Do sterowania pracą układu regulacji prędkości służy pięć przełączników umieszczonych na kierownicy. Funkcje tego układu to:

Moduł kontroli prędkości przekazuje sygnały do siłownika. Siłownik porusza przepustnicą za pomocą wewnętrznej przekładni zębatej i cięgna. Czujnik prędkości pojazdu wytwarza sygnał odniesienia, który zespół sterujący porównuje z prędkością ustawioną przez kierowcę. Jeżeli istnieje jakaś rozbieżność, silnik krokowy wyreguluje ustawienie przepustnicy, a przez to prędkość samochodu.

Każdy z włączników sterowanych pedałem hamulca lub sprzęgła (w pojazdach wyposażonych w przekładnię mechaniczną) włączy zespół sterowania prędkością poprzez zamknięcie przepustnicy.

Siłownik układu regulacji prędkości

Siłownik układu regulacji prędkości zamontowany jest na przegrodzie czołowej. Siłownik układu regulacji prędkości składa się z następujących elementów:

- modułu elektronicznego

- siłownika z silnikiem krokowym, sprzęgłem elektromagnetycznym przekładni zębatej i przekładni redukcyjnej

Zespół sterowania prędkością

Zespół sterowania prędkością ocenia sygnał prędkości otrzymany z czujnika prędkości i przełączników. Ustawia on przepustnicę tak, aby utrzymana została stała prędkość pojazdu.

Jeżeli zostanie naciśnięty pedał sprzęgła (pojazdy z przekładnią mechaniczną) lub hamulca, zespół sterowania prędkością wyłączy układ automatycznej regulacji prędkości. Zespół sterowania prędkością przejdzie w stan gotowości.

Włączniki układu regulacji prędkości pojazdu

Po naciśnięciu przycisku "ON" przy prędkości pojazdu większej od 48km/h siłownik układu regulacji prędkości reaguje na sterowanie przyciskami układu regulacji prędkości.

Przełącznik + (SET/ACC) służy do zachowania prędkości lub przyspieszania przy prędkości pojazdu powyżej 48 km/h. Przełącznik można wykorzystać na trzy sposoby.

- Przyspiesz do wymaganej prędkości, naciśnij i zwolnij przycisk + (SET/ACC), pojazd będzie utrzymywał zapisaną prędkość.

- Naciśnij przycisk + (SET/ACC) i przytrzymaj go, dopóki pojazd nie osiągnie wymaganej prędkości. Po zwolnieniu przycisku prędkość pojazdu zachowana jest w pamięci i stale utrzymywana.

- Naciskaj przycisk + (SET/ACC), aby zwiększać prędkość pojazdu co 1,6 km/h.

Przełącznik - (COAST) służy zmniejszaniu prędkości pojazdu. Można go używać na dwa sposoby:

- Naciśnij i przytrzymaj przycisk - (COAST) dopóki pojazd nie zwolni do wymaganej prędkości. Po zwolnieniu przycisku prędkość zachowana jest w pamięci i wykorzystywana do utrzymania stałej prędkości pojazdu.

- Naciskaj przełącznik - (COAST), aby zmniejszać prędkość pojazdu co 1,6 km/h.

Naciśnięcie przycisku = (RESUME) spowoduje powrót do ustalonej prędkości, gdy układ kontroli jest w stanie gotowości. Naciśnięcie i zwolnienie przełącznika = (RESUME) przy prędkości przekraczającej 48 km/h spowoduje powrót pojazdu do prędkości poprzednio ustawionej.

Naciśnięcie przycisku OFF wyłączy układ automatycznej kontroli prędkości. Prędkość zapisana w pamięci zostanie wykasowana.

Włącznik świateł STOP.

Jeżeli pedał hamulca zostanie lekko naciśnięty, gdy układ automatycznej kontroli prędkości jest włączony, zespół sterujący otrzymuje sygnał z włącznika świateł STOP. Powoduje to, że siłownik układu regulacji prędkości zamyka odpowiednio przepustnicę. Układ przechodzi w stan gotowości.

Wyłącznik

Jeżeli pedał hamulca zostanie gwałtownie wciśnięty, gdy układ automatycznej kontroli prędkości jest włączony, siłownik układu regulacji prędkości otrzymuje sygnał z wyłącznika. Powoduje to, że sprzęgło elektromagnetyczne odłącza się od silnika krokowego i wyłącza. Umożliwia to zamknięcie przepustnicy pod kontrolą sprężyny powrotnej przepustnicy. Układ przechodzi w stan gotowości.

Czujnik położenia pedału sprzęgła (CPP) (pojazdy z przekładnią mechaniczną)

Jeżeli sprzęgło zostanie naciśnięte, gdy układ automatycznej kontroli prędkości jest włączony, siłownik układu regulacji prędkości otrzyma sygnał z czujnika położenia pedału sprzęgła. Powoduje to, że siłownik układu regulacji prędkości wyłącza się i odpowiednio zamyka przepustnicę. Układ przechodzi w stan gotowości.