Układ paliwowy
UID=G18187
| Poz. | Numer części | Opis |
|---|---|---|
| 1 |
Filtr paliwa - wszystkie pojazdy oprócz pojazdów z silnikiem Diesel |
|
| 2 |
Moduł pompy paliwa/ czujnik poziomu paliwa |
|
| 3 |
Filtr paliwa - pojazdy z silnikiem o mocy 75 KM lub Diesel 90 KM |
|
| 4 |
Filtr paliwa - pojazdy z szyną paliwową |
|
| 5 |
Zawór spustowy wody - pojazdy z szyną paliwową |
|
| 6 |
Wyłącznik bezwładnościowy odcinania paliwa (IFS) |
|
| 7 |
Zacisk masowy przewodu paliwowego - Pojazdy z silnikiem 1,4l; 1,6l; 1,8; 2,0 l, lub silnikiem Diesel |
|
| 8 |
Zacisk masowy przewodu paliwowego - Pojazdy z silnikiem 2,0 l Duratec ST |
|
| 9 |
Moduł paliwa wieloskładnikowego - pojazdy na paliwo wieloskładnikowe |
|
| 10 |
Przewód wlewu zbiornika paliwa |
|
| 11 |
Zbiornik paliwa |
Zespół pompy paliwa
Moduł pompy paliwa ma zastosowanie do wszystkich pojazdów z wyjątkiem tych z silnikiem Diesel.
Paliwo pod wysokim ciśnieniem dostarczane jest do wtryskiwaczy przez kolektor zasilania paliwem układu wtryskowego, który posiada regulator ciśnienia paliwa.
Czujnik poziomu paliwa
Czujnik poziomu paliwa występuje tylko w pojazdach z silnikiem Diesel.
Pojazdy z silnikiem Diesel o mocy 75 KM lub 90 KM
Paliwo pobierane jest ze zbiornika paliwa przy pomocy pompy wtryskowej, która dostarcza paliwa pod wysokim ciśnieniem do wtryskiwaczy.
Pojazdy z szyną paliwową
Paliwo pobierane jest ze zbiornika paliwa przez pompę wtryskową, która dostarcza paliwa pod wysokim ciśnieniem do szyny paliwowej, z która z kolei dostarcza paliwa pod wysokim ciśnieniem do wtryskiwaczy.
Pojazdy z silnikiem 2,0 l Duratec ST
Pojazdy wyposażone w elektronicznie sterowany układ paliwowy bez obiegu powrotnego. Zalety układu paliwowego bez obiegu powrotnego obejmują ograniczenie emisji par paliwa, obniżenie temperatury paliwa i zmniejszenie obecności par paliwa w zbiorniku paliwa. Czujnik ciśnienia paliwa zamontowany na kolektorze zasilania paliwem układu wtryskowego podaje sygnał do modułu kontrolującego działanie instalacji elektrycznej (GEM). Informacja ta pozwala modułowi GEM sterowanie dawką paliwa do pompy paliwa, co z kolei reguluje moc pompy.
Moduł paliwa wieloskładnikowego - Pojazdy na paliwo wieloskładnikowe.
Wiązka przewodów modułu pompy paliwa w pojazdach na paliwo wieloskładnikowe wyposażona jest w moduł paliwa wieloskładnikowego, zamieniający prąd stały na zmienny. Zamiana taka jest konieczna, aby zapobiec galwanizacji karty czujnika paliwa znajdującej się w module pompy paliwa, podczas korzystania z paliwa etanolowego.
Wszystkie pojazdy
Wyłącznik IFS odcina zasilanie pompy paliwa w razie wypadku.
Przewody paliwowe są wykonane z metalu z elastycznymi łącznikami wciskanymi jako złączkami.
Przewody paliwowe są zasilane jako wiązka i przymocowane do przewodów hamulcowych za pomocą zacisków.
Zacisk masowy przewodu paliwowego jest jedyną ścieżką masową dla elektryczności statycznej przewodów paliwowych. Jeśli zacisk został zgubiony lub uszkodzony, należy założyć nowy zacisk zgodny ze specyfikacją Ford.