Silniki 1.4L i 1.6L

Sygnał z czujnika położenia wału korbowego jest podstawą obliczeń służących regulacji zapłonu. Zmieniający się sygnał napięcia z czujnika położenia wału korbowego jest przetwarzany przez moduł sterowania zespołem napędowym. Przetworzony sygnał jest następnie wykorzystywany do ustawienia czasu zamknięcia obwodu pierwotnego cewki zapłonowej.

Kąt zapłonu jest określony przez moduł sterowania zespołem napędowym w odpowiedzi na warunki pracy silnika. Po określeniu kąta zapłonu moduł sterowania zespołem napędowym przerywa dopływ prądu do obwodu pierwotnego cewki zapłonowej, co wyzwala iskrę przenoszoną do cylindrów poprzez przewody świec zapłonowych i same świece zapłonowe.

Cewki zapłonowe są uruchamiane przez moduł sterowania zespołem napędowym parami (cylindry 1 i 4 oraz cylindry 2 i 3), przesyłając iskrę zapłonową do cylindra wykonującego suw sprężania i jedną do odpowiedniego cylindra wykonującego suw wydechu.