1. Wymontuj koło kierownicy.

1. Rozłącz złącze elektryczne układu sterowania prędkością (jeśli jest).

2. Wyjmij śrubę.

2. Usuń podkładki dystansowe.

3. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że sprężyna zegarowa jest unieruchomiona. Zamocuj go w położeniu środkowym odpowiednią taśmą.

Wymontuj sprężynę zegarową.

• Cienkim wkrętakiem zwolnij dwa zaciski mocujące.

4. Wymontuj dwa przełączniki wielofunkcyjne.

1. Naciśnij zaciski mocujące.

2. Przestaw przełączniki do góry.

5. Wymontuj nadajnik biernego układu przeciwkradzieżowego (PATS).

• Wyjmij śrubę.

6. Wymontuj wyłącznik zapłonu.

• Zwolnij zaciski.

7. Wymontuj bębenek wyłącznika zapłonu.

1. Włóż kluczyk zapłonu i przekręć w położenie 1.

2. Cienkim wkrętakiem naciśnij zapadkę.

8. Całkowicie rozciągnij kolumnę kierowniczą.

1. Zwolnij dźwignię ustalającą.

2. Całkowicie rozciągnij kolumnę.

9. WSKAZÓWKA: Przed rozłączeniem dwóch połówek kolumny kierowniczej należy je oznaczyć.

Oznacz dwie połówki kolumny kierowniczej.

10. Wykręć śrubę z łbem z gniazdem sześciokątnym.

11. Rozłącz dwie połówki kolumny kierowniczej.

12. Wymontuj koło kierownicy zacisk czujnika obrotu koła kierownicy.

1. Wyjmij śruby.

2. Cienkim wkrętakiem naciśnij zaczepy mocujące i zdejmij zacisk.

13. Wykręć śruby mocujące czujnik obrotu koła kierownicy.

14. Wymontuj czujnik obrotu koła kierownicy.

1. OSTRZEŻENIE: Nie montuj nowego czujnika obrotu koła kierownicy, jeśli został wymontowany kołek blokujący. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.

1. OSTRZEŻENIE: Przed zamontowaniem czujnika obrotów kierownicy upewnij się, że pierścień jest prawidłowym położeniu. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.

Ustaw odpowiednio czujnik obrotu koła kierownicy.

2. OSTRZEŻENIE: Upewnij się, że śruby mocujące czujnik obrotów kierownicy nie są dokręcone zbyt mocno. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.

Zamontuj czujnik obrotu koła kierownicy.

3. OSTRZEŻENIE: Upewnij się, że śruby mocujące zacisk czujnika obrotów kierownicy nie są dokręcone zbyt mocno. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.

Zamontuj zacisk czujnika obrotu koła kierownicy.

1. Załóż śruby.

2. Nanieś smar.

4. WSKAZÓWKA: SPRAWDŹ, czy wałki kolumny kierowniczej są prawidłowo ustawione.

Połącz dwie połówki kolumny kierowniczej.

5. OSTRZEŻENIE: Upewnij się, że kołki pochłaniające energię znajdują się w otworach wspornika. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.

5. OSTRZEŻENIE: Upewnij się, że śruba nie jest dokręcona zbyt mocno. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.

Dokręć śrubę kolumny kierowniczej.

1. Ustaw odpowiednio kołki ścinane.

2. Dokręć śrubę kolumny kierowniczej.

6. Zamontuj bębenek wyłącznika zapłonu.

1. Włóż bębenek.

2. Zamontuj wyłącznik zapłonu.

7. Zamontuj wyłącznik zapłonu.

8. Zamontuj nadajnik-odbiornik biernego układu przeciwkradzieżowego (PATS).

9. OSTRZEŻENIE: Upewnij się przed zamontowaniem, że sprężyna zegarowa jest w położeniu środkowym. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.

Ustaw sprężynę zegarową w położeniu środkowym.

1. Obracaj sprężynę zegarową w kierunku PRZECIWNYM DO RUCHU WSKAZÓWEK ZEGARA, aż poczujesz opór (około 2,5 obrotu od położenia środkowego).

2. Obracaj sprężynę zegarową W KIERUNKU ZGODNYM Z RUCHEM WSKAZÓWEK ZEGARA o 2,5 obrotu, aż strzałka pośrodku sprężyny zrówna się z uniesioną częścią "V" na godzinie 12 na zewnętrznej pokrywie sprężyny. Oznacza to, że sprężyna zegarowa jest w położeniu środkowym.

10. UWAGA: SPRAWDŹ, czy podkładka odległościowa jest prawidłowo ustawiona. Nie przystępuj do montażu, jeśli nie ma podkładki odległościowej.

Zamontuj sprężynę zegarową.

• Upewnij się, że oba zaczepy mocujące weszły w prawidłowe położenie w kolumnie kierownicy.

11. Zamontuj dwa przełączniki wielofunkcyjne.

12. Zamontuj koło kierownicy.

1. Wkręć śrubę.

2. PODŁĄCZ złącze elektryczne układu sterowania prędkością (jeśli jest).