1. Za pomocą odpowiedniej wiertarki elektrycznej i przyrządu do wykręcania śrub dwustronnych wymontuj górną śrubę mocującą osłonę stacyjki.

2. Za pomocą odpowiedniej wiertarki elektrycznej i przyrządu do wykręcania śrub dwustronnych wymontuj osłonę stacyjki.

3. Odłącz złącze elektryczne układu sterowania prędkością (jeśli jest).

4. Wymontuj koło kierownicy.

5. Usuń podkładki dystansowe.

6. UWAGA: Upewnij się, że sprężyna zegarowa jest unieruchomiona. Zamocuj w położeniu środkowym odpowiednią taśmą.

Wymontuj sprężynę zegarową.

• Cienkim wkrętakiem zwolnij dwa zaciski mocujące.

7. Wymontuj przełączniki wielofunkcyjne kolumny kierowniczej.

1. Naciśnij zaciski mocujące.

2. Przestaw przełączniki do góry.

8. Wymontuj nadajnik biernego układu przeciwkradzieżowego (PATS).

9. Wymontuj wyłącznik zapłonu.

• Zwolnij zaczepy blokujące.

10. Wymontuj bębenek wyłącznika zapłonu.

1. Włóż i przekręć kluczyk zapłonu w położenie I.

2. Przy użyciu cienkiego wkrętaka naciśnij zapadkę.

11. Całkowicie rozciągnij kolumnę kierowniczą.

1. Zwolnij dźwignię ustalającą.

2. Rozciągnij kolumnę kierowniczą.

12. WSKAZÓWKA: Dwie części kolumny kierowniczej należy oznaczyć przed wymontowaniem, aby ułatwić późniejszy montaż.

Oznacz dwie połówki kolumny kierowniczej.

13. Wymontuj śrubę kolumny kierownicy.

14. Rozdziel dwie części kolumny kierownicy.

15. Wymontuj zacisk czujnika obrotu koła kierownicy.

1. Wykręć śruby mocujące.

2. Przyciśnij zaczepy mocujące.

16. Wykręć śruby mocujące czujnik obrotu koła kierownicy.

17. Wymontuj czujnik obrotu koła kierownicy.

1. OSTRZEŻENIE: Nie montuj nowego czujnika obrotu koła kierownicy, jeśli został wymontowany kołek blokujący. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.

1. OSTRZEŻENIE: Przed zamontowaniem czujnika obrotu koła kierownicy sprawdź, czy wirnik jest w prawidłowym położeniu. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.

Ustaw odpowiednio czujnik obrotu koła kierownicy.

2. OSTRZEŻENIE: Śruby mocujące czujnik obrotu koła kierownicy nie powinny być nadmiernie dokręcone. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.

Zamontuj czujnik obrotu koła kierownicy.

3. OSTRZEŻENIE: Sprawdź, czy śruby mocujące zacisk czujnika obrotu koła kierownicy nie są nadmiernie dokręcone. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.

Zamontuj zacisk czujnika obrotu koła kierownicy.

1. Wkręć śruby mocujące.

2. Nanieś Smar do przegubu homokinetycznego (odporny na wysokie temperatury)

4. WSKAZÓWKA: Sprawdź, czy wałki kolumny kierowniczej są prawidłowo ustawione.

Połącz dwie części kolumny kierownicy.

5. OSTRZEŻENIE: Sprawdź, czy kołki ścinane znajdują się w otworach we wsporniku. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.

5. OSTRZEŻENIE: Śruba nie powinna być nadmiernie dokręcona. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.

Dokręć śrubę kolumny kierowniczej.

1. Ustaw odpowiednio kołki ścinane.

2. Dokręć śrubę kolumny kierowniczej.

6. Zamontuj bębenek wyłącznika zapłonu.

1. Włóż bębenek.

2. Zamontuj wyłącznik zapłonu.

7. Zamontuj wyłącznik zapłonu.

8. Zamontuj nadajnik układu PATS.

9. OSTRZEŻENIE: Nieprawidłowe wyśrodkowanie może spowodować przedwczesne uszkodzenie elementu. Jeżeli masz wątpliwości co do poprawności wyśrodkowania sprężyny zegarowej, powtórz procedurę ustawiania w położeniu środkowym. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.

9. WSKAZÓWKA: Po ułożeniu w położeniu środkowym upewnij się, że sprężyna zegarowa jest unieruchomiona. Zamocuj ją w położeniu środkowym odpowiednią taśmą.

Ustaw sprężynę zegarową w położeniu środkowym.

1. Obracaj sprężynę zegarową w kierunku PRZECIWNYM DO RUCHU WSKAZÓWEK ZEGARA, aż poczujesz opór (około 2.5 obrotu od położenia środkowego).

2. Obracaj sprężynę zegarową w kierunku ZGODNYM Z RUCHEM WSKAZÓWEK ZEGARA o 2,5 obrotu, aż strzałka na środku styku ślizgowego zrówna się z podniesioną częścią "V w położeniu na godz. 12 na zewnętrznej pokrywie sprężyny zegarowej. Oznacza to, że sprężyna zegarowa jest w położeniu środkowym.

10. UWAGA: Sprawdź, czy podkładka odległościowa jest prawidłowo ustawiona. Nie przystępuj do montażu, jeśli nie ma podkładki odległościowej.

Zamontuj sprężynę zegarową.

• Upewnij się, że oba zaczepy mocujące weszły w prawidłowe położenie w kolumnie kierownicy.

11. Zamontuj przełączniki wielofunkcyjne kolumny kierowniczej.

12. Zdejmij taśmę ze sprężyny zegarowej.

13. Zamontuj koło kierownicy.

14. Podłącz złącze elektryczne układu sterowania prędkością (jeśli jest).

15. WSKAZÓWKA: Śruby ustalające osłony stacyjki zaprojektowane są tak, by ścinały się przy określonym momencie.

Zamontuj osłonę stacyjki.

16. WSKAZÓWKA: Śruby ustalające osłony stacyjki zaprojektowane są tak, by ścinały się przy określonym momencie.

Wkręć górną śrubę mocującą osłonę stacyjki.