Trzpień rozprężający; uszczelnienie teflonowe

211-188 (13-015)

Kielich rury, nakrętka złączki rurki układu hydraulicznego

211-269 (13-024)

1. Zdejmij pasek napędu osprzętu. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-05.

2. Odczep przewód układu wspomagania kierownicy od wspornika mocującego pompy układu wspomagania kierownicy.

3. Za pomocą narzędzia specjalnego odłącz przewody układu wspomagania kierownicy od pompy układu wspomagania kierownicy.

• Spuść płyn do odpowiedniego zbiornika.

4. Odłącz złącze elektryczne wyłącznika ciśnieniowego wspomaganej przekładni kierowniczej (PSP).

5. Odłącz przewód płynu układu wspomagania kierownicy od pompy układu wspomagania kierownicy.

• Spuść płyn do odpowiedniego zbiornika.

6. Wymontuj pompę wspomaganego układu kierowniczego.

7. Wyjmij wyłącznik PSP.

1. WSKAZÓWKA: Jeżeli zakładana jest nowa pompa układu wspomagania kierownicy, złącza dostarczone wraz z nową pompą należy wyjąć i zachować do przyszłego montażu.

Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj nowy pierścień uszczelniający typu "O" na złączu przewodu układu wspomagania kierownicy z pompą.

1. Wciśnij pierścień uszczelniający typu "O" na narzędzie specjalne.

2. Załóż narzędzie specjalne na złącze i załóż pierścień O-ring.

2. Zamontuj wyłącznik PSP.

3. Zamontuj pompę wspomaganego układu kierowniczego.

4. Podłącz przewód płynu układu wspomagania kierownicy do pompy układu wspomagania kierownicy.

5. Podłącz złącze elektryczne wyłącznika PSP.

6. Za pomocą narzędzia specjalnego podłącz przewody układu wspomagania kierownicy do pompy układu wspomagania kierownicy.

7. Zamontuj przewód układu wspomagania kierownicy do wspornika mocującego pompy układu wspomagania kierownicy.

8. Zamontuj pasek napędu osprzętu. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-05.

9. Napełnij i odpowietrz układ wspomagania przekładni kierowniczej. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 211-00.