Silnik
UID=G179017
Silnik 1,4 l/1,6 l Duratec 16V
Widok ogólny
Silnik 1,4 l oraz 1,6 l Duratec 16V to silnik rzędowy, który był już montowany w modelu Focus pod nazwą Zetec-SE.
Zmienił się on pod pewnymi względami. Zmieniło się przeprowadzenie przewodów w kolektorze ssącym i po raz pierwszy została zamontowana przepustnica sterowana elektronicznie.
Zmienił się również przewód doprowadzania powietrza oraz obudowa filtru powietrza. Tłoki oraz pierścienie tłokowe zostały zmodyfikowane. Pokrywa głowicy cylindrów jest wykonana z tworzywa sztucznego.
Do napędu osprzętu jest stosowany elastyczny pasek wieloklinowy bez oddzielnego koła napinającego.
Silnik
16-zaworowe silniki DOHC zamontowane poprzecznie o mocy 59 kW (80 KM) lub 74 kW (100 KM).
Mechanizm rozrządu zaworowego z mechanicznymi popychaczami szklankowymi.
Blok oraz głowica cylindrów ze stopu aluminium.
Napęd osprzętu poprzez napięty pasek bez napinacza.
Układ sterowania pracą silnika
Sekwencyjny wielopunktowy wtrysk paliwa (SFI).
czujnik temperatury i ciśnienia absolutnego w kolektorze ssącym (T-MAP) w połączeniu z modułem sterującym zespołem napędowym SiemensModuł sterujący zespołem napędowym ( PCM).
Regulacja pracy stukowej
Antriebsstrangsteuergerät (PCM)z 84 stykami i zintegrowanym elektronicznym biernym układem przeciwkradzieżowym Bierny układ przeciwkradzieżowy (PATS).
Kontrola emisji spalin
Europejska norma emisji spalin (poziom IV).
System europejskiej diagnostyki EOBD do monitorowania elementów związanych z emisją spalin
Diagnostyka
Diagnostyka WDS CD B17
Zestaw wskaźników (lampka kontrolna silnika).
Moment obrotowy/moc
Silniki Duratec 16V zapewniają wysoki komfort jazdy, niskie zużycie paliwa oraz zrównoważone osiągi.
| Poz. | Numer części | Opis |
|---|---|---|
| 1 | - |
Krzywa mocy silnika 1,6 l Duratec 16V |
| 2 | - |
Krzywa mocy silnika 1,4 l Duratec 16V |
| 3 | - |
Krzywa momentu obrotowego silnika 1,6 l Duratec 16V |
| 4 | - |
Krzywa momentu obrotowego silnika 1,4 l Duratec 16V |
Mechanizm rozrządu zaworowego
| Poz. | Numer części | Opis |
|---|---|---|
| A | - |
Koła napędu wałków rozrządu silnika 1,4/1,6 l Zetec SE |
| B + | - |
Koła napędu wałków rozrządu silnika 1,4/1,6 l Duratec 16V |
Istotna zmiana dokonana w mechanizmie rozrządu zaworowego to koła pasowe napędu wałków rozrządu wykonane ze wzmocnionego tworzywa sztucznego. Zmienił się również wzór kół.
Sposób montażu kół napędu wałków rozrządu zasadniczo nie zmienił się.
Należy jednakże wziąć pod uwagę, że gwint śruby narzędzia specjalnego 205-072 (15-030 A) jest osłonięty przewodami giętkimi z tworzywa sztucznego, aby chronić koło napędu wałków rozrządu przed uszkodzeniami.