.

Nie

NAPRAW obwód 8-PG13 (WH). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

A5: SPRAWDź CIąGłOść POłąCZENIA ELEKTRYCZNEGO PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY

Odłącz Złącze poduszki powietrznej C921.

Złącze poduszki powietrznej C921

E0003729

Używając wielofunkcyjnego miernika cyfrowego, zmierz rezystancję pomiędzy stykiem 4 (WH) złącza poduszki powietrznej C896, po stronie elementu, a stykiem 3 złącza poduszki powietrznej C921, po stronie elementu; pomiędzy stykiem 5 (BN) złącza poduszki powietrznej C896, po stronie elementu, a stykiem 2 złącza poduszki powietrznej C921, po stronie elementu; pomiędzy stykiem 6 (GN/YE) złącza poduszki powietrznej C896, po stronie elementu, a stykiem 1 złącza poduszki powietrznej C921, po stronie elementu.

Czy rezystancja wynosi mniej niż 5 omów?

Tak

ZAŁÓŻ nowy włącznik układu sterowania prędkością. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Nie

ZAŁÓŻ nowe połączenie elektryczne poduszki powietrznej kierowcy. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

A6: SPRAWDź OBWóD 91-PG12 (BK/WH) POD KąTEM OTWARCIA

V3305113

Używając wielofunkcyjnego miernika cyfrowego, zmierz rezystancję pomiędzy siłownikiem układu sterowania prędkością C831 styk 10, obwód 91-PG12 (BK/WH), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy rezystancja wynosi mniej niż 5 omów?

Tak

PRZEJDŹ do A7.

Nie

NAPRAW obwód. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

A7: SPRAWDź NAPIęCIE OBWODU 15-PG12 (GN/WH)

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

V3305114

Używając wielofunkcyjnego miernika cyfrowego, zmierz napięcie pomiędzy siłownikiem układu sterowania prędkością C831 styk 7, obwód 15-PG12 (GN/WH), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy napięcie jest większe niż 10 V?

Tak

PRZEJDŹ do A8.

Nie

SPRAWDŹ bezpiecznik 53 (10A). Jeżeli jest przepalony, ZAŁÓŻ nowy bezpiecznik. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania, a jeżeli bezpiecznik przepali się znowu, sprawdź, czy nie ma zwarcia do masy. Jeżeli bezpiecznik jest OK, NAPRAW obwód 15-PG12 (GN/WH). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

A8: SPRAWDź SYGNAł WEJśCIOWY PRZEłąCZNIKA POłOżENIA PEDAłU HAMULCA (BPP)

V3305115

Używając wielofunkcyjnego miernika cyfrowego, zmierz napięcie pomiędzy siłownikiem układu sterowania prędkością C831 styk 9, obwód 15S-PG16 (GN/YE), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy napięcie jest większe niż 10 V?

Tak

PRZEJDŹ do A12.

Nie

PRZEJDŹ do A9.

A9: SPRAWDź PRZEłąCZNIK POłOżENIA PEDAłU HAMULCA (BPP)

Odłącz Przełącznik BPP C824.

Przełącznik BPP C824

V3305116

Używając wielofunkcyjnego miernika cyfrowego, zmierz rezystancję pomiędzy stykami 1 i 2 przełącznika BPP C824, po stronie elementu, przy wciśniętym i przy zwolnionym trzpieniu przełącznika.

Czy rezystancja jest wyższa niż 10000 omów przy wciśniętym trzpieniu, a niższa niż 5 omów przy zwolnionym trzpieniu?

Tak

PRZEJDŹ do A10.

Nie

ZAŁÓŻ nowy przełącznik BPP. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

A10: SPRAWDź NAPIęCIE OBWODU 15-PG6 (GN/YE)

E0003725

Używając wielofunkcyjnego miernika cyfrowego, zmierz napięcie pomiędzy przełącznikiem BPP C824 styk 2, obwód 15-PG6 (GN/YE), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy napięcie jest większe niż 10 V?

Tak

PRZEJDŹ do A11.

Nie

SPRAWDŹ bezpiecznik 54 (15A). Jeżeli jest przepalony, ZAŁÓŻ nowy bezpiecznik. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania, a jeżeli bezpiecznik przepali się znowu, sprawdź, czy nie ma zwarcia do masy. Jeżeli bezpiecznik jest OK, NAPRAW obwód 15-PG6 (GN/YE). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

A11: SPRAWDź OBWóD 15S-PG16 (GN/YE) POD KąTEM OTWARCIA

V3305118

Używając wielofunkcyjnego miernika cyfrowego, zmierz rezystancję pomiędzy siłownikiem układu sterowania prędkością C831 styk 9, obwód 15S-PG16 (GN/YE), po stronie wiązki przewodów a przełącznikiem BPP C824 styk 1, obwód 15S-PG16 (GN/YE) po stronie wiązki przewodów.

Czy rezystancja wynosi mniej niż 5 omów?

Tak

USTAW przełącznik BPP. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania

Nie

NAPRAW obwód 15S-PG16 (GN/YE). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

A12: SPRAWDź SYGNAł WłąCZNIKA śWIATEł STOP DO SIłOWNIKA

V3305119

Używając wielofunkcyjnego miernika cyfrowego, zmierz napięcie pomiędzy siłownikiem układu sterowania prędkością C831 styk 4, obwód 15S-PG17 (GN/BU), po stronie wiązki przewodów a masą przy wciśniętym pedale hamulca.

Czy napięcie jest większe niż 10 V ?

Tak

PRZEJDŹ do A15.

Nie

Pojazdy z przekładnią mechaniczną. PRZEJDŹ do A13. Jeżeli światła STOP działają poprawnie, NAPRAW obwód 15S-PG17 (GN/BU). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

JEŻELI światła STOP nie działają poprawnie, Patrz rozdział 417-01.

A13: SPRAWDź ZASILANIE PRZEłąCZNIKA POłOżENIA PEDAłU SPRZęGłA (CPP)

Odłącz Przełącznik CPP C825.

Przełącznik CPP C825

V3305121

Używając wielofunkcyjnego miernika cyfrowego, zmierz napięcie pomiędzy przełącznikiem CPP C825 styk 3, obwód 15S-PG7 (GN/BU), po stronie wiązki przewodów a masą, przy wciśniętym pedale sprzęgła.

Czy napięcie jest większe niż 10 V?

Tak

PRZEJDŹ do A14.

Nie

NAPRAW obwód 15S-PG7(GN/BU). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

A14: SPRAWDź CZUJNIK POłOżENIA PEDAłU SPRZęGłA (CPP)

V3305122

Używając wielofunkcyjnego miernika cyfrowego, zmierz rezystancję pomiędzy stykami 1 i 3 przełącznika CPP C825, po stronie elementu.

Czy rezystancja wynosi mniej niż 5 omów?

Tak

NAPRAW obwód 15S-PG17 (GN/BU). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Nie

USTAW lub ZAŁÓŻ nowy przełącznik CPP. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

A15: SPRAWDź SYGNAł CZUJNIKA PRęDKOśCI POJAZDU (VSS) DO SIłOWNIKA

Odłącz Zestaw wskaźników C809.

Zestaw wskaźników C809

Odłącz Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) C415.

Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) C415

E0003724

Używając wielofunkcyjnego miernika cyfrowego, zmierz rezystancję pomiędzy modułem PCM C415 styk 28 (styk 4 w przypadku 60-stykowego modułu PCM), obwód 8-RE22 (WH/GN), po stronie wiązki przewodów, a siłownikiem układu sterowania prędkością C831 styk 3, obwód 8-PG18 (WH/BU), po stronie wiązki przewodów.

Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów?

Tak

NAPRAW obwód 8-PG18 (WH/BU) lub 8-RE22 (WH/GN). Sprawdź układ pod kątem poprawności działania.

Nie

Użyj WDS/FDS 2000 do odzyskania wszystkich diagnostycznych kodów usterek. Jeżeli nie ma żadnych kodów usterek. ZAMONTUJ nowy siłownik układu kontroli prędkości. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

test styków B : UKłAD NIE WYłąCZA SIę PO WłąCZENIU HAMULCóW

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

B1: SPRAWDź PRZEłąCZNIK POłOżENIA PEDAłU HAMULCA (BPP)

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Przełącznik BPP C824.

Przełącznik BPP C824

V3305047

Używając wielofunkcyjnego miernika cyfrowego, zmierz rezystancję pomiędzy stykami 1 i 2 przełącznika BPP C824, po stronie elementu, bez włączania hamulca.

Czy rezystancja wynosi mniej niż 5 omów?

Tak

PRZEJDŹ do B2.

Nie

USTAW lub ZAŁÓŻ nowy przełącznik BPP. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

B2: SPRAWDź NAPIęCIE OBWODU 15-PG6 (GN/YE) PRZEłąCZNIKA POłOżENIA PEDAłU HAMULCA

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0003725

Używając wielofunkcyjnego miernika cyfrowego, zmierz napięcie pomiędzy przełącznikiem BPP C824 styk 2, obwód 15-PG6 (GN/YE), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy napięcie jest większe niż 10 V?

Tak

PRZEJDŹ do B3.

Nie

Jeżeli światła STOP działają, napraw obwód 15-PG6 (GN/YE). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania

Jeżeli światła STOP nie działają, Patrz rozdział 417-01.

B3: SPRAWDź OBWóD 15S-PG16 (GN/YE) POD KąTEM OTWARCIA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Siłownik układu sterowania prędkością C831.

Siłownik układu sterowania prędkością C831

V3305118

Używając wielofunkcyjnego miernika cyfrowego, zmierz rezystancję pomiędzy przełącznikiem BPP C824, styk 1, obwód 15S-PG16 (GN/YE), a siłownikiem układu sterowania prędkością C831 styk 9, obwód 15S-PG16 (GN/YE), po stronie wiązki przewodów.

Czy rezystancja wynosi mniej niż 5 omów?

Tak

ZAŁÓŻ nowy siłownik układu sterowania prędkością. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Nie

NAPRAW obwód 15S-PG16 (GN/YE). SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

test styków C : WłąCZNIK HAMOWANIA SILNIKIEM NIE DZIAłA

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

C1: SPRAWDź PRZYCISK COAST

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Siłownik układu sterowania prędkością C831.

Siłownik układu sterowania prędkością C831

E0003726

Używając wielofunkcyjnego miernika cyfrowego, zmierz rezystancję pomiędzy stykiem 5, obwód 8-PG13 (WH) siłownika układu sterowania prędkością C831, a stykiem 6, obwód 9-PG13 (BN) siłownika układu sterowania prędkością C831, po stronie wiązki przewodów, przy wciśniętym przycisku COAST.

Czy rezystancja wynosi 110 i 130 omów?

Tak

ZAŁÓŻ nowy siłownik układu sterowania prędkością. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Nie

PRZEJDŹ do C2.

C2: SPRAWDź PRZYCISK POWROTU/KASOWANIA (RESUME)

E0003726

Czy rezystancja wynosi 110 i 130 omów?

Tak

ZAŁÓŻ nowy przycisk COAST. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Nie

PRZEJDŹ do A4.

test styków D : PRZYCISK POWROTU/KASOWANIA (RESUME) NIE DZIAłA

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

D1: SPRAWDź PRZYCISK POWROTU/KASOWANIA (RESUME)

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Siłownik układu sterowania prędkością C831.

Siłownik układu sterowania prędkością C831

E0003726

Używając wielofunkcyjnego miernika cyfrowego, zmierz rezystancję pomiędzy stykiem 5, obwód 8-PG13 (WH) siłownika układu sterowania prędkością C831, po stronie wiązki przewodów, a stykiem 6, obwód 9-PG13 (BN) siłownika układu sterowania prędkością C831, po stronie wiązki przewodów, przy wciśniętym przycisku RESUME.

Czy rezystancja wynosi 110 i 130 omów?

Tak

ZAŁÓŻ nowy siłownik układu sterowania prędkością. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Nie

PRZEJDŹ do D2. .

D2: SPRAWDŹ PRZYCISK COAST

E0003726

Używając wielofunkcyjnego miernika cyfrowego, zmierz rezystancję pomiędzy stykiem 5, obwód 8-PG13 (WH) siłownika układu sterowania prędkością C831, a stykiem 6 obwód 9-PG13 (BN) siłownika układu sterowania prędkością C831, po stronie wiązki przewodów, przy wciśniętym przycisku COAST.

Czy rezystancja wynosi 110 i 130 omów?

Tak

ZAŁÓŻ nowy przycisk RESUME. SPRAWDŹ układ pod kątem poprawności działania.

Nie

PRZEJDŹ do A4.

test styków E : UKłAD STEROWANIA PRęDKOśCIą NIE WYłąCZA SIę PO WCIśNIęCIU SPRZęGłA

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

E1: SPRAWDź CZUJNIK POłOżENIA PEDAłU SPRZęGłA (CPP)

Odłącz Przełącznik CPP C825.

Przełącznik CPP C825

V3305122

Używając wielofunkcyjnego miernika cyfrowego, zmierz rezystancję pomiędzy stykami 1 i 3 przełącznika CPP C825, po stronie elementu, przy wciśniętym i przy zwolnionym trzpieniu przełącznika.

Czy rezystancja jest wyższa niż 10000 omów przy wciśniętym trzpieniu, a niższa niż 5 omów przy zwolnionym trzpieniu?

Tak

USTAW przełącznik CPP.

Nie

ZAŁÓŻ nowy przełącznik CPP.