|
test styków A : BRAK KOMUNIKACJI Z MODUłEM
|
OSTRZEŻENIE:  Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| A1: SPRAWDŹ, CZY WDS KOMUNIKUJE SIĘ PRZEZ ZŁĄCZE DIAGNOSTYCZNE (DLC) |
|
|
|
Wybierz alternatywny układ do sprawdzenia złącza DLC.
|
|
|
| Czy WDS komunikuje się z wybranym układem? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do A2. |
|
| Nie |
|
|
SPRAWDŹ DLC. Dodatkowe informacje znajdziesz w schematach instalacji elektrycznej.
|
| A2: SPRAWDź LAMPKę OSTRZEGAWCZą PODUSZKI POWIETRZNEJ |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej powinna zapalać się na 3 sekundy, gdy wyłącznik zapłonu jest w położeniu II, a następnie gasnąć. Jeżeli występuje usterka, lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej zacznie migać.
|
|
|
| Czy lampka ostrzegawcza działa? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do A3. |
|
| Nie |
|
|
Sprawdź zestaw wskaźników. Dodatkowe informacje znajdziesz w schematach instalacji elektrycznej.
|
| A3: SPRAWDŹ OBWÓD DLC |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C500. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C500 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między Stykiem 7 C418 DLC, obwód 4-EE10 (WH/BK) a stykiem 17 C500 modułu poduszki powietrznej, obwód 8-EE7 (WH/RD) po stronie wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy wartość rezystancji wynosi mniej niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nowy moduł sterujący poduszką powietrzną.Patrz procedura Moduł sterujący poduszką powietrzną w tym rozdziale. PONOWNIE URUCHOM układ.Patrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa(SRS) w tym rozdziale. Jeżeli lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej miga, oblicz kod błyskowy i skorzystaj z Zestawienia usterek w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 8-EE7 (WH/RD) lub obwód 8-EE10 (WH/BK). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków B : DTC B1318: NISKIE NAPIęCIE AKUMULATORA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| B1: SPRAWDź OBWóD ZASILANIA ZAPłONU POD KąTEM OTWARCIA |
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C500. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C500 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między stykiem 1 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15-JA10 (GN/OG) po stronie wiązki, a masą.
|
|
|
| Czy napięcie wynosi od 9 do 16 V? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do B2. |
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 15-JA10 (GN/OG). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| B2: SPRAWDŹ OBWÓD MASY MODUŁU STERUJĄCEGO PODUSZKĄ POWIETRZNĄ |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między stykiem 20 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki, a masą.
|
|
|
| Czy wartość rezystancji wynosi mniej niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nowy moduł sterujący poduszką powietrzną.Patrz procedura Moduł sterujący poduszką powietrzną w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 91-JA10 (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków C : DTC B1869: OTWARTY OBWóD LUB ZWARCIE DO MASY LAMPKI OSTRZEGAWCZEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| C1: SPRAWDź LAMPKę OSTRZEGAWCZą PODUSZKI POWIETRZNEJ |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Sprawdź lampkę ostrzegawczą poduszki powietrznej.
|
|
|
| Czy lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej pali się bez przerwy? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do C2. |
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do C5. |
| C2: SPRAWDź OBWóD LAMPKI OSTRZEGAWCZEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C500. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C500 |
|
|
| Odłącz Zestaw wskaźników C334. |
Zestaw wskaźników C334 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między stykiem 9 C220b zestawu wskaźników, obwód 91S-JA14 (BN/GN), po stronie wiązki, a stykiem 11 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA14 (BN/GN), po stronie wiązki.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do C3. |
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 91S-JA47 (BK/OG). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| C3: SPRAWDź DZIAłANIE LAMPKI OSTRZEGAWCZEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ |
|
|
| Podłącz Zestaw wskaźników C334. |
Zestaw wskaźników C334 |
|
|
|
|
Zamontuj przewód połączeniowy zabezpieczony bezpiecznikiem (7,5 A) między stykiem 11 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA14 (BK/GN) po stronie wiązki, a masą.
|
- Przekręć kluczyk zapłonu w położenie WŁĄCZONY.
|
|
| Czy lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych świeci się? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nowy zestaw wskaźników. PATRZ rozdział 413-01. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do C4. |
| C4: SPRAWDź DZIAłANIE LAMPKI OSTRZEGAWCZEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ |
|
|
|
|
Zamontuj przewód połączeniowy zabezpieczony bezpiecznikiem (7,5 A) między stykiem 11 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA14 (BK/GN) po stronie wiązki, a masą.
|
- Odłącz przewód połączeniowy zabezpieczony bezpiecznikiem od masy.
|
|
| Czy lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych świeci się? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nowy moduł sterujący poduszką powietrzną.Patrz procedura Moduł sterujący poduszką powietrzną w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| C5: SPRAWDź LAMPKI OSTRZEGAWCZE ZESTAWU WSKAźNIKóW |
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Sprawdź lampki ostrzegawcze zestawu wskaźników.
|
|
|
| Czy lampki ostrzegawcze palą się po włączeniu zapłonu? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do C6. |
|
| Nie |
|
|
Sprawdź zestaw wskaźników. Dodatkowe informacje znajdziesz w schematach instalacji elektrycznej.
|
| C6: SPRAWDź OBWóD LAMPKI OSTRZEGAWCZEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C500. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C500 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy stykiem 11 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA14 (BK/GN) po stronie wiązki, a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
SPRAWDŹ diodę lampki ostrzegawczej poduszki powietrznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 91S-JA47 (BK/OG). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków D : : DTC B1870: LAMPKA OSTRZEGAWCZA PODUSZKI POWIETRZNEJ ZWARTA DO AKUMULATORA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| D1: SPRAWDź LAMPKę OSTRZEGAWCZą PODUSZKI POWIETRZNEJ |
|
|
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C500. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C500 |
|
|
| Odłącz Zestaw wskaźników C334. |
Zestaw wskaźników C334 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy stykiem 11 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA14 (BK/GN) po stronie wiązki, a masą.
|
|
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dodatkowe informacje znajdziesz w schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
Sprawdź zestaw wskaźników. Dodatkowe informacje znajdziesz w schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków E : DTC B1877: OTWARTY OBWóD NAPINACZA PASóW BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| E1: SPRAWDź OBWóD NAPINACZA PASóW BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do E2. |
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do E3. |
| E2: SPRAWDŹ OBWÓD NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA KIEROWCY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Symulator napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy. |
Symulator napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy |
|
|
| Podłącz Złącze C661 napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy. |
Złącze C661 napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. PONOWNIE WŁĄCZ system.Patrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nowy zwijacz i napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy.Patrz rozdział 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| E3: SPRAWDź NAPINACZ PASóW BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY POD KąTEM OTWARCIA OBWODU LUB DUżEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C501. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C501 |
|
|
| Odłącz Symulator napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy C661. |
Symulator napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy C661 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- stykiem 4 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA33 (BK/BU), po stronie wiązki, a stykiem 2 C661 napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy, obwód 91S-JA33 (BK/BU), po stronie wiązki; oraz
- stykiem 5 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA33 (GN/BU), po stronie wiązki, a stykiem 1 C661 napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy, obwód 15S-JA33 (GN/BU), po stronie wiązki.
|
|
| Czy wartość rezystancji wynosi mniej niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 15S-JA33 (GN/BU) lub obwód 91S-JA33 (BK/BU). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków F : DTC B1878: NAPINACZ PASóW BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY ZWARTY DO AKUMULATORA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| F1: SPRAWDź OBWóD NAPINACZA PASóW BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do F2. |
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do F3. |
| F2: SPRAWDŹ OBWÓD NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA KIEROWCY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Symulator napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy. |
Symulator napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy |
|
|
| Podłącz Złącze C661 napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy. |
Złącze C661 napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. PONOWNIE WŁĄCZ system.Patrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nowy zwijacz i napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy.Patrz rozdział 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| F3: SPRAWDŹ NAPINACZ PASA BEZPIECZEŃSTWA KIEROWCY POD KĄTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C501. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C501 |
|
|
| Odłącz Symulator napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy C661. |
Symulator napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy C661 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy:
|
- stykiem 4 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA33 (BK/BU), po stronie wiązki, a masą; oraz
- stykiem 5 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA33 (GN/BU), po stronie wiązki, a masą.
|
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW obwód 15S-JA33 (GN/BU) lub obwód 91S-JA33 (BK/BU). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków G : DTC B1879: NAPINACZ PASóW BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY ZWARTY DO MASY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| G1: SPRAWDź OBWóD NAPINACZA PASóW BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do G2. |
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do G3. |
| G2: SPRAWDź OBWóD NAPINACZA PASóW BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Symulator napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy. |
Symulator napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy |
|
|
| Podłącz Złącze C661 napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy. |
Złącze C661 napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC.Patrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nowy zwijacz i napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy.Patrz rozdział 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| G3: SPRAWDŹ NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA KIEROWCY POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną, C500 i C501. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną, C500 i C501 |
|
|
| Odłącz Symulator napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy C661. |
Symulator napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy C661 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- stykiem 4 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA33 (BK/BU), po stronie wiązki, a Stykiem 20 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki; oraz
- stykiem 4 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA33 (BK/BU), po stronie wiązki, a masą; oraz
- stykiem 5 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA33 (GN/BU), po stronie wiązki, i stykiem 20 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (BK/RD), po stronie wiązki; oraz
- stykiem 5 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA33 (GN/BU), po stronie wiązki, a masą.
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 15S-JA33 (GN/BU) lub obwód 91S-JA33 (BK/BU). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków H : DTC B1881: OTWARTY OBWóD NAPINACZA PASA BEZPIECZEńSTWA PASAżERA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| H1: SPRAWDź OBWóD NAPINACZA PASA BEZPIECZEńSTWA PASAżERA |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do H2. |
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do H3. |
| H2: SPRAWDŹ NAPINACZ PASA BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Symulator napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera. |
Symulator napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera |
|
|
| Podłącz Złącze C664 napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera. |
Złącze C664 napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nowe gniazdo klamry i napinacz pasa bezpieczeństwa pasażera.Patrz rozdział 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| H3: SPRAWDź NAPINACZ PASA BEZPIECZEńSTWA PASAżERA POD KąTEM OTWARCIA OBWODU LUB DUżEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C501. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C501 |
|
|
| Odłącz Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem pasażera. |
Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem pasażera |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- stykiem 6 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA34 (GN/OG), po stronie wiązki, a stykiem 1 C664 napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera, obwód 15S-JA34 (GN/OG) po stronie wiązki; oraz
- stykiem 12 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA34 (BK/RD), po stronie wiązki, a stykiem 2 C664 napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera, obwód 91S-JA34 (BK/RD) po stronie wiązki.
|
|
| Czy wartość rezystancji wynosi mniej niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA34 (GN/OG) i 91S-JA34 (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków I : DTC B1882: NAPINACZ PASA BEZPIECZEńSTWA PASAżERA ZWARTY DO AKUMULATORA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| I1: SPRAWDź OBWóD NAPINACZA PASA BEZPIECZEńSTWA PASAżERA |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do I2. |
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do I3. |
| I2: SPRAWDŹ OBWÓD NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Symulator napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera. |
Symulator napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera |
|
|
| Podłącz Złącze C664 napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera. |
Złącze C664 napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. PONOWNIE WŁĄCZ system.Patrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nowe gniazdo klamry i napinacz pasa bezpieczeństwa pasażera.Patrz rozdział 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| I3: SPRAWDŹ NAPINACZ PASA BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA POD KĄTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C501. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C501 |
|
|
| Odłącz Symulator napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera C664. |
Symulator napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera C664 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy:
|
- stykiem 6 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA34 (GN/OG) po stronie wiązki, a masą; oraz
- stykiem 12 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA38 (BK/RD) po stronie wiązki, a masą.
|
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA34 (GN/OG) lub 91S-JA34 (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków J : DTC B1883: NAPINACZ PASA BEZPIECZEńSTWA PASAżERA ZWARTY DO MASY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| J1: SPRAWDź OBWóD NAPINACZA PASA BEZPIECZEńSTWA PASAżERA |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do J2. |
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do J3. |
| J2: SPRAWDŹ NAPINACZ PASA BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Symulator napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera. |
Symulator napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera |
|
|
| Podłącz Złącze C664 napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera. |
Złącze C664 napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nowe gniazdo klamry i napinacz pasa bezpieczeństwa pasażera.Patrz rozdział 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| J3: SPRAWDŹ NAPINACZ PASA BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Zespół napinacza pasa bezpieczeństwa C501. |
Zespół napinacza pasa bezpieczeństwa C501 |
|
|
| Odłącz Symulator napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera. |
Symulator napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- stykiem 6 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA34 (GN/OG) po stronie wiązki, a masą; oraz
- stykiem 12 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA34 (BK/RD) po stronie wiązki.
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA34 (GN/OG) lub 91S-JA34 (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków K : DTC B1885 MAŁA REZYSTANCJA OBWODU NAPINACZA PASA BEZPECZEŃSTWA KIEROWCY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| K1: SPRAWDź OBWóD NAPINACZA PASóW BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do K2. |
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do K3. |
| K2: SPRAWDŹ NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA KIEROWCY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Symulator napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy. |
Symulator napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy |
|
|
| Podłącz Złącze C661 napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy. |
Złącze C661 napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nowy zwijacz i napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy.Patrz rozdział 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| K3: SPRAWDź NAPINACZ PASóW BEZPIECZEńSTWA KIEROWCY POD KąTEM MAłEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C501. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C501 |
|
|
| Odłącz Symulator napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy. |
Symulator napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy stykiem 5 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA33 (GN/BU), po stronie wiązki, a stykiem 4, obwód 91S-JA33 (BK/BU), po stronie wiązki.
|
|
|
| Czy wartość rezystancji przekracza 10.000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA33 (GN/BU) i 91S-JA33 (BK/BU). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków L : DTC B1886 MAŁA REZYSTANCJA OBWODU NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| L1: SPRAWDź OBWóD NAPINACZA PASA BEZPIECZEńSTWA PASAżERA |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do L2. |
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do L3. |
| L2: SPRAWDŹ NAPINACZ PASA BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Symulator napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera. |
Symulator napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera |
|
|
| Podłącz Złącze C664 napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera. |
Złącze C664 napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nowe gniazdo klamry i napinacz pasa bezpieczeństwa pasażera.Patrz rozdział 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| L3: SPRAWDź NAPINACZ PASA BEZPIECZEńSTWA PASAżERA POD KąTEM MAłEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C501. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C501 |
|
|
| Odłącz Symulator napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera. |
Symulator napinacza pasa bezpieczeństwa pasażera |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy stykiem 6 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA34 (GN/OG), po stronie wiązki, a stykiem 12, obwód 91S-JA34 (BK/RD), po stronie wiązki.
|
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA34 (GN/OG) i 91S-JA34 (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków M : DTC B1916 OBWÓD PIERWSZEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY ZWARTY DO AKUMULATORA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| M1: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW PIERWSZEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY POD KąTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA LUB ZAPłONU |
|
|
|
|
| Odłącz Symulator pierwszego etapu poduszki powietrznej kierowcy. |
Symulator pierwszego etapu poduszki powietrznej kierowcy |
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C500. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C500 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy:
|
- stykiem 10 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA8 (GN/RD) po stronie wiązki, a masą; oraz
- stykiem 9 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA8 (BK/OG) po stronie wiązki, a masą.
|
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do M2. |
|
| Nie |
|
|
POŁĄCZ symulator pierwszego etapu poduszki powietrznej kierowcy i moduł sterujący poduszką. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| M2: SPRAWDŹ SPRĘŻYNĘ ZEGAROWĄ POD KĄTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA LUB ZAPŁONU |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Sprężyna zegarowa C353 lub C763. |
Sprężyna zegarowa C353 lub C763 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy:
|
- stykiem 10 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA8 (GN/RD) po stronie wiązki, a masą; oraz
- stykiem 9 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA8 (BK/OG) po stronie wiązki, a masą.
|
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA8 (GN/RD) i 91S-JA8 (BK/OG). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nową sprężynę zegarową.Patrz procedura Sprężyna zegarowa w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków N : DTC B1925 OBWÓD PIERWSZEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA ZWARTY DO AKUMULATORA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| N1: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW PIERWSZEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA POD KąTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA LUB ZAPłONU |
|
|
|
|
| Odłącz Symulator pierwszego etapu poduszki powietrznej pasażera. |
Symulator pierwszego etapu poduszki powietrznej pasażera |
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C500. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C500 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy:
|
- stykiem 7 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA31 (GN/WH) po stronie wiązki, a masą; oraz
- stykiem 8 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA31 (BK/WH) po stronie wiązki, a masą.
|
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA31 (GN/WH) i 91S-JA31 (BK/WH). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
POŁĄCZ symulator pierwszego etapu poduszki powietrznej pasażera i moduł sterujący poduszką. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków O : DTC B1932 OBWÓD PIERWSZEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY OTWARTY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| O1: SPRAWDź REZYSTANCJę OBWODU PIERWSZEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do O2. |
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do O3. |
| O2: SPRAWDź REZYSTANCJę ZESPOłU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
OSTRZEŻENIE: Jeśli nie używasz WDS, przerwij test. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do poduszki powietrznej kierowcy - pierwszy etap odpalania.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do poduszki powietrznej kierowcy - drugi etap odpalania.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zespołu poduszki powietrznej.
|
|
|
| Czy wartości rezystancji wynoszą 2-3 omy? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nową poduszkę powietrzną kierowcy.Patrz procedura Zespół poduszki powietrznej kierowcy w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| O3: SPRAWDŹ SPRĘŻYNĘ ZEGAROWĄ POD KĄTEM OTWARCIA OBWODU LUB WYSOKIEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C500. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C500 |
|
|
| Odłącz Sprężyna zegarowa C353 lub C763. |
Sprężyna zegarowa C353 lub C763WSKAZÓWKA: Na rysunku pojazdy z układem kontroli toru jazdy (ESC).
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- Pojazdy z układem kontroli toru jazdy (ESC)
* stykiem 10 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA8 (GN/RD), po stronie wiązki, a stykiem 9 C353 sprężyny zegarowej, obwód 15S-JA8 (GN/RD), po stronie wiązki; oraz
* stykiem 9 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA8 (BK/OG), po stronie wiązki, a stykiem 8 C353 sprężyny zegarowej, obwód 91S-JA8 (BK/OG), po stronie wiązki.
- Pojazdy bez układu ESC
* stykiem 10 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA8 (GN/RD), po stronie wiązki, a stykiem 9 C763 sprężyny zegarowej, obwód 15S-JA8 (GN/RD), po stronie wiązki; oraz
* stykiem 9 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA8 (BK/OG), po stronie wiązki, a stykiem 8 C763 sprężyny zegarowej, obwód 91S-JA8 (BK/OG), po stronie wiązki.
|
|
| Czy rezystancje są mniejsze niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nową sprężynę zegarową.Patrz procedura Sprężyna zegarowa w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA8 (GN/RD) i 91S-JA8 (BK/OG). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków P : DTC B1933 OBWÓD PIERWSZEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA OTWARTY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| P1: SPRAWDź REZYSTANCJę OBWODU PIERWSZEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do P2. |
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do P3. |
| P2: SPRAWDź REZYSTANCJę ZESPOłU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
OSTRZEŻENIE: Jeśli nie używasz WDS, przerwij test. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do poduszki powietrznej pasażera - pierwszy etap odpalania.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zespołu poduszki powietrznej.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do poduszki powietrznej pasażera - drugi etap odpalania.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zespołu poduszki powietrznej.
|
|
|
| Czy wartości rezystancji wynoszą 2-3 omy? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nową poduszkę powietrzną pasażera.Patrz procedura Zespół poduszki powietrznej pasażera w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| P3: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW PIERWSZEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA POD KąTEM OTWARCIA LUB WYSOKIEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C500. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C500 |
|
|
| Odłącz Symulator pierwszego etapu poduszki powietrznej pasażera. |
Symulator pierwszego etapu poduszki powietrznej pasażera |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- stykiem 7 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA31 (GN/WH), po stronie wiązki, a stykiem 1 C502 poduszki powietrznej pasażera, obwód 15S-JA31 (GN/WH), po stronie wiązki; oraz
- stykiem 8 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA31 (BK/WH), po stronie wiązki, a stykiem 2 C502 poduszki powietrznej pasażera, obwód 91S-JA31 (BK/WH), po stronie wiązki.
|
|
| Czy rezystancja wynosi mniej niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA31 (GN/WH) i 91S-JA31 (BK/WH). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków Q : DTC B1934 MAŁA REZYSTANCJA OBWODU PIERWSZEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| Q1: SPRAWDź REZYSTANCJę OBWODU PIERWSZEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do Q2. |
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do Q3. |
| Q2: SPRAWDź REZYSTANCJę ZESPOłU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
OSTRZEŻENIE: Jeśli nie używasz WDS, przerwij test. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do poduszki powietrznej kierowcy - pierwszy etap odpalania.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zespołu poduszki powietrznej.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do poduszki powietrznej kierowcy - drugi etap odpalania.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zespołu poduszki powietrznej.
|
|
|
| Czy wartości rezystancji wynoszą 2-3 omy? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nową poduszkę powietrzną kierowcy.Patrz procedura Zespół poduszki powietrznej kierowcy w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| Q3: SPRAWDŹ SPRĘŻYNĘ ZEGAROWĄ POD KĄTEM MAŁEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Sprężyna zegarowa C353 lub C763. |
Sprężyna zegarowa C353 lub C763 |
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C500. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C500 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy stykiem 10 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA8 (GN/RD), po stronie wiązki, a stykiem 9, obwód 91S-JA8 (BK/OG), po stronie wiązki.
|
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nową sprężynę zegarową.Patrz procedura Sprężyna zegarowa w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA8 (GN/RD) i 91S-JA8 (BK/OG). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków R : DTC B1935 MAŁA REZYSTANCJA OBWODU PIERWSZEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| R1: SPRAWDź REZYSTANCJę OBWODU PIERWSZEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do R2. |
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do R3. |
| R2: SPRAWDź REZYSTANCJę ZESPOłU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do poduszki powietrznej pasażera - pierwszy etap odpalania.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zespołu poduszki powietrznej.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do poduszki powietrznej pasażera - drugi etap odpalania.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zespołu poduszki powietrznej.
|
|
|
| Czy wartości rezystancji wynoszą 2-3 omy? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nową poduszkę powietrzną pasażera.Patrz procedura Zespół poduszki powietrznej pasażera w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| R3: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW PIERWSZEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA POD KĄTEM MAŁEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Symulator pierwszego etapu poduszki powietrznej pasażera. |
Symulator pierwszego etapu poduszki powietrznej pasażera |
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C500. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C500 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy stykiem 7 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA31 (GN/WH), po stronie wiązki, a stykiem 8, obwód 91S-JA31 (BK/WH), po stronie wiązki.
|
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA31 (GN/WH) i 91S-JA31 (BK/WH). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków S : DTC B1936 OBWÓD PIERWSZEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY ZWARTY DO MASY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| S1: SPRAWDź OBWóD PIERWSZEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do S2. |
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do S3. |
| S2: SPRAWDź ZESPół PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
OSTRZEŻENIE: Jeśli nie używasz WDS, przerwij test. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do poduszki powietrznej kierowcy - pierwszy etap odpalania.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między każdą z końcówek a obudową zespołu poduszki powietrznej.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do poduszki powietrznej kierowcy - drugi etap odpalania.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między każdą z końcówek a obudową zespołu poduszki powietrznej.
|
|
|
| Czy rezystancje są większe niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nową poduszkę powietrzną kierowcy.Patrz procedura Zespół poduszki powietrznej kierowcy w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| S3: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW PIERWSZEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY POD KąTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C500. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C500 |
|
|
| Odłącz Symulator pierwszego etapu poduszki powietrznej kierowcy. |
Symulator pierwszego etapu poduszki powietrznej kierowcy |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- stykiem 10 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA8 (GN/RD) po stronie wiązki, a masą; oraz
- stykiem 9 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA8 (BK/OG) po stronie wiązki, a masą.
|
|
|
|
Obróć koło kierownicy maksymalnie w lewo i w prawo i zanotuj rezystancję.
|
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do S4. |
| S4: SPRAWDŹ SPRĘŻYNĘ ZEGAROWĄ POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Odłącz Sprężyna zegarowa C353 lub C763. |
Sprężyna zegarowa C353 lub C763 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- stykiem 10 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA8 (GN/RD) po stronie wiązki, a masą; oraz
- stykiem 9 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA8 (BK/OG) po stronie wiązki, a masą.
|
|
|
|
Obróć koło kierownicy maksymalnie w lewo i w prawo i zanotuj rezystancję.
|
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nową sprężynę zegarową.Patrz procedura Sprężyna zegarowa w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA8 (GN/RD) i 91S-JA8 (BK/OG). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków T : DTC B1938 OBWÓD PIERWSZEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA ZWARTY DO MASY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| T1: SPRAWDź REZYSTANCJę OBWODU PIERWSZEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do T2. |
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do T3. |
| T2: SPRAWDź ZESPół PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
OSTRZEŻENIE: Jeśli nie używasz WDS, przerwij test. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do poduszki powietrznej pasażera - pierwszy etap odpalania.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między każdą z końcówek a obudową zespołu poduszki powietrznej.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do poduszki powietrznej pasażera - drugi etap odpalania.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między każdą z końcówek a obudową zespołu poduszki powietrznej.
|
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nową poduszkę powietrzną pasażera.Patrz procedura Zespół poduszki powietrznej pasażera w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| T3: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW PIERWSZEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA POD KąTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C500. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C500 |
|
|
| Odłącz Symulator pierwszego etapu poduszki powietrznej pasażera. |
Symulator pierwszego etapu poduszki powietrznej pasażera |
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- stykiem 7 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA31 (GN/WH) po stronie wiązki, a masą; oraz
- stykiem 8 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA31 (BK/WH) po stronie wiązki, a masą.
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA31 (GN/WH) i 91S-JA31 (BK/WH). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków U : DTC B1992 OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY ZWARTY DO AKUMULATORA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niestosowanie się do tego zalecenia może prowadzić do obrażeń ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| U1: SPRAWDź OBWóD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do U2. |
| U2: SPRAWDŹ OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY POD KĄTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C501. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C501 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy:
|
- stykiem 3 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA37 (GN/BK) po stronie wiązki, a masą; oraz
- stykiem 2 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA37 (BK/GN) po stronie wiązki, a masą.
|
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA37 (GN/BK) i 91S-JA37 (BK/GN). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków V : DTC B1993 OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY ZWARTY DO MASY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| V1: SPRAWDź OBWóD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do V2. |
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do V3. |
| V2: SPRAWDź ZESPół BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
OSTRZEŻENIE: Jeśli nie używasz WDS, przerwij test. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do zespołu bocznej poduszki powietrznej kierowcy.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między każdą z końcówek a obudową zespołu bocznej poduszki powietrznej.
|
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nową boczną poduszkę powietrzną kierowcy. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| V3: SPRAWDŹ OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C501. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C501 |
|
|
| Odłącz Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy. |
Symulator poduszki powietrznej pod siedzeniem kierowcy |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- stykiem 3 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA37 (GN/BK) po stronie wiązki, a masą; oraz
- stykiem 2 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA37 (BK/GN) po stronie wiązki, a masą.
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA37 (GN/BK) i 91S-JA37 (BK/GN). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków W : DTC B1994 OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY OTWARTY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| W1: SPRAWDź OBWóD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do W2. |
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do W3. |
| W2: SPRAWDź REZYSTANCJę ZAPALNIKA BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
OSTRZEŻENIE: Jeśli nie używasz WDS, przerwij test. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do modułu bocznej poduszki powietrznej kierowcy.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zespołu poduszki powietrznej.
|
|
|
| Czy rezystancja wynosi 2 - 3 omy? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nową boczną poduszkę powietrzną kierowcy. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| W3: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY POD KąTEM OTWARCIA OBWODU LUB WYSOKIEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C501. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C501 |
|
|
| Odłącz Symulator bocznej poduszki powietrznej kierowcy. |
Symulator bocznej poduszki powietrznej kierowcy |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- stykiem 3 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA37 (GN/BK), po stronie wiązki, a stykiem 5 C663 bocznej poduszki powietrznej kierowcy, obwód 15S-JA37 (GN/BK), po stronie wiązki; oraz
- stykiem 2 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA37 (BK/GN), po stronie wiązki, a stykiem 6 C663 bocznej poduszki powietrznej kierowcy, obwód 91S-JA37 (BK/GN), po stronie wiązki.
|
|
| Czy rezystancja wynosi mniej niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA37 (GN/BK) i 91S-JA37 (BK/GN). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków X : DTC B1995 MAŁA REZYSTANCJA OBWODU BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY - NA ZAPALNIKU
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| X1: SPRAWDź OBWóD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do X2. |
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do X3. |
| X2: SPRAWDź REZYSTANCJę ZAPALNIKA BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
OSTRZEŻENIE: Jeśli nie używasz WDS, przerwij test. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do modułu bocznej poduszki powietrznej kierowcy.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zespołu poduszki powietrznej.
|
|
|
| Czy rezystancja wynosi 2-3 omy? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nową boczną poduszkę powietrzną kierowcy. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| X3: SPRAWDź OBWóD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY POD KąTEM MAłEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C501. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C501 |
|
|
| Odłącz Symulator poduszki powietrznej kierowcy. |
Symulator poduszki powietrznej kierowcy |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy stykiem 3 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną , obwód 15S-JA37 (GN/BK), po stronie wiązki, a stykiem 2, obwód 91S-JA37 (BK/GN), po stronie wiązki.
|
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA37 (GN/BK) i 91S-JA37 (BK/GN). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków Y : DTC B1996 OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA ZWARTY DO AKUMULATORA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| Y1: SPRAWDź OBWóD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do Y2. |
| Y2: SPRAWDŹ OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA POD KĄTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C501. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C501 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy:
|
- stykiem 21 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA38 (GN/OG) po stronie wiązki, a masą; oraz
- stykiem 20 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA38 (BK/RD) po stronie wiązki, a masą.
|
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA38 (GN/OG) i 91S-JA38 (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków Z : DTC B1997 OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA ZWARTY DO MASY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| Z1: SPRAWDź OBWóD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do Z2. |
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do Z3. |
| Z2: SPRAWDź ZESPół BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PO STRONIE PASAżERA |
|
OSTRZEŻENIE: Jeśli nie używasz WDS, przerwij test. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do bocznej poduszki powietrznej po stronie pasażera.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między każdą z końcówek a obudową bocznej poduszki powietrznej.
|
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nową boczną poduszkę powietrzną pasażera. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| Z3: SPRAWDŹ OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PO STRONIE PASAŻERA POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C501. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C501 |
|
|
| Odłącz Symulator bocznej poduszki powietrznej pasażera. |
Symulator bocznej poduszki powietrznej pasażera |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- stykiem 21 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA38 (GN/OG) po stronie wiązki, a masą; oraz
- stykiem 20 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA38 (BK/RD) po stronie wiązki, a masą.
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA38 (GN/OG) i 91S-JA38 (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków AA : DTC B1998 OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA OTWARTY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AA1: SPRAWDź OBWóD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do AA2. |
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do AA3. |
| AA2: SPRAWDź REZYSTANCJę ZAPALNIKA BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PO STRONIE PASAżERA |
|
OSTRZEŻENIE: Jeśli nie używasz WDS, przerwij test. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do modułu bocznej poduszki powietrznej po stronie pasażera.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zespołu poduszki powietrznej.
|
|
|
| Czy rezystancja wynosi 2-3 omy? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nową boczną poduszkę powietrzną pasażera. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| AA3: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PO STRONIE PASAżERA POD KąTEM OTWARCIA LUB WYSOKIEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Symulator bocznej poduszki powietrznej pasażera. |
Symulator bocznej poduszki powietrznej pasażera |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- stykiem 21 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA38 (GN/OG), po stronie wiązki, a stykiem 5 C664 bocznej poduszki powietrznej pasażera, obwód 15S-JA38 (GN/OG), po stronie wiązki; oraz
- stykiem 20 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA38 (BK/RD), po stronie wiązki, a stykiem 6 C664 bocznej poduszki powietrznej pasażera, obwód 91S-JA38 (BK/RD), po stronie wiązki.
|
|
| Czy rezystancja wynosi mniej niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA38 (GN/OG) i 91S-JA38 (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków AB : DTC B1999 MAŁA REZYSTANCJA OBWODU BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA - NA ZESPOLE
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AB1: SPRAWDź OBWóD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do AB2. |
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do AB3. |
| AB2: SPRAWDź REZYSTANCJę ZAPALNIKA BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PO STRONIE PASAżERA |
|
OSTRZEŻENIE: Jeśli nie używasz WDS, przerwij test. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do modułu bocznej poduszki powietrznej po stronie pasażera.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zespołu poduszki powietrznej.
|
|
|
| Czy rezystancja wynosi 2 - 3 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nową boczną poduszkę powietrzną pasażera. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz system
|
| AB3: SPRAWDŹ OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA POD KĄTEM MAŁEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C501. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C501 |
|
|
| Odłącz Symulator bocznej poduszki powietrznej pasażera. |
Symulator bocznej poduszki powietrznej pasażera |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy stykiem 21 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA38 (GN/OG), po stronie wiązki, a stykiem 20, obwód 91S-JA38 (BK/RD), po stronie wiązki.
|
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA38 (GN/OG) i 91S-JA38 (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków AC : DTC B2227 USTERKA KOMUNIKACJI CZUJNIKA UDERZENIA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AC1: SPRAWDź OBWóD CZUJNIKA UDERZENIA |
|
|
|
|
| Odłącz Czujnik uderzenia C662. |
Czujnik uderzenia C662 |
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C501. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C501 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- stykiem 10 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 8-JA49 (WH), po stronie wiązki, a stykiem 1 C662 czujnika uderzenia, obwód 8-JA49 (WH), po stronie wiązki; oraz
- stykiem 16 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 9-JA49 (BN), po stronie wiązki, a stykiem 2 C662 czujnika uderzenia, obwód 9-JA49 (BN), po stronie wiązki.
|
|
| Czy wartość rezystancji wynosi mniej niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do AC2. |
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 8-JA49 (WH) i 9-JA49 (BN). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| AC2: SPRAWDź CZUJNIK UDERZENIA POD KąTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy:
|
- stykiem 10 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 8-JA49 (WH) po stronie wiązki, a masą; oraz
- stykiem 16 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 9-JA49 (BN) po stronie wiązki, a masą.
|
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW obwody 8-JA49 (WH) i 9-JA49 (BN). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do AC3. |
| AC3: SPRAWDŹ CZUJNIK UDERZENIA POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- stykiem 10 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 8-JA49 (WH) po stronie wiązki, a masą; oraz
- stykiem 16 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 9-JA49 (BN) po stronie wiązki, a masą.
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 8-JA49 (WH) i 9-JA49 (BN). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków AD : DTC B2228 OBWÓD DRUGIEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY ZWARTY DO MASY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AD1: SPRAWDź REZYSTANCJę OBWODU DRUGIEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do AD2. |
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do AD3. |
| AD2: SPRAWDź ZESPół PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
OSTRZEŻENIE: Jeśli nie używasz WDS, przerwij test. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do poduszki powietrznej kierowcy - pierwszy etap odpalania.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między każdą z końcówek a obudową zespołu poduszki powietrznej.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do poduszki powietrznej kierowcy - drugi etap odpalania.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między każdą z końcówek a obudową zespołu poduszki powietrznej.
|
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nową poduszkę powietrzną kierowcy.Patrz procedura Zespół poduszki powietrznej kierowcy w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| AD3: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW DRUGIEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY POD KąTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C500. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C500 |
|
|
| Odłącz Symulator drugiego stopnia poduszki powietrznej kierowcy. |
Symulator drugiego stopnia poduszki powietrznej kierowcy |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- stykiem 5 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA48 (GN/BK) po stronie wiązki, a masą; oraz
- stykiem 4 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA48 (BK/GN) po stronie wiązki, a masą.
|
|
|
|
Obróć koło kierownicy maksymalnie w lewo i w prawo i zanotuj rezystancję.
|
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do AD4. |
| AD4: SPRAWDŹ SPRĘŻYNĘ ZEGAROWĄ POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Odłącz Sprężyna zegarowa C353 lub C763. |
Sprężyna zegarowa C353 lub C763 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- stykiem 5 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA48 (GN/BK) po stronie wiązki, a masą; oraz
- stykiem 4 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA48 (BK/GN) po stronie wiązki, a masą.
|
|
|
|
Obróć koło kierownicy maksymalnie w lewo i w prawo i zanotuj rezystancję.
|
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nową sprężynę zegarową.Patrz procedura Sprężyna zegarowa w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA48 (GN/BK) i 91S-JA48 (BK/GN). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków AE : DTC B2229 ERROR VALUE 19: OBWóD DRUGIEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA ZWARTY DO MASY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AE1: SPRAWDź REZYSTANCJę OBWODU DRUGIEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do AE2. |
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do AE3. |
| AE2: SPRAWDź ZESPół PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
OSTRZEŻENIE: Jeśli nie używasz WDS, przerwij test. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do poduszki powietrznej pasażera - pierwszy etap odpalania.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między każdą z końcówek a obudową zespołu poduszki powietrznej.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do poduszki powietrznej pasażera - drugi etap odpalania.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między każdą z końcówek a obudową zespołu poduszki powietrznej.
|
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nową poduszkę powietrzną pasażera.Patrz procedura Zespół poduszki powietrznej pasażera w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| AE3: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW DRUGIEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA POD KąTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C500. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C500 |
|
|
| Odłącz Symulator drugiego etapu poduszki powietrznej pasażera. |
Symulator drugiego etapu poduszki powietrznej pasażera |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- stykiem 3 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA32 (GN/YE) po stronie wiązki, a masą; oraz
- stykiem 2 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA32 (BK/WH) po stronie wiązki, a masą.
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA32 (GN/YE) i 91S-JA32 (BK/WH). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków AF : DTC B2230 OBWÓD DRUGIEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY ZWARTY DO AKUMULATORA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AF1: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW DRUGIEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY POD KąTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA LUB ZAPłONU |
|
|
|
|
| Odłącz Symulator drugiego etapu poduszki powietrznej kierowcy. |
Symulator drugiego etapu poduszki powietrznej kierowcy |
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C500. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C500 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy:
|
- stykiem 5 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA48 (GN/BK) po stronie wiązki, a masą; oraz
- stykiem 4 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA48 (BK/GN) po stronie wiązki, a masą.
|
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do AF2. |
|
| Nie |
|
|
POŁĄCZ symulator drugiego etapu poduszki powietrznej kierowcy i moduł sterujący poduszką. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| AF2: SPRAWDŹ SPRĘŻYNĘ ZEGAROWĄ POD KĄTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA LUB ZAPŁONU |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Sprężyna zegarowa C353 lub C763. |
Sprężyna zegarowa C353 lub C763 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy:
|
- stykiem 5 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA48 (GN/BK) po stronie wiązki, a masą; oraz
- stykiem 4 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA48 (BK/GN) po stronie wiązki, a masą.
|
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA48 (GN/BK) i 91S-JA48 (BK/GN). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nową sprężynę zegarową.Patrz procedura Sprężyna zegarowa w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków AG : DTC B2231 OBWÓD DRUGIEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA ZWARTY DO AKUMULATORA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AG1: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW DRUGIEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA POD KąTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA LUB ZAPłONU |
|
|
|
|
| Odłącz Symulator drugiego etapu poduszki powietrznej pasażera. |
Symulator drugiego etapu poduszki powietrznej pasażera |
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C500. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C500 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy:
|
- stykiem 3 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA32 (GN/YE) po stronie wiązki, a masą; oraz
- stykiem 2 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA32 (BK/WH) po stronie wiązki, a masą.
|
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA32 (GN/YE) i 91S-JA32 (BK/WH). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
POŁĄCZ symulator drugiego etapu poduszki powietrznej pasażera i moduł sterujący poduszką. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków AH : DTC B2232 OBWÓD DRUGIEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY OTWARTY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AH1: SPRAWDź REZYSTANCJę OBWODU DRUGIEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do AH2. |
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do AH3. |
| AH2: SPRAWDź REZYSTANCJę ZESPOłU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
OSTRZEŻENIE: Jeśli nie używasz WDS, przerwij test. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do poduszki powietrznej kierowcy - pierwszy etap odpalania.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zespołu poduszki powietrznej.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do poduszki powietrznej kierowcy - drugi etap odpalania.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zespołu poduszki powietrznej.
|
|
|
| Czy wartości rezystancji wynoszą 2-3 omy? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nową poduszkę powietrzną kierowcy.Patrz procedura Zespół poduszki powietrznej kierowcy w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| AH3: SPRAWDŹ SPRĘŻYNĘ ZEGAROWĄ POD KĄTEM OTWARCIA OBWODU LUB WYSOKIEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C500. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C500 |
|
|
| Odłącz Sprężyna zegarowa C353 lub C763. |
Sprężyna zegarowa C353 lub C763 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- stykiem 5 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA48 (GN/BK), po stronie wiązki, a stykiem 1 C353 lub C763 sprężyny zegarowej, obwód 15S-JA48 (GN/BK), po stronie wiązki; oraz
- stykiem 4 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA48 (BK/GN), po stronie wiązki, a stykiem 2 C353 lub C763 sprężyny zegarowej, obwód 91S-JA48 (BK/GN), po stronie wiązki.
|
|
| Czy wartość rezystancji wynosi mniej niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nową sprężynę zegarową.Patrz procedura Sprężyna zegarowa w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA48 (GN/BK) i 91S-JA48 (BK/GN). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków AI : DTC B2233 OBWÓD DRUGIEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA OTWARTY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AI1: SPRAWDź REZYSTANCJę OBWODU DRUGIEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do AI2. |
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do AI3. |
| AI2: SPRAWDź REZYSTANCJę ZESPOłU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
OSTRZEŻENIE: Jeśli nie używasz WDS, przerwij test. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do poduszki powietrznej pasażera - pierwszy etap odpalania.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zespołu poduszki powietrznej.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do poduszki powietrznej pasażera - drugi etap odpalania.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zespołu poduszki powietrznej.
|
|
|
| Czy wartości rezystancji wynoszą 2-3 omy? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nową poduszkę powietrzną pasażera.Patrz procedura Zespół poduszki powietrznej pasażera w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| AI3: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW DRUGIEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA POD KąTEM OTWARCIA OBWODU LUB WYSOKIEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C500. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C500 |
|
|
| Odłącz Symulator drugiego etapu poduszki powietrznej pasażera. |
Symulator drugiego etapu poduszki powietrznej pasażera |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- stykiem 3 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA32 (GN/YE), po stronie wiązki, a stykiem 1 C503 poduszki powietrznej pasażera, obwód 15S-JA32 (GN/YE), po stronie wiązki; oraz
- stykiem 2 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA32 (BK/YE), po stronie wiązki, a stykiem 2 C503 poduszki powietrznej pasażera, obwód 91S-JA32 (BK/YE), po stronie wiązki.
|
|
| Czy wartość rezystancji wynosi mniej niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA32 (GN/YE) i 91S-JA32 (BK/WH). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków AJ : DTC B2234 MAŁA REZYSTANCJA OBWODU DRUGIEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AJ1: SPRAWDź REZYSTANCJę OBWODU DRUGIEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do AJ2. |
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do AJ3. |
| AJ2: SPRAWDź REZYSTANCJę ZESPOłU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY |
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do poduszki powietrznej kierowcy - pierwszy etap odpalania.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zespołu poduszki powietrznej.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do poduszki powietrznej kierowcy - drugi etap odpalania.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zespołu poduszki powietrznej.
|
|
|
| Czy wartości rezystancji wynoszą 2-3 omy? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nową poduszkę powietrzną kierowcy.Patrz procedura Zespół poduszki powietrznej kierowcy w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| AJ3: SPRAWDŹ SPRĘŻYNĘ ZEGAROWĄ POD KĄTEM MAŁEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Sprężyna zegarowa C353 lub C763. |
Sprężyna zegarowa C353 lub C763 |
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C500. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C500 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy stykiem 5 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA48 (GN/BK), po stronie wiązki, a stykiem 4, obwód 91S-JA48 (BK/GN), po stronie wiązki.
|
|
|
| Czy rezystancja wynosi więcej niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nową sprężynę zegarową.Patrz procedura Sprężyna zegarowa w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA48 (GN/BK) i 91S-JA48 (BK/GN). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków AK : DTC B2235 MAŁA REZYSTANCJA OBWODU DRUGIEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AK1: SPRAWDź REZYSTANCJę OBWODU DRUGIEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do AK2. |
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do AK3. |
| AK2: SPRAWDź REZYSTANCJę ZESPOłU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA |
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do poduszki powietrznej pasażera - pierwszy etap odpalania.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zespołu poduszki powietrznej.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do poduszki powietrznej pasażera - drugi etap odpalania.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zespołu poduszki powietrznej.
|
|
|
| Czy wartości rezystancji wynoszą 2-3 omy? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nową poduszkę powietrzną pasażera.Patrz procedura Zespół poduszki powietrznej pasażera w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| AK3: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW DRUGIEGO ETAPU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAżERA POD KĄTEM MAŁEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Symulator drugiego etapu poduszki powietrznej pasażera. |
Symulator drugiego etapu poduszki powietrznej pasażera |
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C500. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C500 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy stykiem 3 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA32 (GN/YE), po stronie wiązki, a stykiem 2, obwód 91S-JA32 (BK/YE), po stronie wiązki.
|
|
|
| Czy wartość rezystancji przekracza 10.000 (? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA32 (GN/YE) i 91S-JA32 (BK/WH). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków AL : DTC B2294 MAŁA REZYSTANCJA OBWODU KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE KIEROWCY - NA ZESPOLE
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AL1: SPRAWDź REZYSTANCJę OBWODU KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE KIEROWCY |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do AL2. |
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do AL3. |
| AL2: SPRAWDź REZYSTANCJę ZAPALNIKA KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE KIEROWCY |
|
OSTRZEŻENIE: Jeśli nie używasz WDS, przerwij test. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do kurtyny powietrznej po stronie kierowcy.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
| |
|
| Czy rezystancja wynosi 2 - 3 omy? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nową kurtynę powietrzną po stronie kierowcy.Patrz procedura Zespół kurtyny powietrznej w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| AL3: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE KIEROWCY POD KĄTEM MAŁEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Symulator kurtyny powietrznej po stronie kierowcy. |
Symulator kurtyny powietrznej po stronie kierowcy |
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C501. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C501 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy stykiem 17 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA50 (GN/OG), po stronie wiązki, a stykiem 18, obwód 91S-JA50 (BK/RD), po stronie wiązki.
|
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA50 (GN/OG) i 91S-JA50 (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków AM : DTC B2294 KURTYNA POWIETRZNA PO STRONIE KIEROWCY OBWÓD OTWARTY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AM1: SPRAWDź REZYSTANCJę OBWODU KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE KIEROWCY |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do AM2. |
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do AM3. |
| AM2: SPRAWDź REZYSTANCJę ZAPALNIKA KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE KIEROWCY |
|
OSTRZEŻENIE: Jeśli nie używasz WDS, przerwij test. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do kurtyny powietrznej po stronie kierowcy.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zapalnika kurtyny powietrznej .
|
|
|
| Czy rezystancja wynosi 2 - 3 omy? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nową kurtynę powietrzną po stronie kierowcy.Patrz procedura Zespół kurtyny powietrznej w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| AM3: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE KIEROWCY POD KąTEM OTWARCIA OBWODU LUB WYSOKIEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C501. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C501 |
|
|
| Odłącz Symulator kurtyny powietrznej po stronie kierowcy. |
Symulator kurtyny powietrznej po stronie kierowcy |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- stykiem 17 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA50 (GN/OG), po stronie wiązki, a stykiem 1 C674 kurtyny powietrznej po stronie kierowcy, obwód 15S-JA50 (GN/OG), po stronie wiązki; oraz
- stykiem 18 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA50 (BK/RD), po stronie wiązki, a stykiem 2 C674 kurtyny powietrznej po stronie kierowcy, obwód 91S-JA50 (BK/RD), po stronie wiązki.
|
|
| Czy wartość rezystancji wynosi mniej niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA50 (GN/OG) i 91S-JA50 (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków AN : DTC B2294 OBWÓD KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE KIEROWCY ZWARTY DO MASY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AN1: SPRAWDź OBWóD KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE KIEROWCY |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do AN2. |
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do AN3. |
| AN2: SPRAWDź MODUł KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE KIEROWCY |
|
OSTRZEŻENIE: Jeśli nie używasz WDS, przerwij test. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do kurtyny powietrznej po stronie kierowcy.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między każdą z końcówek a obudową modułu kurtyny powietrznej .
|
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nową kurtynę powietrzną po stronie kierowcy.Patrz procedura Zespół kurtyny powietrznej w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| AN3: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE KIEROWCY POD KąTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C501. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C501 |
|
|
| Odłącz Symulator kurtyny powietrznej po stronie kierowcy. |
Symulator kurtyny powietrznej po stronie kierowcy |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- stykiem 17 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA50 (GN/OG) po stronie wiązki, a masą; oraz
- stykiem 18 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA50 (BK/RD) po stronie wiązki, a masą.
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA50 (GN/OG) i 91S-JA50 (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków AO : TC B2294 OBWÓD KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE KIEROWCY ZWARTY DO AKUMULATORA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AO1: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE KIEROWCY POD KąTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA LUB ZAPłONU |
|
|
|
|
| Odłącz Symulator kurtyny powietrznej po stronie kierowcy. |
Symulator kurtyny powietrznej po stronie kierowcy |
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C501. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C501 |
|
|
|
Kluczyk w położeniu WŁĄCZONE.
|
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy:
|
- stykiem 17 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA50 (GN/OG) po stronie wiązki, a masą; oraz
- stykiem 18 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA50 (BK/RD) po stronie wiązki, a masą.
|
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA50 (GN/OG) i 91S-JA50 (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
POŁĄCZ symulator kurtyny powietrznej po stronie kierowcy i moduł sterujący poduszką. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków AP : DTC B2294 MAŁA REZYSTANCJA OBWODU KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE PASAŻERA - NA ZAPALNIKU
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AP1: SPRAWDź REZYSTANCJę OBWODU KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE PASAżERA |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do AP2. |
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do AP3. |
| AP2: SPRAWDź REZYSTANCJę ZAPALNIKA KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE PASAżERA |
|
OSTRZEŻENIE: Jeśli nie używasz WDS, przerwij test. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do modułu kurtyny powietrznej po stronie pasażera.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zapalnika kurtyny powietrznej .
|
|
|
| Czy rezystancja wynosi 2 - 3 omy? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nową kurtynę powietrzną po stronie pasażera.Patrz procedura Zespół kurtyny powietrznej w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| AP3: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE PASAżERA POD KĄTEM MAŁEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Symulator kurtyny powietrznej po stronie pasażera. |
Symulator kurtyny powietrznej po stronie pasażera |
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C501. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C501 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy stykiem 24 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA51 (GN/BU), po stronie wiązki, a stykiem 23, obwód 91S-JA51 (BK/BU), po stronie wiązki.
|
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA51 (GN/BU) i 91S-JA51 (BK/BU). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków AQ : DTC B2294 OBWÓD KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE PASAŻERA OTWARTY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AQ1: SPRAWDź REZYSTANCJę OBWODU KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE PASAżERA |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do AQ2. |
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do AQ3. |
| AQ2: SPRAWDź REZYSTANCJę ZAPALNIKA KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE PASAżERA |
|
OSTRZEŻENIE: Jeśli nie używasz WDS, przerwij test. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do modułu kurtyny powietrznej po stronie pasażera.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję zapalnika kurtyny powietrznej.
|
|
|
| Czy rezystancja wynosi 2 - 3 omy? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nową kurtynę powietrzną po stronie pasażera.Patrz procedura Zespół kurtyny powietrznej w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| AQ3: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE PASAżERA POD KąTEM OTWARCIA LUB WYSOKIEJ REZYSTANCJI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C501. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C501 |
|
|
| Odłącz Symulator kurtyny powietrznej po stronie pasażera. |
Symulator kurtyny powietrznej po stronie pasażera |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- stykiem 24 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA51 (GN/BU), po stronie wiązki, a stykiem 1 C675 kurtyny powietrznej po stronie pasażera, obwód 15S-JA51 (GN/BU), po stronie wiązki; oraz
- stykiem 2 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną3, obwód 91S-JA51 (BK/BU), po stronie wiązki, a stykiem 2 C675 kurtyny powietrznej po stronie pasażera, obwód 91S-JA51 (BK/BU), po stronie wiązki.
|
|
| Czy wartość rezystancji wynosi mniej niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA51 (GN/BU) i 91S-JA51 (BK/BU). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków AR : DTC B2294 OBWÓD KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE PASAŻERA ZWARTY DO MASY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AR1: SPRAWDź OBWóD KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE PASAżERA |
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Przeprowadź test własny z zamontowanymi symulatorami.
|
|
|
| Czy układ jest sprawny? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do AR2. |
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do AR3. |
| AR2: SPRAWDź MODUł KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE PASAżERA |
|
OSTRZEŻENIE: Jeśli nie używasz WDS, przerwij test. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania poduszki powietrznej do modułu kurtyny powietrznej po stronie pasażera.
|
|
|
|
|
Wybierz funkcję DMM w WDS.
|
|
|
|
|
Podłącz przewód do testowania i odpalania do WDS.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między każdą z końcówek a obudową modułu kurtyny powietrznej .
|
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
ZAMONTUJ nową kurtynę powietrzną po stronie pasażera.Patrz procedura Zespół kurtyny powietrznej w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| AR3: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE PASAżERA POD KąTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C501. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C501 |
|
|
| Odłącz Symulator kurtyny powietrznej po stronie pasażera. |
Symulator kurtyny powietrznej po stronie pasażera |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- stykiem 24 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA51 (GN/BU) po stronie wiązki, a masą; oraz
- stykiem 23 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA51 (BK/BU) po stronie wiązki, a masą.
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA51 (GN/BU) i 91S-JA51 (BK/BU). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków AS : DTC B2294 OBWÓD KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE PASAŻERA ZWARTY DO AKUMULATORA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AS1: SPRAWDź WIąZKę PRZEWODóW KURTYNY POWIETRZNEJ PO STRONIE PASAżERA POD KąTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA LUB ZAPłONU |
|
|
|
|
| Odłącz Symulator kurtyny powietrznej po stronie pasażera. |
Symulator kurtyny powietrznej po stronie pasażera |
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C501. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C501 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy:
|
- stykiem 24 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA51 (GN/BU) po stronie wiązki, a masą; oraz
- stykiem 23 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA51 (BK/BU) po stronie wiązki, a masą.
|
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW obwody 15S-JA51 (GN/BU) i 91S-JA51 (BK/BU). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
POŁĄCZ symulator kurtyny powietrznej po stronie pasażera i moduł sterujący poduszką. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków AT : DTC B2791 WYŁĄCZNIK PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA POZA NORMĄ
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AT1: SPRAWDŹ ZASILANIE WYŁĄCZNIKA PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA (PAD) |
|
|
|
Wyłącz poduszkę powietrzną pasażera za pomocą wyłącznika PAD.
|
|
|
| Czy pali się lampka PAD? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do AT2. |
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do AT3. |
| AT2: SPRAWDŹ CIĄGŁOŚĆ MIĘDZY MODUŁEM STEROWANIA PODUSZKĄ POWIETRZNĄ A WYŁĄCZNIKIEM PAD |
|
|
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C500. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C500 |
|
|
|
Włącz poduszkę powietrzną pasażera za pomocą wyłącznika PAD.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy stykiem 21 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA10 (BK/RD), po stronie wiązki, a masą.
|
|
|
| Czy wartość rezystancji wynosi mniej niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nowy moduł sterujący poduszką powietrzną.Patrz procedura Moduł sterujący poduszką powietrzną w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 91S-JA10 (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| AT3: SPRAWDŹ OBWÓD MASY WYŁĄCZNIKA PAD |
|
|
|
|
| Odłącz Wyłącznik PAD C713. |
Wyłącznik PAD C713 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy stykiem 5 C713 wyłącznika PAD, obwód 91-JA47 (BK/OG), po stronie wiązki, a masą.
|
|
|
| Czy wartość rezystancji wynosi mniej niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do AT4. |
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 91-JA47 (BK/OG). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| AT4: SPRAWDŹ CIĄGŁOŚĆ MIĘDZY LAMPKĄ PAD A WYŁĄCZNIKIEM PAD |
|
Lampka PAD C714 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy stykiem 6 C714 lampki PAD, obwód 91S-JA56 (BK/RD), po stronie wiązki, a stykiem 4 C713 wyłącznika PAD, obwód 91S-JA56 (BK/RD), po stronie wiązki.
|
|
|
| Czy wartość rezystancji wynosi mniej niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do AT5. |
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 91S-JA56 (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| AT5: SPRAWDź ZASILANIE LAMPKI PAD |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między stykiem 7 C714 lampki PAD, obwód 15-JA56 (GN/OG), po stronie wiązki, a masą.
|
|
|
| Czy napięcie jest wyższe od 9 V? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nową lampkę PAD. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do AT6. |
| AT6: SPRAWDŹ CIĄGŁOŚĆ MIĘDZY MODUŁEM STERUJĄCYM PODUSZKĄ POWIETRZNĄ A LAMPKĄ PAD |
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C500. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C500 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy stykiem 14 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15-JA56 (GN/OG), po stronie wiązki, a stykiem 7 C714 lampki PAD, obwód 15-JA56 (GN/OG), po stronie wiązki.
|
|
|
| Czy wartość rezystancji wynosi mniej niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nowy moduł sterujący poduszką powietrzną.Patrz procedura Moduł sterujący poduszką powietrzną w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 15-JA56 (GN/OG). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków AU : DTC B2791 WYŁĄCZNIK PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA W POŁOŻENIU ŚRODKOWYM
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AU1: SPRAWDŹ DZIAŁANIE LAMPKI WYŁĄCZNIKA PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA (PAD) |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Włącz poduszkę powietrzną pasażera za pomocą wyłącznika PAD.
|
|
|
| Czy pali się lampka PAD? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do AU2. |
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do AU3. |
| AU2: SPRAWDŹ CIĄGŁOŚĆ MIĘDZY LAMPKĄ PAD A MASĄ |
|
|
|
|
| Odłącz Wyłącznik PAD C713. |
Wyłącznik PAD C713 |
|
|
|
Ustaw w położeniu WŁĄCZONE.
|
|
|
| Czy pali się lampka PAD? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW obwód 91S-JA56 (BK/RD).Patrz procedura Moduł sterujący poduszką powietrzną w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do AU3.
|
| AU3: SPRAWDŹ OBWÓD MASY WYŁĄCZNIKA PAD |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C500. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C500 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy stykiem 21 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA10 (BK/RD), po stronie wiązki, a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nowy moduł sterujący poduszką powietrzną.Patrz procedura Moduł sterujący poduszką powietrzną w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS) w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 91S-JA10 (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków AV : DTC U2017 USTERKA KOMUNIKACJI CZUJNIKA UDERZENIA BOCZNEGO PO STRONIE KIEROWCY
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AV1: SPRAWDź OBWóD CZUJNIKA UDERZENIA PO STRONIE KIEROWCY |
|
|
|
|
| Odłącz Czujnik uderzenia bocznego po stronie kierowcy C665. |
Czujnik uderzenia bocznego po stronie kierowcy C665 |
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C501. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C501 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- stykiem 17 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 8-JA39 (WH), po stronie wiązki, a stykiem 1 C665 czujnika uderzenia bocznego po stronie kierowcy, obwód 8-JA39 (WH), po stronie wiązki; oraz
- stykiem 14 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 9-JA39 (BN), po stronie wiązki, a stykiem 2 C665 czujnika uderzenia bocznego po stronie kierowcy, obwód 9-JA39 (BN), po stronie wiązki.
|
|
| Czy wartość rezystancji wynosi mniej niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do AV2. |
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 8-JA39 (WH) i 9-JA39 (BN). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| AV2: SPRAWDź CZUJNIK UDERZENIA PO STRONIE KIEROWCY POD KąTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA |
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy:
|
- stykiem 17 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 8-JA39 (WH) po stronie wiązki, a masą; oraz
- stykiem 14 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 9-JA39 (BN) po stronie wiązki, a masą.
|
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dodatkowe informacje znajdziesz w schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do AV3. |
| AV3: SPRAWDź CZUJNIK UDERZENIA BOCZNEGO PO STRONIE KIEROWCY POD KąTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- stykiem 17 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 8-JA39 (WH) po stronie wiązki, a masą; oraz
- stykiem 14 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 9-JA39 (BN) po stronie wiązki, a masą.
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dodatkowe informacje znajdziesz w schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków AW : DTC U2018 USTERKA KOMUNIKACJI CZUJNIKA UDERZENIA BOCZNEGO PO STRONIE PASAŻERA
|
OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu masowego akumulatora odczekaj przynajmniej minutę zanim odłączysz jakiekolwiek złącze elektryczne układu SRS. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować obrażenia ciała.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AW1: SPRAWDź OBWóD CZUJNIKA UDERZENIA BOCZNEGO PO STRONIE PASAżERA |
|
|
|
|
| Odłącz Czujnik uderzenia bocznego po stronie pasażera C666. |
Czujnik uderzenia bocznego po stronie pasażera C666 |
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C501. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C501 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- stykiem 9 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 8-JA40 (WH/VT), po stronie wiązki, a stykiem 1 C666 czujnika uderzenia bocznego po stronie pasażera, obwód 8-JA40 (WH/VT), po stronie wiązki; oraz
- stykiem 15 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 9-JA40 (BN/WH), po stronie wiązki, a stykiem 2 C666 czujnika uderzenia bocznego po stronie pasażera, obwód 9-JA40 (BN/WH), po stronie wiązki.
|
|
| Czy wartość rezystancji wynosi mniej niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do AW2. |
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwody 8-JA40 (WH/VT) i 9-JA40 (BN/WH). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| AW2: SPRAWDź CZUJNIK UDERZENIA PO STRONIE PASAżERA POD KąTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy:
|
- stykiem 9 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 8-JA40 (WH/VT) po stronie wiązki, a masą; oraz
- stykiem 15 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 9-JA52 (BN/WH) po stronie wiązki, a masą.
|
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dodatkowe informacje znajdziesz w schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
| PRZEJDŹ do AW3. |
| AW3: SPRAWDŹ CZUJNIK UDERZENIA BOCZNEGO PO STRONIE PASAŻERA POD KĄTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję pomiędzy:
|
- stykiem 9 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 8-JA40 (WH/VT) po stronie wiązki, a masą; oraz
- stykiem 15 C501 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 9-JA52 (BN/WH) po stronie wiązki, a masą.
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów? |
|
| Tak |
|
|
POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW wiązkę przewodów poduszki powietrznej. Dodatkowe informacje znajdziesz w schematach instalacji elektrycznej. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
test styków AX : MODUł STERUJąCY PODUSZKą POWIETRZNą ZOSTAł ODłąCZONY LUB NIE DZIAłA
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| AX1: SPRAWDź ZłąCZA ELEKTRYCZNE MODUłU STERUJąCEGO PODUSZKą POWIETRZNą |
|
|
|
|
|
Sprawdź złącza elektryczne modułu sterującego poduszką powietrzną.
|
|
|
| Czy Złącza elektryczne modułu sterującego poduszką powietrzną są dobrze założone? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do AX2. |
|
| Nie |
|
|
PODŁĄCZ złącza elektryczne modułu sterującego poduszką powietrzną. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| AX2: SPRAWDź OBWóD ZASILANIA ZAPłONU POD KąTEM OTWARCIA |
|
|
| Odłącz Moduł sterujący poduszką powietrzną C500. |
Moduł sterujący poduszką powietrzną C500 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między stykiem 1 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15-JA10 (GN/OG) po stronie wiązki, a masą.
|
|
|
| Czy napięcie wynosi 9 - 16 V? |
|
| Tak |
|
| PRZEJDŹ do AX3. |
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do AX4.
|
| AX3: SPRAWDŹ OBWÓD MASY MODUŁU STERUJĄCEGO PODUSZKĄ POWIETRZNĄ |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między stykiem 20 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (BK/RD) po stronie wiązki, a masą.
|
|
|
| Czy wartość rezystancji wynosi mniej niż 5 omów? |
|
| Tak |
|
|
ZAMONTUJ nowy moduł sterujący poduszką powietrzną.Patrz procedura Moduł sterujący poduszką powietrzną w tym rozdziale. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 91-JA10 (BK/RD). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
| AX4: SPRAWDŹ OBWÓD ZASILANIA ZAPŁONU |
|
|
|
|
Zmierz napięcie między stykiem 1 C500 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15-JA10 (GN/OG) po stronie wiązki, a masą.
|
|
|
| Czy jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
Sprawdź obwód ładowania.Patrz rozdział 414-00. POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
| Nie |
|
|
NAPRAW obwód 15-JA10 (GN/OG). POWTÓRZ test własny, WYKASUJ kody DTC. Ponownie włącz systemPatrz procedura Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa - uzupełniający system bezpieczeństwa w tym rozdziale.
|
|
