OSTRZEŻENIE: Płyn hamulcowy zawiera etery poliglikolu i poliglikole. Unikaj kontaktu płynu z oczami. Po zakończeniu prac z płynem hamulcowym umyj starannie ręce. Jeżeli płyn hamulcowy dostał się do oczu, należy je przemywać przez 15 minut zimną bieżącą wodą. Jeżeli objawy podrażnienia występują nadal, należy sprowadzić pomoc lekarską. Jeżeli płyn został połknięty, należy napić się wody i spowodować wymioty. Konieczna jest natychmiastowa pomoc lekarska. Niestosowanie się do tych zaleceń prowadzi do obrażeń ciała.

Układ ABS działa w następujący sposób:

- Koła zabezpieczone są przed zablokowaniem się w czasie gwałtownego hamowania dzięki modulowaniu ciśnienia hamowania.

- Układ ten umożliwia kierowcy zachowanie kontroli nad sterownością i zatrzymanie pojazdu na możliwie najkrótszym odcinku w większości warunków.

- W czasie działania układu ABS kierowca odczuje pulsowanie pedału hamulca i usłyszy charakterystyczny dźwięk.

- Siła wymagana do wciśnięcia hamulca i działanie pedału hamulca w czasie normalnego hamowania są podobne do zwykłych układów hamulcowych.

Zespół sterowania hydraulicznego i elektronicznego (Hydraulic and Electronic Control Unit - HECU)

Zespół sterowania hydraulicznego i elektronicznego (HECU) jest zintegrowany z poszczególnych elementów. HECU składa się z:

- sterownika hydraulicznego (HCU) składającego się z bloku aluminiowego zawierającego zawory elektromagnetyczne oraz silnik pompy

- sterownika elektronicznego (ECU) składającego się z płyty z obwodem drukowanym z mikroprocesorami, zintegrowanego oprogramowania i z cewek magnetycznych służących do napędzania zaworów elektromagnetycznych w HCU

Zarówno HCU jak i ECU można wymieniać, ale żadnego z nich nie można naprawiać.

Czujniki prędkości kół

Aktywne czujniki prędkości kół składają się z:

- czterech czujników prędkości kół, znajdujących się przy każdym kole, zawierających mały procesor do nadawania sygnałów cyfrowych do ECU

- Pierścień z elementem magnetycznym osadzony w materiale

Elektroniczny rozkład sił hamowania

Elektroniczny rozkład sił hamowania (Electronic brake force distribution - EBD) zastępuje zawory redukujące ciśnienie (PCRV) i zawory regulacji siły hamowania kół tylnych (LAV) wykorzystywane w tradycyjnych układach hamulcowych; jest on zawarty we wszystkich układach ABS/TCS.

EBD funkcjonuje jako dodatkowy program (oprogramowanie) w stosunku do tradycyjnego programu ABS, umożliwiający większe wykorzystanie tylnych hamulców do chwili zadziałania układu ABS.

Może on zadziałać w czasie zwykłego hamowania, w zależności od obciążenia pojazdu i od tarcia powierzchniowego.

W przeciwieństwie do PCR lub LAV, w czasie sterowania przez EBD siła hamowania nie jest uzależniona od ciśnienia hamowania ani od prędkości pojazdu, lecz od poślizgu kół.