Sworznie prowadzące; rama pomocnicza

205-316 (15-097A)

Przyrząd do demontażu przegubów kulowych

211-020 (13-006)

1. Ustaw kierownicę w położeniu jazdy na wprost.

• Wyjmij kluczyk ze stacyjki i zablokuj kierownicę.

2. Odłącz wałek kolumny kierowniczej od wałka zębnika.

1. Poluzuj górną śrubę.

2. Wyjmij dolną śrubę.

3. Przesuń tuleję w górę.

3. Odłącz wałek kolumny kierowniczej od wałka zębnika.

1. Wyjmij śrubę.

2. Odłącz wałek zębnika od kolumny kierowniczej.

4. Wykręć nakrętki mocujące końcówki drążków kierowniczych (na rysunku koło wymontowane dla jasności).

5. UWAGA: Gdy końcówki drążków kierowniczych są zdjęte ze zwrotnic osi przedniej, uszczelnienia przegubów kulowych muszą być owinięte materiałem dla ochrony.

Przy użyciu narzędzia specjalnego odłącz końcówki drążków kierowniczych od zwrotnic osi przedniej.

6. Odłącz łączniki stabilizatora od kolumn zawieszenia i resorów.

7. Zdejmij dolną osłonę silnika.

8. WSKAZÓWKA: Na rysunku samochód z silnikiem Diesel, inne wersje są podobne.

Wyjmij śrubę centrującą wkładki ustalającej przekładni.

9. WSKAZÓWKA: Na rysunku samochód z kierownicą po prawej stronie, w samochodach z kierownicą po lewej stronie podobnie.

Zdejmij osłonę cieplną przekładni kierowniczej.

• Wykręć dwie śruby.

10. WSKAZÓWKA: Na rysunku samochód z kierownicą po lewej stronie, w samochodach z kierownicą po prawej stronie podobnie.

Zdejmij uchwyt mocujący przewód.

• Wyjmij śrubę.

11. WSKAZÓWKA: Na rysunku samochód z kierownicą po prawej stronie, w samochodach z kierownica po lewej stronie podobnie.

Odłącz przewody wspomaganego układu kierowniczego od przekładni kierowniczej.

1. Wyjmij śrubę.

2. Obróć płytę dociskową.

• Spuść płyn do odpowiedniego zbiornika.

12. Za pomocą odpowiedniego podnośnika do przekładnipodeprzyj belkę poprzeczną.

13. Wyjmij sześć śrub belki poprzecznej (dla zwiększenia przejrzystości podpora usunięta).

14. Opuść belkę poprzeczną.

15. Wyjmij wałek kolumny kierowniczej z przegubem i uszczelnienie podłogi.

1. Oddziel uszczelnienie podłogi od obudowy zębnika przekładni kierowniczej.

• Zwolnij zaciski.

3. Wyjmij śrubę.

16. WSKAZÓWKA: Na rysunku samochód z kierownicą po lewej stronie, w samochodach z kierownicą po prawej stronie podobnie.

Wymontuj przekładnię kierowniczą.

1. WSKAZÓWKA: Sprawdź pierścienie uszczelniające typ "O" pod kątem zużycia, pęknięć lub nacięć.

Załóż w razie potrzeby nowe pierścienie uszczelniające typu "O".

2. UWAGA: Upewnij się, że zawór ciśnieniowy jest poprawnie ułożony w obudowie zaworu.

Załóż przekładnię kierowniczą.

3. WSKAZÓWKA: Przed założeniem dokonaj oględzin wzrokowych uszczelnienia podłogi. Powierzchnia uszczelniająca uszczelnienia podłogi powinna być czysta i nie może być trwale odkształcona. Część piankowa uszczelnienia podłogi powinna mieć wymiary w granicach 25-30 mm. Jeśli tak nie jest, załóż nowe uszczelnienie podłogi.

3. WSKAZÓWKA: Sprawdź, czy uszczelnienie podłogi jest prawidłowo założone na obudowę zębnika przekładni kierowniczej.

Załóż nowy wałek kolumny kierowniczej z przegubem i uszczelnienie podłogi.

4. Przy użyciu narzędzi specjalnych ustaw belkę poprzeczną.

1. Załóż kołki prowadzące przez otwory ustawcze belki poprzecznej.

2. Wsuń płytki zamykające w szczeliny i dokręć tuleję kołka prowadzącego.

3. Unieś belkę poprzeczną zaczepiając kołki prowadzące w otworach ustawczych podwozia.

5. Załóż śruby belki poprzecznej.

6. Wyjmij podnośnik do przekładni.

7. Wyjmij kołki ustalające ramy pomocniczej.

8. Załóż przewody wspomaganego układu kierowniczego.

• Załóż przewody i obróć płytę dociskową.

9. Załóż uchwyt mocujący przewód.

10. Załóż osłonę cieplną przekładni kierowniczej.

11. WSKAZÓWKA: Na rysunku model z silnikiem Diesel, inne warianty są podobne.

Załóż śrubę centrującą wkładki ustalającej.

12. Załóż dolną osłonę silnika.

13. Załóż łączniki stabilizatora do kolumny zawieszenia i resory.

14. Załóż końcówki drążka kierowniczego.

15. UWAGA: Upewnij się przed opuszczeniem samochodu, że kierownica jest w położeniu na wprost.

Opuść samochód.

16. OSTRZEŻENIE: Wkręć nową śrubę zaciskową. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.

Podłącz wałek kolumny kierowniczej do wałka zębnika przekładni kierowniczej.

17. OSTRZEŻENIE: Wkręć nową śrubę zaciskową. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.

Podłącz wałek kolumny kierowniczej do wałka zębnika przekładni kierowniczej.

18. Napełnij układ. Dodatkowe informacje - patrz procedura Procedura po naprawie pompy/przekładni w tym rozdziale.

19. Sprawdź ustawienie zbieżności. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 204-00.