Poniższy test umożliwia zidentyfikowanie modyfikacji lub elementów dodanych do układów pojazdu, które mogłyby wpływać na diagnostykę. Sprawdź, czy nie zostały zamontowane elementy nieautoryzowane przez firmę Ford, takie jak np.:

* Wyposażenie elektroniczne dodatkowe:

• układ klimatyzacji

• alternator

• turbosprężarka

• telefon komórkowy

• układ automatycznej kontroli prędkości

• radio CB

• wzmacniacz liniowy

• dodatkowy sygnał alarmu

• komputer

* Modyfikacja pojazdu:

Jeśli elementy te zostały nieprawidłowo zamontowane, mogą one zakłócać działanie modułu PCM lub przekładni. Zwróć szczególną uwagę na dodatkowe połączenia wiązki przewodów modułu PCM i przekładni, jak również na nieprawidłowy rozmiar opon i zmienione przełożenia.

* nieszczelności; patrz Sprawdzenie szczelności w tym rozdziale.

* regulacje mechanizmu zmiany biegów; patrz rozdział 307-05.

Sprawdzenie mechanizmu zmiany biegów

SPRAWDŹ ustawienie dźwigni zmiany biegów dopasowując zaczepy na dźwigni zmiany biegów z zaczepami w przekładni. Jeżeli pasują do siebie, błąd tkwi we wskaźniku. Nie reguluj mechanizmu zmiany biegów.

W przypadku nieprawidłowej regulacji mechanizmu zmiany biegów przecieki przy zaworze sterującym powodują opóźnione przełączanie biegów i ślizganie się; patrz Rozdział 307-05 Ustawienie dźwigni zmiany biegów.

Sprawdź TSB i OASIS

Zapoznaj się ze wszystkimi TSB i komunikatami OASIS, dotyczącymi usterek przekładni i postępuj zgodnie z podanymi instrukcjami.

Przeprowadź diagnostykę OBD (KOEO, KOER)

Po próbie drogowej, gdy silnik jest rozgrzany, przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza, przeprowadź szybki test za pomocą narzędzia wyszukującego. Patrz Diagnozowanie i testowanie układu sterowania zespołem napędowym w PCED.