Zewnętrzne elementy sterowania
UID=G18038
Widok ogólny
| Poz. | Numer części | Opis |
|---|---|---|
| 1 |
Zespół dźwigni zmiany biegów |
|
| 2 |
Dźwignia zmiany biegów |
|
| 3 |
Linka dźwigni zmiany biegów |
|
| 4 |
Przelotka linki dźwigni zmiany biegów |
|
| 5 |
Zacisk linki dźwigni zmiany biegów |
|
| 6 |
Dźwignia wałka włączającego |
Linka dźwigni zmiany biegów
- Po stronie przekładni linka dźwigni zmiany biegów jest przymocowana do końcówki kulistej dźwigni wałka włączającego i nad czujnikiem położenia dźwigni zmiany biegów (TR).
- Wsporniki linki są przymocowane do obudowy przekładni i do wspornika dźwigni zmiany biegów.
- Regulator linki dźwigni zmiany biegów znajduje się na osłonie po stronie przekładni.
- Po stronie dźwigni zmiany biegów linka jest przymocowana do końcówki kulistej.
Regulator linki dźwigni zmiany biegów
Regulator zablokowany; obróć w kierunku wskazanym strzałką, aby odblokować.
Regulator odblokowany; obróć w kierunku wskazanym strzałką, aby zablokować.
- Szybkozłączka na lince dźwigni zmiany biegów pozwala na dokonanie regulacji linki względem pancerza.
- Regulacja jest potrzebna, gdy przekładnia lub dźwignia zmiany biegów były wymontowane, w przypadku zgłoszeń dotyczących jakości zmiany biegów, kiedy silnik nie daje się uruchomić w położeniu "P" lub "N", oraz gdy zaczepy wyłącznika są nieprawidłowe.
Aby umożliwić dokonanie regulacji linki, dźwignię zmiany biegów należy ustawić w położeniu "D".
Najpierw odblokuj regulator linki dźwigni zmiany biegów.
- Aby upewnić się, że przekładnia znajduje się w położeniu "D" należy odłączyć linkę od dźwigni wałka włączającego, ustawić przekładnię w położeniu "D", a następnie podłączyć linkę z powrotem do dźwigni wałka włączającego.
- Linka dźwigni zmiany biegów nie może być zbyt naprężona. Linka dźwigni zmiany biegów nie może być zakleszczona.
Zablokuj linkę dźwigni zmiany biegów następuje obracając regulator linki po uprzednim ponownym upewnieniu się, że mechanizm zmiany biegów znajduje się w położeniu "D".
Dźwignia wybierania biegów
| P | Parkowanie | Do zabezpieczenia pojazdu. Można uruchomić silnik. Uwaga: Wybieraj wyłącznie wtedy, gdy pojazd stoi (przekładnia automatyczna zostanie zablokowana. Położenie do parkowania powinno być wybrane, podczas pracy w pojeździe z włączonym silnikiem). Położenie ”P" można zmienić na inne tylko wtedy, gdy wyłącznik zapłony znajduje się w położeniu ”II" i wciśnięty jest pedał hamulca. W razie awarii (rozładowany akumulator) dźwignię zmiany biegów można odblokować ręcznie - patrz blokada dźwigni zmiany biegów. |
| R | Bieg wsteczny | Wybieraj wyłącznie wtedy, gdy pojazd stoi a silnik pracuje na biegu jałowym. |
| N | Położenie neutralne | Można uruchomić silnik - napęd nie jest przenoszony na koła. |
| D | Biegi od 1 do 4 (z nadbiegiem) | Położenie do jazdy w normalnych warunkach. Wszystkie cztery biegi są włączane automatycznie. Jeśli silnik był wyłączony ten tryb pracy zostaje wybrany automatycznie. Jazda z włączonym i wyłączonym nadbiegiem - patrz wyłącznik nadbiegu. |
| D | Biegi od 1 do 3 (bez nadbiegu) | Położenie do jazdy w normalnych warunkach, ale bez czwartego biegu. Jazda z włączonym i wyłączonym nadbiegiem - patrz wyłącznik nadbiegu. |
| 2 | 2. bieg | Przekładnia automatyczna wybiera na stałe drugi bieg. |
| 1 | 1. bieg | Przekładnia automatyczna wybiera na stałe pierwszy bieg. |
Elektromagnes blokady dźwigni zmiany biegów
| Poz. | Numer części | Opis |
|---|---|---|
| 1 |
Elektromagnes |
|
| 2 |
Trzpień blokujący |
|
| 3 |
Mechanizm ręcznego zwalniania blokady |
Położenie
Elektromagnes blokady dźwigni zmiany biegów znajduje się na wsporniku dźwigni zmiany biegów.
Po włączeniu zapłonu elektromagnes blokady dźwigni zmiany biegów jest włączany przez naciśnięcie hamulca (sygnał z włącznika świateł STOP). Powoduje to cofnięcie trzpienia blokującego, tak, aby dźwignia zmiany biegów mogła być wyprowadzona z położenia "P".
Działanie
Działanie zastępcze
-
WSKAZÓWKA: Jeżeli położenie "P" zostanie wybrane ponownie, dźwignia zmiany biegów zostanie znowu zablokowana.
W razie usterki i braku sygnału włączenia hamulca dźwignię można odblokować ręczne.- Należy zdjąć osłonę mechanizmu zwalniania blokady i wcisnąć odpowiedni przedmiot (kluczyk) w otwór, aż możliwe będzie wysunięcie dźwigni z położenia "P".
Wyłącznik nadbiegu (O/D)
Wyłącznik nadbiegu O/D znajduje się z boku dźwigni zmiany biegów.
Wyłącznik nadbiegu O/D wysyła do modułu PCM polecenie wybrania lub wyłączenia 4. biegu, kiedy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu "D".
Sygnał wysyłany przez wyłącznik nadbiegu O/D pełni następujące funkcje:
- stanowi sygnał wejściowy przekazujący polecenie kierowcy do modułu PCM.
- powoduje wyświetlenie polecenia kierowcy przez lampkę kontrolną nadbiegu O/D w zestawie wskaźników.
Wyłącznik nadbiegu O/D nie posiada sygnału zastępczego. W przypadku usterki zawsze jest możliwe włączenie 4. biegu w położeniu "D" dźwigni zmiany biegów.
Lampka kontrolna nadbiegu (O/D)
- Zielona lampka kontrolna nadbiegu O/D znajduje się w zestawie wskaźników.
- Lampka kontrolna nadbiegu O/D jest włączana przez wyłącznik nadbiegu na dźwigni zmiany biegów. Informuje ona kierowcę, że włączenie 4. biegu jest zablokowane.
Przycisk blokady dźwigni zmiany biegów
- Aby wysunąć dźwignię zmiany biegów z położenia parkowania, należy ustawić wyłącznik zapłony w położeniu "II", wcisnąć pedał hamulca i przycisk blokady dźwigni zmiany biegów.
- Przycisk blokady dźwigni zmiany biegów należy również wcisnąć, kiedy dźwignia jest przesuwana z położenia:
- N i D do 2 i 1
- 1, 2, D i N do R i P
- R do P
Lampka ostrzegawcza zespołu napędowego
Położenie
Pomarańczowa lampka ostrzegawcza zespołu napędowego znajduje się w zestawie wskaźników.
Działanie
Jej zapalenie informuje kierowcę, że włączony został tryb pracy awaryjnej lub że temperatura oleju przekładniowego jest zbyt wysoka.