308-03B OPIS I DZIAŁANIE
Przekładnia mechaniczna
UID=G18125
2002.50 Focus

Druk

Przekładnia MTX-75 - Pojazdy wyprodukowane do 01/2000

E0032843

Poz.Numer częściOpis
1-

Obudowa przekładni, strona sprzęgła
2-

Siłownik hydrauliczny wyprzęgający
3-

Mechanizm różnicowy
4-

Wałek wyjściowy
5-

Wałek sprzęgłowy
6-

Obudowa przekładni
7-

Mechanizm selektora

Przekładnia MTX-75 - Pojazdy wyprodukowane od 01/2000

E0032844

Poz.Numer częściOpis
1-

Obudowa przekładni, strona sprzęgła
2-

Siłownik hydrauliczny wyprzęgający
3-

Mechanizm różnicowy
4-

Wałek wyjściowy
5-

Wałek sprzęgłowy
6-

Obudowa przekładni
7-

Mechanizm selektora

Przekładnia MTX-75 - Pojazdy wyprodukowane od 10/2001

E0032845

Poz.Numer częściOpis
u114,11-

Obudowa przekładni, strona sprzęgła
u116,12-

Siłownik hydrauliczny wyprzęgający
u246,13-

Mechanizm różnicowy
u248,14-

Wałek wyjściowy
u250,15-

Wałek sprzęgłowy
u252,16-

Obudowa przekładni - strona przekładni
7-

Zewnętrzny mechanizm zmiany biegów

Przekładnia mechaniczna MTX75 jest przekładnią dwuwałkową.

MTX-75 oznacza:

- M: Manual (mechaniczna)

- T: Transmission (przekładnia ustawiona wzdłużnie)

- X: Transaxle (przekładnia ustawiona poprzecznie)

- 75: Odległość między wałkiem wejściowym a wyjściowym w mm.

Aluminiowa obudowa przekładni składa się z dwóch zamkniętych części. Dodano do obudowy przekładni dodatkowe wzmocnienie, aby zredukować hałas i drgania.

Wszystkie koła zębate w przekładni dwuwałkowej są stale zazębione. Na każdym biegu wymagane przełożenie uzyskiwane jest dzięki parze kół zębatych.

Po wybraniu biegu wstecznego bierne koło zębate zmienia kierunek obrotu wałka wyjściowego.

Wałek sprzęgłowy i wałek wyjściowy pracują w łożyskach rolkowych.

Aby bardziej poprawić stabilność i zmianę biegów, mechanizm zmiany biegów elektora został zmieniony i włączono do niego bezobsługowy mechanizm sterowania linką.

Wszystkie koła zębate, włącznie z biegiem wstecznym, są cięte ukośnie, zsynchronizowane i pracują w łożyskach igiełkowych.

Bieg pierwszy, drugi i trzeci (pojazdy wyprodukowane do 08/2000) są podwójnie zsynchronizowane.

Wałek sprzęgłowy i wałek wyjściowy

Widok ogólny wałka sprzęgłowego i wyjściowego

V1601170

Poz.Numer częściOpis
1-

Koło pośrednie biegu wstecznego
2-

Uzębienie biegu wstecznego
3-

Koło biegu piątego
4-

Koło biegu czwartego
5-

Synchronizator biegu trzeciego i czwartego
6-

Koło biegu trzeciego
7-

Uzębienie biegu drugiego
8-

Uzębienie biegu pierwszego
9-

Wałek sprzęgłowy
10-

Wałek wyjściowy
11-

Zębnik wyjściowy
12-

Koło biegu pierwszego
13-

Synchronizator biegu pierwszego i drugiego
14-

Koło biegu drugiego
15-

Uzębienie biegu trzeciego
16-

Uzębienie biegu czwartego
17-

Koło biegu piątego
18-

Synchronizator biegu piątego i wstecznego
19-

Koło biegu wstecznego

W położeniu neutralnym żadne z kół nie jest połączone z wałkiem sprzęgłowym lub wyjściowym przez odpowiedni synchronizator. Moment obrotowy nie jest przekazywany do mechanizmu różnicowego.

Zarówno wałek sprzęgłowy jak i wałek wyjściowy osadzone są w jednym łożysku rolkowym w części obudowy przekładni po stronie sprzęgła i jednym łożysku rolkowym w części obudowy przekładni po stronie przekładni.

Zębnik wyjściowy jest zazębiony na stałe z kołem napędu mechanizmu różnicowego.

Koła zębate biegu trzeciego i czwartego oraz synchronizator biegu trzeciego i czwartego znajdują się na wałku sprzęgłowym. Koła biegu pierwszego, drugiego i wstecznego stanowi integralną część wałka sprzęgłowego.

Koła biegu pierwszego, drugiego, piątego i wstecznego oraz synchronizator biegu pierwszego i drugiego, piątego i wstecznego znajdują się na wałku wyjściowym. W pojazdach wyprodukowanych do 07/2000 uzębienie koła trzeciego i czwartego jest integralną częścią wałka wyjściowego.

Mechanizm różnicowy

Głównymi elementami mechanizmu różnicowego są:

- Koło zębate wyjściowe

- Przekładnia zębata czołowa

- Cztery zębniki pod kątem prostym względem siebie

- Obudowa mechanizmu różnicowego z dwoma łożyskami rolkowymi

Przekładnia i mechanizm różnicowy są zamontowane w dwuczęściowej aluminiowej obudowie, montowanej do silnika na kołnierzu.

Wałki wejściowe mają karbowane zęby i są mocowane za pomocą pierścienia sprężynującego zabezpieczającego.

Moment przekazywany jest z przekładni zębatej czołowej do wałków wejściowych przez dwa zębniki mechanizmu różnicowego zamontowane na krzyżaku satelitów i zębnikach wałka wejściowego.

Podczas skrętu koła zębate muszą obracać się z różnymi prędkościami, gdyż koła jezdne pokonują różne odległości. Efekt taki uzyskuje się dzięki satelitom mechanizmu różnicowego, które obracają się na swoim wałku i zazębiają z zębnikami półosi.

Przepływ zasilania

Bieg pierwszy

V1601164

Poz.Numer częściOpis
1-

Wałek sprzęgłowy
2-

Wałek wyjściowy
3-

Zębnik wyjściowy
4-

Koło biegu pierwszego
5-

Synchronizator biegu pierwszego i drugiego
6-

Uzębienie biegu pierwszego

Bieg drugi

V1601165

Poz.Numer częściOpis
1-

Wałek sprzęgłowy
2-

Wałek wyjściowy
3-

Zębnik wyjściowy
4-

Synchronizator biegu pierwszego i drugiego
5-

Koło biegu drugiego
6-

Uzębienie biegu drugiego

Bieg trzeci

V1601166

Poz.Numer częściOpis
1-

Wałek sprzęgłowy
2-

Wałek wyjściowy
3-

Zębnik wyjściowy
4-

Uzębienie biegu trzeciego
5-

Synchronizator biegu trzeciego i czwartego
6-

Koło biegu trzeciego

Bieg czwarty

V1601167

Poz.Numer częściOpis
1-

Wałek sprzęgłowy
2-

Wałek wyjściowy
3-

Zębnik wyjściowy
4-

Uzębienie biegu czwartego
5-

Koło biegu czwartego
6-

Synchronizator biegu trzeciego i czwartego

Bieg piąty

V1601168

Poz.Numer częściOpis
1-

Wałek sprzęgłowy
2-

Wałek wyjściowy
3-

Zębnik wyjściowy
4-

Koło biegu piątego
5-

Synchronizator biegu piątego i wstecznego
u252,16-

Koło biegu piątego

Bieg wsteczny

V1601169

Poz.Numer częściOpis
u114,11-

Wałek sprzęgłowy
u116,12-

Wałek wyjściowy
u246,13-

Zębnik wyjściowy
u248,14-

Synchronizator biegu piątego i wstecznego
u250,15-

Koło biegu wstecznego
6-

Koło pośrednie biegu wstecznego
7-

Uzębienie biegu wstecznego

Koło pośrednie biegu wstecznego

C1602101

Poz.Numer częściOpis
1-

Pierścien osadczy
2-

Górna podkładka oporowa
3-

Koło pośrednie biegu wstecznego
4-

Łożysko igiełkowe
5-

Dolna podkładka oporowa

Koło pośrednie biegu wstecznego napędzane jest przez wałek sprzęgłowy. Jego zadaniem jest odwracanie kierunku obrotów wałka wyjściowego na biegu wstecznym.

Koło pośrednie biegu wstecznego znajduje się na wałku koła pośredniego razem z łożyskiem igiełkowym.

Mechanizm blokady selektora

V1601163

Poz.Numer częściOpis
1-

Obudowa mechanizmu selektora
2-

Położenie palca selektora pierwszego, trzeciego i piątego biegu
3-

Położenie spoczynkowe palca selektora
4-

Położenie palca selektora drugiego, czwartego i wstecznego biegu
5-

Palec selektora
6-

Wałek selektora

Mechanizm blokady selektora oraz palec selektora zamontowane są na tulei w obudowie mechanizmu selektora i utrzymują wybrany bieg za pomocą kulki ze sprężyną, dopóki nie zostanie wybrany inny bieg.

Mechanizm blokady selektora ma trzy położenia.

Włącznik światła cofania montowany jest z boku obudowy mechanizmu selektora.

Widok ogólny

Wałek sprzęgłowy - Pojazdy wyprodukowane do 08/2001

V1601197

Poz.Numer częściOpis
1-

Łożysko rolkowe
2-

Wałek sprzęgłowy
3-

Łożysko igiełkowe koła biegu trzeciego
4-

Koło biegu trzeciego
5-

Wewnętrzny pierścien synchronizatora biegu trzeciego
6-

Stożek synchronizatora biegu trzeciego
7-

Zewnętrzny pierścien synchronizatora biegu trzeciego
8-

Zespół synchronizatora biegu trzeciego i czwartego
9-

Pierścien osadczy
10-

Pierścien synchronizatora biegu czwartego
11-

Łożysko igiełkowe biegu czwartego
12-

Koło biegu czwartego
13-

Koło biegu piątego
14-

Pierścien osadczy
15-

Łożysko rolkowe

Wałek sprzęgłowy - Pojazdy wyprodukowane od 08/2001

E0028800

Poz.Numer częściOpis
1-

Łożysko rolkowe
2-

Wałek sprzęgłowy
u246,13-

Łożysko igiełkowe koła biegu trzeciego
u248,14-

Koło biegu trzeciego
u250,15-

Pierścień synchronizatora biegu trzeciego
u252,16-

Zespół synchronizatora biegu trzeciego i czwartego
7-

Pierścien osadczy
8-

Pierścien synchronizatora biegu czwartego
9-

Łożysko igiełkowe biegu czwartego
10-

Koło biegu czwartego
11-

Koło biegu piątego
12-

Pierścien osadczy
13-

Łożysko rolkowe

Wałek wyjściowy koła biegu trzeciego, czwartego, piątego i wstecznego - Pojazdy wyprodukowane do 07/2000

V1601210

Poz.Numer częściOpis
1-

Koło biegu trzeciego
2-

Koło biegu czwartego
3-

Łożysko igiełkowe
4-

Koło biegu piątego
5-

Pierścien synchronizatora biegu piątego
6-

Zespół synchronizatora biegu piątego i wstecznego
7-

Pierścien osadczy
8-

Pierścien synchronizatora biegu wstecznego
9-

Łożysko igiełkowe
10-

Koło biegu wstecznego
11-

Łożysko rolkowe

Wałek wyjściowy koła biegu pierwszego i drugiego - Pojazdy wyprodukowane do 07/2000

V1601215

Poz.Numer częściOpis
1-

Wałek wyjściowy
2-

Łożysko igiełkowe
3-

Koło biegu drugiego
4-

Wewnętrzny pierścien synchronizatora
5-

Stożek synchronizatora
6-

Zewnętrzny pierścien synchronizatora
7-

Zespół synchronizatora biegu pierwszego i drugiego
8-

Pierścien osadczy
9-

Zewnętrzny pierścien synchronizatora
10-

Stożek synchronizatora
11-

Wewnętrzny pierścien synchronizatora
12-

Łożysko igiełkowe
13-

Koło biegu pierwszego
14-

Zębnik wyjściowy
15-

Pierścien osadczy
16-

Łożysko rolkowe

Wałek wyjściowy - Pojazdy wyprodukowane od 08/2000

E0018461

Poz.Numer częściOpis
1-

Łożysko rolkowe
2-

Zębnik wyjściowy
3-

Wałek wyjściowy
4-

Łożysko igiełkowe biegu pierwszego
5-

Koło biegu pierwszego
6-

Wewnętrzny pierścien synchronizatora biegu pierwszego
7-

Stożek synchronizatora biegu pierwszego
8-

Zewnętrzny pierścien synchronizatora biegu pierwszego
9-

Zespół synchronizatora biegu pierwszego i drugiego
10-

Pierścien osadczy
11-

Pierścien synchronizatora biegu drugiego
12-

Stożek synchronizatora biegu drugiego
13-

Wewnętrzny pierścien synchronizatora biegu drugiego
14-

Koło biegu drugiego
15-

Łożysko igiełkowe biegu drugiego
16-

Koło biegu trzeciego
17-

Koło biegu czwartego
18-

Pierścien osadczy
19-

Łożysko igiełkowe biegu piątego
20-

Koło biegu piątego
21-

Pierścien synchronizatora biegu piątego
22-

Zespół synchronizatora biegu piątego i wstecznego
23-

Pierścien osadczy
24-

Pierścień synchronizatora biegu wstecznego
25-

Łożysko igiełkowe biegu wstecznego
26-

Koło biegu wstecznego
27-

Łożysko rolkowe

Mechanizm selektora (pojazdy wyprodukowane do 01/2000)

V1601240

Poz.Numer częściOpis
1-

Włącznik światła cofania
2-

Palec selektora
3-

Wspornik palca selektora
4-

Wałek selektora
5-

Gniazdo selektora
6-

Obudowa mechanizmu selektora
7-

Dźwignia wybierania biegów
8-

Dźwignia zmiany biegów
9-

Pokrywa mechanizmu selektora

Obudowa mechanizmu selektora (pojazdy wyprodukowane do 01/2000)

V1601257

Poz.Numer częściOpis
1-

Obudowa mechanizmu selektora
2-

Wspornik prowadzący - wałek i dźwignia zmiany biegów
3-

Złącze selektora
4-

Dźwignia zmiany biegów i wałek dźwigni zmiany biegów
5-

Wałek dźwigni zmiany biegów
6-

Uszczelniacz olejowy
7-

Łożysko igiełkowe

Gniazdo selektora (pojazdy wyprodukowane do 01/2000)

V1601248

Poz.Numer częściOpis
1-

Gniazdo selektora
2-

Tulejka kulki wałka selektora
3-

Palec selektora
4-

Wspornik palca selektora i kulka mechanizmu blokady selektora