Ręczna pompa próżniowa/ciśnieniowa

(416-D001) 23-036A

1. OSTRZEŻENIE: Nie pal papierosów, nie trzymaj zapalonego papierosa ani nie zapalaj ognia podczas pracy z elementami układu paliwowego lub w ich pobliżu. Zawsze obecne są tam substancje łatwopalne, które mogą się zapalić. Nieprzestrzeganie tych zaleceń może spowodować obrażenia ciała.

1. UWAGA: Elementy układu wtryskowego w silnikach Diesel wykonane są z bardzo dokładnymi tolerancjami i bardzo małymi luzami. Z tego powodu w czasie pracy z tymi elementami należy koniecznie zachować absolutną czystość. Pamiętaj by zawsze zaślepiać otwarte otwory i przewody.

Wyjmij pasek rozrządu. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D.

2. UWAGA: Alternator należy zabezpieczyć przed zanieczyszczeniem. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować przedwczesne zużycie alternatora.

Zabezpiecz alternator materiałem bezkłaczkowym, aby nie doszło do zanieczyszczenia.

3. Rozłącz przewody wtrysku paliwa.

4. Wyjmij i wyrzuć przewody wtrysku paliwa.

5. Podnieś i podeprzyj pojazd.

6. Wymontuj pokrywę złącza elektrycznego alternatora.

7. Odłącz złącza elektryczne alternatora.

8. Odłącz sprężarkę układu klimatyzacji i zamocuj ją z boku.

9. Wymontuj alternator.

10. Wymontuj wspornik alternatora.

11. Wymontuj wspornik pompy wtrysku paliwa.

• Wykręć cztery śruby i jedną nakrętkę.

12. Opuść pojazd.

13. WSKAZÓWKA: Koło pasowe pompy wtryskowej uszczelnione jest na styku z kołem napędu pompy wtryskowej.

Wymontuj koło pasowe pompy wtrysku paliwa.

14. Wyjmij i wyrzuć uszczelkę pompy wtryskowej.

15. WSKAZÓWKA: Złącza przewodów doprowadzających paliwo są białe lub oznaczone białą taśmą. Złącza przewodów paliwowych powrotnych są czerwone lub oznaczone czerwoną taśmą.

Odłącz przewody dostarczające paliwo i powrotne.

1. Pociągnij zacisk, aby zwolnić zaczep.

2. Unieś złącze, aby zwolnić przewód.

16. Rozłącz złącze elektryczne sterownika pompy wtryskowej.

1. Pociągnij zacisk.

2. Zdejmij złącze elektryczne.

17. Wykręć śruby koła napędu pompy wtryskowej.

18. WSKAZÓWKA: Do śrub można uzyskać dostęp przez specjalne otwory. Śrub pompy wtryskowej nie da się wyjąć całkowicie.

Wymontuj pompę wtryskową.

19. Wyjmij i wyrzuć uszczelkę pompy wtryskowej.

1. OSTRZEŻENIE: Nie pal papierosów, nie trzymaj zapalonego papierosa ani nie zapalaj ognia podczas pracy z elementami układu paliwowego lub w ich pobliżu. Zawsze obecne są tam substancje łatwopalne, które mogą się zapalić. Nieprzestrzeganie tych zaleceń może spowodować obrażenia ciała.

1. UWAGA: Elementy układu wtryskowego w silnikach Diesel wykonane są z bardzo dokładnymi tolerancjami i bardzo małymi luzami. Z tego powodu w czasie pracy z tymi elementami należy koniecznie zachować absolutną czystość. Pamiętaj by zawsze zaślepiać otwarte otwory i przewody.

1. WSKAZÓWKA: Załóż przewody wtrysku paliwa.

1. WSKAZÓWKA: Załóż nowy uszczelniacz pompy wtryskowej.

1. WSKAZÓWKA: Załóż nową uszczelkę pompy wtryskowej.

1. WSKAZÓWKA: Nowa pompa wtryskowa może być dostarczona w położeniu zablokowanym lub niezablokowanym. Można to ustalić sprawdzając śrubę blokującą wał napędowy pompy. Zablokowana pompa wtryskowa wyposażona jest w śrubę z łbem sześciokątnym i dostarczana z elementem odległościowym. Niezablokowana pompa wtryskowa wyposażona jest w klucz prętowy sześciokątny bez elementu odległościowego. Wał napędowy zablokowanej pompy wtryskowej nie może być obracany.

1. WSKAZÓWKA: Przy pomocy wiertła 6 mm ustaw pompę wtryskową zgodnie z wałem korbowym.

Zamontuj pompę wtryskową.

2. Wkręć śruby koła napędu pompy wtryskowej.

3. Wyjmij wiertło.

4. WSKAZÓWKA: Element odległościowy nie jest potrzebny, gdy pompa dostarczona jest w położeniu niezablokowanym.

Włóż element odległościowy między sześciokątny łeb śruby blokującej wał napędowy pompy wtryskowej a pompę (jeżeli jest).

5. Załóż nowy uszczelniacz pompy wtryskowej.

6. Załóż złącze elektryczne sterownika pompy wtryskowej.

7. Załóż przewód dostarczający paliwo.

1. Obróć zacisk, żeby zablokować zaczep.

8. WSKAZÓWKA: Przy pomocy loctite RTV 5910 uszczelnij powierzchnię stykową koła pasowego pompy wtryskowej i koła napędu pompy wtryskowej.

8. WSKAZÓWKA: Nałóż loctite 518 na zewnętrzną krawędź otworów na śruby koła pasowego pompy wtryskowej.

Zamontuj koło pasowe pompy wtryskowej.

9. Zamontuj wspornik pompy wtryskowej.

10. Podnieś i podeprzyj pojazd.

11. Zamontuj wspornik alternatora.

12. Zamontuj alternator.

13. Zamontuj sprężarkę układu klimatyzacji.

14. Załóż złącza elektryczne alternatora.

15. Załóż osłonę złącza elektrycznego alternatora.

16. Opuść pojazd.

17. UWAGA: Alternator należy zabezpieczyć przed zanieczyszczeniem. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować przedwczesne zużycie alternatora.

Zabezpiecz alternator materiałem bezkłaczkowym, aby nie doszło do zanieczyszczenia.

18. Załóż przewody wtrysku paliwa.

19. Załóż nowe przewody wtrysku paliwa i dokręć je ręką.

20. UWAGA: Jeżeli pompa jest dostarczona w położeniu zablokowanym, nie może być obracana, dopóki nie zostanie wyjęty element odległościowy.

Załóż pasek rozrządu. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D.

21. Zaprogramuj moduł PCM. Dodatkowe informacje patrz FDS 2000.

22. Przy pomocy narzędzia specjalnego zalewaj pompę wtryskową, aż zobaczysz, ze do zbiornika pompy podciśnieniowej dochodzi czyste paliwo.

23. Zdejmij narzędzie specjalne.

24. Załóż przewód powrotny paliwa.

1. Obróć zacisk, żeby zablokować zaczep.

25. Zdejmij materiał bezkłaczkowy z alternatora.

26. Obróć kluczyk zapłonu w położenie III (obracanie silnikiem). Obracaj silnikiem, aż ze złącza przewodu zacznie wypływać czyste paliwo.

27. Dokręć przewody wtrysku paliwa.