Wspornik do silnika

303-290A (21-140)

Element pośredni do 303-290A

303-290-01 (21-140-01)

Element pośredni do 303-290A

303-290-02 (21-140-02)

Element pośredni do 303-290A

303-290-03 (21-140-03)

Element pośredni do 303-290A

303-290-08 (21-140-08)

1. UWAGA: Przekładnia hydrokinetyczna musi pozostawać na odpowiedniej głębokości montażowej przez cały czas wykonywania procedury instalacji.

1. WSKAZÓWKA: Śruby dwustronne przekładni hydrokinetycznej muszą być ustawione względem otworów w płytce napędzającej silnika przed zamontowaniem jakichkolwiek śrub mocujących przekładnię do silnika.

1. WSKAZÓWKA: Piasta przekładni hydrokinetycznej musi całkowicie zazębić się z kołem napędu pompy oleju.

SPRAWDŹ głębokość montażową przekładni hydrokinetycznej.

1. Połóż na kołnierzu przekładni automatycznej stalowy liniał.

2. SPRAWDŹ głębokość montażową między kołnierzem przekładni a czopem centrującym przekładni hydrokinetycznej pod kątem prawidłowego luzu: 15 mm.

2. Podnieś i podeprzyj pojazd.Dodatkowe informacje - patrz rozdział 100-02.

3. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że kołki są założone prawidłowo.

Zamocuj przekładnię za pomocą odpowiednich taśm mocujących do odpowiedniego podnośnika do przekładni i ustaw przekładnię w położeniu montażowym.

4. WSKAZÓWKA: Śruby kołnierza są różnej długości.

Załóż śruby kołnierza.

1. M10 x 90.

2. M10 x 35 i M8 x 12.

3. M10 x 35.

4. M10 x 60.

5. M10 x 50.

5. WSKAZÓWKA: Załóż nowe nakrętki mocujące przekładnię hydrokinetyczną.

Zamocuj przekładnię hydrokinetyczną do płytki napędzającej silnika (cztery nakrętki).

6. Załóż pokrywę przekładni hydrokinetycznej (jeśli jest).

7. Opuść pojazd.

8. Zamontuj tylny wspornik mocowania silnika.

9. Zamontuj tylne mocowanie silnika.

10. Usuń narzędzia specjalne i klocek drewniany.

11. Podnieś i podeprzyj pojazd.Dodatkowe informacje - patrz rozdział 100-02.

12. UWAGA: Podeprzyj półoś. Maksymalny kąt ugięcia wewnętrznego przegubu wynosi 18 stopni. Maksymalny kąt ugięcia zewnętrznego przegubu wynosi 45 stopni.

12. UWAGA: Nie uszkodź uszczelniacza olejowego półosi.

12. UWAGA: Upewnij się, że pierścień sprężynujący zabezpieczający jest prawidłowo osadzony.

12. WSKAZÓWKA: Załóż nowy pierścień osadczy.

Załóż lewą półoś do przekładni.

13. UWAGA: Podeprzyj półoś. Maksymalny kąt ugięcia wewnętrznego przegubu wynosi 18 stopni. Maksymalny kąt ugięcia zewnętrznego przegubu wynosi 45 stopni.

13. UWAGA: Nie uszkodź uszczelniacza olejowego półosi.

Załóż prawą półoś do przekładni.

14. WSKAZÓWKA: Zamontuj nową pokrywę i nakrętki zabezpieczające łożysko środkowe wałka pośredniego.

Zamontuj pokrywę łożyska środkowego wałka pośredniego.

15. Zamontuj dolne wahacze do zwrotnic po obu stronach.

1. Załóż przegub kulowy wahacza.

2. Wkręć śrubę.

16. Zamontuj prawą poduszkę zawieszenia silnika.

17. Zamocuj linkę dźwigni wybierania biegów do przekładni.

1. Zamocuj linkę dźwigni wybierania biegów do wspornika.

2. Zamocuj linkę dźwigni wybierania biegów do wspornika.

18. Podłącz złącze elektryczne czujnika prędkości wałka wyjściowego (OSS).

19. UWAGA: Za pomocą płaskiego klucza zabezpiecz złączkę przewodu płynu przed obracaniem się.

Załóż przewody chłodnicy oleju.

20. Załóż lewą końcówkę drążka kierowniczego.

21. Załóż śruby rozrusznika.

22. Podłącz przednią rurę wydechową i katalizator trójdrożny (TWC).

23. Zdejmij taśmę mocującą.

24. Załóż lewe przednie koło.

25. Opuść samochód.

26. Zamontuj rurkę miarki poziomu płynu przekładniowego.

27. Zamontuj wspornik rurki miarki poziomu płynu przekładniowego.

28. Podłącz złącza elektryczne i załóż linkę do dźwigni wybierania biegów.

1. Odłącz złącze czujnika położenia dźwigni zmiany biegów (TR)

2. Złącze elektryczne przekładni automatycznej

29. Podłącz złącze elektryczne czujnika prędkości wałka turbiny (TSS).

30. Załóż przewód wlotowy filtru powietrza.

31. Wyreguluj linkę wybierania biegów.Dodatkowe informacje - patrz rozdział 307-05.

32. Podłącz przewód podciśnienia układu recyrkulacji spalin (EGR) do zaworu układu EGR.

33. Dokręć nakrętki górnego mocowania kolumny zawieszenie z obu stron.

34. Zamontuj wspornik akumulatora.

1. Załóż wiązkę przewodów.

2. Załóż śruby.

3. Podłącz złącze elektryczne.

35. Zamontuj obudowę filtru powietrza.

• Wciśnij obudowę filtru powietrza w gumowe tuleje.

2. Podłącz przewód wlotowy.

3. Załóż przewód wentylacyjny skrzyni korbowej.

4. Załóż złącze elektryczne czujnika MAF.

36. Zamontuj akumulator.Dodatkowe informacje - patrz rozdział 414-01.

37. Wprowadź kod radia.

38. Zaprogramuj stacje radiowe.

39. Nastaw zegar.

40. Napełnij przekładnię płynem przekładniowym.

41. WSKAZÓWKA: Po odłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatora mogą się pojawić pewne nietypowe objawy, gdyż pojazd "uczy się" swojego programu. Pojazd może potrzebować 16 km lub więcej, aby ponownie "nauczyć" się programu.

Czynności końcowe:

• SPRAWDŹ i w razie potrzeby uzupełnij poziom płynu po próbie drogowej.

• SPRAWDŹ silnik i układ chłodzenia pod kątem nieszczelności (wzrokowo).