419-10 DIAGNOSTYKA I TESTOWANIE
Elektroniczny moduł sterujący (GEM)
UID=G98965

2002.25 Fiesta

Opis działania

Diagnostykę modułu kontrolującego działanie instalacji elektrycznej (GEM) można przeprowadzić za pomocą WDS. Nadal można sprawdzić sygnały wejściowe i wyjściowe w trybie diagnostycznym bez konieczności stosowania dodatkowych przyrządów. Aby uaktywnić tryb diagnostyczny, należy

* wyłączyć zapłon,

* wyłączyć wszystkie pozostałe odbiorniki prądu,

* zaciągnąć hamulec ręczny,

* włączyć bieg jałowy,

* zamknąć drzwi.

Aktywacja trybu diagnostycznego

Tryb diagnostyczny jest uaktywniany w następujący sposób:

* URUCHOM i PRZYTRZYMAJ włącznik ogrzewania tylnej szyby

* Ustaw przełącznik zapłonu w położeniu "włączony" (I).

* ZWOLNIJ włącznik ogrzewania tylnej szyby

* URUCHOM przełącznik ogrzewania tylnej szyby w przeciągu 6 sek. 8 razy

Pomyślna aktywacja jest sygnalizowana przez sygnał dźwiękowy oraz zapalenie się kierunkowskazów.

WSKAZÓWKA: Jeśli w pojazdach z alarmem jest on włączony, nie można uaktywnić trybu diagnostycznego.

Sygnały wejściowe

Aby sprawdzić sygnały wejściowe należy PRZEŁĄCZYĆ przełącznik wycieraczek w położenie "wył.". W poniższym zestawieniu zostały podane sygnały, które można sprawdzać w dowolnej kolejności:

* Światła awaryjne (prawe, lewe światło awaryjne)

* Ostrzeżenie "włączone światła" (zacisk 58)

* Oświetlenie wewnętrzne

* Wycieraczki przedniej szyby (przerywany ruch wycieraczek)

* Wycieraczki i spryskiwacze przedniej szyby

* Wycieraczka tylnej szyby

* Wycieraczki i spryskiwacze tylnej szyby

* Zamykanie i otwieranie drzwi

* Centralne ryglowanie (jeśli jest dostępna taka funkcja)

* Otwieranie/ zamykanie pokrywy komory silnika (w pojazdach z alarmem)

* Ogrzewana szyba tylna

* Ogrzewana przednia szyba (jeśli pojazd ma taką opcję)

Jeśli moduł GEM odbierze dany sygnał, jest to sygnalizowane przez sygnał akustyczny i zapalenie się kierunkowskazów.

Sygnały wyjściowe

Aby sprawdzić sygnały wyjściowe, należy PRZESTAWIĆ przełącznik wycieraczek w położenie "przerywanego ruchu wycieraczek". URUCHOMIENIE włącznika ogrzewania tylnej szyby powoduje aktywację lub dezaktywację sygnałów wyjściowych w następującej kolejności:

* Wycieraczki przedniej szyby (położenie spoczynkowe jest sygnalizowane przez sygnał dźwiękowy oraz zapalenie się kierunkowskazów)

* Ogrzewanie tylnej szyby

* Oświetlenie wewnętrzne (przełącznik oświetlenia wewnętrznego musi być w położeniu "WŁ.")

* Wycieraczka tylnej szyby

* Ogrzewanie przedniej szyby (aktywne tylko wtedy, gdy silnik pracuje)

* Wycieraczka przedniej szyby

* itd.

Zakończenie trybu diagnostycznego

20 SEK. po ostaniem wprowadzeniu moduł GEM automatycznie dezaktywuje tryb diagnostyczny. Wykonując poniższe czynności można w każdej chwili ręcznie spowodować zakończenie trybu diagnostycznego:

* URUCHOM i PRZYTRZYMAJ włącznik ogrzewania tylnej szyby

* Ustaw przełącznik zapłonu w położeniu "wyłączony".

* ZWOLNIJ włącznik ogrzewania tylnej szyby

Zakończenie trybu diagnostycznego zostanie zasygnalizowane przez 3 sygnały dźwiękowe oraz zapalenie się kierunkowskazów.

Sprawdzenie i weryfikacja

1. ZWERYFIKUJ reklamację.

2. Dokonaj oględzin wzrokowych pod kątem oczywistych uszkodzeń mechanicznych lub instalacji elektrycznej.

Elektryczne
Bezpieczniki.
Wiązka przewodów
Złącze(a) elektryczne.

3. Jeżeli zostanie wykryta oczywista przyczyna zaobserwowanej lub zgłoszonej usterki, usuń ją (jeżeli to możliwe) przed przystąpieniem do następnych testów.

4. Jeśli problem nadal występuje, KONTYNUUJ posługując się Zestawieniem usterek.

Zestawienie usterek

Usterka

Prawdopodobne przyczyny

Zalecane czynności

Nie można uaktywnić trybu diagnostycznego

*Bezpiecznik(i)

*Obwód/ obwody elektryczne.

*Zintegrowany sterownik.

*GEM.

*PRZEJDŹ do testu styków A.

Moduł kontrolujący działanie instalacji elektrycznej (GEM) nie komunikuje się z diagnoskopem

*Bezpiecznik(i)

*Obwód/ obwody elektryczne.

*GEM.

* / 418-00.

Test układu

test styków A : NIE MOżNA UAKTYWNIć TRYBU DIAGNOSTYCZNEGO

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

A1: SPRAWDź BEZPIECZNIK F54

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

SPRAWDŹ Bezpiecznik F54 (CJB).

Bezpiecznik F54 (CJB)

Czy bezpiecznik jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do A2.

Nie

WYMIEŃ bezpiecznik F54. SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZNAJDŹ i NAPRAW ZWARCIE do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.

A2: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F54

Podłącz Bezpiecznik F54 (CJB).

Bezpiecznik F54 (CJB)

Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F54 a masą.

Czy jest wykazywane napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do A3.

Nie

PRZYWRÓĆ zasilanie bezpiecznika F54 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

A3: SPRAWDź BEZPIECZNIK F44

SPRAWDŹ Bezpiecznik F44 (CJB).

Bezpiecznik F44 (CJB)

Czy bezpiecznik jest sprawny?

Tak

PRZEJDŹ do A4.

Nie

WYMIEŃ bezpiecznik F44. SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZLOKALIZUJ i usuń ZWARCIE do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.

A4: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F44

Podłącz Bezpiecznik F44 (CJB).

Bezpiecznik F44 (CJB)

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F44 a masą.

Czy jest wykazywane napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do A5.

Nie

PRZYWRÓĆ zasilanie spod bezpiecznika F44 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

A5: SPRAWDź NAPIęCIE MODUłU KONTROLUJąCEGO DZIAłANIE INSTALACJI ELEKTRYCZNEJ (GEM)

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz GEM C319.

GEM C319

E0028973

Zmierz napięcie między GEM, złącze C319, styk 4, obwód 29-LC6 (OG/BK), od strony wiązki przewodów a masą.

Czy jest wykazywane napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do A6.

Nie

ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między bezpiecznikiem F54 a modułem GEM korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

A6: SPRAWDź NAPIęCIE MODUłU KONTROLUJąCEGO DZIAłANIE INSTALACJI ELEKTRYCZNEJ (GEM)

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0028972

Zmierz napięcie między GEM, złącze C319, styk 10, obwód 15-DK20 (GN/OG), od strony wiązki przewodów a masą.

Czy jest wykazywane napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do A7.

Nie

ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między bezpiecznikiem F44 a modułem GEM korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

A7: SPRAWDź POłąCZENIE Z MASą MODUłU GEM

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz GEM C316.

GEM C316

E0028971

Zmierz rezystancję między modułem GEM, złącze C316, styk 2, obwód 31-DK20 (BK), od strony wiązki przewodów a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do A8.

Nie

ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między GEM a punktem masy G13 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

A8: SPRAWDź POłąCZENIE Z MASą MODUłU GEM

Odłącz GEM C320.

GEM C320

E0028975

Zmierz rezystancję między modułem GEM, złącze C320, styk 2, obwód 91-DK20 (BK/RD), od strony wiązki przewodów a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do A9.

Nie

ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 91-DK20 (BK/RD) między modułem GEM a punktem masy G14 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

A9: SPRAWDź POłąCZENIE Z MASą MODUłU GEM

Wciśnij i przytrzymaj włącznik ogrzewania tylnej szyby.

E0029217

Zmierz rezystancję między modułem GEM, złącze C320, styk 11, obwód 31S-HB22 (BK/GN), od strony wiązki przewodów a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

SPRAWDŹ MODUŁ GEM i w razie potrzeby WYMIEŃ. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

PRZEJDŹ do A10.

A10: SPRAWDź OBWóD MIęDZY GEM A ZINTEGROWANYM STEROWNIKIEM

Odłącz Zintegrowany sterownik C714.

Zintegrowany sterownik C714

E0029218

Zmierz rezystancję między GEM, złącze C320, styk 11, obwód 31S-HB22 (BK/GN), od strony wiązki przewodów a zintegrowanym sterownikiem, złącze C714, styk 1, obwód 31S-HB22 (BK/GN), Kabelbaumseite.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do A11.

Nie

ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 31S-HB22 (BK/GN) między GEM a zintegrowanym sterownikiem korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

A11: SPRAWDź POłąCZENIE Z MASą ZINTEGROWANEGO STEROWNIKA

E0029219

Zmierz rezystancję między zintegrowanym sterownikiem, złącze C714, styk 9, obwód 31-DK1 (BK), od strony wiązki przewodów a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

WYMIEŃ zintegrowany sterownik. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 31-DK1 (BK) lub 31-DA5 (BK) między zintegrowanym sterownikiem a punktem masy G12 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.