1. Zweryfikuj usterkę zgłoszoną przez klienta sprawdzając działanie układu.

2. Sprawdź wzrokowo, czy nie ma oczywistych objawów usterki mechanicznej bądź elektrycznej.

3. Jeżeli wykryta zostanie oczywista przyczyna usterki lub sama usterka, dokonaj naprawy (jeżeli to możliwe) przed przejściem do następnej czynności.

4. Jeżeli usterka nie jest widoczna, sprawdź jej symptom i skorzystaj z Zestawienia usterek.

Zestawienie usterek

Przecieki oleju silnikowego

WSKAZÓWKA: Przed założeniem nowych uszczelek lub uszczelniaczy olejowych upewnij się, że usterka została dokładnie określona.

Jeśli nie można jednoznacznie ustalić przyczynę przecieku oleju na podstawie oględzin wzrokowych, należy przeprowadzić test za pomocą lampy UV:

Sprawdzanie przy pomocy fal ultrafioletowych (UV)

1. Oczyść silnik i przekładnię odpowiednim środkiem do czyszczenia.

2. Wlej płyn do testowania w ilości zgodnej z zaleceniami producenta przez wlew oleju do silnika i załóż pokrywę wlewu oleju.

OSTRZEŻENIE: W przypadku przekładni mechanicznej wybierz położenie NEUTRALNE. Niezastosowanie się do powyższych wskazówek może doprowadzić do obrażeń ciała.

3. Uruchom silnik i pozwól by pracował przez około pięć minut.

4. Wyłącz silnik.

WSKAZÓWKA: Jeśli nie stwierdzisz żadnego przecieku oleju, przeprowadź jazdy próbne przy różnych obciążeniach i ponownie sprawdź, czy w silniku są przecieki oleju.

5. Sprawdź silnik pod kątem przecieków przy pomocy odpowiedniego testera UV.

6. Usuń stwierdzone nieszczelności i sprawdź, czy w silniku nie ma przecieków oleju.

Zmierz ciśnienie sprężania (21 111 0).

WSKAZÓWKA: Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) otrzymuje komunikat o usterce, gdy przekaźnik jest wymontowany lub odłączone są elementy elektryczne. Informację te należy wykasować z pamięci przez podłączenie diagnoskopu WDS po zakończeniu pomiaru.

WSKAZÓWKA: Przed wykonaniem testu ciśnienia sprężania należy prawidłowo wyregulować luz zaworowy. Upewnij się, że silnik ma temperaturę pracy.

WSKAZÓWKA: Ze względu na zmieniające się prędkości rozruszników urządzenia do sprawdzania ciśnienia sprężania o różnych konstrukcjach umożliwiają zazwyczaj sprawdzenie jedynie tego, czy sprężanie jest jednakowe we wszystkich cylindrach.

Zmierz ciśnienie sprężania (silnik Zetec-SE - 1,4 l/1.6 l)

1. Otwórz centralną skrzynkę połączeniową (CJB) i wymontuj przekaźnik pompy paliwa.

WSKAZÓWKA: Silnik zostanie uruchomiony, będzie pracować przez kilka sekund i zatrzyma się.

2. Uruchom silnik.

3. Zdejmij pokrywę świec zapłonowych z pokrywy zaworów.

WSKAZÓWKA: Przed zdjęciem obróć trochę złącze świecy zapłonowej. Pociągnij za złącze, a nie za przewód.

4. Rozłącz złącza świec żarowych.

5. Rozłącz złącze cewki zapłonowej.

6. Za pomocą narzędzia specjalnego wymontuj świece zapłonowe.

WSKAZÓWKA: Uruchamiaj rozrusznik przy pełnym otwarciu przepustnicy do chwili, gdy wskazówka miernika przestanie się wznosić.

7. Wykonaj pomiar na każdym cylindrze zgodnie z instrukcją załączoną do urządzenia pomiarowego. Użyj odpowiedniego testera ciśnienia sprężania.

8. Zamontuj elementy postępując w odwrotnej kolejności niż przy demontażu, zastosuj odpowiednie momenty dokręcania. Przed założeniem uszczelki złącza świecy zapłonowej pokryj ją smarem silikonowym (A960-M1C-AA). Pokryj gwint świecy zapłonowej smarem (ESE-M1244-A). Moment dokręcania pokrywy zaworów: 6 Nm. Moment dokręcania świec zapłonowych: 15 Nm.

9. Cofnij pamięć usterek modułu PCM.

Zmierz ciśnienie sprężania (silnik Zetec-E)

1. Otwórz centralną skrzynkę połączeniową (CJB) i wymontuj przekaźnik pompy paliwa.

WSKAZÓWKA: Silnik zostanie uruchomiony, będzie pracować przez kilka sekund i zatrzyma się.

2. Uruchom silnik.

WSKAZÓWKA: Przed zdjęciem obróć trochę złącze świecy zapłonowej. Pociągnij za złącze, a nie za przewód.

3. Rozłącz złącza świec zapłonowych i wymontuj świece zapłonowe.

4. Rozłącz złącze elektryczne cewki zapłonowej (EI).

WSKAZÓWKA: Uruchamiaj rozrusznik przy pełnym otwarciu przepustnicy do chwili, gdy wskazówka miernika przestanie się wznosić.

5. Przy pomocy odpowiedniego testera ciśnienia sprężania wykonaj pomiar na każdym cylindrze.

6. Zamontuj elementy w kolejności odwrotnej niż przy demontażu i zachowując odpowiednie momenty dokręcania. Przed założeniem uszczelki złącza świecy zapłonowej pokryj ją smarem silikonowym (A960-M1C-AA). Pokryj smarem (ESE-M1244-A) gwint świecy zapłonowej. Moment dokręcania pokrywy zaworów: Etap 1: 2 Nm; etap 2: 7 Nm. Moment dokręcania świec zapłonowych: 15 Nm.

7. Cofnij pamięć usterek modułu PCM.

Zmierz ciśnienie sprężania (silnik Endura DI)

OSTRZEŻENIE: Nie pal tytoniu, nie noś zapalonych papierosów ani innego rodzaju otwartego ognia w czasie pracy z elementami układu paliwowego. Zawsze obecne są tam substancje łatwopalne, które mogą się zapalić. Nieprzestrzeganie tych zaleceń może spowodować obrażenia ciała.

1. Otwórz centralną skrzynkę połączeniową (CJB) i wymontuj przekaźnik świec żarowych.

2. Zdejmij górną pokrywę silnika.

3. Wymontuj przewody doprowadzające i wylotowe chłodnicy powietrza doładowującego oraz opaski.

4. Wymontuj przewody doprowadzające i wylotowe chłodnicy powietrza doładowującego.

5. Odłącz złącze elektryczne pompy wtryskowej.

6. Odłącz przewody zasilające świece żarowe.

7. Wymontuj świece żarowe.

8. Zamontuj odpowiedni tester ciśnienia sprężania z adaptorem do otworu świecy żarowej.

WSKAZÓWKA: Obracaj silnikiem przy pomocy rozrusznika aż odczyt na testerze ciśnienia sprężania przestanie wzrastać.

9. Wykonaj pomiar na wszystkich cylindrach, postępując zgodnie z instrukcjami producenta urządzenia.

10. Odłącz tester ciśnienia sprężania z łącznikiem.

11. Załóż świece żarowe.

12. Podłącz przewody zasilania świec żarowych.

13. Podłącz złącze elektryczne pompy wtryskowej.

14. Zamontuj przewody doprowadzające i wylotowe chłodnicy powietrza doładowującego.

WSKAZÓWKA: Zamontuj opaski ślimakowe w położeniu na godzinę ósmą patrząc od przodu pojazdu.

15. Zamontuj przewody doprowadzające i wylotowe chłodnicy powietrza doładowującego oraz opaski.

16. Zamontuj górną pokrywę silnika.

17. Zamontuj przekaźnik świec żarowych.

18. Cofnij pamięć usterek modułu PCM.

Zmierz ciśnienie sprężania (Silnik Duratorque TDCi)

OSTRZEŻENIE: Nie pal papierosów, nie pal tytoniu w innej postaci ani nie zapalaj ognia podczas pracy z elementami układu paliwowego lub w ich pobliżu. Zawsze obecne są tam substancje łatwopalne, które mogą się zapalić. Nieprzestrzeganie tych zaleceń może spowodować obrażenia ciała.

OSTRZEŻENIE: Przed przystąpieniem do jakichkolwiek napraw układu wtryskowego należy sprawdzić, czy ciśnienie paliwa spadło do zera i czy temperatura paliwa osiągnęła wartość temperatury otoczenia lub wynosi poniżej 30°C, zależnie od tego, która wartość jest większa. Nieprzestrzeganie tych zaleceń może spowodować obrażenia ciała.

1. Używając rejestratora danych WDS sprawdź, czy ciśnienie paliwa spadło do zera i czy temperatura paliwa osiągnęła wartość temperatury zewnętrznej, lub wynosi poniżej 30°C, zależnie od tego, która wartość jest większa.

2. Otwórz centralną skrzynkę połączeniową (CJB) i wymontuj przekaźnik świec żarowych.

3. Zdejmij górną pokrywę silnika.

4. Wymontuj przewody doprowadzające i wylotowe chłodnicy powietrza doładowującego oraz opaski.

5. Wymontuj przewody doprowadzające i wylotowe chłodnicy powietrza doładowującego.

UWAGA: Nigdy nie obracaj wałem korbowym silnika gdy rozłączone są złącza elektryczne pompy wtryskowej.

6. Odłącz złącza elektryczne wtryskiwacza.

7. Odłącz przewody zasilające świece żarowe.

8. Wymontuj świece żarowe.

9. Zamontuj odpowiedni tester ciśnienia sprężania z adaptorem do otworu świecy żarowej.

WSKAZÓWKA: Obracaj silnikiem przy pomocy rozrusznika aż odczyt na testerze ciśnienia sprężania przestanie wzrastać.

10. Wykonaj pomiar na wszystkich cylindrach, postępując zgodnie z instrukcjami producenta urządzenia.

11. Odłącz tester ciśnienia sprężania z łącznikiem.

12. Załóż świece żarowe.

13. Podłącz przewody zasilania świec żarowych.

14. Podłącz złącza elektryczne wtryskiwaczy.

15. Zamontuj przewody doprowadzające i wylotowe chłodnicy powietrza doładowującego.

WSKAZÓWKA: Zamontuj opaski ślimakowe w położeniu na godzinę ósmą patrząc od przodu pojazdu.

16. Zamontuj przewody doprowadzające i wylotowe chłodnicy powietrza doładowującego oraz opaski.

17. Zamontuj górną pokrywę silnika.

18. Zamontuj przekaźnik świec żarowych.

19. Cofnij pamięć usterek modułu PCM.

Zmierz ciśnienie oleju (21 113 0)

Ciśnienie oleju zależy od różnych czynników (prędkość obrotowa silnika, temperatura oleju, lepkość oleju, stopień zabrudzenia filtru oleju itp.).

WSKAZÓWKA: Zmierz ciśnienie oleju przy określonej prędkości obrotowej silnika. Zmierz ciśnienie oleju przy temperaturze oleju wynoszącej 80°C.

Zmierz ciśnienie oleju (silnik Zetec-SE - 1,4 l/1,6 l)

1. Podnieś i podeprzyj pojazd.

2. Rozłącz złącze elektryczne wyłącznika ciśnieniowego oleju i wymontuj wyłącznik.

3. Zamontuj manometr oleju z odpowiednim złączem i ustaw tak, by można było odczytać wynik z góry.

4. Opuść samochód.

5. Zmierz ciśnienie oleju.

6. Podnieś i podeprzyj pojazd.

7. Wymontuj manometr oleju wraz z wkładką.

8. Pokryj wyłącznik ciśnieniowy oleju środkiem do uszczelniania (WSK-M2G349-A7).

9. Zamontuj wyłącznik ciśnieniowy oleju i podłącz złącze elektryczne wyłącznika.

10. Opuść samochód.

Zmierz ciśnienie oleju (silnik Zetec-E - 1,8 l/2,0l)

1. Unieś i podeprzyj samochód.

2. Rozłącz złącze elektryczne wyłącznika ciśnieniowego oleju i wymontuj wyłącznik.

3. Zamontuj manometr oleju z odpowiednim złączem i ustaw tak, by można było odczytać wynik z góry.

4. Opuść samochód.

5. Zmierz ciśnienie oleju.

6. Unieś i podeprzyj samochód.

7. Zamontuj manometr oleju z wkładką.

8. Pokryj wyłącznik ciśnieniowy oleju środkiem do uszczelniania (WSK-M2G349-A7).

9. Zamontuj wyłącznik ciśnieniowy oleju i podłącz złącze elektryczne wyłącznika.

10. Opuść samochód.

Zmierz ciśnienie oleju (silnik 1,8 l Endura DI i Duratorque TDCi)

1. Zdejmij górną pokrywę silnika.

2. Wymontuj obudowę układu odpowietrzania skrzyni korbowej (PCV).

3. Odłącz złącze elektryczne od wyłącznika ciśnieniowego oleju.

4. Wymontuj wyłącznik ciśnieniowy oleju.

5. Podłącz manometr oleju ze złączem.

WSKAZÓWKA: Zmierz ciśnienie oleju na biegu jałowym i przy prędkości obrotowej 2000/min:

6. Zmierz ciśnienie oleju.

7. Odłącz manometr oleju ze złączem.

8. Zamontuj wyłącznik ciśnieniowy oleju.

9. Podłącz złącze elektryczne do wyłącznika ciśnieniowego oleju.

10. Zamontuj obudowę PCV.

11. Zamontuj górną pokrywę silnika.

Analiza mechanizmu rozrządu zaworowego - statyczna (silnik wyłączony)

Zdejmij pokrywę zaworów.Patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D.

Sprawdź wszystkie elementy mechanizmu rozrządu zaworowego pod kątem uszkodzeń i zużycia. Montuj tylko oryginalne elementy i dokręć wszystkie śruby i nakrętki właściwym momentem.