- Przednie półosie napędowe posiadają przeguby homokinetyczne na obu końcach, co zapewnia płynność jazdy.

- Przeguby trójramienne kompletne (złożone z przegubu trójramiennego, rolek i korpusu przegubu trójramiennego) są zamontowane po stronie przekładni.

- Przeguby znajdujące się najbliżej kół to przeguby kulowe (złożone z bieżni wewnętrznej, koszyka kulek oraz czaszy przegubu).

- Lewy przegub trójramienny jest zamocowany w mechanizmie różnicowym przy pomocy pierścienia osadczego.

- Wałek pośredni (po prawej stronie) jest zamocowany w mechanizmie różnicowym przy pomocy łożyska wałka pośredniego.

- Korpus przegubu trójramiennego prawej przedniej półosi napędowej i wałek pośredni są mocowane jako zespół.

- Przeguby homokinetyczne po stronie kół są zamocowane do piast kół.

Poszczególne elementy przedniej półosi napędowej

Zasady działania przednich półosi napędowych

- Przednie półosie napędowe przenoszą moment obrotowy z silnika na koła.

- Aby umożliwić ruch kół i silnika w pionie, długość i kąt nachylenia przednich półosi napędowych zmieniają się podczas pracy.

- Przeguby trójramienne pozwalają na zmianę długości półosi napędowych podczas przemieszczania osiowego.

Zasady postępowania z przednimi półosiami napędowymi

WSKAZÓWKA: Nie poddawaj przegubu trójramiennego naprężeniom.

Podczas zdejmowania/zakładania oraz składania/rozkładania przednich półosi napędowych należy zachować szczególną uwagę. Należy przestrzegać następujących zasad:

- Wewnętrzny przegub trójramienny nie może być odchylany pod kątem większym niż 18°.

- Sprawdzaj powierzchnie polerowane i wypusty, czy nie są uszkodzone.

- Nie pozwól na zetknięcie osłon z ostrymi krawędziami, gorącym silnikiem lub elementami układu wydechowego.

- Nie upuść przedniej półosi napędowej, gdyż może to spowodować niewidoczne na zewnątrz uszkodzenie wnętrza osłon.

- Nie używaj przednich półosi napędowych jako dźwigni do zakładania innych elementów. Przednie półosie napędowe muszą być zawsze swobodnie zawieszone.

- Przegub trójramienny może zostać uszkodzony na skutek uderzania na zewnątrz korpusu przegubu.

Wyważanie kół, przód

UWAGA: Używanie przenośnej wyważarki kół w czasie, gdy pojazd jest uniesiony całkowicie nad ziemią spowoduje uszkodzenie przegubów trójramiennych lub osłon, ponieważ przeguby są wtedy odchylane pod dużym kątem i dlatego przegrzewają się.

Aby móc użyć przenośnej wyważarki kół umieść podnośnik wózkowy pod wahaczem zawieszenia przeciwległym w stosunku do koła, które ma być wyważane. Zapobiegnie to zbytniemu odchyleniu przegubu po podniesieniu pojazdu.

Jeżeli jest to możliwe, koła należy zdjąć i wyważyć przy pomocy stacjonarnej wyważarki kół.

Podnoszenie pojazdu

UWAGA: Nigdy nie używaj przegubów ani przednich półosi napędowych jako punktów podstawienia podnośnika.

Holowanie pojazdu

UWAGA: Nie mocuj linki holowniczej do przedniej półosi napędowej.

Zabezpieczenie podwozia i zabezpieczenie antykorozyjne

WSKAZÓWKA: Osłony powinny zostać przykryte podczas nakładania zabezpieczenia podwozia lub zabezpieczenia antykorozyjnego.

Obecność obcych substancji na osłonach może spowodować przedwczesne zużycie materiału. Obecność obcych substancji na przednich półosiach napędowych może spowodować złe wyważenie.