Dynamometr obrotowy

205-067 (15-041)

Przyrząd do montażu bieżni łożysk mechanizmu różnicowego

205-073 (15-034)

Trzpień do zakładania uszczelniacza piasty

205-075 (15-036)

Tuleja do montażu uszczelniacza pokrywy rozrządu

303-255 (21-136)

Przyrząd do ściskania sprężyn zaworowych

303-364 (21-158)

Trzpień do montażu uszczelniacza obudowy

307-028 (17-002)

Głębokościomierz; dobór podkładek dystansowych

307-300-02 (17-055-02)

Narzędzie do blokowania, przekładnia główna

307-413 (17-079)

Klucz nasadowy, nakrętka przekładni głównej

307-414 (17-080)

Sprawdzian TRS ustawienia w osi

307-415 (17-081)

Śruba regulacyjna, taśma przekładni

307-416 (17-082)

Element do mierzenia napięcia wstępnego łożyska

307-417 (17-083)

Płytka prowadząca do 307-414

307-420 (17-085)

Przyrząd do demontażu koła 5. biegu

308-082 (16-035)

Podkładki odległościowe, obudowa przekładni

308-164 (17-084)

Trzpień do montażu uszczelniacza dwuwargowego

308-203 (16-066)

1. Przy pomocy prasy montażowej i narzędzia specjalnego, osadź łożysko na kole napędowym przekładni głównej.

2. Zamontuj nową tuleję ściskaną podatną.

3. Przy pomocy narzędzia specjalnego umieść w odpowiednim położeniu koło napędowe przekładni głównej.

4. UWAGA: Montując łożysko koła napędowego przekładni głównej przytrzymaj koło napędowe przekładni głównej aby nie wypadło z obudowy przekładni.

Obróć przekładnię o 180 stopni.

5. Przy pomocy narzędzi specjalnych zamontuj łożysko koła napędowego przekładni głównej.

6. Obróć przekładnię o 180 stopni.

7. Przy pomocy narzędzia specjalnego zablokuj koło napędowe przekładni głównej.

8. Obróć przekładnię o 180 stopni.

9. WSKAZÓWKA: Konieczne jest zastosowanie dużego momentu dokręcania w celu zmiażdżenia tulei, aby osiągnąć właściwe napięcie wstępne łożyska.

9. WSKAZÓWKA: Jeśli napięcie wstępne jest zbyt duże, należy założyć nową tuleję ściskaną podatną.

Przy pomocy narzędzi specjalnych dokręć nakrętkę w celu uzyskania napięcia wstępnego zgodnego ze specyfikacjami.

10. Odblokuj koło napędowe przekładni głównej.

11. UWAGA: Upewnij się, ze napięcie wstępne łożyska jest w ramach specyfikacji.

11. WSKAZÓWKA: Obróć koło dziesięć razy, aby łożyska prawidłowo się osadziły.

Za pomocą narzędzi specjalnych zmierz moment obrotowy.

• min. moment obrotowy wynosi 0,3 Nm

• maks. moment obrotowy wynosi 0,6 Nm

12. WSKAZÓWKA: Jeśli moment obrotowy jest zbyt wysoki. Wyjmij nakrętkę, przekładnię górną, koło napędowe. Wyjmij tuleję ściskaną podatną, zamontuj nową tuleję i powtórz poprzednie czynności.

Po osiągnięciu prawidłowego momentu zablokuj nakrętkę.

13. Obróć przekładnię o 180 stopni.

14. Zamontuj wałek pośredni w obudowie przekładni.

15. Zamontuj sprężynę zapadki.

16. Podłącz sprężynę zapadki.

1. Zamontuj tuleję oporową zapadki parkowania.

2. Zamontuj dźwignię.

3. Zamontuj trzpień.

4. Podłącz sprężynę zapadki.

17. Zamontuj pokrywę zapadki parkowania.

18. Zamontuj mechanizm różnicowy kpl.

19. Załóż pierścienie zewnętrzne łożysk stożkowych.

20. Zamontuj narzędzia specjalne.

21. WSKAZÓWKA: Pokrywa obudowy przekładni hydrokinetycznej musi być zamontowana równo, w przeciwnym przypadku odczyt będzie nieprawidłowy.

Zmontuj przekładnię w celu zmierzenia luzu osiowego.

1. Zamontuj obudowę przekładni hydrokinetycznej.

2. Zamontuj długie śruby i uszczelnij obudowę przekładni hydrokinetycznej.

3. Zamontuj krótkie śruby.

22. Wymontuj obudowę przekładni hydrokinetycznej.

1. Wykręć śruby.

2. Wymontuj obudowę przekładni hydrokinetycznej.

23. WSKAZÓWKA: Nie ruszaj tłoczka narzędzia specjalnego ze względu na ustawienia.

Zdejmij narzędzia specjalne.

24. WSKAZÓWKA: Jeśli tłoczek jest powyżej powierzchni stykowej, odczyt będzie nieprawidłowy.

Zmierz głębokość tłoczka na narzędziu specjalnym w celu ustalenia prawidłowych wymiarów podkładki wałka pośredniego i wybierz podkładkę. Dodatkowe informacje - patrz procedura Specyfikacja w tym rozdziale..

25. WSKAZÓWKA: Jeśli tłoczek jest powyżej powierzchni stykowej, odczyt będzie nieprawidłowy.

Zmierz głębokość tłoczka na narzędziu specjalnym w celu ustalenia prawidłowych wymiarów podkładki wałka pośredniego i wybierz podkładkę. Dodatkowe informacje - patrz procedura Specyfikacja w tym rozdziale..

26. Przy pomocy narzędzia specjalnego zamontuj właściwą podkładkę wałka pośredniego i pierścień łożyska mechanizmu różnicowego w obudowie przekładni hydrokinetycznej.

27. Przy pomocy narzędzia specjalnego zamontuj właściwą podkładkę wałka pośredniego i pierścień łożyska mechanizmu różnicowego w obudowie przekładni hydrokinetycznej.

28. WSKAZÓWKA: Elementy należy zmontować w ciągu 15 min.

Nanieś pasek Loctite 5699 o grubości jednego milimetra.

29. Zamontuj obudowę przekładni hydrokinetycznej.

30. Zamontuj sprężynę powrotną tłoku serwa.

31. Zamontuj tłok serwa.

32. Zdejmij pierścień uszczelniający O.

33. WSKAZÓWKA: Należy lekko wkręcić trzy śruby, a następnie dokręcić je w kolejności w celu równego ściśnięcia sprężyny powrotnej tłoczka serwa.

Zamontuj pokrywę tłoczka serwa.

34. Wkręć śrubę mechanizmu zmiany biegów.

35. WSKAZÓWKA: Przed montażem posmaruj pierścień typu O.

Załóż nowe pierścienie typu O na wałku dźwigni ręcznej zmiany biegów.

36. Zamontuj wałek ręcznej dźwigni zmiany biegów.

37. WSKAZÓWKA: Trzpień nie musi być na tym samym poziomie, co mechanizm zmiany biegów.

Załóż trzpień wałka ręcznej zmiany biegów.

38. Zamontuj luźno czujnik TR.

39. WSKAZÓWKA: Sprężyny zasobnika położenia neutralnego/do są cieńsze, niż sprężyny zasobnika biegów 1-2.

Zamontuj sprężyny zasobnika położenia neutralnego/do jazdy.

40. Zamontuj tłoczek zasobnika położenia neutralnego/do jazdy.

41. Zamontuj sprężyny zasobnika biegów 1-2 .

42. Zamontuj tłoczek zasobnika biegów 1-2.

43. WSKAZÓWKA: Sprawdź uszczelki.

Posmaruj i zamontuj złącze wewnętrznej wiązki przewodów instalacji elektrycznej przekładni.

44. WSKAZÓWKA: Zawór ręczny powinien być w ręcznej dźwigni zmiany biegów.

44. WSKAZÓWKA: Zanotuj położenie dłuższych śrub.

Zamontuj zespół zaworów sterujących.

45. WSKAZÓWKA: Należy koniecznie podłączyć złącza w tych samych miejscach, co przed demontażem. Litery oznaczające kolory złączy wybite są na korpusie zaworu elektromagnetycznego.

Zamontuj główną wiązkę przewodów sterujących, podłącz przewody elektryczne i wkręć śrubę przewodu masy.

1. Zawór elektromagnetyczny SSC; kolor W (biały)

2. Zawór elektromagnetyczny SSE; kolor G (zielony)

3. Zawór elektromagnetyczny SSD; kolor L (niebieski)

4. Zawór elektromagnetyczny EPC; kolor B (czarny)

5. Zawór elektromagnetyczny SSA; kolor N (bezbarwny)

6. Zawór elektromagnetyczny SSB; kolor B (czarny)

46. Zamontuj filtr oleju.

47. Podłącz czujnik temperatury oleju przekładniowego (TFT).

48. Nanieś pasek Loctite 5699 o grubości półtora milimetra na miskę olejową przekładni.

49. Zamontuj miskę olejową i śruby przekładni.

50. Zamontuj tłoczek sprzęgła biegów niskich i wstecznego.

51. WSKAZÓWKA: Sprężyna powrotna sprzęgła powinna być włożona tak, by zaczepy skierowane były do góry

Zamontuj sprężynę powrotną sprzęgła biegów niskich i wstecznego.

52. Zamontuj pierścień stożkowy tak, by zewnętrzna krawędź była na górze.

53. Sprawdź położenie pierścienia stożkowego.

1. Sprawdź, czy tłok sprzęgła biegów niskich i wstecznego jest uszczelniony.

2. Sprawdź, czy pierścień stożkowy założony jest tak, jak na rysunku.

54. Zamontuj pierścień wewnętrzny sprzęgła jednokierunkowego biegów niskich.

55. Zamontuj pierścień osadczy sprzęgła jednokierunkowego biegów niskich.

56. Zamontuj płytkę i płytkę dociskową biegów niskich i wstecznego

57. Załóż wybrany pierścień ustalający płytkę sprzęgła biegów niskich i wstecznego.

• Sprawdź luz sprzęgła. Dodatkowe informacje - patrz procedura Specyfikacja w tym rozdziale.

58. Załóż pierścień osadczy.

59. Zamontuj szereg planetarny kpl.

• Zamontuj pierścień osadczy.

60. UWAGA: Krawędź szeregu planetarnego musi być na równym poziomie z obudową przekładni.

Sprawdź zamontowanie szeregu planetarnego.

61. UWAGA: Szereg planetarny powinien obracać się tylko w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Sprawdź, czy sprzęgło jednokierunkowe jest zamontowane prawidłowo.

• Obróć szereg planetarny zgodnie z ruchem wskazówek zegara i odwrotnie.

62. Zamontuj bęben hamulca biegów pośrednich i nadbiegu.

63. UWAGA: Sprawdź, czy taśma biegów pośrednich i nadbiegu jest prawidłowo zamontowana.

Zamontuj taśmę hamulca biegów pośrednich i wstecznego.

64. Zamontuj łożysko oporowe cylindra sprzęgła bezpośredniego tak, by kolki skierowane były do góry.

65. Zamontuj nowe uszczelki pomiędzy zaślepką a obudową.

66. Załóż nowe uszczelki zaślepek.

67. Załóż podkładkę łożyska piasty sprzęgła bezpośredniego i dodatkową podkładkę, aby grubość całkowita podkładek była zgodna z przedstawiona specyfikacją.

68. WSKAZÓWKA: Sprawdź, czy pokrywa jest osadzona na obydwu podkładkach.

68. WSKAZÓWKA: Wykonaj pomiary w kilku miejscach i wylicz średnią odległość.

Zmierz odległość pomiędzy zaślepką przekładni a przekładnią.

1. Załóż zaślepkę przekładni na przekładnię.

2. Zmierz odległość pomiędzy zaślepką przekładni a przekładnią.

69. Wyjmij zaślepkę przekładni.

70. Wybierz i zamontuj właściwą podkładkę łożyska piasty sprzęgła biegu bezpośredniego:

• Etap 1 (całkowita grubość podkładek zastosowanych w czasie pomiaru).

• Etap 2 (zmierz odległość pomiędzy zaślepką przekładni a obudową przekładni).

• Etap 3 (odejmij wynik obliczeń etapu 2. od etapu 1. w celu uzyskania właściwej grubości podkładki).

• Etap 4 (odejmij wynik etapu 3 od luzu minimalnego i maksymalnego). Dodatkowe informacje - patrz procedura Specyfikacje w tym rozdziale.

* Pomiar: 0.05-0.50 mm

71. Nanieś pasek Loctite 5699 o grubości jednego milimetra na zaślepkę przekładni.

72. Zamontuj zaślepkę przekładni.

73. Przy pomocy narzędzia specjalnego naciągnij taśmę zgodnie ze specyfikacjami a następnie poluzuj o trzy i pół obrotu.

74. Przytrzymując narzędzie specjalne lekko przykręć nakrętkę na obudowie przekładni, a następnie zdejmij narzędzie specjalne nie zmieniając położenia nakrętki na śrubie.

75. Przy pomocy narzędzia specjalnego wybierz śrubę taśmy o odpowiedniej długości według rysunku.

76. WSKAZÓWKA: Nanieś środek do połączeń gwintowanych na śrubę.

Załóż śrubę mocującą taśmę.

77. Zamontuj piastę sprzęgła biegów do przodu.

78. Zamontuj sprzęgło biegów do przodu kpl.

79. Zamontuj podkładkę oporową sprzęgła biegów do przodu.

80. Posmaruj i załóż nowe uszczelki pompy olejowej.

81. WSKAZÓWKA: W tym momencie nie popychaj pompy do dołu.

Zamontuj pompę olejową.

82. Zamontuj pompę olejową.

• Osadź pompę olejową na miejscy śrubami.

• Dokręć śruby mocujące na krzyż.

83. Zamontuj czujnik prędkości wałka wyjściowego (OSS).

84. WSKAZÓWKA: Nanieś środek do połączeń gwintowanych na śrubę.

Zamontuj czujnik prędkości wałka turbiny (TSS).

85. Za pomocą narzędzia specjalnego, ustaw odpowiednio czujnik TR i dokręć śruby.

86. UWAGA: Nie stosuj narzędzi pneumatycznych do dokręcania tej śruby. Dokręcając śrubę mocującą ręczną dźwignię zmiany biegów przytrzymuj dźwignię.

Załóż dźwignię ręcznej zmiany biegów.

87. Zamontuj przekładnię hydrokinetyczną.

88. Przy pomocy narzędzia specjalnego zamocuj przekładnię hydrokinetyczną.