418-00 DIAGNOSTYKA I TESTOWANIE
Sieć komunikacyjna modułów — Pojazdy wyprodukowane od 08/2001
UID=G167145

2002.50 Focus

Schemat instalacji elektrycznej i informacje na temat złączy - patrz Diagram połączeń instalacji elektrycznej 418-00,.

Narzędzia specjalne

ST1137A

Wielofunkcyjny miernik cyfrowy

105-R0051 lub inny podobny

29011A

Zestaw mierników do złączy

29-011A

ST2332A

WDS (globalny system diagnostyczny)

418-F224

Sprawdzenie i weryfikacja

1. Sprawdź zgłoszenie klienta.

2. Dokonaj oględzin wzrokowych pod kątem oczywistych śladów uszkodzeń mechanicznych lub instalacji elektrycznej.

Instalacja elektryczna

* Bezpiecznik/i

* Wiązka przewodów

* Złącze/złącza elektryczne

3. Jeśli wykryta zostanie oczywista przyczyna zaobserwowanej lub zgłoszonej usterki, przed przejściem do następnego kroku usuń daną przyczynę (jeśli to możliwe).

4. Jeżeli przyczyna nie jest wyraźnie widoczna, odnotuj symptomy i sprawdź w "Zestawieniu usterek".

Zestawienie usterek

Usterka	Prawdopodobne przyczyny	Zalecane czynności
Zespół poduszki powietrznej nie reaguje na diagnoskop (K-Line ISO 9141)	Bezpiecznik/i Obwód/obwody *Zespół poduszki powietrznej	*PRZEJDŹ do testu styków A.
Moduł sterujący/czujnik układu regulacji ustawienia reflektorów ksenonowych nie reaguje na diagnoskop (K-Line ISO 9141)	Obwód/obwody Moduł sterujący reflektorami ksenonowymi/czujnik układu regulacji reflektorów	*PRZEJDŹ do testu styków B.
Moduł elektronicznej automatycznej regulacji temperatury (EATC) nie reaguje na diagnoskop (K-Line ISO 9141, szyna SCP)	Bezpiecznik/i Obwód/obwody *Moduł elektronicznej automatycznej regulacji temperatury (EATC)	*PRZEJDŹ do testu styków C.
Moduł układu ABS lub moduł układu ESP nie reaguje na diagnoskop (K-Line ISO 9141, szyna SCP)	Bezpiecznik/i Obwód/obwody *Moduł układu ABS lub moduł układu ESP	*PRZEJDŹ do testu styków D.
Nagrzewnica wspomagająca nie reaguje na diagnoskop (K-Line ISO 9141)	Bezpiecznik/i Obwód/obwody *Nagrzewnica wspomagająca	*PRZEJDŹ do testu styków E.
Moduł kontrolujący działanie instalacji elektrycznej (GEM) nie reaguje na diagnoskop (K-Line ISO 9141)	Bezpiecznik/i Obwód/obwody Wyłącznik zapłonu Moduł GEM	*PRZEJDŹ do testu styków F.
Moduł komputera pokładowego nie reaguje na diagnoskop (K-Line ISO 9141)	Bezpiecznik/i Obwód/obwody *Moduł komputera pokładowego	*PRZEJDŹ do testu styków G.
Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) nie reaguje na diagnoskop (szyna SCP)	Bezpiecznik/i Obwód/obwody Przekaźnik podtrzymywania zasilania Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM)	*PRZEJDŹ do testu styków H.
Zestaw wskaźników nie reaguje na diagnoskop (szyna SCP)	Bezpiecznik/i Obwód/obwody *Zestaw wskaźników	*PRZEJDŹ do testu styków I.
Dodatkowy zestaw wskaźników (tylko DURATEC-ST) nie reaguje na diagnoskop (szyna SCP)	Bezpiecznik/i Obwód/obwody *Dodatkowy zestaw wskaźników	*PRZEJDŹ do testu styków J.
Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) (tylko DURATEC-ST) nie reaguje na diagnoskop (szyna CAN)	Bezpiecznik/i Obwód/obwody *Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM)	*PRZEJDŹ do testu styków K.
Brak komunikacji z modułami/w sieci (szyna SCP)	Obwód/obwody Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM). Zestaw wskaźników Dodatkowy zestaw wskaźników Moduł elektronicznej automatycznej regulacji temperatury (EATC) Moduł układu ABS lub moduł układu ESP	*PRZEJDŹ do testu styków L.
Brak komunikacji z modułami/w sieci (szyna CAN) (tylko Endura-DI i DuraTorq TDCi)	Obwód/obwody Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) Moduł sterowania wtryskiwaczami Pompa Diesel	*PRZEJDŹ do testu styków M.

Testy szczegółowe

test styków A : ZESPół PODUSZKI POWIETRZNEJ NIE REAGUJE NA DIAGNOSKOP (K-LINE ISO 9141)

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

A1: SPRAWDź BEZPIECZNIK F60

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

SPRAWDŹ Bezpiecznik F60 (CJB).

Bezpiecznik F60 (CJB)

Czy bezpiecznik jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do A2.

Nie

WŁÓŻ nowy bezpiecznik F60 (7,5 A). Jeśli bezpiecznik przepali się ponownie, ZLOKALIZUJ i NAPRAW zwarty obwód korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

A2: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F60

Podłącz Bezpiecznik F60 (CJB).

Bezpiecznik F60 (CJB)

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F60 (7,5 A) a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do A3.

Nie

NAPRAW zasilanie bezpiecznika F60, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. W razie potrzeby ZAMONTUJ nową skrzynkę CJB. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

A3: SPRAWDź UKłAD ZA POMOCą WDS

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Podłącz przyrząd diagnostyczny.

Sprawdź układ za pomocą WDS.

Czy zostały pokazane jakieś kody usterek (DTC)?

Tak

USUŃ usterki zgodnie z instrukcjami WDS. WYKASUJ pamięć usterek i SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

PRZEJDŹ do A4.

A4: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA ZESPOLE PODUSZKI POWIETRZNEJ

OSTRZEŻENIE: Aby zmniejszyć ryzyko przypadkowego odpalenia poduszki, odczekaj przynajmniej minutę po odłączeniu przewodu/ przewodów masy akumulatora, zanim odłączysz którekolwiek złącze elektryczne SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.

OSTRZEŻENIE: Aby zmniejszyć ryzyko przypadkowego odpalenia poduszki, przy pracach z układem SRS nie używaj urządzenia do zapisu kodu radia. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Przewód masy akumulatora.

Przewód masy akumulatora

Odłącz Zespół poduszki powietrznej C424.

Zespół poduszki powietrznej C424

Podłącz Przewód masy akumulatora.

Przewód masy akumulatora

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0030040

Zmierz napięcie pomiędzy zespołem poduszki powietrznej, złącze C424, styk 8, obwód 15-JA10 (GN/OG), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do A5.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 15-JA10 (GN/OG) pomiędzy bezpiecznikiem F60 a zespołem poduszki powietrznej, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. W razie potrzeby ZAMONTUJ nową skrzynkę CJB. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

A5: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE DO MASY ZESPOłU PODUSZKI POWIETRZNEJ

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0030041

Zmierz rezystancję pomiędzy zespołem poduszki powietrznej, złącze C424, styk 9, obwód 91-JA10 (BK/RD), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do A6.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 91-JA10 (BK/RD) pomiędzy zespołem poduszki powietrznej a punktem masy G41, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

A6: SPRAWDŹ OBWÓD POMIĘDZY ZESPOłEM PODUSZKI POWIETRZNEJ A ZŁĄCZEM DIAGNOSTYCZNYM (DLC), CZY NIE JEST PRZERWANY

E0001479

Zmierz rezystancję pomiędzy zespołem poduszki powietrznej, złącze C424, styk 7, obwód 8-EE7 (WH/RD), po stronie wiązki przewodów a złączem DLC, złącze C200, styk 7, obwód 8-EE10 (WH/BK).

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

SPRAWDŹ zespół poduszki powietrznej, w razie potrzeby ZAMONTUJ nowy. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 8-EE7 (WH/BK) pomiędzy zespołem poduszki powietrznej a złączem stałym S10 (DLC), korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

test styków B : MODUł STERUJąCY/CZUJNIK UKłADU REGULACJI USTAWIENIA REFLEKTORóW KSENONOWYCH NIE REAGUJE NA DIAGNOSKOP (K-LINE ISO 9141)

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

B1: SPRAWDź UKłAD ZA POMOCą WDS

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Podłącz przyrząd diagnostyczny.

Sprawdź układ za pomocą WDS.

Czy zostały pokazane jakieś kody usterek (DTC)?

Tak

USUŃ usterki zgodnie z instrukcjami WDS. WYKASUJ pamięć usterek i SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

Brak reakcji na diagnoskop na złączu diagnostycznym DLC i na złączu diagnostycznym reflektorów ksenonowych: PRZEJDŹ do B3.

Brak reakcji na diagnoskop tylko na złączu diagnostycznym reflektorów ksenonowych: PRZEJDŹ do B2.

B2: SPRAWDŹ OBWÓD POMIĘDZY ZŁĄCZEM DIAGNOSTYCZNYM REFLEKTORÓW KSENONOWYCH A ZŁĄCZEM DLC, CZY NIE JEST PRZERWANY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0030042

Zmierz rezystancję pomiędzy złączem diagnostycznym reflektorów ksenonowych C199, styk 1, obwód 8-EE19A (WH/BK) a złączem DLC, złącze C200, styk 7, obwód 8-EE10 (WH/BK).

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 91-EE19 (BK/RD) pomiędzy złączem diagnostycznym reflektorów ksenonowych a złączem stałym S118 (punkt masy G1), korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 8-EE19A (WH/BK) pomiędzy złączem diagnostycznym reflektorów ksenonowych a złączem stałym S140 (DLC), korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

B3: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA MODULE STERUJĄCYM/CZUJNIKU UKŁADU REGULACJI USTAWIENIA REFLEKTORÓW KSENONOWYCH

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Moduł sterujący/czujnik układu regulacji reflektorów ksenonowych C838.

Moduł sterujący/czujnik układu regulacji reflektorów ksenonowych C838

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0029134

Zmierz napięcie pomiędzy modułem sterującym/czujnikiem układu regulacji reflektorów ksenonowych, złącze C838, styk 2, obwód 15-XL28C (GN/OG), po stronie wiązki a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do B4.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 15-XL28C (GN/OG) pomiędzy złączem stałym S114 (bezpiecznik F53) a modułem sterującym/czujnikiem układu regulacji reflektorów ksenonowych, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

B4: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE DO MASY MODUŁU STERUJĄCEGO/CZUJNIKA UKŁADU REGULACJI USTAWIENIA REFLEKTORÓW KSENONOWYCH

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0029135

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem sterującym/czujnikiem układu regulacji reflektorów ksenonowych, złącze C838, styk 1, obwód 91-XL31 (BK/BU), po stronie wiązki a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do B5.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 91-XL31 (BK/BU) pomiędzy modułem sterującym/czujnikiem układu regulacji reflektorów ksenonowych a złączem stałym S118 (punkt masy G1), korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

B5: SPRAWDŹ OBWÓD POMIĘDZY MODUŁEM STERUJĄCYM/CZUJNIKIEM UKŁADU REGULACJI REFLEKTORÓW KSENONOWYCH A ZŁĄCZEM DLC, CZY NIE JEST PRZERWANY

E0030043

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem sterującym/czujnikiem układu regulacji reflektorów ksenonowych, złącze C838, styk 5, obwód 8-EE19 (WH/BK), po stronie wiązki przewodów a złączem DLC, złącze C200, styk 7, obwód 8-EE10 (WH/BK).

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

SPRAWDŹ moduł sterujący/czujnik układu regulacji reflektorów ksenonowych, w razie potrzeby ZAMONTUJ nowy. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 8-EE19 (WH/BK) pomiędzy modułem sterującym/czujnikiem układu regulacji reflektorów ksenonowych a złączem stałym S140 (DLC), korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

test styków C : MODUł ELEKTRONICZNEJ AUTOMATYCZNEJ REGULACJI TEMPERATURY (EATC) NIE REAGUJE NA DIAGNOSKOP (K-LINE ISO 9141, SZYNA SCP)

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

C1: SPRAWDź BEZPIECZNIK F45

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

SPRAWDŹ Bezpiecznik F45 (CJB).

Bezpiecznik F45 (CJB)

Czy bezpiecznik jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do C2.

Nie

WŁÓŻ nowy bezpiecznik F45 (7,5 A). Jeśli bezpiecznik przepali się ponownie, ZLOKALIZUJ i NAPRAW zwarty obwód korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

C2: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F45

Podłącz Bezpiecznik F45 (CJB).

Bezpiecznik F45 (CJB)

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F45 (7,5 A) a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do C3.

Nie

NAPRAW zasilanie bezpiecznika F45, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. W razie potrzeby ZAMONTUJ nową skrzynkę CJB. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

C3: SPRAWDź UKłAD ZA POMOCą WDS

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Podłącz przyrząd diagnostyczny.

Sprawdź układ za pomocą WDS.

Czy zostały pokazane jakieś kody usterek (DTC)?

Tak

USUŃ usterki zgodnie z instrukcjami WDS. WYKASUJ pamięć usterek i SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

Brak reakcji na diagnoskop (K-Line ISO 9141): PRZEJDŹ do C4.

Brak komunikacji z modułami/w sieci (szyna SCP): PRZEJDŹ do C9.

C4: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA MODULE ELEKTRONICZNEJ AUTOMATYCZNEJ REGULACJI TEMPERATURY (EATC) (PRZY WYŁĄCZONYM ZAPŁONIE)

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Moduł EATC C380.

Moduł EATC C380

E0014547

Zmierz napięcie pomiędzy modułem EATC, złącze C380, styk 8, obwód 29-FA13 (OG), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do C5.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 29-FA13 (OG) pomiędzy złączem stałym S49 (bezpiecznik F36) a modułem EATC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

C5: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA MODULE EATC (PRZY WŁĄCZONYM ZAPŁONIE)

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0032446

Zmierz napięcie pomiędzy modułem EATC, złącze C380, styk 10, obwód 15-FA13 (GN/RD), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do C6.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy bezpiecznikiem F45 (CJB) a modułem EATC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. W razie potrzeby ZAMONTUJ nową skrzynkę CJB. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

C6: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE DO MASY MODUŁU EATC

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0032447

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem EATC, złącze C380, styk 12, obwód 91-FA13 (BK/OG), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do C7.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 91-FA13 (BK/OG) pomiędzy modułem EATC a złączem stałym S12 (punkt masy G41), korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

C7: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA MODULE EATC (PRZY PRACUJĄCYM SILNIKU)

Kluczyk w położeniu START.

E0011612

Zmierz napięcie pomiędzy modułem EATC, złącze C380, styk 11, obwód 64-HB6(A) (BU), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do C8.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 64-HB6(A) pomiędzy przekaźnikiem pracy silnika (BJB), a modułem EATC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

C8: SPRAWDŹ OBWÓD 8-EE3 (WH/RD) (K-LINE ISO 9141, SZYNA) POMIĘDZY MODUŁEM EATC A ZŁĄCZEM DIAGNOSTYCZNYM (DLC), CZY NIE JEST PRZERWANY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Moduł EATC C539.

Moduł EATC C539

E0030044

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem EATC, złącze C539, styk 23, obwód 8-EE3 (WH/RD), po stronie wiązki przewodów, a złączem DLC, złącze C200, styk 7, obwód 8-EE10 (WH/BK).

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

SPRAWDŹ moduł EATC, w razie potrzeby ZAMONTUJ nowy. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 8-EE3 (WH/RD) pomiędzy modułem EATC a złączem stałym S10 (DLC), korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

C9: SPRAWDŹ OBWÓD 4-EG1 (GY/RD) (SZYNA SCP) POMIĘDZY MODUłEM ELEKTRONICZNEJ AUTOMATYCZNEJ REGULACJI TEMPERATURY (EATC) A ZŁĄCZEM DIAGNOSTYCZNYM (DLC), CZY NIE JEST PRZERWANY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Moduł EATC C539.

Moduł EATC C539

E0030045

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem EATC, złącze C539, styk 22, obwód 4-EG1 (GY/RD), po stronie wiązki przewodów, a złączem DLC, złącze C200, styk 2, obwód 4-EG7 (GY/RD).

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do C10.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 4-EG1 (GY/RD) pomiędzy modułem EATC a złączem stałym S16 (DLC), korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

C10: SPRAWDŹ OBWÓD 5-EG1 (BU/RD) (SZYNA SCP) POMIĘDZY MODUŁEM EATC A ZŁĄCZEM DLC, CZY NIE JEST PRZERWANY

E0030046

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem EATC, złącze C539, styk 6, obwód 5-EG1 (BU/RD), po stronie wiązki przewodów, a złączem DLC, złącze C200, styk 10, obwód 5-EG7 (BU/RD).

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

SPRAWDŹ moduł EATC, w razie potrzeby ZAMONTUJ nowy. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 5-EG1 (BU/RD) pomiędzy modułem EATC a złączem stałym S17 (DLC), korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

test styków D : MODUł UKłADU ABS LUB MODUł UKłADU ESP NIE REAGUJE NA DIAGNOSKOP (K-LINE ISO 9141, SZYNA SCP)

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

D1: SPRAWDź BEZPIECZNIK F21

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

SPRAWDŹ Bezpiecznik F21 (BJB).

Bezpiecznik F21 (BJB)

Czy bezpiecznik jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do D2.

Nie

WŁÓŻ nowy bezpiecznik F21 (20 A). Jeśli bezpiecznik przepali się ponownie, ZLOKALIZUJ i NAPRAW zwarty obwód korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

D2: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F21

Podłącz Bezpiecznik F21 (BJB).

Bezpiecznik F21 (BJB)

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F21 (20 A) a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do D3.

Nie

NAPRAW zasilanie bezpiecznika F21, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. W razie potrzeby ZAŁÓŻ nową skrzynkę BJB. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

D3: SPRAWDź BEZPIECZNIK F11

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

SPRAWDŹ Bezpiecznik F11 (BJB).

Bezpiecznik F11 (BJB)

Czy bezpiecznik jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do D4.

Nie

WŁÓŻ nowy bezpiecznik F11 (30 A). Jeśli bezpiecznik przepali się ponownie, ZLOKALIZUJ i NAPRAW zwarty obwód korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

D4: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F11

Podłącz Bezpiecznik F11 (BJB).

Bezpiecznik F11 (BJB)

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F11 (30 A) a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do D5.

Nie

NAPRAW zasilanie bezpiecznika F11, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. W razie potrzeby ZAŁÓŻ nową skrzynkę BJB. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

D5: SPRAWDź BEZPIECZNIK F46

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

SPRAWDŹ Bezpiecznik F46 (CJB).

Bezpiecznik F46 (CJB)

Czy bezpiecznik jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do D6.

Nie

WŁÓŻ nowy bezpiecznik F46 (7,5 A). Jeśli bezpiecznik przepali się ponownie, ZLOKALIZUJ i NAPRAW zwarty obwód korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

D6: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F46

Podłącz Bezpiecznik F46 (CJB).

Bezpiecznik F46 (CJB)

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F46 (7,5 A) a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do D7.

Nie

NAPRAW zasilanie bezpiecznika F46 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. W razie potrzeby ZAMONTUJ nową skrzynkę CJB. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

D7: SPRAWDź UKłAD ZA POMOCą WDS

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Podłącz przyrząd diagnostyczny.

Sprawdź układ za pomocą WDS.

Czy zostały pokazane jakieś kody usterek (DTC)?

Tak

USUŃ usterki zgodnie z instrukcjami WDS. WYKASUJ pamięć usterek i SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

Brak reakcji na diagnoskop (K-Line ISO 9141): PRZEJDŹ do D8.

Brak komunikacji z modułami/w sieci (szyna SCP): PRZEJDŹ do D14.

D8: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA MODULE UKŁADU ABS LUB MODULE UKŁADU ESP

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Moduł układu ABS lub Moduł układu ESP C840.

Moduł układu ABS lub Moduł układu ESP C840

E0030047

Zmierz napięcie pomiędzy modułem układu ABS lub modułem układu ESP, złącze C840, styk 32, obwód 30-CF6A (RD), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do D9.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 30-CF6A (RD) pomiędzy bezpiecznikiem F21 (BJB) a modułem układu ABS lub modułem układu ESP, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

D9: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA MODULE UKŁADU ABS LUB MODULE UKŁADU ESP

E0030048

Zmierz napięcie pomiędzy modułem układu ABS lub modułem układu ESP, złącze C840, styk 1, obwód 30-CF13A (RD), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do D10.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 30-CF13A (RD) pomiędzy bezpiecznikiem F11 (BJB) a modułem układu ABS lub modułem układu ESP, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

D10: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA MODULE UKŁADU ABS LUB MODULE UKŁADU ESP

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0030049

Zmierz napięcie pomiędzy modułem układu ABS lub modułem układu ESP, złącze C840, styk 4, obwód 15-CF6A (GN/YE), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do D11.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy bezpiecznikiem F46 (CJB) a modułem układu ABS lub modułem układu ESP, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. W razie potrzeby ZAMONTUJ nową skrzynkę CJB. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

D11: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE DO MASY MODUŁU UKŁADU ABS LUB MODUŁU UKŁADU ESP

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0030050

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem układu ABS lub modułem układu ESP, złącze C840, styk 16, obwód 91-CF6 (BK/YE), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do D12.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 91-CF6 (BK/YE) pomiędzy modułem układu ABS lub modułem układu ESP a złączem stałym S141 (punkt masy G55), korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

D12: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE DO MASY MODUŁU UKŁADU ABS LUB MODUŁU UKŁADU ESP

E0030051

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem układu ABS lub modułem układu ESP, złącze C840, styk 47, obwód 91-CF13 (BK/BU), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do D13.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 91-CF13 (BK/BU) pomiędzy modułem układu ABS lub modułem układu ESP a złączem stałym S141 (punkt masy G55), korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

D13: SPRAWDŹ OBWÓD 8-EE6(A) (WH) (K-LINE ISO 9141) POMIĘDZY MODUŁEM UKŁADU ABS LUB MODUŁEM UKŁADU ESP A ZŁĄCZEM DIAGNOSTYCZNYM (DLC), CZY NIE JEST PRZERWANY

E0030052

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem układu ABS lub modułem układu ESP, złącze C840, styk 2, obwód 8-EE6(A) (WH), po stronie wiązki przewodów, a złączem DLC, złącze C200, styk 7, obwód 8-EE10 (WH/BK).

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

SPRAWDŹ moduł układu ABS lub moduł układu ESP, w razie potrzeby ZAMONTUJ nowy. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 8-EE6(A) (WH) pomiędzy modułem układu ABS lub modułem układu ESP a złączem stałym S140 (DLC), korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

D14: SPRAWDŹ OBWÓD 4-EG6 (GY) (SZYNA SCP) POMIĘDZY MODUŁEM UKŁADU ABS LUB MODUŁEM UKŁADU ESP A ZŁĄCZEM DIAGNOSTYCZNYM (DLC), CZY NIE JEST PRZERWANY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Moduł układu ABS lub Moduł układu ESP C840.

Moduł układu ABS lub Moduł układu ESP C840

E0030053

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem układu ABS lub modułem układu ESP, złącze C840, styk 12, obwód 4-EG6 (GY), po stronie wiązki przewodów a złączem DLC, złącze C200, styk 2, obwód 4-EG7 (GY/RD).

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do D15.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 4-EG6 (GY) pomiędzy modułem układu ABS lub modułem układu ESP a złączem stałym S16 (DLC) korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

D15: SPRAWDŹ OBWÓD 5-EG7 (BU) (SZYNA SCP) POMIĘDZY MODUŁEM UKŁADU ABS LUB MODUŁEM UKŁADU ESP A ZŁĄCZEM DLC, CZY NIE JEST PRZERWANY

E0030054

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem układu ABS lub modułem układu ESP, złącze C840, styk 14, obwód 5-EG6 (BU), po stronie wiązki przewodów, a złączem DLC, złącze C200, styk 10, obwód 5-EG7 (BU/RD).

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

SPRAWDŹ moduł układu ABS lub moduł układu ESP, w razie potrzeby ZAMONTUJ nowy. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 5-EG6 (BU) pomiędzy modułem układu ABS lub modułem układu ESP a złączem stałym S17 (DLC), korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

test styków E : NAGRZEWNICA WSPOMAGAJąCA NIE REAGUJE NA DIAGNOSKOP (K-LINE ISO 9141)

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

E1: SPRAWDź BEZPIECZNIK F23

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

SPRAWDŹ Bezpiecznik F23 (BJB).

Bezpiecznik F23 (BJB)

Czy bezpiecznik jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do E2.

Nie

WŁÓŻ nowy bezpiecznik F23 (20 A). Jeśli bezpiecznik przepali się ponownie, ZLOKALIZUJ i NAPRAW zwarty obwód korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

E2: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F23

Podłącz Bezpiecznik F23 (BJB).

Bezpiecznik F23 (BJB)

Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F23 (20 A) a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do E3.

Nie

NAPRAW zasilanie bezpiecznika F23, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. W razie potrzeby ZAŁÓŻ nową skrzynkę BJB. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

E3: SPRAWDź UKłAD ZA POMOCą WDS

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Podłącz przyrząd diagnostyczny.

Sprawdź układ za pomocą WDS.

Czy zostały pokazane jakieś kody usterek (DTC)?

Tak

USUŃ usterki zgodnie z instrukcjami WDS. WYKASUJ pamięć usterek i SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

PRZEJDŹ do E4.

E4: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA NAGRZEWNICY WSPOMAGAJĄCEJ (ZAPŁON WYŁĄCZONY)

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Nagrzewnica wspomagająca C878.

Nagrzewnica wspomagająca C878

E0030055

Zmierz napięcie pomiędzy nagrzewnicą wspomagającą, złącze C878, styk 1, obwód 30-RD18 (RD), po stronie wiązki a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do E5.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 30-RD18 (RD) pomiędzy bezpiecznikiem F23 (BJB) a nagrzewnicą wspomagającą korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

E5: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA NAGRZEWNICY WSPOMAGAJĄCEJ (ZAPŁON WŁĄCZONY)

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0018186

Zmierz napięcie pomiędzy nagrzewnicą wspomagającą, złącze C878, styk 4, obwód 15-RD18 (GN/RD), po stronie wiązki a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do E6.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 15-RD18 (GN/RD) pomiędzy złączem stałym S117 (przekaźnik podtrzymywania zasilania) a nagrzewnicą wspomagającą, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

E6: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE DO MASY NAGRZEWNICY WSPOMAGAJĄCEJ

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0030056

Zmierz rezystancję pomiędzy nagrzewnicą wspomagającą, złącze C878, styk 2, obwód 31-RD18 (BK), po stronie wiązki a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do E7.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31-RD18 (BK) pomiędzy nagrzewnicą wspomagającą a złączem stałym S121 (punkt masy G37), korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

E7: SPRAWDŹ OBWÓD POMIĘDZY NAGRZEWNICĄ WSPOMAGAJĄCĄ A ZŁĄCZEM DIAGNOSTYCZNYM (DLC), CZY NIE JEST PRZERWANY

E0030057

Zmierz rezystancję pomiędzy nagrzewnicą wspomagającą, złącze C878, styk 3, obwód 8-EE11 (WH/VT), po stronie wiązki przewodów, a złączem DLC, złącze C200, styk 7, obwód 8-EE10 (WH/BK), po stronie wiązki przewodów.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

SPRAWDŹ nagrzewnicę wspomagającą, w razie potrzeby ZAMONTUJ nową. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 8-EE11 (WH/VT) pomiędzy nagrzewnicą wspomagającą a złączem stałym S140 (DLC), korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

test styków F : MODUł KONTROLUJąCY DZIAłANIE INSTALACJI ELEKTRYCZNEJ (GEM) NIE REAGUJE NA DIAGNOSKOP (K-LINE ISO 9141)

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

F1: SPRAWDź BEZPIECZNIK F63

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

SPRAWDŹ Bezpiecznik F63 (CJB).

Bezpiecznik F63 (CJB)

Czy bezpiecznik jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do F2.

Nie

WŁÓŻ nowy bezpiecznik F63 (20 A). Jeśli bezpiecznik przepali się ponownie, ZLOKALIZUJ i NAPRAW zwarty obwód korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

F2: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F63

Podłącz Bezpiecznik F63 (CJB).

Bezpiecznik F63 (CJB)

Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F63 (20 A) a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do F3.

Nie

NAPRAW zasilanie bezpiecznika F63, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. W razie potrzeby ZAMONTUJ nową skrzynkę CJB. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

F3: SPRAWDź BEZPIECZNIK F32

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

SPRAWDŹ Bezpiecznik F32 (CJB).

Bezpiecznik F32 (CJB)

Czy bezpiecznik jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do F4.

Nie

WŁÓŻ nowy bezpiecznik F32 (15 A). Jeśli bezpiecznik przepali się ponownie, ZLOKALIZUJ i NAPRAW zwarty obwód korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

F4: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F32

Podłącz Bezpiecznik F32 (CJB).

Bezpiecznik F32 (CJB)

Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F32 (15 A) a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do F5.

Nie

NAPRAW zasilanie bezpiecznika F32, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. W razie potrzeby ZAMONTUJ nową skrzynkę CJB. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

F5: SPRAWDź UKłAD ZA POMOCą WDS

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Podłącz przyrząd diagnostyczny.

Sprawdź układ za pomocą WDS.

Czy zostały pokazane jakieś kody usterek (DTC)?

Tak

USUŃ usterki zgodnie z instrukcjami WDS. WYKASUJ pamięć usterek i SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

PRZEJDŹ do F6.

F6: SPRAWDŹ NAPIĘCIE MODUŁU GEM

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz GEM C103.

GEM C103

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0030058

Zmierz napięcie pomiędzy modułem GEM, złącze C103, styk 1, obwód 29-AA17 (OG/WH), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do F7.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy bezpiecznikiem F63 (CJB) a modułem GEM, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. W razie potrzeby ZAMONTUJ nową skrzynkę CJB. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

F7: SPRAWDŹ NAPIĘCIE MODUŁU GEM

E0029403

Zmierz napięcie pomiędzy modułem GEM, złącze C103, styk 5, obwód 29-DK20 (OG/GN), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do F8.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy bezpiecznikiem F32 (CJB) a modułem GEM, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. W razie potrzeby ZAMONTUJ nową skrzynkę CJB. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

F8: SPRAWDŹ NAPIĘCIE MODUŁU GEM (PRZY KLUCZYKU W WYŁĄCZNIKU ZAPŁONU)

WSKAZÓWKA: Kluczyk musi znajdować się w wyłączniku zapłonu

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz GEM C104.

GEM C104

E0030059

Zmierz napięcie pomiędzy modułem GEM, złącze C104, styk 8, obwód 30S-TA31A (RD/BK), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do F10.

Nie

PRZEJDŹ do F9.

F9: SPRAWDŹ WYŁĄCZNIK ZAPŁONU

Sprawdź wyłącznik zapłonu zgodnie z Testami elementów załączonymi do schematów instalacji elektrycznej.

Czy wyłącznik zapłonu jest w porządku?

Tak

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 30S-TA31(A) (RD/BK) pomiędzy wyłącznikiem zapłonu a modułem GEM, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

ZAŁÓŻ nowy wyłącznik zapłonu. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

F10: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE DO MASY MODUŁU GEM

E0029146

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem GEM, złącze C104, styk 1, obwód 91-DK20 (BK/RD), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do F11.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 91-DK20 (BK/RD) pomiędzy modułem GEM a złączem stałym S12 (punkt masy G41), korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

F11: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE DO MASY MODUŁU GEM

Odłącz GEM C101.

GEM C101

E0030060

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem GEM, złącze C101, styk 5, obwód 31-DK20 (BK), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do F12.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31-DK20 (BK) pomiędzy modułem GEM a punktem masy G53, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

F12: SPRAWDŹ OBWÓD 8-EE9 (WH/GN) POMIĘDZY MODUŁEM GEM A ZŁĄCZEM DIAGNOSTYCZNYM (DLC), CZY NIE JEST OTWARTY

E0030061

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem GEM, złącze C104, styk 16, obwód 8-EE9 (WH/GN), po stronie wiązki przewodów a złączem DLC, złącze C200, styk 7, obwód 8-EE10 (WH/BK).

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

SPRAWDŹ moduł GEM, w razie potrzeby ZAMONTUJ nowy. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 8-EE9 (WH/GN) pomiędzy modułem GEM a złączem stałym S10 (DLC), korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

test styków G : MODUł KOMPUTERA POKłADOWEGO NIE REAGUJE NA DIAGNOSKOP (K-LINE ISO 9141)

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

G1: SPRAWDź BEZPIECZNIK F61

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

SPRAWDŹ Bezpiecznik F61 (CJB).

Bezpiecznik F61 (CJB)

Czy bezpiecznik jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do G2.

Nie

WŁÓŻ nowy bezpiecznik F61 (7,5 A). Jeśli bezpiecznik przepali się ponownie, ZLOKALIZUJ i NAPRAW zwarty obwód korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

G2: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F61

Podłącz Bezpiecznik F61 (CJB).

Bezpiecznik F61 (CJB)

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F61 (7,5 A) a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do G3.

Nie

NAPRAW zasilanie bezpiecznika F61, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. W razie potrzeby ZAMONTUJ nową skrzynkę CJB. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

G3: SPRAWDź BEZPIECZNIK F36

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

SPRAWDŹ Bezpiecznik F36 (CJB).

Bezpiecznik F36 (CJB)

Czy bezpiecznik jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do G4.

Nie

WŁÓŻ nowy bezpiecznik F36 (7,5 A). Jeśli bezpiecznik przepali się ponownie, ZLOKALIZUJ i NAPRAW zwarty obwód korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

G4: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F36

Podłącz Bezpiecznik F36 (CJB).

Bezpiecznik F36 (CJB)

Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F36 (7,5 A) a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do G5.

Nie

NAPRAW zasilanie bezpiecznika F36, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. W razie potrzeby ZAMONTUJ nową skrzynkę CJB. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

G5: SPRAWDź UKłAD ZA POMOCą WDS

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Podłącz przyrząd diagnostyczny.

Sprawdź układ za pomocą WDS.

Czy zostały pokazane jakieś kody usterek (DTC)?

Tak

USUŃ usterki zgodnie z instrukcjami WDS. WYKASUJ pamięć usterek i SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

PRZEJDŹ do G6.

G6: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA MODULE KOMPUTERA POKŁADOWEGO (ZAPŁON WŁĄCZONY)

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Moduł komputera pokładowego C467.

Moduł komputera pokładowego C467

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0030062

Zmierz napięcie pomiędzy modułem komputera pokładowego, złącze C467, styk 18, obwód 15-GE6 (GN/YE), po stronie wiązki a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do G7.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy bezpiecznikiem F61 (CJB) a modułem komputera pokładowego korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. W razie potrzeby ZAMONTUJ nową skrzynkę CJB. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

G7: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA MODULE KOMPUTERA POKŁADOWEGO (ZAPŁON WYŁĄCZONY)

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0030063

Zmierz napięcie pomiędzy modułem komputera pokładowego, złącze C467, styk 17, obwód 29-GE6 (OG/YE), po stronie wiązki a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do G8.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy bezpiecznikiem F36 (CJB) a modułem komputera pokładowego korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. W razie potrzeby ZAMONTUJ nową skrzynkę CJB. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

G8: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE DO MASY MODUŁU KOMPUTERA POKŁADOWEGO

E0011472

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem komputera pokładowego, złącze C467, styk 20, obwód 91-GE6 (BK/YE), po stronie wiązki a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do G9.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 91-GE6 (BK/YE) pomiędzy modułem komputera pokładowego a złączem stałym S12 (punkt masy G41) korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

G9: SPRAWDŹ OBWÓD POMIĘDZY MODUŁEM KOMPUTERA POKŁADOWEGO A ZŁĄCZEM DIAGNOSTYCZNYM (DLC), CZY NIE JEST PRZERWANY

E0001478

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem komputera pokładowego, złącze C467, styk 26, obwód 8-EE12 (WH), po stronie wiązki przewodów a złączem DLC, złącze C200, styk 7, obwód 8-EE10 (WH/BK), po stronie wiązki przewodów.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

SPRAWDŹ moduł komputera pokładowego, w razie potrzeby ZAMONTUJ nowy. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 8-EE12 (WH) pomiędzy modułem komputera pokładowego a złączem stałym S10 (DLC) korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

test styków H : MODUł STEROWANIA ZESPOłEM NAPęDOWYM (PCM) NIE REAGUJE NA DIAGNOSKOP (SZYNA SCP)

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

H1: OKREŚL, KTÓRY MODUł STEROWANIA ZESPOłEM NAPęDOWYM (PCM) JEST ZAMONTOWANY

Sprawdź typ modułu PCM.

Czy zamontowany jest moduł PCM ze złączem 121-stykowym?

Tak

PRZEJDŹ do H26.

Nie

PRZEJDŹ do H2.

H2: SPRAWDź BEZPIECZNIK F20

SPRAWDŹ Bezpiecznik F20 (BJB).

Bezpiecznik F20 (BJB)

Czy bezpiecznik jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do H3.

Nie

WŁÓŻ nowy bezpiecznik F20 (10 A). Jeśli bezpiecznik przepali się ponownie, ZLOKALIZUJ i NAPRAW zwarty obwód korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

H3: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F20

Podłącz Bezpiecznik F20 (BJB).

Bezpiecznik F20 (BJB)

Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F20 (10 A) a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

Silniki Diesel: PRZEJDŹ do H4.

Silniki benzynowe: PRZEJDŹ do H6.

Nie

NAPRAW zasilanie bezpiecznika F20, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. W razie potrzeby ZAMONTUJ nową skrzynkę BJB. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

H4: SPRAWDź BEZPIECZNIK F28

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

SPRAWDŹ Bezpiecznik F28 (BJB).

Bezpiecznik F28 (BJB)

Czy bezpiecznik jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do H5.

Nie

WŁÓŻ nowy bezpiecznik F28 (10 A). Jeśli bezpiecznik przepali się ponownie, ZLOKALIZUJ i NAPRAW zwarty obwód korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

H5: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F28

Podłącz Bezpiecznik F28 (BJB).

Bezpiecznik F28 (BJB)

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F28 (10 A) a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do H6.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 15-DC28 (GN/BU) pomiędzy złączem stałym S119 (wyłącznik zapłonu) a bezpiecznikiem F28 (BJB) korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

H6: SPRAWDź UKłAD ZA POMOCą WDS

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Podłącz przyrząd diagnostyczny.

Sprawdź układ za pomocą WDS.

Czy zostały pokazane jakieś kody usterek (DTC)?

Tak

USUŃ usterki zgodnie z instrukcjami WDS. WYKASUJ pamięć usterek i SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

PRZEJDŹ do H7.

H7: SPRAWDŹ OBWÓD 4-EG9 (GY/OG), CZY NIE JEST PRZERWANY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Moduł PCM C415 (lub C416, EEC V 60-stykowy).

Moduł PCM C415 (lub C416, EEC V 60-stykowy)

Odłącz przyrząd diagnostyczny.

E0030117

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem PCM, złącze C415, styk 16 (lub C416, styk 19), obwód 4-EG9 (GY/OG), po stronie wiązki a złączem DLC, złącze C200, styk 2, obwód 4-EG7 (GY/RD), po stronie wiązki.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do H8.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 4-EG9 (GY/OG) pomiędzy modułem PCM a złączem DLC korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

H8: SPRAWDŹ OBWÓD 5-EG9 (BU/BK), CZY NIE JEST PRZERWANY

E0030118

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem PCM, złącze C415, styk 15 (lub C416, styk 18), obwód 5-EG9 (BU/BK), po stronie wiązki a złączem diagnostycznym (DLC), złącze C200, styk 10, obwód 5-EG7 (BU/RD), po stronie wiązki.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do H9.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 5-EG9 (BU/BK) pomiędzy modułem PCM a złączem DLC korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

H9: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA MODULE PCM (POPRZEZ BEZPIECZNIK F20)

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0030066

Zmierz napięcie pomiędzy modułem PCM, złącze C415, styk 55 (lub C416, styk 1), obwód 30-RE8 (RD) po stronie wiązki a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

Silniki Diesel: PRZEJDŹ do H10.

Silniki benzynowe z EEC V 60-stykowym: PRZEJDŹ do H15.

Silniki benzynowe z EEC V 104-stykowym: PRZEJDŹ do H20.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 30-RE8 (RD) pomiędzy bezpiecznikiem F20 (BJB) a modułem PCM korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. W razie potrzeby ZAŁÓŻ nową skrzynkę BJB. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

H10: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA MODULE PCM (POPRZEZ BEZPIECZNIK F28)

E0030067

Zmierz napięcie pomiędzy modułem PCM, złącze C415, styk 8, obwód 15-RE17 (GN/BU), po stronie wiązki a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do H11.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 15-RE17 (GN/BU) pomiędzy bezpiecznikiem F28 (BJB) a modułem PCM korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. W razie potrzeby ZAŁÓŻ nową skrzynkę BJB. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

H11: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA MODULE PCM (POPRZEZ BEZPIECZNIK F9)

E0030068

Zmierz napięcie pomiędzy modułem PCM, złącze C415, styk 97, obwód 15-RE8A (GN/YE), po stronie wiązki a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do H12.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 15-RE8A (GN/YE) pomiędzy złączem stałym S54 a modułem PCM korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

H12: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE DO MASY MODUŁU PCM (POPRZEZ G1)

E0030069

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem PCM, złącze C415, styk 103, obwód 91-RE8C (BK/YE) lub styk 76, obwód 91-RE8E (BK/YE), po stronie wiązki a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do H13.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 91-RE8C lub 91-RE8E pomiędzy złączem stałym S53 a punktem masy G1 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

H13: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE DO MASY MODUŁU PCM (POPRZEZ G1)

E0030092

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem PCM, złącze C415, styk 77, obwód 91-RE8 (BK/YE), po stronie wiązki a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do H14.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 91-RE8 pomiędzy modułem PCM a punktem masy G1 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

H14: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE DO MASY MODUŁU PCM (POPRZEZ G24)

E0030093

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem PCM, złącze C415, styk 25, obwód 31-RE8 (BK) po stronie wiązki a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

SPRAWDŹ moduł PCM, w razie potrzeby ZAMONTUJ nowy. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31-RE8 pomiędzy modułem PCM a punktem masy G24 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

H15: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA MODULE PCM (POPRZEZ BEZPIECZNIK F12)

E0030094

Zmierz napięcie pomiędzy modułem PCM, złącze C416, styk 8, obwód 15-RE16 (GN/BK), po stronie wiązki a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do H16.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 15-RE16 pomiędzy złączem stałym S60 a modułem PCM korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

H16: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA MODULE PCM (POPRZEZ BEZPIECZNIK F9)

E0030095

Zmierz napięcie pomiędzy modułem PCM, złącze C416, styk 37, obwód 15-RE8 (GN/YE) lub styk 57, obwód 15-RE8A (GN/YE), po stronie wiązki a masą.

Czy w obydwu pomiarach pokazane zostało napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do H17.

Nie

W obu pomiarach brak napięcia akumulatora: ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy bezpiecznikiem F9 a złączem stałym S54 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

W jednym pomiarze brak napięcia akumulatora: ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 15-RE8 lub 15-RE8A pomiędzy złączem stałym S54 a modułem PCM korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

H17: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE DO MASY MODUŁU PCM (POPRZEZ G1)

E0030096

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem PCM, złącze C416, styk 60, obwód 91-RE8B (BK/YE) lub styk 40, obwód 91-RE8A (BK/YE), po stronie wiązki a masą.

Czy w obydwu pomiarach rezystancja była mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do H18.

Nie

Rezystancja przekracza 2 omy w obydwu pomiarach: ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy złączem stałym S53 a punktem masy G1 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Wynik jednego z pomiarów to więcej niż 2 omy: ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 91-RE8B lub 91-RE8A pomiędzy złączem stałym S53 a punktem masy G1 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

H18: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE DO MASY MODUŁU PCM (POPRZEZ G1)

E0030097

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem PCM, złącze C416, styk 16, obwód 91-RE8 (BK/YE), po stronie wiązki a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do H19.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 91-RE8 pomiędzy modułem PCM a punktem masy G1 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

H19: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE DO MASY MODUŁU PCM (POPRZEZ G24)

E0030098

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem PCM, złącze C416, styk 20, obwód 31-RE8 (BK) po stronie wiązki a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

SPRAWDŹ moduł PCM, w razie potrzeby ZAMONTUJ nowy. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31-RE8 pomiędzy modułem PCM a punktem masy G24 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

H20: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA MODULE PCM (POPRZEZ BEZPIECZNIK F9)

E0030099

Zmierz napięcie pomiędzy modułem PCM, złącze C415, styk 71, obwód 15-RE8 (GN/YE) lub styk 97, obwód 15-RE8A (GN/YE), po stronie wiązki a masą.

Czy w obydwu pomiarach pokazane zostało napięcie akumulatora?

Tak

Z wyjątkiem DURATEC-ST: PRZEJDŹ do H21.

DURATEC-ST: PRZEJDŹ do H22.

Nie

H21: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA MODULE PCM (POPRZEZ BEZPIECZNIK F12)

E0030100

Zmierz napięcie pomiędzy modułem PCM, złącze C415, styk 40, obwód 15-RE16 (GN/BK), po stronie wiązki a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do H22.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 15-RE16 pomiędzy złączem stałym S60 a modułem PCM korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

H22: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE DO MASY MODUŁU PCM (POPRZEZ G1)

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0032445

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem PCM, złącze C415, styk 103, obwód 91-RE8C (BK/YE) lub styk 51, obwód 91-RE8B (BK/YE) lub styk 24 obwód 91-RE8A (BK/YE), po stronie wiązki a masą.

Czy rezystancja wynosi mniej niż 2 omy w każdym z pomiarów?

Tak

DURATEC-ST: PRZEJDŹ do H23.

Z wyjątkiem DURATEC-ST: PRZEJDŹ do H24.

Nie

Wynik jednego z pomiarów to więcej niż 2 omy: ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 91-RE8C, 91-RE8B lub 91-RE8A pomiędzy modułem PCM a złączem stałym S53 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Wyniki wszystkich pomiarów przekroczyły 2 omy: ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy złączem stałym S53 a punktem masy G1 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

H23: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE DO MASY MODUŁU PCM (POPRZEZ G1)

E0030104

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem PCM, złącze C415, styk 23, obwód 91-RE8E (BK/YE), po stronie wiązki a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do H24.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 91-RE8E pomiędzy modułem PCM a złączem stałym S53 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

H24: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE DO MASY MODUŁU PCM (POPRZEZ G1)

E0030092

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem PCM, złącze C415, styk 77, obwód 91-RE8 (BK/YE), po stronie wiązki a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do H25.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 91-RE8 (BK/YE) pomiędzy modułem PCM a punktem masy G1 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

H25: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE DO MASY MODUŁU PCM (POPRZEZ G24)

E0030093

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem PCM, złącze C415, styk 25, obwód 31-RE8 (BK) po stronie wiązki a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

SPRAWDŹ moduł PCM, w razie potrzeby ZAMONTUJ nowy. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31-RE8 pomiędzy modułem PCM a punktem masy G24 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

H26: SPRAWDź BEZPIECZNIK F9

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

SPRAWDŹ Bezpiecznik F9 (BJB).

Bezpiecznik F9 (BJB)

Czy bezpiecznik jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do H27.

Nie

WŁÓŻ nowy bezpiecznik F9 (20 A). Jeśli bezpiecznik przepali się ponownie, ZLOKALIZUJ i NAPRAW zwarty obwód korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

H27: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F9

Podłącz Bezpiecznik F9 (BJB).

Bezpiecznik F9 (BJB)

Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F9 (20 A) a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do H28.

Nie

NAPRAW zasilanie bezpiecznika F9, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

H28: SPRAWDź BEZPIECZNIK F28

SPRAWDŹ Bezpiecznik F28 (BJB).

Bezpiecznik F28 (BJB)

Czy bezpiecznik jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do H29.

Nie

H29: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F28

Podłącz Bezpiecznik F28 (BJB).

Bezpiecznik F28 (BJB)

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F28 (10 A) a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do H30.

Nie

NAPRAW zasilanie bezpiecznika F28, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

H30: SPRAWDź NAPIęCIE STEROWANIA NA PRZEKAźNIKU PODTRZYMYWANIA ZASILANIA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Przekaźnik podtrzymywania zasilania C1008 (BJB).

Przekaźnik podtrzymywania zasilania C1008 (BJB)

E0016104

Zmierz napięcie pomiędzy przekaźnikiem podtrzymywania zasilania, złącze C1008, styk 1, obwód 30-RH9 (RD), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do H31.

Nie

NAPRAW przerwę w obwodzie 30-RH9 (RD) pomiędzy bezpiecznikiem F9 a przekaźnikiem podtrzymywania zasilania, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

H31: SPRAWDź NAPIęCIE NA PRZEKAźNIKU PODTRZYMYWANIA ZASILANIA

E0016111

Zmierz napięcie pomiędzy przekaźnikiem podtrzymywania zasilania, złącze C1008, styk 3, obwód 30-RH10 (RD), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do H32.

Nie

H32: SPRAWDź PRZEKAźNIK PODTRZYMYWANIA ZASILANIA

Sprawdź przekaźnik podtrzymywania zasilania wykonując Test elementu załączony do tego rozdziału.

Czy przekaźnik podtrzymywania zasilania jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do H33.

Nie

ZAMONTUJ nowy przekaźnik podtrzymywania zasilania. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

H33: SPRAWDź OBWóD POMIęDZY PRZEKAźNIKIEM PODTRZYMYWANIA ZASILANIA A MODUłEM STEROWANIA ZESPOłEM NAPęDOWYM (PCM), CZY NIE JEST PRZERWANY

Odłącz Moduł PCM C414.

Moduł PCM C414

E0033213

Zmierz rezystancję pomiędzy przekaźnikiem podtrzymywania zasilania, złącze C1008, styk 2, obwód 31S-RH10 (BK/OG), po stronie wiązki przewodów, a modułem PCM, złącze C414, styk 9, obwód 31S-RH10 (BK/OG), po stronie wiązki przewodów.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do H34.

Nie

NAPRAW przerwę w obwodzie 31S-RH10 (BK/OG) pomiędzy przekaźnikiem podtrzymywania zasilania a modułem PCM korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

H34: SPRAWDź OBWóD POMIęDZY PRZEKAźNIKIEM PODTRZYMYWANIA ZASILANIA A MODUłEM PCM, CZY NIE JEST PRZERWANY

E0033214

Zmierz rezystancję pomiędzy przekaźnikiem podtrzymywania zasilania, złącze C1008, styk 5, obwód 15-RH10 (GN/RD), po stronie wiązki przewodów, a modułem PCM, złącze C414, styk 3, obwód 15-RE8 (GN/YE), po stronie wiązki przewodów.

Zmierz rezystancję pomiędzy przekaźnikiem podtrzymywania zasilania, złącze C1008, styk 5, obwód 15-RH10 (GN/RD), po stronie wiązki przewodów, a modułem PCM, złącze C414, styk 4, obwód 15-RE8A (GN/YE), po stronie wiązki przewodów.

Zmierz rezystancję pomiędzy przekaźnikiem podtrzymywania zasilania, złącze C1008, styk 5, obwód 15-RH10 (GN/RD), po stronie wiązki przewodów, a modułem PCM, złącze C414, styk 5, obwód 15-RE8B (GN/YE), po stronie wiązki przewodów.

Czy rezystancja wynosi mniej niż 2 omy w każdym z pomiarów?

Tak

PRZEJDŹ do H35.

Nie

Wynik jednego z pomiarów przekroczył 2 omy: ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 15-RE8, 15-RE8A lub 15-RE8B pomiędzy modułem PCM a złączem stałym S54, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Wyniki wszystkich pomiarów przekroczyły 2 omy: ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy przekaźnikiem podtrzymywania zasilania a złączem stałym S54 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

H35: SPRAWDź NAPIęCIE NA MODULE PCM

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0033215

Zmierz napięcie pomiędzy modułem PCM, złącze C414, styk 37, obwód 15S-RE17 (GN/BU), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do H36.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie15-RE17 (GN/BU) lub 15S-RE17 (GN/BU) pomiędzy bezpiecznikiem F28 a modułem PCM korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

H36: SPRAWDź POłąCZENIE DO MASY MODUłU PCM

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0033216

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem PCM, złącze C414, styk 1, obwód 91-RE8 (BK/YE), po stronie wiązki a masą.

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem PCM, złącze C414, styk 2, obwód 91-RE8E (BK/YE), po stronie wiązki a masą.

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem PCM, złącze C414, styk 28, obwód 91-RE8C (BK/YE), po stronie wiązki a masą.

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem PCM, złącze C414, styk 66, obwód 91-RE8A (BK/YE), po stronie wiązki a masą.

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem PCM, złącze C414, styk 88, obwód 91-RE8B (BK/YE), po stronie wiązki a masą.

Czy rezystancja wynosi mniej niż 2 omy w każdym z pomiarów?

Tak

PRZEJDŹ do H37.

Nie

Wynik jednego z pomiarów przekroczył 2 omy: ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 91-RE8, 91-RE8E, 91-RE8C, 91-RE8A lub 91-RE8B pomiędzy modułem PCM a złączem stałym S53, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Wyniki wszystkich pomiarów przekroczyły 2 omy: ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy złączem stałym S53 a punktem masy G24 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

H37: SPRAWDź OBWóD POMIęDZY MODUłEM PCM A ZłąCZEM DIAGNOSTYCZNYM (DLC), CZY NIE JEST PRZERWANY

E0033217

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem PCM, złącze C414, styk 55, obwód 4-EG9 (GY/OG), po stronie wiązki przewodów a złączem DLC, złącze C200, styk 2, obwód 4-EG7 (GY/RD), po stronie wiązki przewodów.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do H38.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy złączem DLC a modułem PCM korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

H38: SPRAWDź OBWóD POMIęDZY MODUłEM PCM A ZłąCZEM DLC, CZY NIE JEST PRZERWANY

E0033218

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem PCM, złącze C414, styk 74, obwód 5-EG9 (BU/BK), po stronie wiązki przewodów, a złączem DLC, złącze C200, styk 10, obwód 5-EG7 (BU/RD), po stronie wiązki przewodów.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

SPRAWDŹ moduł PCM, w razie potrzeby ZAMONTUJ nowy. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy złączem DLC a modułem PCM korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

test styków I : ZESTAW WSKAźNIKóW NIE REAGUJE NA DIAGNOSKOP (SZYNA SCP)

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

I1: SPRAWDź BEZPIECZNIK F36.

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

SPRAWDŹ Bezpiecznik F36 (CJB).

Bezpiecznik F36 (CJB)

Czy bezpiecznik jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do I2.

Nie

I2: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F36

Podłącz Bezpiecznik F36 (CJB).

Bezpiecznik F36 (CJB)

Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F36 (7,5 A) a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do I3.

Nie

NAPRAW zasilanie bezpiecznika F36, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. W razie potrzeby ZAMONTUJ nową skrzynkę CJB. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

I3: SPRAWDź BEZPIECZNIK F41.

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

SPRAWDŹ Bezpiecznik F41 (CJB).

Bezpiecznik F41 (CJB)

Czy bezpiecznik jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do I4.

Nie

WŁÓŻ nowy bezpiecznik F41 (7,5 A). Jeśli bezpiecznik przepali się ponownie, ZLOKALIZUJ i NAPRAW zwarty obwód korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

I4: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F41

Podłącz Bezpiecznik F41 (CJB).

Bezpiecznik F41 (CJB)

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F41 (7,5 A) a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do I5.

Nie

NAPRAW zasilanie bezpiecznika F41, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. W razie potrzeby ZAMONTUJ nową skrzynkę CJB. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

I5: SPRAWDź BEZPIECZNIK F61

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

SPRAWDŹ Bezpiecznik F61 (CJB).

Bezpiecznik F61 (CJB)

Czy bezpiecznik jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do I6.

Nie

I6: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F61

Podłącz Bezpiecznik F61 (CJB).

Bezpiecznik F61 (CJB)

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F61 (7,5 A) a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do I7.

Nie

NAPRAW zasilanie bezpiecznika F61, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. W razie potrzeby ZAMONTUJ nową skrzynkę CJB. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

I7: SPRAWDź UKłAD ZA POMOCą WDS

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Podłącz przyrząd diagnostyczny.

Sprawdź układ za pomocą WDS.

Czy zostały pokazane jakieś kody usterek (DTC)?

Tak

USUŃ usterki zgodnie z instrukcjami WDS. WYKASUJ pamięć usterek i SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

PRZEJDŹ do I8.

I8: SPRAWDŹ OBWÓD 4-EG8 (GY/VT), CZY NIE JEST PRZERWANY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Zestaw wskaźników C809.

Zestaw wskaźników C809

Odłącz przyrząd diagnostyczny.

E0030105

Zmierz rezystancję pomiędzy zestawem wskaźników, złącze C809, styk 13, obwód 4-EG8 (GY/VT), po stronie wiązki przewodów, a złączem diagnostycznym (DLC), złącze C200, styk 2, obwód 4-EG7 (GY/RD), po stronie wiązki przewodów.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do I9.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 4-EG8 (GY/VT) pomiędzy zestawem wskaźników a złączem DLC korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

I9: SPRAWDŹ OBWÓD 5-EG8 (BU/WH), CZY NIE JEST PRZERWANY

E0030106

Zmierz rezystancję pomiędzy zestawem wskaźników, złącze C809, styk 26, obwód 5-EG8 (BU/WH), po stronie wiązki a złączem DLC, złącze C200, styk 10, obwód 5-EG7 (BU/RD), po stronie wiązki.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do I10.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 5-EG8 (BU/WH) pomiędzy zestawem wskaźników a złączem DLC korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

I10: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA ZESTAWIE WSKAŹNIKÓW (POPRZEZ BEZPIECZNIK F36)

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0030107

Zmierz napięcie pomiędzy zestawem wskaźników, złącze C809, styk 14, obwód 29-GG14 (OG) po stronie wiązki a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do I11.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 30-LE8 (RD) pomiędzy bezpiecznikiem F36 a zestawem wskaźników, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. W razie potrzeby ZAŁÓŻ nową skrzynkę BJB. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

I11: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA ZESTAWIE WSKAŹNIKÓW (POPRZEZ BEZPIECZNIK F61)

E0030108

Zmierz napięcie pomiędzy zestawem wskaźników, złącze C809, styk 16, obwód 15-GG14 (GN/RD), po stronie wiązki a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do I12.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 15-GG14 (GN/RD) pomiędzy bezpiecznikiem F61 a zestawem wskaźników korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. W razie potrzeby ZAMONTUJ nową skrzynkę CJB. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

I12: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA ZESTAWIE WSKAŹNIKÓW (POPRZEZ BEZPIECZNIK F41)

E0030109

Zmierz napięcie pomiędzy zestawem wskaźników, złącze C809, styk 10, obwód 75-GG14 (YE/BU), po stronie wiązki a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do I13.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy bezpiecznikiem F41 a zestawem wskaźników korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

I13: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE DO MASY ZESTAWU WSKAŹNIKÓW (POPRZEZ G41)

E0030110

Zmierz rezystancję pomiędzy zestawem wskaźników, złącze C809, styk 2, obwód 91-GG14 (BK/OG), po stronie wiązki a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

SPRAWDŹ zestaw wskaźników, w razie potrzeby ZAMONTUJ nowy. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy zestawem wskaźników a punktem masy G41 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

test styków J : DODATKOWY ZESTAW WSKAźNIKóW (TYLKO DURATEC-ST) NIE REAGUJE NA DIAGNOSKOP (SZYNA SCP)

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

J1: SPRAWDź BEZPIECZNIK F36.

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

SPRAWDŹ Bezpiecznik F36 (CJB).

Bezpiecznik F36 (CJB)

Czy bezpiecznik jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do J2.

Nie

J2: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F36

Podłącz Bezpiecznik F36 (CJB).

Bezpiecznik F36 (CJB)

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F36 (7,5 A) a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do J3.

Nie

NAPRAW zasilanie bezpiecznika F36, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. W razie potrzeby ZAMONTUJ nową skrzynkę CJB. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

J3: SPRAWDź BEZPIECZNIK F41.

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

SPRAWDŹ Bezpiecznik F41 (CJB).

Bezpiecznik F41 (CJB)

Czy bezpiecznik jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do J4.

Nie

J4: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F41

Podłącz Bezpiecznik F41 (CJB).

Bezpiecznik F41 (CJB)

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F41 (7,5 A) a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do J5.

Nie

NAPRAW zasilanie bezpiecznika F41, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. W razie potrzeby ZAMONTUJ nową skrzynkę CJB. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

J5: SPRAWDź BEZPIECZNIK F61

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

SPRAWDŹ Bezpiecznik F61 (CJB).

Bezpiecznik F61 (CJB)

Czy bezpiecznik jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do J6.

Nie

J6: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F61

Podłącz Bezpiecznik F61 (CJB).

Bezpiecznik F61 (CJB)

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F61 (7,5 A) a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do J7.

Nie

NAPRAW zasilanie bezpiecznika F61, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

J7: SPRAWDź UKłAD ZA POMOCą WDS

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Podłącz przyrząd diagnostyczny.

Sprawdź układ za pomocą WDS.

Czy zostały pokazane jakieś kody usterek (DTC)?

Tak

USUŃ usterki zgodnie z instrukcjami WDS. WYKASUJ pamięć usterek i SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

PRZEJDŹ do J8.

J8: SPRAWDŹ OBWÓD 4-EG2 (GY/RD), CZY NIE JEST PRZERWANY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Dodatkowy zestaw wskaźników C853.

Dodatkowy zestaw wskaźników C853

Odłącz przyrząd diagnostyczny.

Zmierz rezystancję między dodatkowym zestawem wskaźników, złącze C853, styk 6 (pojazdy z kierownicą z lewej strony) lub 2 (pojazdy z kierownicą z prawej strony), obwód 4-EG2 (GY/RD), po stronie wiązki, a złączem DLC, złącze C200, styk 2, obwód 4-EG7 (GY/RD), po stronie wiązki.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do J9.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 4-EG2 (GY/RD) pomiędzy dodatkowym zestawem wskaźników a złączem DLC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

J9: SPRAWDŹ OBWÓD 5-EG2 (BU/RD), CZY NIE JEST PRZERWANY

Zmierz rezystancję między dodatkowym zestawem wskaźników, złącze C853, styk 7 (pojazdy z kierownicą z lewej strony) lub 3 (pojazdy z kierownicą z prawej strony), obwód 5-EG2 (BU/RD), po stronie wiązki a złączem DLC, złącze C200, styk 10, obwód 5-EG7 (BU/RD), po stronie wiązki.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do J10.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 5-EG2 (BU/RD) pomiędzy dodatkowym zestawem wskaźników a złączem DLC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

J10: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA DODATKOWYM ZESTAWIE WSKAŹNIKÓW (POPRZEZ BEZPIECZNIK F36)

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Zmierz napięcie między zestawem wskaźników, złącze C853, styk 8 (pojazdy z kierownicą z lewej strony) lub 1 (pojazdy z kierownicą z prawej strony), obwód 29-GE6 (OG/YE) po stronie wiązki przewodów, a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do J11.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy bezpiecznikiem F36 (CJB) a dodatkowym zestawem wskaźników, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. W razie potrzeby ZAMONTUJ nową skrzynkę CJB. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

J11: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA DODATKOWYM ZESTAWIE WSKAŹNIKÓW (POPRZEZ BEZPIECZNIK F61)

Zmierz napięcie między dodatkowym zestawem wskaźników, złącze C853, styk 4 (pojazdy z kierownicą z lewej strony) lub 5 (pojazdy z kierownicą z prawej strony), obwód 15-GE6 (GN/YE) po stronie wiązki przewodów, a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do J12.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy bezpiecznikiem F61 a dodatkowym zestawem wskaźników, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. W razie potrzeby ZAMONTUJ nową skrzynkę CJB. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

J12: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA DODATKOWYM ZESTAWIE WSKAŹNIKÓW (POPRZEZ BEZPIECZNIK F41)

Zmierz napięcie między dodatkowym zestawem wskaźników, złącze C853, styk 14 (pojazdy z kierownicą z lewej strony) lub 11 (pojazdy z kierownicą z prawej strony), obwód 75-GE6 (YE) po stronie wiązki przewodów, a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do J13.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy bezpiecznikiem F41 a dodatkowym zestawem wskaźników, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. W razie potrzeby ZAMONTUJ nową skrzynkę CJB. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

J13: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE DO MASY DODATKOWEGO ZESTAWU WSKAŹNIKÓW (POPRZEZ G41)

Zmierz rezystancję między dodatkowym zestawem wskaźników, złącze C853, styk 16 (pojazdy z kierownicą z lewej strony) lub 9 (pojazdy z kierownicą z prawej strony), obwód 91-GE6 (BK/YE) po stronie wiązki przewodów, a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

SPRAWDŹ dodatkowy zestaw wskaźników. W razie potrzeby ZAMONTUJ nowy. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy dodatkowym zestawem wskaźników a punktem masy G41, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

test styków K : MODUł STEROWANIA ZESPOłEM NAPęDOWYM (PCM) (TYLKO DURATEC-ST) NIE REAGUJE NA DIAGNOSKOP (SZYNA CAN)

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

K1: SPRAWDź BEZPIECZNIK F20.

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

SPRAWDŹ Bezpiecznik F20 (BJB).

Bezpiecznik F20 (BJB)

Czy bezpiecznik jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do K2.

Nie

K2: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F20

Podłącz Bezpiecznik F20 (BJB).

Bezpiecznik F20 (BJB)

Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F20 (10 A) a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do K3.

Nie

NAPRAW zasilanie bezpiecznika F20, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. W razie potrzeby ZAŁÓŻ nową skrzynkę BJB. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

K3: SPRAWDź BEZPIECZNIK F9.

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

SPRAWDŹ Bezpiecznik F9 (BJB).

Bezpiecznik F9 (BJB)

Czy bezpiecznik jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do K4.

Nie

K4: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F9

Podłącz Bezpiecznik F9 (BJB).

Bezpiecznik F9 (BJB)

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F9 (20 A) a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do K5.

Nie

NAPRAW zasilanie bezpiecznika F9, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. W razie potrzeby ZAŁÓŻ nową skrzynkę BJB. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

K5: SPRAWDź UKłAD ZA POMOCą WDS

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Podłącz przyrząd diagnostyczny.

Sprawdź układ za pomocą WDS.

Czy zostały pokazane jakieś kody usterek (DTC)?

Tak

USUŃ usterki zgodnie z instrukcjami WDS. WYKASUJ pamięć usterek i SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

PRZEJDŹ do K6.

K6: SPRAWDŹ OBWÓD 4-EC1 (GY/RD), CZY NIE JEST PRZERWANY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) C415.

Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) C415

Odłącz przyrząd diagnostyczny.

E0030111

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem PCM, złącze C415, styk 50, obwód 4-EC1 (GY/RD), po stronie wiązki przewodów, a złączem diagnostycznym (DLC), złącze C200, styk 6, obwód 4-EC1 (GY/RD), po stronie wiązki przewodów.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do K7.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 4-EC1 (GY/RD) pomiędzy modułem PCM a złączem DLC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

K7: SPRAWDŹ OBWÓD 5-EC1 (BU/RD), CZY NIE JEST PRZERWANY

E0032342

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem PCM, złącze C415, styk 49, obwód 5-EC1 (BU/RD), po stronie wiązki a złączem DLC, złącze C200, styk 14, obwód 5-EC1 (BU/RD), po stronie wiązki.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do K8.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 5-EC1 (BU/RD) pomiędzy modułem PCM a złączem DLC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

K8: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA MODULE PCM (POPRZEZ BEZPIECZNIK F20)

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0030113

Zmierz napięcie pomiędzy modułem PCM, złącze C415, styk 55, obwód 30-RE8 (RD), po stronie wiązki a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do K9.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 30-LE8 (RD) pomiędzy bezpiecznikiem F20 (BJB) a modułem PCM, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. W razie potrzeby ZAŁÓŻ nową skrzynkę BJB. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

K9: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA MODULE PCM (POPRZEZ BEZPIECZNIK F9)

E0030099

Zmierz napięcie pomiędzy modułem PCM, złącze C415, styk 71, obwód 15-RE8 (GN/YE) lub styk 97, obwód 15-RE8A (GN/YE), po stronie wiązki a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do K10.

Nie

W obu pomiarach brak napięcia akumulatora: ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy bezpiecznikiem F9 a złączem stałym S54, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

W jednym pomiarze brak napięcia akumulatora: ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 15-RE8 lub 15-RE8A pomiędzy złączem stałym S54 a modułem PCM, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

K10: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE DO MASY MODUŁU PCM (POPRZEZ G1)

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0030116

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem PCM, złącze C415, styk 103, obwód 91-RE8C (BK/YE) lub styk 51, obwód 91-RE8B (BK/YE) lub styk 24, 91-RE8A (BK/YE), lub styk 23, obwód 91-RE8E (BK/YE), po stronie wiązki a masą.

Czy rezystancja wynosi mniej niż 2 omy w każdym z pomiarów?

Tak

PRZEJDŹ do K11.

Nie

Wynik jednego z pomiarów przekroczył 2 omy: ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 91-RE8C, 91-RE8B lub 91-RE8A pomiędzy modułem PCM a złączem stałym S53, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Wyniki wszystkich pomiarów przekroczyły 2 omy: ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy złączem stałym S53 a punktem masy G1, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

K11: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE DO MASY MODUŁU PCM (POPRZEZ G1)

E0030092

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem PCM, złącze C415, styk 77, obwód 91-RE8 (BK/YE), po stronie wiązki a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do K12.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 91-RE8 pomiędzy modułem PCM a punktem masy G1, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

K12: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE DO MASY MODUŁU PCM (POPRZEZ G1)

E0030104

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem PCM, złącze C415, styk 23, obwód 91-RE8E (BK/YE), po stronie wiązki a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do K13.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 91-RE8E pomiędzy modułem PCM a złączem stałym S53, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

K13: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE DO MASY MODUŁU PCM (POPRZEZ G24)

E0030093

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem PCM, złącze C415, styk 25, obwód 31-RE8 (BK) po stronie wiązki a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

SPRAWDŹ moduł PCM, w razie potrzeby ZAMONTUJ nowy. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31-RE8 pomiędzy modułem PCM a punktem masy G24, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

test styków L : BRAK KOMUNIKACJI Z MODUłAMI/W SIECI (SZYNA SCP)

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

L1: SPRAWDź UKłAD ZA POMOCą WDS

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Podłącz przyrząd diagnostyczny.

Sprawdź układ za pomocą WDS.

Czy zostały pokazane jakieś kody usterek (DTC)?

Tak

USUŃ usterki zgodnie z instrukcjami WDS. WYKASUJ pamięć usterek i SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

PRZEJDŹ do L2.

L2: SPRAWDŹ NA ZŁĄCZU DIAGNOSTYCZNYM, STYK 2 (SZYNA SCP) POD KĄTEM ZWARCIA DO ZASILANIA

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0018195

Zmierz napięcie pomiędzy złączem DLC, złącze C200, styk 2, obwód 4-EG7 (GY/RD), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy zostało pokazane napięcie?

Tak

PRZEJDŹ do L4.

Nie

PRZEJDŹ do L3.

L3: SPRAWDŹ NA ZŁĄCZU DLC, STYK 10 (SZYNA SCP) POD KĄTEM ZWARCIA DO ZASILANIA

E0032339

Zmierz napięcie pomiędzy złączem DLC, złącze C200, styk 10, obwód 5-EG7 (BU/RD), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy zostało pokazane napięcie?

Tak

PRZEJDŹ do L5.

Nie

PRZEJDŹ do L6.

L4: WYKLUCZ ZWARCIE DO ZASILANIA, KTÓRE MOŻE BYĆ SPOWODOWANE PRZEZ KTÓRYKOLWIEK MODUŁ

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Odłącz jeden z wymienionych elementów, a następnie wykonaj kolejne czynności diagnostyczne (krok 3 i 4):.

Odłącz jeden z wymienionych elementów, a następnie wykonaj kolejne czynności diagnostyczne (krok 3 i 4):

Moduł elektronicznej automatycznej regulacji temperatury (EATC) C539

Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) C415 (EEC V 104-stykowy) lub C416 (EEC V 60-stykowy) lub C414 (EEC V 121-stykowy)

Moduł układu ABS lub moduł układu ESP C840

Zestaw wskaźników C809

Dodatkowy zestaw wskaźników C853

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0018195

Zmierz napięcie pomiędzy złączem DLC, złącze C200, styk 2, obwód 4-EG7 (GY/RD), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy zostało pokazane napięcie?

Tak

Nie wszystkie elementy są odłączone: WYŁĄCZ zapłon. Odłącz kolejny element (przejdź do kroku 1)

Wszystkie podzespoły są odłączone: ODSZUKAJ i NAPRAW zwarcie do zasilania w obwodach połączonych ze złączem DLC, styk 2, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

Ostatni odłączony element spowodował usterkę, SPRAWDŹ element, w razie potrzeby ZAMONTUJ nowy. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

L5: WYKLUCZ ZWARCIE DO ZASILANIA, KTÓRE MOŻE BYĆ SPOWODOWANE PRZEZ KTÓRYKOLWIEK MODUŁ

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Odłącz jeden z wymienionych elementów, a następnie wykonaj kolejne czynności diagnostyczne (krok 3 i 4):.

Odłącz jeden z wymienionych elementów, a następnie wykonaj kolejne czynności diagnostyczne (krok 3 i 4):

Moduł elektronicznej automatycznej regulacji temperatury (EATC) C539

Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) C415 (EEC V 104-stykowy) lub C416 (EEC V 60-stykowy) lub C414 (EEC V 121-stykowy)

Moduł układu ABS lub moduł układu ESP C840

Zestaw wskaźników C809

Dodatkowy zestaw wskaźników C853

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0032339

Zmierz napięcie pomiędzy złączem DLC, złącze C200, styk 10, obwód 5-EG7 (BU/RD), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy zostało pokazane napięcie?

Tak

Nie wszystkie elementy są odłączone: WYŁĄCZ zapłon. Odłącz kolejny element (przejdź do kroku 1)

Wszystkie podzespoły są odłączone: ODSZUKAJ i NAPRAW zwarcie do zasilania w obwodach połączonych ze złączem DLC, styk 10, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

Ostatni odłączony element spowodował usterkę, SPRAWDŹ element, w razie potrzeby ZAMONTUJ nowy. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

L6: SPRAWDŹ NA ZŁĄCZU DLC, STYK 2 (SZYNA SCP) POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0032340

Zmierz rezystancję pomiędzy złączem DLC, złącze C200, styk 2, obwód 4-EG7 (GY/RD), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy rezystancja jest większa niż 10 kiloomów?

Tak

PRZEJDŹ do L7.

Nie

PRZEJDŹ do L8.

L7: SPRAWDŹ NA ZŁĄCZU DLC, STYK 10 (SZYNA SCP) POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY

E0032341

Zmierz rezystancję pomiędzy złączem DLC, złącze C200, styk 10, obwód 5-EG7 (BU/RD), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy rezystancja jest większa niż 10 kiloomów?

Tak

PRZEJDŹ do L10.

Nie

PRZEJDŹ do L9.

L8: WYKLUCZ ZWARCIE DO MASY, KTÓRE MOŻE BYĆ SPOWODOWANE PRZEZ KTÓRYKOLWIEK MODUŁ

Odłącz Odłącz jeden z wymienionych elementów, a następnie wykonaj kolejną czynność diagnostyczną (krok 2):.

Odłącz jeden z wymienionych elementów, a następnie wykonaj kolejną czynność diagnostyczną (krok 2):

Moduł elektronicznej automatycznej regulacji temperatury (EATC) C539

Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) C415 (EEC V 104-stykowy) lub C416 (EEC V 60-stykowy) lub C414 (EEC V 121-stykowy)

Moduł układu ABS lub moduł układu ESP C840

Zestaw wskaźników C809

Dodatkowy zestaw wskaźników C853

E0032340

Zmierz rezystancję pomiędzy złączem DLC, złącze C200, styk 2, obwód 4-EG7 (GY/RD), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy rezystancja jest większa niż 10 kiloomów?

Tak

Ostatni odłączony element spowodował usterkę, SPRAWDŹ element, w razie potrzeby ZAMONTUJ nowy. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

Nie wszystkie elementy są odłączone: Odłącz kolejny element (przejdź do kroku 1)

Wszystkie podzespoły są odłączone: ODSZUKAJ i NAPRAW zwarcie do masy w obwodach połączonych ze złączem DLC, styk 2, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

L9: WYKLUCZ ZWARCIE DO MASY, KTÓRE MOŻE BYĆ SPOWODOWANE PRZEZ KTÓRYKOLWIEK MODUŁ

Odłącz Odłącz jeden z wymienionych elementów, a następnie wykonaj kolejne czynności diagnostyczne (krok 2):.

Odłącz jeden z wymienionych elementów, a następnie wykonaj kolejne czynności diagnostyczne (krok 2):

Moduł elektronicznej automatycznej regulacji temperatury (EATC) C539

Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) C415 (EEC V 104-stykowy) lub C416 (EEC V 60-stykow) lub C414 (EEC V 121-stykowy)

Moduł układu ABS lub moduł układu ESP C840

Zestaw wskaźników C809

Dodatkowy zestaw wskaźników C853

E0032341

Zmierz rezystancję pomiędzy złączem DLC, złącze C200, styk 10, obwód 5-EG7 (BU/RD), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy rezystancja jest większa niż 10 kiloomów?

Tak

Ostatni odłączony element spowodował usterkę, SPRAWDŹ element, w razie potrzeby ZAMONTUJ nowy. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

Nie wszystkie elementy są odłączone: Odłącz kolejny element (przejdź do kroku 1)

Wszystkie podzespoły są odłączone: ODSZUKAJ i NAPRAW zwarcie do masy w obwodach połączonych ze złączem DLC, styk 10, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

L10: SPRAWDŹ OBWÓD 4-EG7 (GY/RD) POMIĘDZY MODUŁEM PCM A ZŁĄCZEM DLC, CZY NIE JEST PRZERWANY

Odłącz Moduł PCM C415 (EEC V 104-stykowy) lub C416 (EEC V 60-stykowy).

Moduł PCM C415 (EEC V 104-stykowy) lub C416 (EEC V 60-stykowy)

E0030117

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem PCM, złącze C415, styk 16 (lub C416, styk 19), obwód 4-EG9 (GY/OG), po stronie wiązki przewodów a złączem DLC, złącze C200, styk 2, obwód 4-EG7 (GY/RD).

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do L11.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 4-EG9 (GY/OG) lub 4-EG7 (GY/RD) pomiędzy modułem PCM a złączem DLC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

L11: SPRAWDŹ OBWÓD 5-EG7 (BU/RD) POMIĘDZY MODUŁEM PCM A ZŁĄCZEM DLC, CZY NIE JEST PRZERWANY

E0030118

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem PCM, złącze C415, styk 15 (lub C416, styk 18), obwód 5-EG9 (BU/BK) po stronie wiązki a złączem DLC, złącze C200, styk 10, obwód 5-EG7 (BU/RD), po stronie wiązki.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

SPRAWDŹ moduł PCM, w razie potrzeby ZAMONTUJ nowy. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 5-EG9 (BU/BK) lub 5-EG7 (BU/RD) pomiędzy modułem PCM a złączem DLC korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

test styków M : BRAK KOMUNIKACJI Z MODUłAMI/W SIECI (SZYNA CAN) (TYLKO ENDURA-DI I DURATORQ TDCI, DWA MODUłY)

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

M1: SPRAWDź UKłAD ZA POMOCą WDS

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Podłącz przyrząd diagnostyczny.

Sprawdź układ za pomocą WDS.

Czy zostały pokazane jakieś kody usterek (DTC)?

Tak

USUŃ usterki zgodnie z instrukcjami WDS. WYKASUJ pamięć usterek i SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

DuraTorq TDCi: PRZEJDŹ do M2.

Endura-DI: PRZEJDŹ do M12.

M2: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA MODULE STEROWANIA WTRYSKIWACZAMI (IDM)

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Moduł sterowania wtryskiwaczami (IDM) C418.

Moduł sterowania wtryskiwaczami (IDM) C418

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0030119

Zmierz napięcie pomiędzy modułem IDM, złącze C418, styk G2, obwód 15S-RS4A (GN/YE) lub styk H2, obwód 15S-RS4B (GN/YE), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do M3.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy złączem stałym S90 a modułem IDM, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

M3: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA MODULE IDM

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Moduł IDM C419.

Moduł IDM C419

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0030120

Zmierz napięcie pomiędzy modułem IDM, złącze C419, styk G1, obwód 15S-RS4C (GN/YE), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do M4.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 15S-RS4C pomiędzy złączem stałym S90 a modułem IDM, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

M4: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE DO MASY MODUŁU IDM

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0030121

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem IDM, złącze C418, styk G1, obwód 91-RS4A (BK/YE) lub styk H1, obwód 91-RS4B (BK/YE), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do M5.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w odpowiednim obwodzie pomiędzy modułem IDM a punktem masy G1, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

M5: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE DO MASY MODUŁU IDM

E0030122

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem IDM, złącze C419, styk G4, obwód 91-RS4D (BK/YE) lub styk H4, obwód 91-RS4C (BK/YE), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do M6.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy modułem IDM a punktem masy G1, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

M6: SPRAWDŹ OBWÓD 4-EC7 (GY/RD) LUB 5-EC7 (BU/RD) POD KĄTEM ZWARCIA DO ZASILANIA

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0030123

Zmierz napięcie pomiędzy modułem IDM, złącze C418, styk A4, obwód 4-EC7 (GY/RD) lub styk A3, obwód 5-EC7 (BU/RD), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy którykolwiek z pomiarów wykazał napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do M7.

Nie

PRZEJDŹ do M8.

M7: SPRAWDŹ MODUł STEROWANIA ZESPOłEM NAPęDOWYM (PCM) POD KĄTEM ZWARCIA DO ZASILANIA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Moduł PCM C415.

Moduł PCM C415

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0030123

Zmierz napięcie pomiędzy modułem IDM, złącze C418, styk A4, obwód 4-EC7 (GY/RD) lub styk A3, obwód 5-EC7 (BU/RD), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy którykolwiek z pomiarów wykazał napięcie akumulatora?

Tak

ODSZUKAJ i NAPRAW zwarcie do zasilania odpowiedniego obwodu korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

SPRAWDŹ moduł PCM, w razie potrzeby ZAMONTUJ nowy. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

M8: SPRAWDŹ OBWÓD 4-EC7 (GY/RD) LUB 5-EC7 (BU/RD) POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0030124

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem IDM, złącze C418, styk A4, obwód 4-EC7 (GY/RD) lub styk A3, obwód 5-EC7 (BU/RD), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy rezystancja jest większa niż 10 kiloomów w obydwu pomiarach?

Tak

PRZEJDŹ do M10.

Nie

PRZEJDŹ do M9.

M9: SPRAWDŹ MODUł STEROWANIA ZESPOłEM NAPęDOWYM (PCM) POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY

Odłącz Moduł PCM C415.

Moduł PCM C415

E0030124

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem IDM, złącze C418, styk A4, obwód 4-EC7 (GY/RD) lub styk A3, obwód 5-EC7 (BU/RD), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy rezystancja jest większa niż 10 kiloomów w obydwu pomiarach?

Tak

SPRAWDŹ moduł PCM, w razie potrzeby ZAMONTUJ nowy. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW zwarcie do masy odpowiedniego obwodu korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

M10: SPRAWDŹ OBWÓD 4-EC7 (GY/RD), CZY NIE JEST PRZERWANY

Odłącz Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) C415.

Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) C415

E0030125

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem IDM, złącze C418, styk A4, obwód 4-EC7 (GY/RD), po stronie wiązki a modułem PCM, złącze C415, styk 50, obwód 4-EC7 (GY/RD), po stronie wiązki.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do M11.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 4-EC7 (GY/RD) pomiędzy modułem IDM a modułem PCM, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

M11: SPRAWDŹ OBWÓD 5-EC7 (BU/RD), CZY NIE JEST PRZERWANY

E0030126

Zmierz rezystancję pomiędzy modułem IDM, złącze C418, styk A3, obwód 5-EC7 (BU/RD), po stronie wiązki a modułem PCM, złącze C415, styk 49, obwód 5-EC7 (BU/RD), po stronie wiązki.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

SPRAWDŹ moduł IDM, w razie konieczności ZAMONTUJ nowy. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 5-EC7 (BU/RD) pomiędzy modułem IDM a modułem PCM, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

M12: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA POMPIE DIESEL

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Pompa Diesel C728.

Pompa Diesel C728

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0030127

Zmierz napięcie pomiędzy pompą Diesel, złącze C728, styk 7, obwód 15S-RS4 (GN/YE), po stronie wiązki a masą.

Czy pokazywane jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do M13.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy bezpiecznikiem F12 a pompą Diesel korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

M13: SPRAWDŹ POŁĄCZENIE DO MASY POMPY DIESEL

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0030128

Zmierz rezystancję pomiędzy pompą Diesel, złącze C728, styk 6, obwód 91-RS4 (BK/YE), po stronie wiązki a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do M14.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy pompą Diesel a punktem masy G1, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

M14: SPRAWDŹ OBWÓD 4-EC7 (GY/RD) LUB 5-EC7 (BU/RD) POD KĄTEM ZWARCIA DO ZASILANIA

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0030129

Zmierz napięcie pomiędzy pompą Diesel, złącze C728, styk 2, obwód 4-EC7 (GY/RD) lub styk 1, obwód 5-EC7 (BU/RD), po stronie wiązki a masą.

Czy którykolwiek z pomiarów wykazał napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do M15.

Nie

PRZEJDŹ do M16.

M15: SPRAWDŹ MODUł STEROWANIA ZESPOłEM NAPęDOWYM (PCM) POD KĄTEM ZWARCIA DO ZASILANIA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Moduł PCM C415.

Moduł PCM C415

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0030129

Zmierz napięcie pomiędzy pompą Diesel, złącze C728, styk 2, obwód 4-EC7 (GY/RD) lub styk 1, obwód 5-EC7 (BU/RD), po stronie wiązki a masą.

Czy którykolwiek z pomiarów wykazał napięcie akumulatora?

Tak

ODSZUKAJ i NAPRAW zwarcie do zasilania w odpowiednim obwodzie korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

SPRAWDŹ moduł PCM, w razie potrzeby ZAMONTUJ nowy. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

M16: SPRAWDŹ OBWÓD 4-EC7 (GY/RD) LUB 5-EC7 (BU/RD) POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0030130

Zmierz rezystancję pomiędzy pompą Diesel, złącze C728, styk 2, obwód 4-EC7 (GY/RD) lub styk 1, obwód 5-EC7 (BU/RD), po stronie wiązki a masą.

Czy rezystancja jest większa niż 10 kiloomów w obydwu pomiarach?

Tak

PRZEJDŹ do M18.

Nie

PRZEJDŹ do M17.

M17: SPRAWDŹ MODUł STEROWANIA ZESPOłEM NAPęDOWYM (PCM) POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY

Odłącz Moduł PCM C415.

Moduł PCM C415

E0030130

Zmierz rezystancję pomiędzy pompą Diesel, złącze C728, styk 2, obwód 4-EC7 (GY/RD) lub styk 1, obwód 5-EC7 (BU/RD), po stronie wiązki a masą.

Czy rezystancja jest większa niż 10 kiloomów w obydwu pomiarach?

Tak

SPRAWDŹ moduł PCM, w razie potrzeby ZAMONTUJ nowy. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW zwarcie do masy odpowiedniego obwodu korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

M18: SPRAWDŹ OBWÓD 4-EC7 (GY/RD), CZY NIE JEST PRZERWANY

Odłącz Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) C415.

Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) C415

E0030131

Zmierz rezystancję pomiędzy pompą Diesel, złącze C728, styk 2, obwód 4-EC7 (GY/RD), po stronie wiązki a modułem PCM, złącze C415, styk 50, obwód 4-EC7 (GY/RD), po stronie wiązki.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do M19.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 4-EC7 (GY/RD) pomiędzy pompą Diesel a modułem PCM, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

M19: SPRAWDŹ OBWÓD 5-EC7 (BU/RD), CZY NIE JEST PRZERWANY

E0030132

Zmierz rezystancję pomiędzy pompą Diesel, złącze C728, styk 1, obwód 5-EC7 (BU/RD), po stronie wiązki a modułem PCM, złącze C415, styk 49, obwód 5-EC7 (BU/RD), po stronie wiązki.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

SPRAWDŹ pompę Diesel, w razie potrzeby ZAMONTUJ nową. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 5-EC7 (BU/RD) pomiędzy pompą Diesel a modułem PCM korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ, czy układ działa prawidłowo.

Test elementu

Przekaźnik podtrzymywania zasilania

1. Sprawdź styk, który jest normalnie otwarty, w stanie nieaktywnym.

Zmierz rezystancję na przekaźniku, pomiędzy stykiem 3 a stykiem 5, po stronie elementu.

Czy zarejestrowano rezystancję większą niż 10 kiloomów? Jeśli tak, przejdź do punktu 2. Jeśli nie, wymień przekaźnik.

E0022882

2. Sprawdź styk, który jest normalnie otwarty, w stanie aktywnym.

Za pomocą przewodu testowego zabezpieczonego bezpiecznikiem (1 A), połącz styk 1 przekaźnika, po stronie elementu, z dodatnim biegunem akumulatora.

Za pomocą przewodu testowego, połącz styk 2 przekaźnika, po stronie elementu, z ujemnym biegunem akumulatora.

Zmierz rezystancję na przekaźniku, pomiędzy stykiem 3 a stykiem 5, po stronie elementu.

Czy zarejestrowano rezystancję mniejszą niż 2 omy? Jeśli tak, przekaźnik jest sprawny. Jeśli nie, wymień przekaźnik.

E0022883