| Schemat instalacji elektrycznej i informacje na temat złączy - patrz Diagram połączeń instalacji elektrycznej 412-00,. Sprawdzenie i weryfikacja
1. SPRAWDŹ reklamację klienta.
2. WYKONAJ sprawdzenie wzrokowe układu pod kątem oczywistych usterek mechanicznych lub instalacji elektrycznej.
| Układy mechaniczne | Elektryczne |
* Pasek napędowy
* Przewody czynnika chłodzącego
* Skraplacz
|
* Bezpieczniki,
* Wiązka przewodów
* Złącze
|
3. Jeżeli wykryjesz oczywistą przyczynę zauważonej lub zgłoszonej usterki, usuń ją przed przystąpieniem do dalszych czynności. SPRAWDŹ działanie układu.
4. Jeśli usterka nadal występuje, w pojazdach z układem EATC przeprowadź diagnostykę przy pomocy WDS i usuń wykazane usterki zgodnie z poleceniami. SPRAWDŹ działanie układu.
5. W pojazdach z ogrzewaniem sterowanym ręcznie, lub z układem klimatyzacji i w pojazdach z EATC bez zachowanych kodów usterek, KONTYNUUJ diagnostykę na podstawie objawów, korzystając z Zestawienia usterek.
Odczytywanie kodów usterek bez użycia WDS (Układ EATC).
Układ klimatyzacji z automatyczną regulacją temperatury (EATC), w przeciwieństwie do układu ogrzewania/ klimatyzacji ze sterowaniem ręcznym, posiada funkcję diagnostyki własnej, która rozpoznaje i zachowuje kody aktualnych oraz chwilowych usterek powstałych podczas jazdy. Usterki te można również odczytać na wyświetlaczu modułu EATC.
Odczyt aktualnych usterek.
Wciśnij jednocześnie przyciski „OFF" (wył.) i "FUSSRAUM" (nawiew na nogi) w module EATC, po czym po upływie 2 sekund wciśnij przycisk „AUTO". Uruchomi to proces diagnostyki własnej, trwający kilka sekund. W tym czasie na wyświetlaczu EATC pojawi się powtarzający się sygnał. Rozpoznane usterki zostaną przedstawione w formie kodów usterek. Przykład: Najpierw miga kod „12" przez 2 sekundy, następnie miga kod „51" przez 2 sekundy - kod usterki B1251. Jeśli nie ma zachowanych kodów usterek, wszystkie segmenty wyświetlacza zostaną podświetlone. Poniższa tabela wyjaśnia znaczenie poszczególnych kodów usterek. Tryb diagnostyczny można w każdej chwili wyłączyć przez wciśnięcie dowolnego przycisku modułu EATC.
Odczyt kodów usterek chwilowych.
Wciśnij jednocześnie przyciski „OFF" (wył.) i "FUSSRAUM" (nawiew na nogi) w module EATC, po czym po upływie 2 sekund wciśnij przycisk „KOPFRAUM" (nawiew na głowę). Zachowane kody usterek zostają wyświetlone na wyświetlaczu EATC i ze względów bezpieczeństwa należy je zanotować. Wciśnięcie przycisku „DEFROST" (odszranianie) spowoduje wykasowanie kodów usterek i zakończenie pracy w trybie diagnostycznym. Aby zakończyć tryb diagnostyczny bez wykasowania kodów usterek, należy wcisnąć dowolny przycisk modułu EATC.
Sprawdź wersję oprogramowania EATC.
Wciśnij jednocześnie przyciski „OFF" (wył.) i "FUSSRAUM" (nawiew na nogi) w module EATC, po czym po upływie 2 sekund wciśnij przycisk „A/C" - klimatyzacja. Wersja oprogramowania zostanie pokazana na wyświetlaczu EATC. Wciśnięcie dowolnego przycisku zakończy tryb odczytu.
Tabela kodów usterek (Układ EATC)
WSKAZÓWKA: Ponieważ na wyświetlaczu EATC istnieje możliwość wyświetlenia jedynie czterech znaków, kody usterek B 1262 i U1262 będą przedstawione identycznie. Dlatego w wypadku kodu „1262" należy dokładnie sprawdzić usterkę przy pomocy WDS.
| Kod usterki | Opis | Sposób postępowania |
| B 1200 | Wewnętrzny błąd sterownika. | Wykasuj kody usterek. Jeśli kod usterki pojawi się ponownie po co najmniej 5-minutowym teście działania, wymień moduł EATC. |
| B 1242 | Usterka obwodu siłownika klapki recyrkulacji powietrza. | PRZEJDŹ do testu styków G. |
| B 1251 | Wewnętrzny błąd sterownika. | Wykasuj kody usterek. Jeśli po wykonaniu testu działania usterka nadal występuje, wymień moduł EATC. |
| B 1253 | Wewnętrzny błąd sterownika. | Wykasuj kody usterek. Jeśli po wykonaniu testu działania usterka nadal występuje, wymień moduł EATC. |
| B1254 (tylko pojazdy z silnikiem innym niż Duratec-ST) | Uszkodzony obwód między modułem EATC a modułem komputera pokładowego. | PRZEJDŹ do testu styków N. |
| B 1261 | Zwarcie do masy w obwodzie czujnika nasłonecznienia. | PRZEJDŹ do testu styków M. |
| B 1262 | Uszkodzony obwód siłownika odszraniania. | PRZEJDŹ do testu styków H. |
| U 1262 | Uszkodzona szyna SCP | Patrz rozdział 418-00. |
| B 1263 | Usterka w obwodzie siłownika, zestaw wskaźników/ wnęka na nogi. | PRZEJDŹ do testu styków I. |
| B 1342 | Wewnętrzny błąd sterownika. | Wykasuj kody usterek. Jeśli po wykonaniu testu działania usterka nadal występuje, wymień moduł EATC. |
| B 1676 | Zasilanie poza granicami tolerancji (poniżej 9 V lub powyżej 16 V). | Sprawdź układ ładowania. Dalsze informacje: Patrz rozdział 414-00. Gdy układ ładowania nie jest uszkodzony, PRZEJDŹ do testu styków E. |
| B 2266 | Usterka obwodu siłownika regulacji temperatury. | PRZEJDŹ do testu styków J. |
| B 2297 | Przerwany obwód czujnika temperatury powietrza odprowadzanego, zestaw wskaźników. | PRZEJDŹ do testu styków L. |
| B 2298 | Zwarcie do masy w obwodzie czujnika powietrza odprowadzanego, zestaw wskaźników. | PRZEJDŹ do testu styków L. |
| B 2299 | Przerwany obwód czujnika temperatury powietrza odprowadzanego, nawiew na nogi. | PRZEJDŹ do testu styków K. |
| B 2307 | Zwarcie do masy w obwodzie czujnika powietrza odprowadzanego, nawiew na nogi. | PRZEJDŹ do testu styków K. |
| B 2308 | Usterka w obwodzie dmuchawy czujnika temperatury wnętrza pojazdu. | Wykasuj kody usterek. Jeśli po wykonaniu testu działania usterka nadal występuje, wymień dmuchawę czujnika temperatury wnętrza pojazdu. |
| B 2516 | Usterka w obwodzie sterownika dmuchawy ogrzewania. | PRZEJDŹ do testu styków F. |
| B 2175 | Zwarcie do masy w obwodzie włączania klimatyzacji. | PRZEJDŹ do testu styków D. |
| B 2818 | Zwarcie do bieguna dodatniego w obwodzie włączania klimatyzacji. | PRZEJDŹ do testu styków D. |
Tabela usterek
Tabela usterek
| Usterka | Prawdopodobne przyczyny | Zalecane czynności |
| Silnik dmuchawy ogrzewania nie działa/ nie działa prawidłowo (tylko pojazdy bez układu EATC). |
*Bezpiecznik(i)
*Obwód/obwody elektryczne.
*Silnik dmuchawy nagrzewnicy
*Włącznik dmuchawy nagrzewnicy
*Rezystor nastawny dmuchawy nagrzewnicy
|
*PRZEJDŹ do testu styków A.
|
| Silnik dmuchawy ogrzewania pracuje bez przerwy (tylko pojazdy bez układu EATC). |
*Obwód/obwody elektryczne.
*Włącznik dmuchawy nagrzewnicy
|
*PRZEJDŹ do testu styków B.
|
| Nieprawidłowe działanie klapki recyrkulacji powietrza (tylko pojazdy bez układu EATC). |
*Obwód/obwody elektryczne.
*Klapka recyrkulacji powietrza
*Siłownik klapki recyrkulacji powietrza
*Zespół sterowania ogrzewaniem
|
*PRZEJDŹ do testu styków C.
|
| Klimatyzacja nie działa (dmuchawa nagrzewnicy działa prawidłowo) |
*Bezpiecznik(i)
*Obwód/obwody elektryczne.
*Dioda sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji
*Sprzęgło sprężarki układu klimatyzacji.
*Przekaźnik obciążenia klimatyzacji (WOT)
*Objętość czynnika chłodzącego
*Przełącznik dwuciśnieniowy.
*Przełącznik cykli sprzęgła układu klimatyzacji.
*Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM).
*Sterownik ogrzewania, lub moduł elektronicznego samosterowania klimatyzacji (EATC).
|
*PRZEJDŹ do testu styków D.
|
| Niewystarczająca wydajność chłodzenia układu klimatyzacji (sprzęgło sprężarki układu klimatyzacji działa prawidłowo). |
*Wentylator nie działa prawidłowo.
*Objętość czynnika chłodzącego
*Obieg czynnika chłodzącego
|
*Sprawdź układ sterowania pracą silnika przy pomocy WDS.
*Sprawdź układ sterowania obiegiem czynnika chłodzącego R-134a i w razie potrzeby NAPRAW.
|
| Moduł elektronicznego samosterowania układu klimatyzacji (EATC) nie działa (brak wskazań na wyświetlaczu). |
*Bezpiecznik(i)
*Obwód/obwody elektryczne.
*Moduł EATC.
|
*PRZEJDŹ do testu styków E.
|
Testy układu
|
test styków A : DMUCHAWA OGRZEWANIA NIE DZIAłA/ NIE DZIAłA PRAWIDłOWO (TYLKO POJAZDY BEZ UKłADU EATC).
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| A1: OKREśL RODZAJ USTERKI |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Ustaw przełącznik dmuchawy nagrzewnicy po kolei we wszystkie trzy położenia.
|
|
|
| Czy silnik dmuchawy nagrzewnicy nie działa we wszystkich zakresach prędkości? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do A2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do A8.
|
| A2: SPRAWDź BEZPIECZNIK F64 |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| SPRAWDŹ Bezpiecznik F64 (BJB). |
Bezpiecznik F64 (BJB) |
|
| Czy bezpiecznik jest OK? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do A3.
|
|
| Nie |
|
|
WYMIEŃ bezpiecznik F64 (40 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.
|
| A3: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F64 |
|
|
| Podłącz Bezpiecznik F64 (BJB). |
Bezpiecznik F64 (BJB) |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy bezpiecznikiem F64 (40 A) a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do A4.
|
|
| Nie |
|
|
Przywróć zasilanie bezpiecznika F64 przy pomocy schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| A4: SPRAWDź NAPIęCIE SILNIKA DMUCHAWY NAGRZEWNICY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Silnik dmuchawy nagrzewnicy C789. |
Silnik dmuchawy nagrzewnicy C789 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między silnikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C789, styk 1, obwód 15-FA18 (GN/OG) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do A5.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy silnikiem dmuchawy nagrzewnicy a bezpiecznikiem F64, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| A5: SPRAWDź POłąCZENIE DO MASY SILNIKA DMUCHAWY NAGRZEWNICY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
Ustaw przełącznik dmuchawy nagrzewnicy w położenie „maksymalnych obrotów"
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między silnikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C789, styk 2, obwód 31S-FA18 (BK/RD), po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
Wymień silnik dmuchawy nagrzewnicy. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do A6.
|
| A6: SPRAWDŹ OBWÓD POMIĘDZY SILNIKIEM DMUCHAWY NAGRZEWNICY A PRZEŁĄCZNIKIEM DMUCHAWY NAGRZEWNICY |
|
|
| Odłącz Przełącznik dmuchawy nagrzewnicy C469. |
Przełącznik dmuchawy nagrzewnicy C469 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy silnikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C789, styk 2, obwód 31S-FA18 (BK/RD) po stronie wiązki przewodów, a przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C469, styk 6, obwód 31S-FA33 (BK/OG), po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do A7.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31S-FA18 (BK/RD) pomiędzy silnikiem dmuchawy nagrzewnicy, a złączem lutowanym S24, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| A7: SPRAWDź POłąCZENIE DO MASY PRZEłąCZNIKA DMUCHAWY NAGRZEWNICY |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C469, styk 2, obwód 31-FA25 (BK) od strony wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
Wymień przełącznik dmuchawy nagrzewnicy. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy, a punktem masowym G14, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| A8: OKREśL RODZAJ USTERKI |
|
|
|
Ustaw przełącznik dmuchawy nagrzewnicy w położenie „maksymalnych obrotów"
|
|
|
| Czy silnik dmuchawy nagrzewnicy nie działa? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do A9.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do A10.
|
| A9: SPRAWDŹ OBWÓD POMIĘDZY SILNIKIEM DMUCHAWY NAGRZEWNICY A PRZEŁĄCZNIKIEM DMUCHAWY NAGRZEWNICY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Przełącznik dmuchawy nagrzewnicy C469. |
Przełącznik dmuchawy nagrzewnicy C469 |
|
|
| Odłącz Silnik dmuchawy nagrzewnicy C789. |
Silnik dmuchawy nagrzewnicy C789 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy silnikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C789, styk 2, obwód 31S-FA18 (BK/RD) po stronie wiązki przewodów, a przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C469, styk 6, obwód 31S-FA33 (BK/OG), po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
Wymień przełącznik dmuchawy nagrzewnicy. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31S-FA33 (BK/OG) pomiędzy złączem lutowanym S24, a przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| A10: SPRAWDź PRZEłąCZNIK DMUCHAWY NAGRZEWNICY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Przełącznik dmuchawy nagrzewnicy C469. |
Przełącznik dmuchawy nagrzewnicy C469 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C469, styk 5, obwód 31S-FA32 (BK/bu), po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C469, styk 3, obwód 31S-FA31 (BK/ye), po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C469, styk 1, obwód 31S-FA30 (BK/WH) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy wszystkie pomiary wykazują napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
Wymień przełącznik dmuchawy nagrzewnicy. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do A11.
|
| A11: SPRAWDź OBWóD MIęDZY SILNIKIEM DMUCHAWY NAGRZEWNICY I REZYSTOREM NASTAWNYM DMUCHAWY NAGRZEWNICY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Rezystor nastawny dmuchawy nagrzewnicy C470. |
Rezystor nastawny dmuchawy nagrzewnicy C470 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy rezystorem nastawnym dmuchawy nagrzewnicy, złącze C470, styk 1, obwód 31S-FA33 (BK/OG) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do A12.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy złączem lutowanym S24 a rezystorem nastawnym dmuchawy nagrzewnicy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| A12: SPRAWDź OBWóD MIęDZY REZYSTOREM NASTAWNYM DMUCHAWY NAGRZEWNICY I PRZEłąCZNIKIEM DMUCHAWY NAGRZEWNICY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy rezystorem nastawnym dmuchawy nagrzewnicy, złącze C470, styk 4, obwód 31S-FA32 (BK/BU) po stronie wiązki przewodów, a przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C469, styk 5, obwód 31S-FA32 (BK/BU), po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do A13.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31S-FA32 (BK/BU) pomiędzy rezystorem nastawnym dmuchawy nagrzewnicy, a przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| A13: SPRAWDź OBWóD MIęDZY REZYSTOREM NASTAWNYM DMUCHAWY NAGRZEWNICY I PRZEłąCZNIKIEM DMUCHAWY NAGRZEWNICY |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy rezystorem nastawnym dmuchawy nagrzewnicy, złącze C470, styk 3, obwód 31S-FA31 (BK/YE) po stronie wiązki przewodów, a przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C469, styk 2, obwód 31S-FA31 (BK/YE), po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do A14.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31S-FA31 (BK/YE) pomiędzy rezystorem nastawnym dmuchawy nagrzewnicy, a przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| A14: SPRAWDź OBWóD MIęDZY REZYSTOREM NASTAWNYM DMUCHAWY NAGRZEWNICY I PRZEłąCZNIKIEM DMUCHAWY NAGRZEWNICY |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy rezystorem nastawnym dmuchawy nagrzewnicy, złącze C470, styk 1, obwód 31S-FA3o (BK/WH) po stronie wiązki przewodów, a przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C469, styk 3, obwód 31S-FA30 (BK/WH), po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
Wymień rezystor nastawny dmuchawy ogrzewania SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31S-FA30 (BK/WH) pomiędzy rezystorem nastawnym dmuchawy nagrzewnicy, a przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
test styków B : SILNIK DMUCHAWY OGRZEWANIA PRACUJE BEZ PRZERWY (TYLKO POJAZDY BEZ UKłADU EATC).
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| B1: SPRAWDź PRZEłąCZNIK DMUCHAWY NAGRZEWNICY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Przełącznik dmuchawy nagrzewnicy C469. |
Przełącznik dmuchawy nagrzewnicy C469 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
| Czy silnik dmuchawy nagrzewnicy pracuje bez przerwy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do B2.
|
|
| Nie |
|
|
Wymień przełącznik dmuchawy nagrzewnicy. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| B2: SPRAWDź OBWODY REZYSTORA NASTAWNEGO DMUCHAWY NAGRZEWNICY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Rezystor nastawny dmuchawy nagrzewnicy C470. |
Rezystor nastawny dmuchawy nagrzewnicy C470 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
| Czy silnik dmuchawy nagrzewnicy pracuje bez przerwy? |
|
| Tak |
|
|
Sprawdź pod kątem zwarcia do masy i NAPRAW wszystkie obwody połączone ze złączem lutowanym S24, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
Sprawdź pod kątem zwarcia do masy i NAPRAW wszystkie obwody połączone z rezystorem nastawnym dmuchawy nagrzewnicy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
test styków C : NIEPRAWIDłOWE DZIAłANIE KLAPKI RECYRKULACJI POWIETRZA (TYLKO POJAZDY BEZ UKłADU EATC).
|
WSKAZÓWKA: Klapkę recyrkulacji powietrza uruchamia silnik prądu stałego. Silnik ten jest włączany na maksymalnie 7 sekund przez sterownik ogrzewania po wciśnięciu przycisku recyrkulacji powietrza. Otwieranie i zamykanie klapki następuje przez zmianę biegunowości napięcia.
WSKAZÓWKA: Gdy pokrętło regulacji obiegu powietrza znajduje się w położeniu „odszranianie/ nawiew na szybę", nie można włączyć recyrkulacji powietrza.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| C1: SPRAWDź NAPIęCIE SIłOWNIKA KLAPKI RECYRKULACJI POWIETRZA |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Siłownik klapki recyrkulacji powietrza C538. |
Siłownik klapki recyrkulacji powietrza C538 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Zmierz napięcie między siłownikiem klapki recyrkulacji powietrza, złącze C538, styk 2 i styk 4 po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
|
|
Podczas pomiaru kilkakrotnie włącz przełącznik recyrkulacji powietrza.
|
|
|
| Czy zmierzono napięcie ok. 11 V o zmiennej biegunowości? |
|
| Tak |
|
|
Sprawdź działanie i swobodny ruch klapki recyrkulacji powietrza. Jeśli klapka recyrkulacji powietrza nie jest mechanicznie uszkodzona, wymień siłownik klapki recyrkulacji powietrza. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do C2.
|
| C2: SPRAWDź OBWóD MIęDZY MODUłEM STEROWANIA OGRZEWANIEM A SIłOWNIKIEM KLAPKI RECYRKULACJI POWIETRZA. |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterowania ogrzewaniem C380. |
Moduł sterowania ogrzewaniem C380 |
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem sterowania ogrzewaniem, złącze C380 styk 16 obwód 33-FA76 (YE/BU) po stronie wiązki przewodów, a siłownikiem klapki recyrkulacji powietrza, złącze C538 styk 2, obwód 33-FA76 (YE/BU) (pojazdy z kierownicą z prawej strony: Obwód 32-FA76 (WH/BU)), po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do C3.
|
|
| Nie |
|
|
Przerwa w obwodzie 33-FA76 (YE/BU) (pojazdy z kierownicą z prawej strony: obwód 32-FA76 (WH/BU)) między sterownikiem ogrzewania a siłownikiem klapki recyrkulacji powietrza. Sprawdź i napraw, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| C3: SPRAWDź OBWóD MIęDZY MODUłEM STEROWANIA OGRZEWANIEM A SIłOWNIKIEM KLAPKI RECYRKULACJI POWIETRZA. |
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem sterowania ogrzewaniem, złącze C380 styk 14 obwód 32-FA76 (WH/BU) po stronie wiązki przewodów, a siłownikiem klapki recyrkulacji powietrza, złącze C538 styk 4, obwód 32-FA76 (WH/BU) (pojazdy z kierownicą z prawej strony: Obwód 33-FA76 (YE/BU)), po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do C4.
|
|
| Nie |
|
|
Przerwa w obwodzie 32-FA76 (WH/BU) (pojazdy z kierownicą z prawej strony: obwód 33-FA76 (YE/BU)) między sterownikiem ogrzewania a siłownikiem klapki recyrkulacji powietrza. Sprawdź i napraw, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| C4: SPRAWDź OBWóD MIęDZY STEROWNIKIEM OGRZEWANIA A SIłOWNIKIEM KLAPKI RECYRKULACJI POWIETRZA POD KąTEM ZWARCIA DO MASY. |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między modułem sterowania ogrzewaniem, złącze C380, styk 14, obwód 32-FA76 (WG/BU), po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między modułem sterowania ogrzewaniem, złącze C380, styk 16, obwód 33-FA76 (YE/BU), po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy wykazywane jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW zwarcie do zasilania 33-FA76 (WH/BU) lub w obwodzie 32-FA76 (YE/BU) pomiędzy modułem sterowania ogrzewaniem, a siłownikiem klapki recyrkulacji powietrza, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do C5.
|
| C5: SPRAWDź OBWóD MIęDZY STEROWNIKIEM OGRZEWANIA A SIłOWNIKIEM KLAPKI RECYRKULACJI POWIETRZA POD KąTEM ZWARCIA DO MASY. |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem sterowania ogrzewaniem, złącze C380, styk 14, obwód 32-FA76 (WH/BU), po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem sterowania ogrzewaniem, złącze C380, styk 16, obwód 33-FA76 (YE/BU), po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy oba pomiary wykazały rezystancję większą niż 10 kiloomów? |
|
| Tak |
|
|
SPRAWDŹ moduł sterowania ogrzewaniem i w razie potrzeby WYMIEŃ. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW zwarcie do masy 33-FA76 (WH/BU) lub w obwodzie 32-FA76 (YE/BU) pomiędzy modułem sterowania ogrzewaniem, a siłownikiem klapki recyrkulacji powietrza, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
test styków D : KLIMATYZACJA NIE DZIAłA (DMUCHAWA NAGRZEWNICY DZIAłA PRAWIDłOWO)
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| D1: SPRAWDZENIE KODóW USTEREK PRZY POMOCY WDS |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Podłącz przyrząd diagnostyczny. |
|
|
|
| Kluczyk w położeniu START. |
|
|
|
|
Przeprowadź diagnostykę układu sterowania pracą silnika przy pomocy WDS - odczytaj kody usterek.
|
|
|
| Czy zachowane zostały kody usterek? |
|
| Tak |
|
|
Usuń wskazane usterki zgodnie z poleceniami WDS. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do D2.
|
| D2: SPRAWDź BEZPIECZNIK F15 |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| SPRAWDŹ Bezpiecznik F15 (BJB). |
Bezpiecznik F15 (BJB) |
|
| Czy bezpiecznik jest OK? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D3.
|
|
| Nie |
|
|
WYMIEŃ bezpiecznik F15 (10 A). Jeśli po włączeniu klimatyzacji bezpiecznik ponownie się przepali, sprawdź diodę sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji i w razie potrzeby wymień. Jeśli dioda jest sprawna, ZNAJDŹ i NAPRAW ZWARCIE do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D3: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F15 |
|
|
| Podłącz Bezpiecznik F15 (BJB). |
Bezpiecznik F15 (BJB) |
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy bezpiecznikiem F15 (10 A) a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
Pojazdy bez EATC: PRZEJDŹ do D4.
|
|
|
Pojazdy z EATC: PRZEJDŹ do D8.
|
|
| Nie |
|
|
Przywróć zasilanie bezpiecznika F15 przy pomocy schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D4: SPRAWDź BEZPIECZNIK F36 |
|
|
| SPRAWDŹ Bezpiecznik F36 (CJB). |
Bezpiecznik F36 (CJB) |
|
| Czy bezpiecznik jest O.K.? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D5.
|
|
| Nie |
|
|
WYMIEŃ bezpiecznik F36 (7,5 A). Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D5: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F36 |
|
|
| Podłącz Bezpiecznik F36 (CJB). |
Bezpiecznik F36 (CJB) |
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy bezpiecznikiem F36 (7,5 A) a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D6.
|
|
| Nie |
|
|
Przywróć zasilanie bezpiecznika F36 przy pomocy schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D6: SPRAWDź BEZPIECZNIK F45 |
|
|
| SPRAWDŹ Bezpiecznik F45 (CJB). |
Bezpiecznik F45 (CJB) |
|
| Czy bezpiecznik jest O.K.? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D7.
|
|
| Nie |
|
|
WYMIEŃ bezpiecznik F45 (7,5 A). Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D7: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F45 |
|
|
| Podłącz Bezpiecznik F45 (CJB). |
Bezpiecznik F45 (CJB) |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy bezpiecznikiem F45 (7,5 A) a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D8.
|
|
| Nie |
|
|
Przywróć zasilanie bezpiecznika F45 przy pomocy schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D8: SPRAWDź NAPIęCIE PRZEKAźNIKA WOT UKłADU KLIMATYZACJI. |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Przekaźnik WOT układu klimatyzacji C1011 (BJB). |
Przekaźnik WOT układu klimatyzacji C1011 (BJB) |
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji, gniazdo C1011, styk 3 obwód 15-FA38 (GN/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D9.
|
|
| Nie |
|
|
Znajdź i napraw przerwę w obwodzie 15-FA38 (GN/RD) między bezpiecznikiem F15 a przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D9: SPRAWDź NAPIęCIE STERUJąCE PRZEKAźNIKA WOT UKłADU KLIMATYZACJI. |
|
|
| Kluczyk w położeniu START. |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji, gniazdo C1011, styk 1 obwód 15-FA11 (GN/YE) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D10.
|
|
| Nie |
|
|
Znajdź i napraw przerwę w obwodzie 15-FA11 (GN/YE) między złączem lutowanym S117, a przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D10: SPRAWDź OBWóD SPRZęGłA SPRężARKI UKłADU KLIMATYZACJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmostkuj przewodem zabezpieczonym bezpiecznikiem (10 A) na przekaźniku WOT układu klimatyzacji, złącze C1011, styk 3 i styk 5, po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu START. |
|
|
|
|
Sprawdź działanie sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji.
|
|
|
| Czy sprzęgło sprężarki układu klimatyzacji działa? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D13.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do D11.
|
| D11: SPRAWDź CIąGłOść OBWODU MIęDZY PRZEKAźNIKIEM WOT UKłADU KLIMATYZACJI A SPRZęGłEM SPRężARKI UKłADU KLIMATYZACJI. |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Sprzęgło sprężarki układu klimatyzacji C952. |
Sprzęgło sprężarki układu klimatyzacji C952 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji, gniazdo C 1011, styk 5 po stronie wiązki przewodów, a sprzęgłem sprężarki układu klimatyzacji, złącze C952, styk 1, obwód 15S-FA6 (GN/YE), po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D12.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji a sprzęgłem sprężarki układu klimatyzacji, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D12: SPRAWDź POłąCZENIE DO MASY SPRZęGłA SPRężARKI UKłADU KLIMATYZACJI |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między sprzęgłem sprężarki układu klimatyzacji, złącze C952, styk 2, obwód 31-FA6 (BK), od strony wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
wYMIEń sprzęgło sprężarki układu klimatyzacji SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy sprzęgłem sprężarki układu klimatyzacji a punktem masowym G56, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D13: SPRAWDź POłąCZENIE DO MASY PRZEKAźNIKA WOT UKłADU KLIMATYZACJI |
|
|
|
Włącz dmuchawę nagrzewnicy.
|
|
|
|
|
Włącz układ klimatyzacji.
|
|
|
|
UWAGA:  Do poniższego pomiaru należy użyć lampki probierczej o napięciu 12 V i mocy nominalnej 1,2 W. W przeciwnym razie moduł PCM może ulec uszkodzeniu, lub wynik pomiaru może okazać się błędny.
|
|
Sprawdź przy pomocy lampki probierczej (12 V, 1,2 W) napięcie na przekaźniku WOT układu klimatyzacji, gniazdo C1011, między stykiem 1 i 2 po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy lampka probiercza świeci się? |
|
| Tak |
|
|
Wymień Przekaźnik WOT SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do D14.
|
| D14: SPRAWDź POZIOM CZYNNIKA CHłODNICZEGO |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
Sprawdź poziom czynnika chłodniczego. PATRZ 346202 w tym podrozdziale.
|
|
|
| Czy poziom czynnika chłodniczego jest zgodny ze specyfikacją? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D15.
|
|
| Nie |
|
|
UZUPEŁNIJ poziom czynnika chłodzącego. Sprawdź szczelność i działanie układu
|
| D15: OBWóD MIęDZY STEROWNIKIEM OGRZEWANIA LUB MODUłEM EATC A PCM - SPRAWDź POD KąTEM ZWARCIA DO ZASILANIA |
|
|
| Odłącz Sterownik ogrzewania lub moduł EATC C380. |
Sterownik ogrzewania lub moduł EATC C380 |
|
|
| Odłącz PCM C416 (lub C415 z EEC V styk 104, lub C414 z EEC V styk 121). |
PCM C416 (lub C415 z EEC V styk 104, lub C414 z EEC V styk 121) |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między sterownikiem ogrzewania lub modułem EATC, złącze C380, styk 9, obwód 15S-FA38 (GN/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy wykazywane jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
Znajdź i napraw zwarcie do zasilania w obwodzie 15S-FA38 (GN/RD), 15S-FA 17 (GN/OG) lub 15S-RE 8 (GN/YE) między sterownikiem ogrzewania a modułem PCM, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do D16.
|
| D16: OBWóD MIęDZY STEROWNIKIEM OGRZEWANIA LUB MODUłEM EATC A PCM - SPRAWDź POD KąTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między sterownikiem ogrzewania lub modułem EATC, złącze C380, styk 9, obwód 15S-FA38 (GN/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 10 kiloomów? |
|
| Tak |
|
|
Znajdź i napraw zwarcie do masy w obwodzie 15S-FA38 (GN/RD), 15S-FA 17 (GN/OG) lub 15S-RE 8 (GN/YE) między sterownikiem ogrzewania lub modułem EATC, a modułem PCM, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do D17.
|
| D17: SPRAWDź NAPIęCIE PRZEłąCZNIKA DWUCIśNIENIOWEGO |
|
|
| Podłącz Sterownik ogrzewania lub moduł EATC C380. |
Sterownik ogrzewania lub moduł EATC C380 |
|
|
| Podłącz PCM C416 (lub C415 z EEC V styk 104, lub C414 z EEC V styk 121). |
PCM C416 (lub C415 z EEC V styk 104, lub C414 z EEC V styk 121) |
|
|
| Odłącz Przełącznik dwuciśnieniowy C882. |
Przełącznik dwuciśnieniowy C882 |
|
|
| Kluczyk w położeniu START. |
|
|
|
|
Włącz dmuchawę nagrzewnicy.
|
|
|
|
|
Włącz układ klimatyzacji.
|
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między przełącznikiem dwuciśnieniowym, złącze C882, styk 1, obwód 15S-FA38 (GN/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D18.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do D33.
|
| D18: SPRAWDź PRZEłąCZNIK DWUCIśNIENIOWY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję na przełączniku dwuciśnieniowym, złącze C882, między stykiem 1 stykiem 4, po stronie komponentu.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D19.
|
|
| Nie |
|
|
WYMIEń przełącznik dwuciśnieniowy. SPRAWDź działanie układu.
|
| D19: SPRAWDź ZASILANIE WłąCZNIKA SPRężARKI UKłADU KLIMATYZACJI |
|
|
| Podłącz Przełącznik dwuciśnieniowy C882. |
Przełącznik dwuciśnieniowy C882 |
|
|
| Odłącz Przełącznik cykli sprzęgła układu klimatyzacji C692. |
Przełącznik cykli sprzęgła układu klimatyzacji C692 |
|
|
| Kluczyk w położeniu START. |
|
|
|
|
Włącz dmuchawę nagrzewnicy.
|
|
|
|
|
Włącz układ klimatyzacji.
|
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między włącznikiem sprężarki układu klimatyzacji, złącze C692, styk 1, obwód 15S-FA17 (GN/OG) od strony wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D20.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 15S-FA17 (GN/OG) pomiędzy przełącznikiem dwuciśnieniowym, a włącznikiem sprężarki układu klimatyzacji, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDź działanie układu.
|
| D20: SPRAWDź PRZEłąCZNIK CYKLI SPRZęGłA UKłADU KLIMATYZACJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję na włączniku sprężarki układu klimatyzacji, złącze C692, między stykiem 1 stykiem 4, po stronie komponentu.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
Pojazdy z EEC V (60-stykowe) PRZEJDŹ do D21.
|
|
|
Pojazdy z EEC V (104-stykowe) PRZEJDŹ do D25.
|
|
|
Pojazdy z EEC V (121-stykowe) PRZEJDŹ do D29.
|
|
| Nie |
|
|
Wymień przełącznik sprężarki układu klimatyzacji SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D21: SPRAWDź CIąGłOść OBWODU MIęDZY WłąCZNIKIEM SPRężARKI UKłADU KLIMATYZACJI A MODUłEM PCM. |
|
PCM C416 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem PCM, złącze C416 styk 10 obwód 15S-RE8 (GN/YE), po stronie wiązki przewodów, a włącznikiem sprężarki układu klimatyzacji, złącze C692 styk 4, obwód 15S-RE8 (GN/YE), po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D22.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 15S-RE8 (GN/YE) pomiędzy włącznikiem sprężarki układu klimatyzacji a modułem PCM, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D22: SPRAWDź OBWóD MIęDZY PRZEKAźNIKIEM WOT UKłADU KLIMATYZACJI A MODUłEM PCM POD KąTEM ZWARCIA DO ZASILANIA. |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy modułem PCM, złącze C416, styk 54, obwód 31S-FA11 (BK/YE), po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy wykazywane jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
Znajdź i napraw zwarcie do zasilania w obwodzie 31S-FA11 (BK/YE) między przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji a modułem PCM, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do D23.
|
| D23: SPRAWDź OBWóD MIęDZY PRZEKAźNIKIEM WOT UKłADU KLIMATYZACJI A MODUłEM PCM POD KąTEM ZWARCIA DO MASY. |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy modułem PCM, złącze C416, styk 54, obwód 31S-FA11 (BK/YE), po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 10 kiloomów? |
|
| Tak |
|
|
Znajdź i napraw zwarcie do masy w obwodzie 31S-FA11 (BK/YE) między przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji a modułem PCM, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do D24.
|
| D24: SPRAWDź CIąGłOść OBWODU MIęDZY PRZEKAźNIKIEM WOT UKłADU KLIMATYZACJI I MODUłEM PCM. |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem PCM, złącze C416, styk 54, obwód 31S-FA11 (BK/YE) po stronie wiązki przewodów, a przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji, gniazdo C1011, styk 2 po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
Sprawdź moduł PCM i w razie potrzeby wymień. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji a modułem PCM, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D25: SPRAWDź CIąGłOść OBWODU MIęDZY WłąCZNIKIEM SPRężARKI UKłADU KLIMATYZACJI A MODUłEM PCM. |
|
PCM C415 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem PCM, złącze C415 styk 41 obwód 15S-RE8 (GN/YE), po stronie wiązki przewodów, a włącznikiem sprężarki układu klimatyzacji, złącze C692 styk 4, obwód 15S-RE8 (GN/YE), po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D26.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 15S-RE8 (GN/YE) pomiędzy włącznikiem sprężarki układu klimatyzacji a modułem PCM, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D26: SPRAWDź OBWóD MIęDZY PRZEKAźNIKIEM WOT UKłADU KLIMATYZACJI A MODUłEM PCM POD KąTEM ZWARCIA DO ZASILANIA. |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy modułem PCM, złącze C415, styk 69, obwód 31S-FA11 (BK/YE), po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy wykazywane jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
Znajdź i napraw zwarcie do zasilania w obwodzie 31S-FA11 (BK/YE) między przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji a modułem PCM, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do D27.
|
| D27: SPRAWDź OBWóD MIęDZY PRZEKAźNIKIEM WOT UKłADU KLIMATYZACJI A MODUłEM PCM POD KąTEM ZWARCIA DO MASY. |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy modułem PCM, złącze C415, styk 69, obwód 31S-FA11 (BK/YE), po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 10 kiloomów? |
|
| Tak |
|
|
Znajdź i napraw zwarcie do masy w obwodzie 31S-FA11 (BK/YE) między przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji a modułem PCM, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do D28.
|
| D28: SPRAWDź CIąGłOść OBWODU MIęDZY PRZEKAźNIKIEM WOT UKłADU KLIMATYZACJI I MODUłEM PCM. |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem PCM, złącze C415, styk 69, obwód 31S-FA11 (BK/YE) po stronie wiązki przewodów, a przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji, gniazdo C1011, styk 2 po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
Sprawdź moduł PCM i w razie potrzeby wymień. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji a modułem PCM, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D29: SPRAWDź CIąGłOść OBWODU MIęDZY WłąCZNIKIEM SPRężARKI UKłADU KLIMATYZACJI A MODUłEM PCM. |
|
PCM C414 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem PCM, złącze C414 styk 19 obwód 15S-RE8 (GN/YE), po stronie wiązki przewodów, a włącznikiem sprężarki układu klimatyzacji, C692 styk 4, obwód 15S-RE8 (GN/YE), po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D30.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 15S-RE8 (GN/YE) pomiędzy włącznikiem sprężarki układu klimatyzacji a modułem PCM, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D30: SPRAWDź OBWóD MIęDZY PRZEKAźNIKIEM WOT UKłADU KLIMATYZACJI A PCM POD KąTEM ZWARCIA DO ZASILANIA. |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy modułem PCM, złącze C414, styk 79, obwód 31S-FA11 (BK/YE), po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy wykazywane jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
Znajdź i napraw zwarcie do zasilania w obwodzie 31S-FA11 (BK/YE) między przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji a modułem PCM, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do D31.
|
| D31: SPRAWDź OBWóD MIęDZY PRZEKAźNIKIEM WOT UKłADU KLIMATYZACJI A PCM POD KąTEM ZWARCIA DO MASY. |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy modułem PCM, złącze C414, styk 79, obwód 31S-FA11 (BK/YE), po stronie wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 10 kiloomów? |
|
| Tak |
|
|
Znajdź i napraw zwarcie do masy w obwodzie 31S-FA11 (BK/YE) między przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji a modułem PCM, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do D32.
|
| D32: SPRAWDź CIąGłOść OBWODU MIęDZY PRZEKAźNIKIEM WOT UKłADU KLIMATYZACJI I MODUłEM PCM. |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem PCM, złącze C414, styk 79, obwód 31S-FA11 (BK/YE) po stronie wiązki przewodów, a przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji, gniazdo C1011, styk 2 po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
Sprawdź moduł PCM i w razie potrzeby wymień. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji a modułem PCM, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D33: OBWóD MIęDZY PRZEŁĄCZNIKIEM DWUCIŚNIENIOWYM A STEROWNIKIEM OGRZEWANIA LUB MODUłEM EATC - SPRAWDź POD KąTEM PRZERWY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Sterownik ogrzewania lub moduł EATC C380. |
Sterownik ogrzewania lub moduł EATC C380 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między przełącznikiem dwuciśnieniowym, złącze C882, styk 1, obwód 15S-FA38 (GN/RD), po stronie wiązki przewodów, a sterownikiem ogrzewania lub modułem EATC, złącze C380, styk 9, obwód 15S-FA38 (GN/RD), po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
Pojazdy bez EATC: PRZEJDŹ do D34.
|
|
|
Pojazdy z układem EATC: Sprawdź i w razie potrzeby wymień moduł EATC. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 15S-FA38 (GN/RD) pomiędzy przełącznikiem dwuciśnieniowym a sterownikiem ogrzewania lub modułem EATC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D34: SPRAWDź POłąCZENIE DO MASY STEROWNIKA OGRZEWANIA |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem sterowania ogrzewaniem, złącze C380, styk 12, obwód 91-FA13 (BK/OG) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D35.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy modułem sterowania ogrzewaniem a punktem masowym G41, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D35: SPRAWDź NAPIęCIE DO MODUłU STEROWANIA OGRZEWANIEM |
|
|
|
|
Zmierz napięcie między modułem sterowania ogrzewaniem, złącze C380, styk 8 po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D36.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy bezpiecznikiem F36 a modułem sterowania ogrzewaniem, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D36: SPRAWDź NAPIęCIE DO MODUłU STEROWANIA OGRZEWANIEM |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między modułem sterowania ogrzewaniem, złącze C380, styk 10 po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D37.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy bezpiecznikiem F45 a modułem sterowania ogrzewaniem, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D37: SPRAWDź NAPIęCIE STERUJąCE STEROWNIKA OGRZEWANIA |
|
|
|
Ustaw przełącznik dmuchawy nagrzewnicy w położenie „wyłączona"
|
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między modułem sterowania ogrzewaniem, złącze C380, styk 6, obwód 31S-FA26 (BK/RD), po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D38.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31S-FA26 (BK/RD) pomiędzy modułem sterowania ogrzewaniem, a włącznikiem dmuchawy nagrzewnicy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D38: SPRAWDź NAPIęCIE DO MODUłU STEROWANIA OGRZEWANIEM |
|
|
| Kluczyk w położeniu START. |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między modułem sterowania ogrzewaniem, złącze C380, styk 11 po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
SPRAWDŹ moduł sterowania ogrzewaniem i w razie potrzeby WYMIEŃ. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy przekaźnikiem sygnału pracy silnika a modułem sterowania ogrzewaniem, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
test styków E : MODUł ELEKTRONICZNEGO SAMOSTEROWANIA UKłADU KLIMATYZACJI (EATC) NIE DZIAłA (BRAK WSKAZAń NA WYśWIETLACZU).
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| E1: SPRAWDź BEZPIECZNIK F36. |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| SPRAWDŹ Bezpiecznik F36 (CJB). |
Bezpiecznik F36 (CJB) |
|
| Czy bezpiecznik jest OK? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do E2.
|
|
| Nie |
|
|
WYMIEŃ bezpiecznik F36 (7,5 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.
|
| E2: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F36 |
|
|
| Podłącz Bezpiecznik F36 (CJB). |
Bezpiecznik F36 (CJB) |
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy bezpiecznikiem F36 (7,5 A) a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do E3.
|
|
| Nie |
|
|
Przywróć zasilanie bezpiecznika F36 przy pomocy schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| E3: SPRAWDź BEZPIECZNIK F45 |
|
|
| SPRAWDŹ Bezpiecznik F45 (CJB). |
Bezpiecznik F45 (CJB) |
|
| Czy bezpiecznik jest OK? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do E4.
|
|
| Nie |
|
|
WYMIEŃ bezpiecznik F45 (7,5 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.
|
| E4: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F45 |
|
|
| Podłącz Bezpiecznik F45 (CJB). |
Bezpiecznik F45 (CJB) |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy bezpiecznikiem F45 (7,5 A) a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do E5.
|
|
| Nie |
|
|
Przywróć zasilanie bezpiecznika F45 przy pomocy schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| E5: SPRAWDź NAPIęCIE MODUłU EATC |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
Moduł EATC C380 |
|
|
|
|
Zmierz napięcie między modułem EATC, złącze C380, styk 8, obwód 29-FA13 (OG) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do E6.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy bezpiecznikiem F36 a modułem EATC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| E6: SPRAWDź NAPIęCIE MODUłU EATC |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między modułem EATC, złącze C380, styk 10, obwód 15-FA13 (GN/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do E7.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy bezpiecznikiem F45 a modułem EATC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| E7: SPRAWDź POłąCZENIE DO MASY MODUłU EATC |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem EATC, złącze C380, styk 12, obwód 91-FA13 (BK/OG) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
Sprawdź i w razie potrzeby wymień moduł EATC. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy modułem EATC a punktem masowym G41, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
test styków F : USTERKA DMUCHAWY NAGRZEWNICY (TYLKO POJAZDY Z UKłADEM EATC)
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| F1: SPRAWDź BEZPIECZNIK F64. |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| SPRAWDŹ Bezpiecznik F64 (BJB). |
Bezpiecznik F64 (BJB) |
|
| Czy bezpiecznik jest OK? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do F2.
|
|
| Nie |
|
|
WYMIEŃ bezpiecznik F64 (40 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.
|
| F2: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F64 |
|
|
| Podłącz Bezpiecznik F64 (BJB). |
Bezpiecznik F64 (BJB) |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy bezpiecznikiem F64 (40 A) a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do F3.
|
|
| Nie |
|
|
Przywróć zasilanie bezpiecznika F64 przy pomocy schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| F3: SPRAWDź NAPIęCIE SILNIKA DMUCHAWY OGRZEWANIA |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Silnik dmuchawy nagrzewnicy C537. |
Silnik dmuchawy nagrzewnicy C537 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między silnikiem dmuchawy ogrzewania, złącze C537, styk 2 (pojazdy z kierownicą z prawej strony: styk 1) obwód 15S-FA18 (GN/OG) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do F4.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy silnikiem dmuchawy nagrzewnicy a bezpiecznikiem F64, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| F4: SPRAWDź POłąCZENIE DO MASY SILNIKA DMUCHAWY NAGRZEWNICY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między silnikiem dmuchawy ogrzewania, złącze C537, styk 1 (pojazdy z kierownicą z prawej strony: styk 2), obwód 31-FA45 (BK) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do F5.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy silnikiem dmuchawy nagrzewnicy, a punktem masowym G14, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| F5: SPRAWDź OBWODY MIęDZY SILNIKIEM DMUCHAWY NAGRZEWNICY A MODUłEM EATC |
|
Moduł EATC C539 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między silnikiem dmuchawy ogrzewania, złącze C537, styk 3 (pojazdy z kierownicą z prawej strony: styk 5), obwód 9-FA45 (BN/BU) po stronie wiązki przewodów, a modułem EATC, złącze C539, styk 26, obwód 9-FA45 (BN/BU), po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między silnikiem dmuchawy ogrzewania, złącze C537, styk 6 (pojazdy z kierownicą z prawej strony: styk 4), obwód 49S-FA45 (BU/WH) po stronie wiązki przewodów, a modułem EATC, złącze C539, styk 25, obwód 49S-FA45 (BU/WH), po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy oba pomiary wykazały rezystancję mniejszą niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do F6.
|
|
| Nie |
|
|
Znajdź i napraw przerwę w obwodzie 9-FA45 (BN/BU) lub 49S-FA45 (BU/WH) między silnikiem dmuchawy nagrzewnicy a modułem EATC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| F6: SPRAWDź NAPIęCIE OBWODóW MIęDZY MODUłEM EATC A SILNIKIEM DMUCHAWY NAGRZEWNICY POD KąTEM ZWARCIA DO ZASILANIA. |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między modułem EATC, złącze C539, styk 26, obwód 9-FA45 (BN/BU) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między modułem EATC, złącze C539, styk 25, obwód 49S-FA45 (BU/WH) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy pomiar wykazał napięcie? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do F7.
|
|
| Nie |
|
|
Znajdź i napraw zwarcie do zasilania 9-FA45 (BN/BU) lub 49S-FA45 (BU/WH) między modułem EATC a silnikiem dmuchawy nagrzewnicy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| F7: SPRAWDź NAPIęCIE OBWODóW MIęDZY MODUłEM EATC A SILNIKIEM DMUCHAWY NAGRZEWNICY POD KąTEM ZWARCIA DO MASY. |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem EATC, złącze C539, styk 26, obwód 9-FA45 (BN/BU) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem EATC, złącze C539, styk 25, obwód 49S-FA45 (BU/WH) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy oba pomiary wykazały rezystancję większą niż 10 kiloomów? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do F8.
|
|
| Nie |
|
|
Znajdź i napraw zwarcie do masy 9-FA45 (BN/BU) lub 49S-FA45 (BU/WH) między modułem EATC a silnikiem dmuchawy nagrzewnicy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| F8: SPRAWDź SILNIK DMUCHAWY NAGRZEWNICY |
|
|
| Podłącz Silnik dmuchawy nagrzewnicy C537. |
Silnik dmuchawy nagrzewnicy C537 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
| Czy silnik dmuchawy nagrzewnicy pracuje z ok. 50% mocy? |
|
| Tak |
|
|
Sprawdź i w razie potrzeby wymień moduł EATC. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
Wymień silnik dmuchawy nagrzewnicy. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
test styków G : NIEPRAWIDłOWE DZIAłANIE KLAPKI RECYRKULACJI POWIETRZA (TYLKO POJAZDY Z UKłADEM EATC).
|
WSKAZÓWKA: Klapkę recyrkulacji powietrza uruchamia silnik prądu stałego. Silnik ten jest włączany na maksymalnie 7 sekund przez moduł EATC po wciśnięciu przycisku recyrkulacji powietrza. Otwieranie i zamykanie klapki następuje przez zmianę biegunowości napięcia.
WSKAZÓWKA: Gdy wciśnięty jest przycisk „odszranianie przedniej szyby", nie można włączyć recyrkulacji powietrza.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| G1: SPRAWDź NAPIęCIE SIłOWNIKA KLAPKI RECYRKULACJI POWIETRZA |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Siłownik klapki recyrkulacji powietrza C538. |
Siłownik klapki recyrkulacji powietrza C538 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Zmierz napięcie między siłownikiem klapki recyrkulacji powietrza, złącze C538, styk 2 i styk 4 po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
|
|
Podczas pomiaru kilkakrotnie włącz przełącznik recyrkulacji powietrza.
|
|
|
| Czy zmierzono napięcie ok. 11 V o zmiennej biegunowości? |
|
| Tak |
|
|
Sprawdź działanie i swobodny ruch klapki recyrkulacji powietrza. Jeśli klapka recyrkulacji powietrza nie jest uszkodzona, wymień siłownik klapki recyrkulacji powietrza. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do G2.
|
| G2: SPRAWDź CIąGłOść OBWODU MIęDZY SIłOWNIKIEM KLAPKI RECYRKULACJI POWIETRZA A MODUłEM EATC. |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
Moduł EATC C539 |
|
|
|
Zmierz rezystancję między siłownikiem klapki recyrkulacji powietrza, złącze C538, styk 2, obwód 33-FA76 (YE/BU) (pojazdy z kierownicą z prawej strony: obwód 32-FA76 (WH/BU)) po stronie wiązki przewodów, a modułem EATC, złącze C539, styk 17, obwód 33-FA76 (YE/BU), po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między siłownikiem klapki recyrkulacji powietrza, złącze C538, styk 4, obwód 32-FA76 (WH/BU) (pojazdy z kierownicą z prawej strony: obwód 32-FA76 (YE/BU)) po stronie wiązki przewodów, a modułem EATC, złącze C539, styk 1, obwód 33-FA76 (WH/BU), po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy oba pomiary wykazały rezystancję mniejszą niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do G3.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 33-FA76 (WH/BU) lub w obwodzie 33-FA76 (YE/BU) pomiędzy siłownikiem klapki recyrkulacji powietrza, a modułem EATC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| G3: SPRAWDź OBWóD MIęDZY SIłOWNIKIEM KLAPKI RECYRKULACJI POWIETRZA, A MODUłEM EATC POD KąTEM ZWARCIA DO ZASILANIA. |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między modułem EATC, złącze C539, styk 17, obwód 33-FA76 (YE/BU) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między modułem EATC, złącze C539, styk 1, obwód 32-FA76 (WH/BU) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy pomiar wykazał napięcie? |
|
| Tak |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW zwarcie do zasilania w obwodzie 32-FA76 (WH/BU) lub w obwodzie 33-FA76 (YE/BU) pomiędzy siłownikiem klapki recyrkulacji powietrza, a modułem EATC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do G4.
|
| G4: SPRAWDź OBWóD MIęDZY SIłOWNIKIEM KLAPKI RECYRKULACJI POWIETRZA, A MODUłEM EATC POD KąTEM ZWARCIA DO MASY. |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem EATC, złącze C539, styk 17, obwód 33-FA76 (YE/BU) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem EATC, złącze C539, styk 1, obwód 32-FA76 (WH/BU) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy oba pomiary wykazały rezystancję większą niż 10 kiloomów? |
|
| Tak |
|
|
Sprawdź i w razie potrzeby wymień moduł EATC. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW zwarcie do masy w obwodzie 32-FA76 (WH/BU) lub w obwodzie 33-FA76 (YE/BU) pomiędzy siłownikiem klapki recyrkulacji powietrza, a modułem EATC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
test styków H : NIEPRAWIDłOWE DZIAłANIE KLAPKI ODSZRANIACZA (TYLKO POJAZDY Z UKłADEM EATC).
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| H1: SPRAWDź CIąGłOść OBWODóW MIęDZY SIłOWNIKIEM KLAPKI ODSZRANIACZA A MODUłEM EATC. |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
Moduł EATC C539 |
|
|
| Odłącz Siłownik klapki odszraniacza C532. |
Siłownik klapki odszraniacza C532 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między siłownikiem klapki odszraniacza, złącze C532, styk 2, obwód 15S-FB14 (GN/BU) po stronie wiązki przewodów, a modułem EATC, złącze C539, styk 10 obwód 15S-FB1 (GN/YE), po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między siłownikiem klapki odszraniacza, złącze C532, styk 1, obwód 31S-FB15 (BK/OG), po stronie wiązki przewodów, a modułem EATC, złącze C539, styk 11 obwód 31S-FB15 (BK/BU), po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między siłownikiem klapki odszraniacza, złącze C532, styk 3, obwód 31S-FB16 (BK/GN), po stronie wiązki przewodów, a modułem EATC, złącze C539, styk 12 obwód 31S-FB16 (BK/GN), po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między siłownikiem klapki odszraniacza, złącze C532, styk 4, obwód 31S-FB17 (BK/RD), po stronie wiązki przewodów, a modułem EATC, złącze C539, styk 27 obwód 31S-FB17 (BK/RD), po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między siłownikiem klapki odszraniacza, złącze C532, styk 6, obwód 31S-FB18 (BK/WH), po stronie wiązki przewodów, a modułem EATC, złącze C539, styk 28 obwód 31S-FB18 (BK/WH), po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy wszystkie pomiary wykazały rezystancję mniejszą niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do H2.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w odpowiednim obwodzie pomiędzy siłownikiem klapki odszraniacza a modułem EATC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| H2: SPRAWDź OBWóD MIęDZY SIłOWNIKIEM KLAPKI ODSZRANIACZA A MODUłEM EATC POD KąTEM ZWARCIA DO ZASILANIA. |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między siłownikiem odszraniacza, złącze C532, styk 2, obwód 15S-FB14 (GN/BU) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między siłownikiem odszraniacza, złącze C532, styk 1, obwód 31S-FB15 (BK/OG), po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między siłownikiem klapki odszraniacza, złącze C532, styk 3, obwód 31S-FB16 (BK/GN), po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między siłownikiem klapki odszraniacza, złącze C532, styk 4, obwód 31S-FB17 (BK/RD), po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między siłownikiem klapki odszraniacza, złącze C532, styk 6, obwód 31S-FB18 (BK/WH), po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy pomiar wykazał napięcie? |
|
| Tak |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW zwarcie do zasilania w odpowiednim obwodzie pomiędzy siłownikiem klapki odszraniacza a modułem EATC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do H3.
|
| H3: SPRAWDź OBWóD MIęDZY SIłOWNIKIEM KLAPKI ODSZRANIACZA A MODUłEM EATC POD KąTEM ZWARCIA DO MASY. |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między siłownikiem odszraniacza, złącze C532, styk 2, obwód 15S-FB14 (GN/BU) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między siłownikiem odszraniacza, złącze C532, styk 1, obwód 31S-FB15 (BK/OG), po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między siłownikiem odszraniacza, złącze C532, styk 3, obwód 31S-FB16 (BK/GN), po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między siłownikiem odszraniacza, złącze C532, styk 4, obwód 31S-FB17 (BK/RD), po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między siłownikiem odszraniacza, złącze C532, styk 6, obwód 31S-FB18 (BK/WH), po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy wszystkie pomiary wykazały rezystancję większą niż 10 kiloomów? |
|
| Tak |
|
|
Sprawdź działanie i swobodny ruch klapki odszraniacza. Jeśli klapka odszraniacza nie jest mechanicznie uszkodzona, wymień siłownik klapki odszraniacza. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW zwarcie do masy w odpowiednim obwodzie pomiędzy siłownikiem klapki odszraniacza a modułem EATC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
test styków I : NIEPRAWIDłOWE DZIAłANIE KLAPEK ROZPROWADZENIA POWIETRZA (TYLKO POJAZDY Z UKłADEM EATC).
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| I1: SPRAWDź CIąGłOść OBWODóW MIęDZY SIłOWNIKIEM KLAPKI ROZPROWADZANIA POWIETRZA W ZESTAWIE WSKAźNIKóW/ WNęCE NA NOGI ODSZRANIACZA A MODUłEM EATC. |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
Moduł EATC C539 |
|
|
| Odłącz Siłownik klapki rozprowadzania powietrza w zestawie wskaźników/ wnęce na nogi C533. |
Siłownik klapki rozprowadzania powietrza w zestawie wskaźników/ wnęce na nogi C533 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między siłownikiem klapki rozprowadzania powietrza w zestawie wskaźników/ wnęce na nogi, złącze C533, styk 2, obwód 15S-FB19 (GN/YE), po stronie wiązki przewodów, a modułem EATC, złącze C539, styk 10 obwód 15S-FB1 (GN/YE), po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między siłownikiem klapki rozprowadzania powietrza w zestawie wskaźników/ wnęce na nogi, złącze C533, styk 1, obwód 31S-FB20 (BK/BU), po stronie wiązki przewodów, a modułem EATC, złącze C539, styk 13 obwód 31S-FB20 (BK/BU), po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między siłownikiem klapki rozprowadzania powietrza w zestawie wskaźników/ wnęce na nogi, złącze C533, styk 3, obwód 31S-FB21 (BK/OG), po stronie wiązki przewodów, a modułem EATC, złącze C539, styk 14 obwód 31S-FB21 (BK/OG), po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między siłownikiem klapki rozprowadzania powietrza w zestawie wskaźników/ wnęce na nogi, złącze C533, styk 4, obwód 31S-FB22 (BK/GN), po stronie wiązki przewodów, a modułem EATC, złącze C539, styk 29 obwód 31S-FB22 (BK/GN), po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między siłownikiem klapki rozprowadzania powietrza w zestawie wskaźników/ wnęce na nogi, złącze C533, styk 6, obwód 31S-FB23 (BK/RD), po stronie wiązki przewodów, a modułem EATC, złącze C539, styk 30 obwód 31S-FB23 (BK/RD), po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy wszystkie pomiary wykazały rezystancję mniejszą niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do I2.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w odpowiednim obwodzie pomiędzy siłownikiem klapki rozprowadzania powietrza w zestawie wskaźników/ wnęce na nogi, a modułem EATC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| I2: SPRAWDź OBWODY MIęDZY SIłOWNIKIEM KLAPKI ROZPROWADZANIA POWIETRZA W ZESTAWIE WSKAźNIKóW/ WNęCE NA NOGI A MODUłEM EATC POD KąTEM ZWARCIA DO ZASILANIA |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między siłownikiem klapki rozprowadzania powietrza w zestawie wskaźników/ wnęce na nogi, złącze C533, styk 2, obwód 15S-FB19 (GN/YE) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między siłownikiem klapki rozprowadzania powietrza w zestawie wskaźników/ wnęce na nogi, złącze C533, styk 1, obwód 31S-FB20 (BK/BU), po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między siłownikiem klapki rozprowadzania powietrza w zestawie wskaźników/ wnęce na nogi, złącze C533, styk 3, obwód 31S-FB21 (BK/OG), po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między siłownikiem klapki rozprowadzania powietrza w zestawie wskaźników/ wnęce na nogi, złącze C533, styk 4, obwód 31S-FB22 (BK/GN), po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między siłownikiem klapki rozprowadzania powietrza w zestawie wskaźników/ wnęce na nogi, złącze C533, styk 6, obwód 31S-FB23 (BK/RD), po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy pomiar wykazał napięcie? |
|
| Tak |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW zwarcie do zasilania w odpowiednim obwodzie pomiędzy siłownikiem klapki rozprowadzania powietrza w zestawie wskaźników/ wnęce na nogi, a modułem EATC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do I3.
|
| I3: SPRAWDź OBWODY MIęDZY SIłOWNIKIEM KLAPKI ROZPROWADZANIA POWIETRZA W ZESTAWIE WSKAźNIKóW/ WNęCE NA NOGI A MODUłEM EATC POD KąTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między siłownikiem klapki rozprowadzania powietrza w zestawie wskaźników/ wnęce na nogi, złącze C533, styk 2, obwód 15S-FB19 (GN/YE) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między siłownikiem klapki rozprowadzania powietrza w zestawie wskaźników/ wnęce na nogi, złącze C533, styk 1, obwód 31S-FB20 (BK/BU), po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między siłownikiem klapki rozprowadzania powietrza w zestawie wskaźników/ wnęce na nogi, złącze C533, styk 3, obwód 31S-FB21 (BK/OG), po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między siłownikiem klapki rozprowadzania powietrza w zestawie wskaźników/ wnęce na nogi, złącze C533, styk 4, obwód 31S-FB22 (BK/GN), po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między siłownikiem klapki rozprowadzania powietrza w zestawie wskaźników/ wnęce na nogi, złącze C533, styk 6, obwód 31S-FB23 (BK/RD), po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy wszystkie pomiary wykazały rezystancję większą niż 10 kiloomów? |
|
| Tak |
|
|
Sprawdź działanie i swobodny ruch klapki rozprowadzania powietrza. Jeśli klapka recyrkulacji powietrza nie jest mechanicznie uszkodzona, wymień siłownik klapki rozprowadzania powietrza w zestawie wskaźników/ wnęce na nogi. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW zwarcie do masy w odpowiednim obwodzie pomiędzy siłownikiem klapki rozprowadzania powietrza w zestawie wskaźników/ wnęce na nogi, a modułem EATC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
test styków J : NIEPRAWIDłOWE DZIAłANIE KLAPKI REGULACJI TEMPERATURY (TYLKO POJAZDY Z UKłADEM EATC).
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| J1: SPRAWDź CIąGłOść OBWODóW MIęDZY SIłOWNIKIEM KLAPKI REGULACJI TEMPERATURY A MODUłEM EATC. |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
Moduł EATC C539 |
|
|
| Odłącz Siłownik klapki regulacji temperatury C534. |
Siłownik klapki regulacji temperatury C534 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między siłownikiem klapki regulacji temperatury, złącze C534, styk 2, obwód 15S-FB9 (GN/RD) po stronie wiązki przewodów, a modułem EATC, złącze C539, styk 10 obwód 15S-FB1 (GN/YE), po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między siłownikiem klapki regulacji temperatury, złącze C534, styk 1, obwód 31S-FB10 (BK/GN), po stronie wiązki przewodów, a modułem EATC, złącze C539, styk 15 obwód 31S-FB10 (BK/GN), po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między siłownikiem klapki regulacji temperatury, złącze C534, styk 3, obwód 31S-FB11 (BK/RD), po stronie wiązki przewodów, a modułem EATC, złącze C539, styk 16 obwód 31S-FB11 (BK/RD), po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między siłownikiem klapki regulacji temperatury, złącze C534, styk 4, obwód 31S-FB12 (BK/WH), po stronie wiązki przewodów, a modułem EATC, złącze C539, styk 31 obwód 31S-FB12 (BK/WH), po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między siłownikiem klapki regulacji temperatury, złącze C534, styk 6, obwód 31S-FB13 (BK/YE), po stronie wiązki przewodów, a modułem EATC, złącze C539, styk 32 obwód 31S-FB13 (BK/YE), po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy wszystkie pomiary wykazały rezystancję mniejszą niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do J2.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w odpowiednim obwodzie pomiędzy siłownikiem klapki regulacji temperatury a modułem EATC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| J2: SPRAWDź OBWODY MIęDZY SIłOWNIKIEM KLAPKI REGULACJI TEMPERATURY A MODUłEM EATC POD KąTEM ZWARCIA DO ZASILANIA. |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między siłownikiem regulacji temperatury, złącze C534, styk 2, obwód 15S-FB9 (GN/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między siłownikiem regulacji temperatury, złącze C534, styk 1, obwód 31S-FB10 (BK/GN) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między siłownikiem regulacji temperatury, złącze C534, styk 3, obwód 31S-FB11 (BK/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między siłownikiem regulacji temperatury, złącze C534, styk 4, obwód 31S-FB12 (BK/WH) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między siłownikiem regulacji temperatury, złącze C534, styk 6, obwód 31S-FB13 (BK/YE) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy pomiar wykazał napięcie? |
|
| Tak |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW zwarcie do zasilania w odpowiednim obwodzie pomiędzy siłownikiem klapki regulacji temperatury a modułem EATC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do J3.
|
| J3: SPRAWDź OBWODY MIęDZY SIłOWNIKIEM KLAPKI REGULACJI TEMPERATURY A MODUłEM EATC POD KąTEM ZWARCIA DO MASY. |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między siłownikiem regulacji temperatury, złącze C534, styk 2, obwód 15S-FB9 (GN/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między siłownikiem regulacji temperatury, złącze C534, styk 1, obwód 31S-FB10 (BK/GN) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między siłownikiem regulacji temperatury, złącze C534, styk 3, obwód 31S-FB11 (BK/RD) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między siłownikiem regulacji temperatury, złącze C534, styk 4, obwód 31S-FB12 (BK/WH) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między siłownikiem regulacji temperatury, złącze C534, styk 6, obwód 31S-FB13 (BK/YE) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy wszystkie pomiary wykazały rezystancję większą niż 10 kiloomów? |
|
| Tak |
|
|
Sprawdź działanie i swobodny ruch klapki regulacji temperatury. Jeśli zawór rozprowadzania powietrza nie jest mechanicznie uszkodzony, wymień siłownik klapki regulacji temperatury powietrza. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW zwarcie do masy w odpowiednim obwodzie pomiędzy siłownikiem klapki regulacji temperatury a modułem EATC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
test styków K : OBWóD CZUJNIKA TEMPERATURY ODPROWADZANEGO POWIETRZA WE WNęCE NA NOGI TYLKO POJAZDY Z UKłADEM EATC).
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| K1: SPRAWDź CIąGłOść OBWODóW MIęDZY CZUJNIKIEM TEMPERATURY ODPROWADZANEGO POWIETRZA WE WNęCE NA NOGI, A MODUłEM EATC. |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
Moduł EATC C539 |
|
|
| Odłącz Czujnik temperatury odprowadzanego powietrza we wnęce na nogi C536. |
Czujnik temperatury odprowadzanego powietrza we wnęce na nogi C536 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między czujnikiem temperatury odprowadzanego powietrza we wnęce na nogi, złącze C536, styk 1, obwód 8-FA51 (WH/BK), po stronie wiązki przewodów, a modułem EATC, złącze C539, styk 8, obwód 8-FA51 (WH/BK), po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między czujnikiem temperatury odprowadzanego powietrza we wnęce na nogi, złącze C536, styk 2, obwód 9-FA51 (BN/YE), po stronie wiązki przewodów, a modułem EATC, złącze C539, styk 7, obwód 9-FA3 (BN/RD), po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy oba pomiary wykazały rezystancję mniejszą niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do K2.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w odpowiednim obwodzie pomiędzy czujnikiem temperatury odprowadzanego powietrza we wnęce na nogi a modułem EATC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| K2: SPRAWDź OBWODY MIęDZY CZUJNIKIEM TEMPERATURY ODPROWADZANEGO POWIETRZA WE WNęCE NA NOGI, A MODUłEM EATC POD KąTEM ZWARCIA DO ZASILANIA. |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między czujnikiem temperatury odprowadzanego powietrza we wnęce na nogi , złącze C536, styk 1, obwód 8-FA51 (WH/BK), po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między czujnikiem temperatury odprowadzanego powietrza we wnęce na nogi , złącze C536, styk 2, obwód 9-FA51 (BN/YE), po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy pomiar wykazał napięcie? |
|
| Tak |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW zwarcie do zasilania w odpowiednim obwodzie pomiędzy czujnikiem temperatury odprowadzanego powietrza we wnęce na nogi, a modułem EATC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do K3.
|
| K3: SPRAWDź OBWODY MIęDZY CZUJNIKIEM TEMPERATURY ODPROWADZANEGO POWIETRZA WE WNęCE NA NOGI, A MODUłEM EATC POD KąTEM ZWARCIA DO MASY. |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między czujnikiem temperatury odprowadzanego powietrza we wnęce na nogi, złącze C536, styk 1, obwód 8-FA51 (WH/BK), po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między czujnikiem temperatury odprowadzanego powietrza we wnęce na nogi, złącze C536, styk 2, obwód 9-FA51 (BN/YE), po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy oba pomiary wykazały rezystancję większą niż 10 kiloomów? |
|
| Tak |
|
|
Wymień czujnik temperatury odprowadzanego powietrza we wnęce na nogi. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW zwarcie do masy w odpowiednim obwodzie pomiędzy czujnikiem temperatury odprowadzanego powietrza we wnęce na nogi, a modułem EATC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
test styków L : OBWóD CZUJNIKA TEMPERATURY ODPROWADZANEGO POWIETRZA W ZESTAWIE WSKAźNIKóW (TYLKO POJAZDY Z UKłADEM EATC).
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| L1: SPRAWDź CIąGłOść OBWODóW MIęDZY CZUJNIKIEM TEMPERATURY ODPROWADZANEGO POWIETRZA W ZESTAWIE WSKAźNIKóW, A MODUłEM EATC. |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
Moduł EATC C539 |
|
|
| Odłącz Czujnik temperatury odprowadzanego powietrza w zestawie wskaźników, C535. |
Czujnik temperatury odprowadzanego powietrza w zestawie wskaźników, C535 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między czujnikiem temperatury odprowadzanego powietrza w zestawie wskaźników, złącze C535, styk 1, obwód 8-FA47 (WH/GN), po stronie wiązki przewodów, a modułem EATC, złącze C539, styk 9, obwód 8-FA47 (WH/GN), po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między czujnikiem temperatury odprowadzanego powietrza w zestawie wskaźników, złącze C535, styk 2, obwód 9-FA47 (BN/GN), po stronie wiązki przewodów, a modułem EATC, złącze C539, styk 7, obwód 9-FA3 (BN/RD), po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy oba pomiary wykazały rezystancję mniejszą niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do L2.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w odpowiednim obwodzie pomiędzy czujnikiem temperatury odprowadzanego powietrza w zestawie wskaźników, a modułem EATC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| L2: SPRAWDź OBWODY MIęDZY CZUJNIKIEM TEMPERATURY ODPROWADZANEGO POWIETRZA WE WNęCE NA NOGI, A MODUłEM EATC POD KąTEM ZWARCIA DO ZASILANIA. |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między czujnikiem temperatury odprowadzanego powietrza w zestawie wskaźników, złącze C535, styk 1, obwód 8-FA47 (WH/GN), po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między czujnikiem temperatury odprowadzanego powietrza w zestawie wskaźników, złącze C535, styk 2, obwód 9-FA47 (BN/GN), po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy pomiar wykazał napięcie? |
|
| Tak |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW zwarcie do zasilania w odpowiednim obwodzie pomiędzy czujnikiem temperatury odprowadzanego powietrza w zestawie wskaźników, a modułem EATC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do L3.
|
| L3: SPRAWDź OBWODY MIęDZY CZUJNIKIEM TEMPERATURY ODPROWADZANEGO POWIETRZA WE WNęCE NA NOGI, A MODUłEM EATC POD KąTEM ZWARCIA DO MASY. |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między czujnikiem temperatury odprowadzanego powietrza w zestawie wskaźników, złącze C535, styk 1, obwód 8-FA47 (WH/GN), po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między czujnikiem temperatury odprowadzanego powietrza w zestawie wskaźników, złącze C535, styk 2, obwód 9-FA47 (BN/GN), po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy oba pomiary wykazały rezystancję większą niż 10 kiloomów? |
|
| Tak |
|
|
Wymień czujnik temperatury odprowadzanego powietrza w zestawie wskaźników SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW zwarcie do masy w odpowiednim obwodzie pomiędzy czujnikiem temperatury odprowadzanego powietrza w zestawie wskaźników, a modułem EATC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
test styków M : USZKODZONY OBWóD CZUJNIKA NASłONECZNIENIA (TYLKO POJAZDY Z UKłADEM EATC).
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| M1: SPRAWDź CIąGłOść OBWODU MIęDZY CZUJNIKIEM NASłONECZNIENIA A MODUłEM EATC. |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
Moduł EATC C539 |
|
|
| Odłącz Moduł komputera pokładowego C467. |
Moduł komputera pokładowego C467 |
|
|
| Odłącz Czujnik nasłonecznienia (C531). |
Czujnik nasłonecznienia (C531) |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między czujnikiem nasłonecznienia, złącze C531, styk 1, obwód 8-FA53 (WH/BU), po stronie wiązki przewodów, a modułem EATC, złącze C539, styk 24, obwód 8-FA53 (WH/BU), po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między czujnikiem nasłonecznienia, złącze C531, styk 2, obwód 9-FA53 (BN/BU), po stronie wiązki przewodów, a modułem EATC, złącze C539, styk 19, obwód 9-FA1 (BN/RD), po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy oba pomiary wykazały rezystancję mniejszą niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do M2.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w odpowiednim obwodzie pomiędzy czujnikiem nasłonecznienia a modułem EATC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| M2: SPRAWDź OBWODY MIęDZY CZUJNIKIEM NASłONECZNIENIA A MODUłEM EATC POD KąTEM ZWARCIA DO ZASILANIA. |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między czujnikiem nasłonecznienia, złącze C531, styk 1, obwód 8-FA53 (WH/BU) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między czujnikiem nasłonecznienia, złącze C531, styk 2, obwód 9-FA53 (BN/BU) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy pomiar wykazał napięcie? |
|
| Tak |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW zwarcie do zasilania w odpowiednim obwodzie pomiędzy czujnikiem nasłonecznienia a modułem EATC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do M3.
|
| M3: SPRAWDź OBWODY MIęDZY CZUJNIKIEM NASłONECZNIENIA A MODUłEM EATC POD KąTEM ZWARCIA DO MASY. |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między czujnikiem nasłonecznienia, złącze C531, styk 1, obwód 8-FA53 (WH/BU) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między czujnikiem nasłonecznienia, złącze C531, styk 2, obwód 9-FA53 (BN/BU) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy oba pomiary wykazały rezystancję większą niż 10 kiloomów? |
|
| Tak |
|
|
WYMIEŃ czujnik nasłonecznienia. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW zwarcie do masy w odpowiednim obwodzie pomiędzy czujnikiem nasłonecznienia a modułem EATC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
test styków N : USZKODZONY OBWóD MIęDZY MODUłEM EATC A MODUłEM KOMPUTERA POKłADOWEGO (TYLKO POJAZDY Z SILNIKIEM INNYM NIż DURATEC-ST)
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| N1: SPRAWDź CIąGłOść OBWODóW MIęDZY MODUłEM KOMPUTERA POKłADOWEGO, A MODUłEM EATC. |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
Moduł EATC C539 |
|
|
| Odłącz Moduł komputera pokładowego C467. |
Moduł komputera pokładowego C467 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem komputera pokładowego, złącze C467, styk 8, obwód 9-FA48 (BN/GN), po stronie wiązki przewodów, a modułem EATC, złącze C539, styk 19, obwód 9-FA1 (BN/RD), po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem komputera pokładowego, złącze C467, styk 9, obwód 8-FA48 (WH/GN), po stronie wiązki przewodów, a modułem EATC, złącze C539, styk 18, obwód 8-FA1 (WH/GN), po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy oba pomiary wykazały rezystancję mniejszą niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do N2.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w odpowiednim obwodzie pomiędzy modułem komputera pokładowego, a modułem EATC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| N2: SPRAWDź OBWóD MIęDZY MODUłEM KOMPUTERA POKłADOWEGO, A MODUłEM EATC POD KąTEM ZWARCIA DO ZASILANIA. |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między modułem komputera pokładowego, złącze C467, styk 8, obwód 9-FA48 (BN/GN) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między modułem komputera pokładowego, złącze C467, styk 9, obwód 8-FA48 (WH/GN) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy pomiar wykazał napięcie? |
|
| Tak |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW zwarcie do zasilania w odpowiednim obwodzie pomiędzy modułem komputera pokładowego, a modułem EATC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do N3.
|
| N3: SPRAWDź OBWóD MIęDZY MODUłEM KOMPUTERA POKłADOWEGO, A MODUłEM EATC POD KąTEM ZWARCIA DO MASY. |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem komputera pokładowego, złącze C467, styk 8, obwód 9-FA48 (BN/GN) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem komputera pokładowego, złącze C467, styk 9, obwód 8-FA48 (WH/GN) po stronie wiązki przewodów, a masą.
|
|
|
| Czy oba pomiary wykazały rezystancję większą niż 10 kiloomów? |
|
| Tak |
|
|
SPRAWDŹ moduł komputera pokładowego i w razie potrzeby WYMIEŃ. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
ZNAJDŹ i NAPRAW zwarcie do masy w odpowiednim obwodzie pomiędzy modułem komputera pokładowego, a modułem EATC, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
