Turbosprężarka
UID=G146271
| Narzędzia specjalne | |
|---|---|
|
|
Ciśnieniomierz, ciśnienie doładowania 310-020 (23-021) |
Sprawdzenie i weryfikacja
WSKAZÓWKA: Przedostawanie się niewielkiej ilości gazów spalinowych do skrzyni korbowej jest zjawiskiem normalnym. Gaz jest przedmuchiwany do układu zasysania powietrza przez układ odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV), który obejmuje oddzielacz oleju. Część oleju silnikowego w formie pary przedostaje się do układu zasysania powietrza z gazami przedmuchu (ten olej ma również wpływ na trwałość gniazd zaworowych). Oznacza to, że olej będzie zbierał się w elementach układu ssania i w turbosprężarce. Nie oznacza to, że uszczelniacz olejowy turbosprężarki jest niesprawny. Uszczelniacz olejowy turbosprężarki nie ulegnie uszkodzeniu, jeśli wcześniej nie zostaną uszkodzone łożyska, co spowoduje hałasy podczas pracy turbosprężarki lub zatarcie. Nie należy wymieniać turbosprężarki na nową z powodu obecności oleju w turbosprężarce lub elementach układu wlotowego powietrza. Jeśli wykryta zostanie nieszczelność w złączach lub przewodach zasilających lub powrotnych oleju, znajdź i usuń źródło nieszczelności. Nie wymieniaj turbosprężarki na nową z powodu wycieku oleju.
1. Sprawdź zgłoszoną usterkę.
2. Sprawdź wzrokowo pod kątem oczywistych objawów uszkodzeń mechanicznych.
| Elementy mechaniczne |
|---|
| Wyciek(i) oleju |
| Wkład filtru powietrza |
| Przewód wlotowy turbosprężarki |
| Przewód wlotowy filtru powietrza |
| Przewód zasilający lub powrotny oleju turbosprężarki |
| Przepustnica do spalin |
| Obudowa turbosprężarki |
| Przewód sterowania przepustnicą do spalin |
| Katalizator |
3. Jeżeli zostanie wykryta oczywista przyczyna zaobserwowanej lub zgłoszonej usterki, usuń ją (jeżeli to możliwe) przed przejściem do następnego kroku.
4. Jeżeli przyczyna nie jest wyraźnie widoczna, odnotuj symptomy i sprawdź w "Zestawieniu usterek".
Zestawienie usterek
Zestawienie usterek
| Usterka | Prawdopodobne przyczyny | Zalecane czynności |
|---|---|---|
| Niebieski dym i nadmierny hałas turbosprężarki |
*Ocieranie się turbosprężarki o ściany obudowy. *Łożyska i uszczelnienia olejowe turbosprężarki. *Zapchany lub uszkodzony przewód zasilający oleju turbosprężarki. |
*PRZEJDŹ do testu styków A. . |
| Powstawanie niebieskiego dymu, bez nadmiernego hałasu z turbosprężarki |
*Zapchany lub uszkodzony przewód powrotny oleju turbosprężarki. |
*PRZEJDŹ do testu styków B. . |
| Słabe osiągi silnika |
*Drążek siłownika włączającego zawór sterujący przepustnicą do spalin. |
*Sprawdź, czy czy drążek siłownika włączającego zawór sterujący przepustnicą do spalin porusza się swobodnie. Jeśli ruch ten nie jest swobodny, Sprawdź pod kątem uszkodzeń lub śladów ciał obcych. Zamontuj nową turbosprężarkę.Patrz procedura Turbosprężarka w tym rozdziale. Sprawdź, czy układ działa prawidłowo. |
|
*Niewłaściwe ciśnienie doładowanie turbosprężarki. |
*Ciśnienie doładowania jest ustawione fabrycznie i nie może być regulowane. SPRAWDŹ, czy oznakowanie farbą na trzpieniu siłownika nie zostało złamane. Jeśli oznakowanie zostało złamane, ZAMONTUJ nową turbosprężarkę.Patrz procedura Turbosprężarka w tym rozdziale. Sprawdź, czy układ działa prawidłowo. *Jeśli oznakowanie nie zostało złamane, PRZEJDŹ do testu styków C. |
Testy szczegółowe
|
test styków A : NIEBIESKI DYM I NADMIERNY HAłAS TURBOSPRężARKI |
||||
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI | |||
|---|---|---|---|---|
| A1: SPRAWDŹ łOPATKI WIRNIKA TURBOSPRężARKI POD KąTEM USZKODZENIA | ||||
|
|
|
|||
|
|
|
|||
| Czy łopatki wirnika mają jakieś widoczne uszkodzenia? | ||||
| Tak | ||||
| Nie | ||||
| A2: SPRAWDź, CZY W ELEMENTACH UKłADU DOLOTOWEGO NIE MA CIAł OBCYCH | ||||
|
||||
| Czy są jakieś ślady obecności ciał obcych? | ||||
| Tak | ||||
|
OCZYŚĆ elementy układu dolotowego. Zamontuj nową turbosprężarkę.Patrz procedura Turbosprężarka w tym rozdziale. Sprawdź, czy układ działa prawidłowo. |
||||
| Nie | ||||
| A3: SPRAWDź łOżYSKA TURBOSPRężARKI POD KąTEM NADMIERNEGO RUCHU | ||||
|
WSKAZÓWKA: Niewielkie ruchy w łożyskach są zjawiskiem normalnym. |
||||
|
|
|
|||
| Czy wirnik obraca się swobodnie w obudowie bez zbędnych ruchów? | ||||
| Tak | ||||
| Nie | ||||
|
Zamontuj nową turbosprężarkę.Patrz procedura Turbosprężarka w tym rozdziale. Sprawdź, czy układ działa prawidłowo. |
||||
| A4: SPRAWDź PRZEWóD ZASILAJąCY OLEJU TURBOSPRężARKI POD KąTEM ZAPCHANIA | ||||
|
|
|
|||
|
||||
| Czy są jakieś oznaki zablokowania? | ||||
| Tak | ||||
|
ZAMONTUJ nowy przewód zasilający oleju turbosprężarki. Sprawdź, czy układ działa prawidłowo. |
||||
| Nie | ||||
|
Zamontuj nową turbosprężarkę.Patrz procedura Turbosprężarka w tym rozdziale. Sprawdź, czy układ działa prawidłowo. |
||||
|
test styków B : POWSTAWANIE NIEBIESKIEGO DYMU, BEZ NADMIERNEGO HAłASU Z TURBOSPRężARKI |
||||
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI | |||
|---|---|---|---|---|
| B1: SPRAWDŹ PRZEWóD OLEJOWY POWROTNY TURBOSPRężARKI | ||||
|
|
|
|||
|
||||
| Czy przewód powrotny oleju turbosprężarki jest w porządku? | ||||
| Tak | ||||
|
Przejdź do Układ paliwowy i elementy sterowania w celu wykonania dalszej diagnostyki.Patrz rozdział 303-04A / 303-04B / 303-04C. |
||||
| Nie | ||||
|
ZAMONTUJ nowy przewód powrotny oleju turbosprężarki. Sprawdź, czy układ działa prawidłowo. |
||||
|
test styków C : SłABE OSIąGI SILNIKA |
||||
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI | |||
|---|---|---|---|---|
| C1: SPRAWDŹ CIśNIENIE DOłADOWANIA | ||||
|
WSKAZÓWKA: Ciśnienie doładowania ustawiane jest fabrycznie i nie może być regulowane. |
||||
|
||||
|
||||
|
||||
| Czy ciśnienie doładowania wynosi 0,5 bar? | ||||
| Tak | ||||
|
Przejdź do Układ paliwowy i elementy sterowania w celu wykonania dalszej diagnostyki.Patrz rozdział 303-04A / 303-04B / 303-04C. |
||||
| Nie | ||||
|
Zamontuj nową turbosprężarkę.Patrz procedura Turbosprężarka w tym rozdziale. Sprawdź, czy układ działa prawidłowo. |
||||