ściągacz do pierścieni typu „O"

100-010 (17-063)

Element dodatkowy

205-071-02 (15-026-51)

Wspornik mocujący, silnik/ mechanizm różnicowy

205-329 (15105A)

Przyrząd do ściskania sprężyn zaworowych

303-364 (21-158)

Separator, Miska oleju

303-428 (21-179)

Stojak

303-435 (21-187)

Płyta montażowa do 303-435

303-435-06 (21031B)

Narzędzie do blokowania koła przekładni głównej

307-413 (17-079)

Klucz nasadowy, nakrętka przekładni głównej

307-414 (17-080)

Klucz płytkowy

307-420 (17-085)

ściągacz do tulei łożyska igiełkowego wałka głównego

308-191 (16-056)

1. UWAGA: Jeśli podczas wykonywania naprawy do oleju przekładniowego dostaną się opiłki (cząsteczki ukruszone ze sprzęgła, metalowe odpryski lub inne ciała obce), trzeba całkowicie rozmontować i oczyścić przekładnię. Trzeba również dokładnie oczyścić przewody, chłodnicę oleju przekładniowego i przemiennik momentu. W wypadku mocnego zabrudzenia przewodów oleju przekładniowego, zamontuj nową chłodnicę i przemiennik momentu.

1. WSKAZÓWKA: Jeśli powstały opiłki w wyniku otarcia sprzęgła, obmyj przemiennik momentu czystym olejem do przekładni automatycznych lub podobnym środkiem zgodnym ze specyfikacją firmy Ford.

Sprawdź przekładnię podczas montażu.

2. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj przekładnię.

3. Umieść odpowiedni zbiornik pod korkiem spustowym przekładni.

4. Wymontuj miskę olejową przekładni i spuść płyn przekładniowy do odpowiedniego zbiornika.

1. Wykręć śruby.

2. Za pomocą narzędzia specjalnego odłącz miskę olejową od przekładni.

5. Oczyść dokładnie powierzchnię obudowy przekładni i miski olejowej z pozostałości silikonowej masy uszczelniającej, używając w tym celu środka do czysczenia powierzchni metalowych lub podobnego środka zgodnego ze specyfikacją firmy Ford.

6. Zdejmij narzędzie specjalne.

7. UWAGA: Podczas wymontowania nie przechylaj przemiennika momentu obrotowego, aby nie uszkodzić jego piasty.

7. WSKAZÓWKA: Przemiennik wypełniony jest olejem przekładniowym. Spuść olej do odpowiedniego zbiornika.

Wymontuj przemiennik momentu.

8. Wymontuj czujnik prędkości wałka wyjściowego (OSS).

9. Podłącz czujnik prędkości wałka turbiny (TSS).

10. UWAGA: Nie używaj narzędzi pneumatycznych.

Wymontuj czujnik rozpiętości skrzyni biegów (TR).

1. Wymontuj dźwignię ręcznego sterowania.

2. Wymontuj śruby czujnika TR i czujnik.

11. Wymontuj śruby pompy oleju.

12. Wymontuj pompę.

• Wkręć dwie śruby M10x1,25 i wymontuj pompę.

13. Wymontuj uszczelnienia pompy oleju przekładniowego.

14. Wymontuj podkładkę oporową sprzęgła biegów do przodu.

15. Wymontuj sprzęgło biegów do przodu.

16. WSKAZÓWKA: Przy wymontowaniu piasty pomocne mogą okazać się małe dźwignie.

Wymontuj piastę sprzęgła biegów do przodu.

17. Obróć przekładnię o 180 stopni.

18. Wymontuj pokrywę.

19. Oczyść dokładnie powierzchnię obudowy przekładni i pokrywy z pozostałości silikonowej masy uszczelniającej, używając w tym celu środka do czysczenia powierzchni metalowych lub podobnego środka zgodnego ze specyfikacją firmy Ford.

20. Wymontuj podkładkę łożyska piasty sprzęgła bezpośredniego.

21. Za pomocą narzędzia specjalnego wymontuj uszczelki pokrywy.

22. Usuń uszczelki pomiędzy pokrywą a obudową.

23. Przy pomocy narzędzia specjalnego wymontuj łożysko oporowe siłownika sprzęgła bezpośredniego.

24. Wymontuj śrubę taśmy hamulca biegów pośrednich i nadbiegu.

25. Zamontuj taśmę hamulca biegów pośrednich i wstecznego.

26. Wymontuj bęben hamulca biegów pośrednich i bęben hamulca nadbiegu kpl.

27. Wymontuj przekładnię planetarną.

28. Wymontuj pierścień osadczy tarczy sprzęgła biegów niskich i wstecznego.

29. Wymontuj tarcze sprzęgła biegów niskich i wstecznego, tarczę dociskową i pierścień stożkowy.

30. Wymontuj pierścień sprzęgła jednokierunkowego biegów niskich.

31. Zamontuj pierścień wewnętrzny sprzęgła jednokierunkowego biegów niskich.

32. Zamontuj sprężynę powrotną sprzęgła biegów niskich i wstecznego.

33. Zamontuj tłoczek sprzęgła biegów niskich i wstecznego.

34. Wyjmij czujnik temperatury oleju przekładniowego (TFT).

35. Wyjmij filtr oleju przekładniowego.

36. WSKAZÓWKA: Należy zanotować położenie złączy wiązki przewodów głównego zespołu sterującego, aby zostały później podłączone w tych samych miejscach. Litery oznaczające kolory złączy wybite są na korpusie zaworu elektromagnetycznego.

Odkręć śrubę przewodu masy. Odłącz złącza elektryczne i wyjmij wiązkę przewodów.

1. Zawór elektromagnetyczny SSC; kolor W (biały)

2. Elektromagnes SSE; Kolor G (Zielony)

3. Elektromagnes SSD; Kolor L (Niebieski)

4. Elektromagnes EPC; Kolor B (Czarny)

5. Elektromagnes SSA; Kolor N (Bezbarwny)

6. Elektromagnes SSB; Kolor B (Czarny)

37. WSKAZÓWKA: Zanotuj położenie dłuższych śrub.

Wymontuj 13 śrub mocujących korpusu głównego zaworu sterującego.

38. WSKAZÓWKA: ściśnij zaczepy na bokach złącza elektrycznego.

Odłącz złącze elektryczne wewnętrznej wiązki przewodów przekładni.

39. WSKAZÓWKA: Każdy z dwóch zasobników ma dwie sprężyny. Każda z czterech sprężyn ma inne rozmiary.

39. WSKAZÓWKA: Zanotuj rozmiar i położenie sprężyn zasobnika na potrzeby montażu.

Wymontuj tłoki i sprężyny zasobnika.

40. Wymontuj trzpień wałka ręcznej zmiany biegów.

41. Wymontuj wałek dźwigni ręcznej zmiany biegów.

42. Zdejmij pierścienie uszczelniające typu „O" z wałka dźwigni ręcznej zmiany biegów.

43. Wymontuj dźwignię zmiany biegów kpl.

44. UWAGA: Pokrywa serwa taśmy hamulca biegu pośredniego i nadbiegu posiada sprężynę. śruby należy odkręcać równomiernie, aż płyta zostanie zwolniona, po czym usunąć śruby.

Wymontuj pokrywę tłoczka serwa biegów pośrednich i nadbiegu.

• Wykręć śruby.

• Wymontuj pokrywę tłoczka serwa biegów pośrednich i nadbiegu.

45. Zdejmij pierścień uszczelniający O.

46. Wymontuj tłoczek serwa biegów pośrednich i nadbiegu.

47. Wymontuj sprężynę powrotną tłoczka serwa biegów pośrednich i nadbiegu.

48. Obróć przekładnię o 180 stopni.

49. Wymontuj śruby i odłącz obudowę przemiennika od obudowy przekładni.

50. Wymontuj mechanizm różnicowy.

51. Wymontuj pokrywę zapadki parkowania.

52. Wymontuj tuleję oporową zapadki parkowania.

1. Odczep sprężynę.

2. Wyjmij kołek.

3. Wymontuj dźwignię.

4. Wymontuj tuleję oporową zapadki parkowania.

53. Wymontuj sprężynę.

54. Wymontuj koło wałka pośredniego.

55. Przy pomocy narzędzia specjalnego zablokuj koło napędowe przekładni głównej.

56. Obróć przekładnię o 180 stopni.

57. WSKAZÓWKA: Usuń tuleję blokującą koło napędu przekładni głównej z nakrętki mocującej łożysko koła przekładni głównej.

Za pomocą narzędzia specjalnego wymontuj nakrętkę mocującą łożyska stożkowego koła napędowego przekładni głównej.

58. Obróć przekładnię o 180 stopni.

59. Zdejmij narzędzie specjalne.

60. UWAGA: Wymontowując łożysko koła napędowego przekładni głównej przytrzymaj koło napędowe przekładni głównej aby nie wypadło z obudowy przekładni.

Obróć przekładnię o 180 stopni.

61. Wymontuj łożysko koła napędowego przekładni głównej stukając lekko w koło. Wymontuj koło napędowe przekładni głównej.

62. Wymontuj i wyrzuć tuleję ściskaną podatną.

63. Za pomocą narzędzia specjalnego wymontuj łożysko koła napędowego przekładni głównej.

64. Oczyść obudowę przemiennika i obudowę przekładni, używając środka do czyszczenia powierzchni metalowych lub podobnego środka zgodnego ze specyfikacją firmy Ford.