Układ hamulcowy zapobiegający blokowaniu kół (ABS) MK60

Układ MK60 został skonstruowany dla pojazdów małych i średnich. W porównaniu z MK20 mniejsze są elementy hydrauliczne i elektryczne (np. zawory hydrauliczne i cewki zaworów elektromagnetycznych) oraz obudowa.

Dzięki temu znacznie zmniejszyła się waga całego układu ABS.

Sterownik hydrauliczny składa się z pompy odprowadzającej, 8-zaworowego zespołu hydraulicznego i sterownika elektronicznego.

Sterownik ABS włącza poprzez szynę CAN lampkę ostrzegawczą układu ABS w zestawie wskaźników.

Układ MK60 to układ 4/3. Oznacza to, że monitorowana jest prędkość obrotowa każdego z kół oddzielnie (4 czujniki prędkości obrotowej kół).

Układ ABS steruje oddzielnie kołami przednimi i razem kołami tylnymi (3 obwody regulacji, zasada select low, tzn. obydwa koła tylne sterowane według koła o mniejszej przyczepności).

Czujniki prędkości obrotowej kół

WSKAZÓWKA: Nie wolno sprawdzać napięcia czujników prędkości obrotowej kół za pomocą omomierza.

Czujniki prędkości obrotowej kół są czujnikami aktywnymi. Po włączeniu zapłonu są one przez zasilane sterownik ABS .

Impulsy emituje zakodowany magnetycznie pierścień, który w przednich kołach umieszczony jest w łożyskach, a w kołach tylnych jest to pierścień blaszany znajdujący się na czopie koła.

Zmierzona prędkość obrotowa koła przetwarzana jest przez układ elektroniczny czujnika na sygnał cyfrowy (sygnał prostokątny), który jest przekazywany do sterownika ABS.

Dane przekazywane są do ABS dwużyłowym przewodem.

Ponadto uzyskiwana jest informacja o prędkości pojazdu, ustalana na podstawie sygnałów czujników kół. Jest ona następnie przekazywana poprzez szynę CAN do Moduł sterowania pracą układu napędowego (PCM) .

Diagnostykę sterownika ABS wykonuje się poprzez złącze diagnostyczne (DLC).

Zespół hydrauliczny dla serwisu jest już napełniony.