Moduły

* Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM)

* Moduł GEM

* Zestaw wskaźników

* Dodatkowy zestaw wskaźników

* Moduł ABS/moduł układu ESP

* Moduł sterujący poduszkami powietrznymi

* Moduł komputera pokładowego

* Moduł elektronicznej automatycznej regulacji temperatury (EATC)

* Dodatkowa nagrzewnica

* Moduł sterujący / czujnik układu regulacji ustawienia reflektorów ksenonowych

* Moduł sterujący wtryskiwaczami (IDM)

* Złącze diagnostyczne (DLC)

* Złącze diagnostyczne reflektorów ksenonowych

Elementy sieci:

Komunikacja pomiędzy modułami w tym pojeździe odbywa się poprzez trzy różne szyny danych, które można podzielić na szyny komunikacyjne i diagnostyczne. Komunikacja pomiędzy modułami umożliwia sterowanie różnymi funkcjami (ABS, pracą silnika, poduszka powietrzną, itp.), a komunikacja diagnostyczna przyspiesza proces odszukiwania i naprawy problemów i usterek.

* Szyna SCP (Standard Corporate Protocol) składa się z dwóch skręconych przewodów. Komunikacja odbywa się wzdłuż tych przewodów pomiędzy modułami oraz pomiędzy modułami i diagnoskopem. Jeśli jeden z przewodów jest przerwany, lub jeśli jest zwarty do masy lub zasilania, komunikacja pomiędzy modułami i diagnoskopem jest nadal możliwa dzięki drugiemu przewodowi.

* Przewód K-line ISO 9141 jest pojedynczy. Jeśli przewód jest przerwany lub jeśli jest zwarty do masy lub zasilania, komunikacja pomiędzy modułem a diagnoskopem nie jest możliwa.

* Szyna CAN (Controller Area Network) umożliwia komunikację modułów pomiędzy sobą lub poprzez złącze DLC z diagnoskopem. Ta szeregowa szyna danych opracowana została do zastosowania w pojazdach i umożliwia komunikację nawet wtedy, gdy jeden z modułów jest uszkodzony.

Złącze diagnostyczne (DLC) to standardowy interfejs pomiędzy szynami danych (SCP, K-line ISO 9141 i CAN) a diagnoskopem. To 16-stykowe złącze zapewnia także sygnał programowania EEPROM oraz zasilanie diagnoskopu.

Złącze diagnostyczne reflektorów ksenonowych znajduje się z przodu pojazdu; umożliwia ono podstawową regulację reflektorów ksenonowych diagnoskopem przy jednoczesnej obserwacji obydwu reflektorów przez obsługującego. Złącze diagnostyczne reflektorów ksenonowych jest połączone ze złączem DLC poprzez przewód K-Line ISO 9141.

Moduły

Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) steruje wszystkimi funkcjami związanymi z pracą silnika i emisją spalin. Module ten komunikuje się z modułem ESP, ABS, zestawem wskaźników, dodatkowym zestawem wskaźników, EATC i DLC poprzez szynę SCP, a z modułem sterowania wtryskiwaczami (IDM) poprzez szynę CAN.

Moduł GEM module (Generic electronic module) połączony jest ze złączem diagnostycznym (DLC) przewodem K-Line ISO 9141; obejmuje on następujące funkcje:

* Kierunkowskazy

* Światła awaryjne

* Oświetlenie wnętrza

* Układ przeciwkradzieżowy

* Zamek centralny

* Ogrzewana szyba przednia

* Ogrzewana szyba tylna

* Wycieraczki/spryskiwacze

* Przekaźnik oszczędzający zasilanie

* Ostrzeżenie o niezapięciu pasów bezpieczeństwa

* Czujnik uderzenia

* Ostrzeżenie o zapalonych światłach

Zestaw wskaźników połączony jest ze złączem diagnostycznym (DLC) poprzez szynę danych SCP; obejmuje on następujące elementy:

* Prędkościomierz

* Obrotomierz

* Drogomierz

* Licznik dzienny

* Wskaźnik paliwa

* Wskaźnik temperatury silnika

* Lampki ostrzegawcze i kontrolne

Dodatkowy zestaw wskaźników połączony jest ze złączem diagnostycznym (DLC) poprzez szynę danych SCP; wskazuje następujące informacje:

* Temperatura oleju

* Ciśnienie oleju

* Oblodzenie

Pojazdy wyposażony jest w moduł ABS (wraz z układem TCS lub bez) lub w moduł ESP.

* Moduł ABS bez układu TCS steruje układem hamulcowym zapobiegającym blokowaniu kół i ma inne oprogramowanie niż moduł ABS z układem TCS, ale poza tym jest identyczny. Moduł ABS połączony jest ze złączem DLC poprzez K-Line ISO 9141 oraz szyną danych SCP.

* Moduł ABS z TCS steruje układem hamulcowym zapobiegającym blokowaniu kół i układem przeciwpoślizgowym przy przyspieszaniu i jest połączony ze złączem DLC poprzez K-Line ISO 9141 i szynę SCP.

* Moduł ESP steruje układem hamulcowym zapobiegającym blokowaniu kół (ABS) układem przeciwpoślizgowym przy przyspieszaniu oraz układem stabilizacji toru jazdy (TCS). Moduł ESP połączony jest ze złączem DLC poprzez K-Line ISO 9141 i szynę SCP.

Moduł sterujący poduszkami powietrznymi steruje poduszka powietrzną kierowcy i pasażera, poduszkami bocznymi i pirotechnicznym napinaczem pasów. Moduł sterujący poduszkami powietrznymi połączony jest ze złączem DLC poprzez szynę danych ISO 9141.

Moduł komputera pokładowego połączony jest ze złączem DLC poprzez szynę danych ISO 9141. Komputer pokładowy przekazuje kierowcy dodatkowe informacje o stanie pojazdu lub jego otoczenia i obejmuje następujące funkcje:

* Zużycie paliwa

* Pomiary czasu

* Rejestracja przebiegu

* Wyświetlanie temperatury otoczenia

Moduł EATC połączony jest ze złączem DLC poprzez szynę SCP i K-Line ISO 9141. Główna funkcja tego modułu polega na automatycznym sterowaniu temperaturą układu klimatyzacji poprzez sterowanie przepływem, rozprowadzaniem i temperaturą powietrza. Moduł EATC nadzoruje poniższe podukłady i kilka dodatkowych przełączników.

* Włącznik klimatyzacji

* Rozprowadzanie powietrza

* Przełącznik klapki recyrkulacji

* Sterowanie silnikiem dmuchawy

* Przełącznik podgrzewanej szyby przedniej

* Przełącznik podgrzewania lusterka wstecznego

Dodatkowa nagrzewnica to układ ogrzewania na paliwo, które ogrzewa płyn chłodzący w układzie chłodzenia silnika Diesel przy niskiej temperaturze otoczenia. Dodatkowa nagrzewnica połączona jest ze złączem DLC poprzez szynę danych ISO 9141.

Moduł sterujący / czujnik układu regulacji ustawienia reflektorów ksenonowych dokonuje automatycznej regulacji reflektorów ksenonowych w zależności od obciążenia i prędkości pojazdu. Sygnał prędkości przekazywany jest przez moduł PCM a obciążenie ustalane jest przez dwa czujniki, po jednym na każdej z osi. Ponadto moduł jest transformatorem, który przekazuje do czujników stałe napięcie 5V. Moduł sterujący / czujnik układu regulacji ustawienia reflektorów ksenonowych połączony jest ze złączem DLC i złączem diagnostycznym reflektorów ksenonowych poprzez szynę danych ISO 9141.

Moduł sterowania wtryskiwaczami (IDM) steruje wtryskiem paliwa, połączony z modułem PCM poprzez szynę CAN.