Test ten służy sprawdzeniu, czy układ sterowania zmianą biegów działa poprawnie.

1. Doprowadź silnik i przekładnię do normalnej temperatury pracy.

2. Prowadź pojazd z dźwignią zmiany biegów w położeniu "D" (włączony nadbieg).

3. Lekko wciśnij pedał przyspiesznika i sprawdź, przy jakich prędkościach biegi zmienione są na wyższe i włączy się sprzęgło hydrokinetyczne. Odpowiednie przełożenie przekładni głównej (FDR) znajdziesz w następującej Tabeli zmiany biegów. (Patrz także Specyfikacje przekładni automatycznej).

4. Zatrzymaj pojazd. Wybierz położenie "D" (przy wyłączonym nadbiegu). Powtórz czynność 3. Przekładnia wykona wszystkie zmiany w górę oprócz zmiany z 3. na 4. bieg i włączenie sprzęgła przetwornika momentu obrotowego powinno nastąpić przy prędkości ponad 80 km/h.

5. Wciśnij pedał przyspiesznika do oporu, przepustnica szeroko otwarta (WOT). Przekładnia powinna przełączyć się z trzeciego biegu na drugi, lub z trzeciego na pierwszy, w zależności od prędkości pojazdu, a sprzęgło przekładni hydrokinetycznej powinno zostać zwolnione.

6. Przy prędkości powyżej 48 km/h przestaw dźwignię zmiany biegów z "D" na "1" i zwolnij pedał przyspiesznika. Przekładnia musi natychmiast przełączyć się na 2. bieg. Gdy prędkość spadnie poniżej 32 km/h powinien włączyć się 1. bieg.

7. Jeżeli przekładnia nie będzie przełączała biegów na niższe/wyższe lub sprzęgło blokujące przekładni hydrokinetycznej nie włączy/wyłączy się. Patrz procedura Przeprowadź diagnostykę na podstawie symptomów w tym rozdziale.pod kątem prawdopodobnych przyczyn.