Turbosprężarka
UID=G17802
Pojazdy z silnikiem o mocy 70 KM lub Diesel 90 KM
| Poz. | Numer części | Opis |
|---|---|---|
| 1 | - |
Turbosprężarka / kolektor wydechowy |
Turbosprężarka składa się z dwóch elementów, turbiny i sprężarki, które są zamontowana na jednym wałku i umieszczone w obudowie.
Turbosprężarka i kolektor wydechowy stanowią jeden zespół i chociaż można je rozdzielić, nie są one dostarczane osobno, dlatego też rozdzielać ich nie należy.
Olej do łożysk turbosprężarki jest dostarczany z silnika przez przewód zasilający oleju. Następnie powraca on do miski olejowej poprzez przewód powrotny oleju.
Turbina turbosprężarki zamontowana jest na kolektorze wydechowym i wykorzystuje ona energię gazów wydechowych do napędzania spreżarki. Sprężarka zasysa powietrza przez chłodnicę powietrza doładowania.
Turbosprężarka sterowana jest poprzez zawór upustowy. Zawór upustowy kieruje część gazów wydechowych przez turbinę. Zawór upustowy sterowany jest przez elektromagnes, który zostaje ustawiony w produkcji i ustawień tych nie należy zmieniać.
Pojazdy z silnikiem Diesel o mocy 115 KM
| Poz. | Numer części | Opis |
|---|---|---|
| 1 |
Zespół membrany podciśnienia |
|
| 2 |
Turbosprężarka |
|
| 3 |
Kolektor wydechowy |
|
| 4 |
śruba mocująca przewodu zasilającego oleju do turbosprężarki |
|
| 5 |
Podkładki uszczelniające przewodu zasilającego oleju do turbosprężarki |
|
| 6 |
Przewód zasilający oleju do turbosprężarki |
|
| 7 |
Przewód powrotny oleju do turbosprężarki |
|
| 8 |
Pierścień uszczelniający typu O przewodu powrotnego oleju turbosprężarki |
|
| 9 |
śruba mocująca przewodu zasilającego oleju do turbosprężarki |
|
| 10 |
Podkładki uszczelniające przewodu zasilającego oleju do turbosprężarki |
Zespół membrany podciśnienia reguluje położenie łopatek turbosprężarki odpowiednio do podciśnienia wytwarzanego przez zawór elektromagnetyczny regulacji łopatek turbosprężarki. Zawór elektromagnetyczny regulacji łopatek turbosprężarki jest sterowany przez moduł PCM. Rzeczywiste ciśnienie doładowania turbosprężarki jest regulowane poprzez zmianę ustawienia łopatek, co eliminuje potrzebę zaworu elektromagnetycznego sterowania ciśnieniem doładowania turbosprężarki. Zespół membrany podciśnienia do regulacji łopatek turbosprężarki zostaje ustawiony w procesie produkcji i nie należy tych ustawień zmieniać.