412-00 DIAGNOSTYKA I TESTOWANIE
Układ klimatyzacji i ogrzewania
UID=G115900

2002.25 Fiesta

Schemat instalacji elektrycznej i informacje na temat złączy - patrz Diagram połączeń instalacji elektrycznej 412-00,.

Sprawdzenie i weryfikacja

1. ZWERYFIKUJ zgłoszenie kklienta.

2. Sprawdź wzrokowo, czy nie ma widocznych uszkodzeń elementów mechanicznych lub elektrycznych.

Układy mechaniczne

Elektryczne

- Przewody czynnika chłodzącego

- Pasek napędowy

- Kondensator

- Bezpiecznik(i)

- Wiązka przewodów

- Złącze(a) elektryczne.

3. Jeżeli zostanie wykryta oczywista przyczyna zaobserwowanej lub zgłoszonej usterki, usuń ją (jeżeli to możliwe) przed przystąpieniem do następnych testów. SPRAWDŹ działanie układu.

4. Jeżeli usterki nie udało się usunąć, kontynuuj diagnostykę korzystając z Zestawienia usterek.

Zestawienie usterek

Usterka	Prawdopodobne przyczyny	Zalecane czynności
Silnik dmuchawy nagrzewnicy nie działa	Bezpiecznik(i) Obwód/obwody elektryczne. Silnik dmuchawy nagrzewnicy Przełącznik silnika dmuchawy. *Rezystor nastawny dmuchawy nagrzewnicy	*PRZEJDŹ do testu styków A.
Klimatyzacja nie działa (Silnik dmuchawy nagrzewnicy sprawny)	Bezpiecznik(i) Obwód/obwody elektryczne. Sprzęgło sprężarki układu klimatyzacji. Dioda sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji Przekaźnik obciążenia klimatyzacji (WOT) Przełącznik sprężarki klimatyzacji. Przełącznik dwuciśnieniowy. Zespół sterowania ogrzewaniem Moduł sterowania pracą układu napędowego (PCM). Obieg czynnika chłodzącego *Ilość czynnika chłodzącego	*PRZEJDŹ do testu styków B.
Niewystarczająca wydajność chłodzenia układu klimatyzacji (sprzęgło sprężarki układu klimatyzacji działa prawidłowo).	Wentylator nie działa prawidłowo. Ilość czynnika chłodzącego *Obieg czynnika chłodzącego	Sprawdź układ sterowania pracą silnika przy pomocy WDS. SPRAWDŹ ilość/obwód czynnika chłodzącego przy pomocy urządzenia do kompleksowej obsługi układów klimatyzacji R134a i w razie potrzeby NAPRAW układ.
Klapka recyrkulacji nie działa (klimatyzacja sprawna)	Obwód/obwody elektryczne. Klapki recyrkulacji powietrza. Linki uruchamiające. Siłownik klapki recyrkulacji powietrza *Zespół sterowania ogrzewaniem	*PRZEJDŹ do testu styków C.
Woda kondensacyjna z układu klimatyzacji we wnęce na nogi	Przewód odpływowy. Tulejka gumowa.	*SPRAWDŹ stan przewodu odpływowego i tulejki gumowej i w razie potrzeby NAPRAW.

Testy układu

test styków A : SILNIK DMUCHAWY NAGRZEWNICY NIE DZIAłA

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

A1: OKREśL OKOLICZNOśCI WYSTęPOWANIA USTERKI

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Ustaw przełącznik silnika dmuchawy po kolei we wszystkich położeniach.

Czy silnik dmuchawy nagrzewnicy nie działa przy wszystkich położeniach przełącznika?

Tak

PRZEJDŹ do A2.

Nie

Silnik dmuchawy nagrzewnicy nie działa w położeniu przełącznika 1, 2 i/lub 3: PRZEJDŹ do A9.

Silnik dmuchawy nagrzewnicy nie działa tylko w położeniu przełącznika 4: PRZEJDŹ do A8.

A2: SPRAWDź BEZPIECZNIK F49

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

SPRAWDŹ Bezpiecznik F49 (CJB).

Bezpiecznik F49 (CJB)

Czy bezpiecznik jest O.K.?

Tak

PRZEJDŹ do A3.

Nie

WYMIEŃ bezpiecznik F49 (30 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ODSZUKAJ i USUŃ zwarcie do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.

A3: SPRAWDź ZASILANIE NA BEZPIECZNIKU F49

Podłącz Bezpiecznik F49.

Bezpiecznik F49

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Zmierz napięcie pomiędzy bezpiecznikiem F49 (30 A) a masą.

Czy jest wykazywane napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do A4.

Nie

Przywróć zasilanie bezpiecznika F49 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

A4: SPRAWDź NAPIęCIE NA SILNIKU DMUCHAWY OGRZEWANIA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Silnik dmuchawy nagrzewnicy C322.

Silnik dmuchawy nagrzewnicy C322

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0028910

Zmierz napięcie między silnikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C322, styk 1, obwód 15-FA18 (GN/OG) po stronie wiązki przewodów, a masą.

Czy jest wykazywane napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do A5.

Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy silnikiem dmuchawy nagrzewnicy a bezpiecznikiem F49, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

A5: SPRAWDź POłąCZENIE DO MASY SILNIKA DMUCHAWY NAGRZEWNICY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Ustaw przełącznik silnika dmuchawy w położeniu"maksymalna prędkość obrotowa".

E0028911

Zmierz rezystancję między silnikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C322, styk 2, obwód 31S-FA18 (BK/RD), po stronie wiązki przewodów, a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

Wymień silnik dmuchawy nagrzewnicy. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

PRZEJDŹ do A6.

A6: SPRAWDź OBWóD POMIęDZY SILNIKIEM DMUCHAWY NAGRZEWNICY A PRZEłąCZNIKIEM SILNIKA DMUCHAWY POD KąTEM CIąGłOśCI

Odłącz Przełącznik silnika dmuchawy C324.

Przełącznik silnika dmuchawy C324

E0028912

Zmierz rezystancję pomiędzy silnikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C322, styk 2, obwód 31S-FA18 (BK/RD) po stronie wiązki przewodów, a przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C324, styk 1, obwód 31S-FA33 (BK/OG), po stronie wiązki przewodów.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do A7.

Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31S-FA18 (BK/RD) pomiędzy silnikiem dmuchawy nagrzewnicy, a złączem lutowanym S24, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

A7: SPRAWDź POłąCZENIE DO MASY PRZEłąCZNIKA SILNIKA DMUCHAWY

E0028894

Zmierz rezystancję pomiędzy przełącznikiem silnika dmuchawy, złącze C324, styk 3, obwód 31-FA25 (BK), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

WYMIEŃ przełącznik silnika dmuchawy. SPRAWDŹ działanie układu

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31-FA25 (BK) pomiędzy przełącznikiem silnika dmuchawy a punktem masy G30 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

A8: SPRAWDź OBWóD POMIęDZY SILNIKIEM DMUCHAWY NAGRZEWNICY I PRZEłąCZNIKIEM SILNIKA DMUCHAWY POD KąTEM CIąGłOśCI

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Przełącznik silnika dmuchawy C324.

Przełącznik silnika dmuchawy C324

Odłącz Silnik dmuchawy nagrzewnicy C322.

Silnik dmuchawy nagrzewnicy C322

E0028912

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

WYMIEŃ przełącznik silnika dmuchawy. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31S-FA33 (BK/OG) pomiędzy złączem lutowanym S269 i przełącznikiem silnika dmuchawy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

A9: SPRAWDź NAPIęCIE NA REZYSTORZE NASTAWNYM DMUCHAWY NAGRZEWNICY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Rezystor nastawny dmuchawy nagrzewnicy C323.

Rezystor nastawny dmuchawy nagrzewnicy C323

Ustaw przełącznik silnika dmuchawy w położeniu"Wyłączony".

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0028913

Zmierz napięcie pomiędzy rezystorem nastawnym dmuchawy nagrzewnicy, złącze C323, styk 4, obwód 31S-FA1 (BK/bu) po stronie wiązki przewodów, a masą.

Czy jest wykazywane napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do A10.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31S-FA1 (BK/BU) pomiędzy złączem lutowanym S269 a rezystorem nastawnym dmuchawy nagrzewnicy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

A10: SPRAWDź POłąCZENIE DO MASY REZYSTORA NASTAWNEGO DMUCHAWY NAGRZEWNICY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Ustaw przełącznik silnika dmuchawy w położeniu"niska prędkość obrotowa".

E0028918

Zmierz rezystancję pomiędzy rezystorem nastawnym dmuchawy nagrzewnicy, złącze C323, styk 2, obwód 31S-FA30 (BK/WH) a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do A12.

Nie

PRZEJDŹ do A11.

A11: SPRAWDź OBWóD POMIęDZY REZYSTOREM NASTAWNYM DMUCHAWY NAGRZEWNICY I PRZEłąCZNIKIEM SILNIKA DMUCHAWY POD KąTEM CIąGłOśCI

Odłącz Przełącznik silnika dmuchawy C324.

Przełącznik silnika dmuchawy C324

E0028917

Zmierz rezystancję pomiędzy rezystorem nastawnym dmuchawy nagrzewnicy, złącze C323, styk 4, obwód 31S-FA3o (BK/WH) po stronie wiązki przewodów, a przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C324, styk 2, obwód 31S-FA30 (BK/WH), po stronie wiązki przewodów.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

WYMIEŃ przełącznik silnika dmuchawy. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31S-FA30 (BK/WH) pomiędzy rezystorem nastawnym dmuchawy nagrzewnicy, a przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

A12: SPRAWDź POłąCZENIE DO MASY REZYSTORA NASTAWNEGO DMUCHAWY NAGRZEWNICY

Ustaw przełącznik silnika dmuchawy w położeniu"średnia prędkość obrotowa".

E0028914

Zmierz rezystancję pomiędzy rezystorem nastawnym dmuchawy nagrzewnicy, złącze C323, styk 1, obwód 31S-FA31 (BK/YE) a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do A14.

Nie

PRZEJDŹ do A13.

A13: SPRAWDź OBWóD POMIęDZY REZYSTOREM NASTAWNYM DMUCHAWY NAGRZEWNICY I PRZEłąCZNIKIEM SILNIKA DMUCHAWY POD KąTEM CIąGłOśCI

Odłącz Przełącznik silnika dmuchawy C324.

Przełącznik silnika dmuchawy C324

E0028915

Zmierz rezystancję pomiędzy rezystorem nastawnym dmuchawy nagrzewnicy, złącze C323, styk 1, obwód 31S-FA31 (BK/YE) po stronie wiązki przewodów a przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C324, styk 2, obwód 31S-FA31 (BK/YE), po stronie wiązki przewodów.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

WYMIEŃ przełącznik silnika dmuchawy. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31S-FA31 (BK/YE) pomiędzy rezystorem nastawnym dmuchawy nagrzewnicy, a przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

A14: SPRAWDź POłąCZENIE DO MASY REZYSTORA NASTAWNEGO DMUCHAWY NAGRZEWNICY

Ustaw przełącznik silnika dmuchawy w położeniu"wysoka prędkość obrotowa".

E0028916

Zmierz rezystancję pomiędzy rezystorem nastawnym dmuchawy nagrzewnicy, złącze C323, styk 3, obwód 31S-FA32 (BK/BU) a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

Wymień rezystor nastawny dmuchawy ogrzewania SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

PRZEJDŹ do A15.

A15: SPRAWDź OBWóD POMIęDZY REZYSTOREM NASTAWNYM DMUCHAWY NAGRZEWNICY I PRZEłąCZNIKIEM SILNIKA DMUCHAWY POD KąTEM CIąGłOśCI

Odłącz Przełącznik silnika dmuchawy C324.

Przełącznik silnika dmuchawy C324

E0028919

Zmierz rezystancję pomiędzy rezystorem nastawnym dmuchawy nagrzewnicy, złącze C323, styk 3, obwód 31S-FA32 (BK/BU) po stronie wiązki przewodów a przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy, złącze C324, styk 6, obwód 31S-FA32 (BK/BU), po stronie wiązki przewodów.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

WYMIEŃ przełącznik silnika dmuchawy. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31S-FA32 (BK/BU) pomiędzy rezystorem nastawnym dmuchawy nagrzewnicy, a przełącznikiem dmuchawy nagrzewnicy, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

test styków B : KLIMATYZACJA NIE DZIAłA (SILNIK DMUCHAWY NAGRZEWNICY SPRAWNY)

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

B1: SPRAWDź MODUł STEROWANIA PRACą UKłADU NAPęDOWEGO (PCM)

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Podłącz przyrząd diagnostyczny.

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

WYKONAJ diagnostykę modułu sterowania pracą układu napędowego za pomocą WDS.

Czy pokazany został kod usterki?

Tak

USUŃ wykazane usterki zgodnie z poleceniami WDS. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

PRZEJDŹ do B2.

B2: SPRAWDź BEZPIECZNIK F12

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

SPRAWDŹ Bezpiecznik F12 (CJB).

Bezpiecznik F12 (CJB)

Czy bezpiecznik jest OK?

Tak

PRZEJDŹ do B3.

Nie

WŁÓŻ nowy bezpiecznik F12 (15 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZNAJDŹ I NAPRAW ZWARCIE do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.

B3: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F12

Podłącz Bezpiecznik F12..

Bezpiecznik F12.

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Zmierz napięcie pomiędzy bezpiecznikiem F12 (15 A) a masą.

Czy jest wykazywane napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do B4.

Nie

Przywróć zasilanie bezpiecznika F12 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

B4: SPRAWDź BEZPIECZNIK F38

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

SPRAWDŹ Bezpiecznik F38 (CJB).

Bezpiecznik F38 (CJB)

Czy bezpiecznik jest OK?

Tak

PRZEJDŹ do B5.

Nie

WYMIEŃ bezpiecznik F38 (7.5 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZNAJDŹ I NAPRAW ZWARCIE do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.

B5: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F38

Podłącz Bezpiecznik F38.

Bezpiecznik F38

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Zmierz napięcie pomiędzy bezpiecznikiem F38 (7.5 A) a masą.

Czy jest wykazywane napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do B6.

Nie

Przywróć zasilanie bezpiecznika F38 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

B6: SPRAWDź BEZPIECZNIK F4

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

SPRAWDŹ Bezpiecznik F4 (CJB).

Bezpiecznik F4 (CJB)

Czy bezpiecznik jest O.K.?

Tak

PRZEJDŹ do B7.

Nie

WŁÓŻ nowy bezpiecznik F4 (10 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, SPRAWDŹ diodę sprzęgła sprężarki klimatyzacji. Jeśli dioda jest sprawna, ZNAJDŹ i NAPRAW ZWARCIE do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.

B7: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F4

Podłącz F4.

Zmierz napięcie pomiędzy bezpiecznikiem F4 (10 A) a masą.

Czy jest wykazywane napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do B8.

Nie

PRZYWRÓĆ zasilanie bezpiecznika F4 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

B8: SPRAWDź NAPIęCIE NA PRZEKAźNIKU WOT KLIMATYZACJI

Odłącz Przekaźnik WOT klimatyzacji C403 (skrzynka przekaźników w komorze silnika).

Przekaźnik WOT klimatyzacji C403 (skrzynka przekaźników w komorze silnika)

E0028925

Zmierz napięcie między przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji, gniazdo C403 styk 3 po stronie wiązki przewodów, a masą.

Czy jest wykazywane napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do B9.

Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji a bezpiecznikiem F4, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

B9: SPRAWDź NAPIęCIE STERUJąCE NA PRZEKAźNIKU WOT KLIMATYZACJI

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0028921

Zmierz napięcie między przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji, gniazdo C403 styk 1 po stronie wiązki przewodów, a masą.

Czy jest wykazywane napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do B10.

Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji a bezpiecznikiem F12, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

B10: SPRAWDź OBWóD SPRZęGłA SPRężARKI UKłADU KLIMATYZACJI

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0028926

Zmostkuj przewodem zabezpieczonym bezpiecznikiem (10 A) na przekaźniku WOT układu klimatyzacji, złącze C403, styk 3 i styk 5, po stronie wiązki przewodów.

Czy sprzęgło sprężarki układu klimatyzacji działa?

Tak

PRZEJDŹ do B13.

Nie

PRZEJDŹ do B11.

B11: SPRAWDź CIąGłOść OBWODU MIęDZY PRZEKAźNIKIEM WOT UKłADU KLIMATYZACJI A SPRZęGłEM SPRężARKI UKłADU KLIMATYZACJI.

Odłącz Sprzęgło sprężarki klimatyzacji C401 (Pojazdy z silnikiem Diesel: C725).

Sprzęgło sprężarki klimatyzacji C401 (Pojazdy z silnikiem Diesel: C725)

E0028927

Zmierz rezystancję pomiędzy przekaźnikiem WOT klimatyzacji, gniazdo C403, styk 5, po stronie wiązki przewodów a sprzęgłem sprężarki klimatyzacji, złącze C401 (pojazdy z silnikiem Diesel: C725), styk 1, obwód 15S-FA6 (GN/YE), po stronie wiązki.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do B12.

Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji a sprzęgłem sprężarki układu klimatyzacji korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

B12: SPRAWDź POłąCZENIE DO MASY SPRZęGłA SPRężARKI UKłADU KLIMATYZACJI

E0028906

Zmierz rezystancję pomiędzy sprzęgłem sprężarki klimatyzacji, złącze C401 (Pojazdy z silnikiem Diesel: C725), styk 2, obwód 31-FA6 (BK), po stronie wiązki a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

wYMIEń sprzęgło sprężarki układu klimatyzacji SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31-FA6 (BK) lub 31-DA3 (BK) pomiędzy sprzęgłem sprężarki klimatyzacji a punktem masy G22 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

B13: SPRAWDź POłąCZENIE DO MASY PRZEKAźNIKA WOT KLIMATYZACJI

Kluczyk w położeniu START.

Włącz dmuchawę nagrzewnicy.

Włącz układ klimatyzacji.

E0028922

UWAGA: Do poniższego pomiaru należy użyć diody o napięciu nominalnym 12 V i mocy nominalnej 1,2 W. W przeciwnym razie moduł PCM może ulec uszkodzeniu lub wynik pomiaru może okazać się błędny.

Sprawdź przy pomocy lampki probierczej (12 V, 1,2 W) napięcie na przekaźniku WOT układu klimatyzacji, gniazdo C403, między stykiem 1 i 2 po stronie wiązki przewodów.

Czy lampka probiercza świeci się?

Tak

Wymień przekaźnik WOT SPRAWDŹ i w razie potrzeby WYMIEŃ diodę sprzęgła sprężarki klimatyzacji. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

Wszystkie z wyjątkiem pojazdów z silnikiem Diesel: PRZEJDŹ do B14.

Pojazdy z silnikami Diesel PRZEJDŹ do B16.

B14: SPRAWDź SYGNAł STERUJąCY KLIMATYZACJą NA MODULE PCM

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz PCM C343.

PCM C343

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Włącz dmuchawę nagrzewnicy.

Włącz układ klimatyzacji.

E0028892

UWAGA: Aby nie dopuścić do uszkodzenia pojazdu, miernik powinien być stosowany tylko w zakresie do maksymalnie 200 mA.

Zmierz natężenie pomiędzy PCM, złącze C343, styk F22, obwód 31S-FA87 (BK/GN), po stronie wiązki przewodów a akumulatorem.

Czy natężenie jest większe niż 8 mA?

Tak

PRZEJDŹ do B15.

Nie

PRZEJDŹ do B18.

B15: SPRAWDź OBWóD POMIęDZY PRZEKAźNIKIEM WOT KLIMATYZACJI A PCM POD KąTEM CIąGłOśCI

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0028924

Zmierz rezystancję pomiędzy przekaźnikiem WOT klimatyzacji, gniazdo C403, styk 2, po stronie wiązki przewodów a PCM, złącze C343, styk M26, obwód 91S-FA11 (BK/YE), po stronie wiązki przewodów.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

SPRAWDŹ moduł PCM i w razie potrzeby WYMIEŃ. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji a modułem PCM, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

B16: SPRAWDź SYGNAł STERUJąCY KLIMATYZACJą NA MODULE PCM

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz PCM C370.

PCM C370

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Włącz dmuchawę nagrzewnicy.

Włącz układ klimatyzacji.

E0031499

UWAGA: Aby nie dopuścić do uszkodzenia pojazdu, miernik powinien być stosowany tylko w zakresie do maksymalnie 200 mA.

Zmierz natężenie pomiędzy PCM, złącze C370, styk A2, obwód 31S-FA87 (BK/GN), po stronie wiązki przewodów a akumulatorem.

Czy natężenie jest większe niż 8 mA?

Tak

PRZEJDŹ do B17.

Nie

PRZEJDŹ do B18.

B17: SPRAWDź OBWóD POMIęDZY PRZEKAźNIKIEM WOT KLIMATYZACJI A PCM POD KąTEM CIąGłOśCI

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz PCM C372.

PCM C372

E0028923

Zmierz rezystancję pomiędzy przekaźnikiem WOT klimatyzacji, gniazdo C403, styk 2, po stronie wiązki przewodów a PCM, złącze C372, styk F4, obwód 91S-FA11 (BK/YE), po stronie wiązki przewodów.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

SPRAWDŹ moduł PCM i w razie potrzeby WYMIEŃ. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy przekaźnikiem WOT układu klimatyzacji a modułem PCM, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

B18: SPRAWDź POZIOM CZYNNIKA CHłODZąCEGO.

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Sprawdź poziom czynnika chłodzącego. Patrz procedura 346202 w tym rozdziale.

Czy poziom czynnika chłodzącego jest zgodny ze specyfikacją?

Tak

PRZEJDŹ do B19.

Nie

UZUPEŁNIJ poziom czynnika chłodzącego. Sprawdź szczelność i działanie układu

B19: SPRAWDź SYGNAł STERUJąCY KLIMATYZACJą NA MODULE PCM

Odłącz Przełącznik dwuciśnieniowy C405.

Przełącznik dwuciśnieniowy C405

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Włącz dmuchawę nagrzewnicy.

Włącz układ klimatyzacji.

E0028907

UWAGA: Aby nie dopuścić do uszkodzenia pojazdu, miernik powinien być stosowany tylko w zakresie do maksymalnie 200 mA.

Zmierz natężenie pomiędzy przełącznikiem dwuciśnieniowym, złącze C405, styk 4, obwód 31S-FA17A (BK/RD), po stronie wiązki przewodów a akumulatorem.

Czy natężenie jest większe niż 8 mA?

Tak

PRZEJDŹ do B20.

Nie

PRZEJDŹ do B21.

B20: SPRAWDź PRZEłąCZNIK DWUCIśNIENIOWY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0028893

Zmierz rezystancję na przełączniku dwuciśnieniowym, złącze C405, między stykiem 1 a stykiem 4, po stronie elementu.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31S-FA87 (BK/GN) pomiędzy PCM a przełącznikiem dwuciśnieniowym korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

SPRAWDŹ ciśnienie układu w obwodzie czynnika chłodzącego. Jeśli ciśnienie układu jest prawidłowe, WYMIEŃ przełącznik dwuciśnieniowy. SPRAWDŹ działanie układu.

B21: SPRAWDź SYGNAł STERUJąCY KLIMATYZACJą NA MODULE PCM

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Przełącznik sprężarki klimatyzacji C402.

Przełącznik sprężarki klimatyzacji C402

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

Włącz dmuchawę nagrzewnicy.

Włącz układ klimatyzacji.

E0028909

UWAGA: Aby nie dopuścić do uszkodzenia pojazdu, miernik powinien być stosowany tylko w zakresie do maksymalnie 200 mA.

Zmierz natężenie pomiędzy przełącznikiem sprężarki klimatyzacji, złącze C402, styk 1, obwód 31S-FA17 (BK/RD), po stronie wiązki przewodów a akumulatorem.

Czy natężenie jest większe niż 8 mA?

Tak

PRZEJDŹ do B22.

Nie

PRZEJDŹ do B23.

B22: SPRAWDź PRZEłąCZNIK SPRężARKI KLIMATYZACJI

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0024372

Zmierz rezystancję na przełączniku sprężarki klimatyzacji, złącze C402, między stykiem 1 stykiem 4, po stronie elementu.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31S-FA17A (BK/RD) pomiędzy przełącznikiem dwuciśnieniowym a przełącznikiem sprężarki klimatyzacji korzystając ze schematów instalacji elektrycznej ODSZUKAJ i NAPRAW. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

Wymień przełącznik sprężarki układu klimatyzacji SPRAWDŹ działanie układu.

B23: SPRAWDź OBWóD POMIęDZY ZESPOłEM STEROWANIA OGRZEWANIEM A PRZEłąCZNIKIEM SPRężARKI KLIMATYZACJI POD KąTEM CIąGłOśCI

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Zespół sterowania ogrzewaniem C302.

Zespół sterowania ogrzewaniem C302

E0028897

Zmierz rezystancję pomiędzy zespołem sterowania ogrzewaniem, złącze C302, styk 2, obwód 31S-FA17 (BK/RD), po stronie wiązki przewodów a przełącznikiem sprężarki klimatyzacji , złącze C402, styk 1, obwód 31S-FA17 (BK/RD), po stronie wiązki przewodów.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do B24.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31S-FA17 (BK/RD) pomiędzy zespołem sterowania ogrzewaniem a przełącznikiem sprężarki klimatyzacji korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

B24: SPRAWDź NAPIęCIE ZESPOłU STEROWANIA OGRZEWANIEM

E0028905

Zmierz napięcie pomiędzy zespołem sterowania ogrzewaniem, złącze C302, styk 7, obwód 29-FA10 (OG/GN), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy jest wykazywane napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do B25.

Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy bezpiecznikiem F4 a modułem sterowania ogrzewaniem, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

B25: SPRAWDź NAPIęCIE ZESPOłU STEROWANIA OGRZEWANIEM

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0028895

Zmierz napięcie pomiędzy zespołem sterowania ogrzewaniem, złącze C302, styk 1, obwód 15-FA90 (GN/BK), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy jest wykazywane napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do B26.

Nie

ZNAJDŹ i NAPRAW przerwę w obwodzie pomiędzy bezpiecznikiem F38 a modułem sterowania ogrzewaniem, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

B26: SPRAWDź NAPIęCIE STERUJąCE ZESPOłU STEROWANIA OGRZEWANIEM

Ustaw przełącznik silnika dmuchawy w położeniu "Wyłączony".

E0028904

Zmierz napięcie pomiędzy zespołem sterowania ogrzewaniem, złącze C302, styk 5, obwód 31S-FA13 (BK/OG), po stronie wiązki przewodów a masą messen.

Czy jest wykazywane napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do B27.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31S-FA13 (BK/OG) pomiędzy zespołem sterowania ogrzewaniem i przełącznikiem silnika dmuchawy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

B27: SPRAWDź POłąCZENIE DO MASY ZESPOłU STEROWANIA OGRZEWANIEM.

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0028896

Zmierz rezystancję pomiędzy zespołem sterowania ogrzewaniem, złącze C302, styk 10, obwód 31-LH27 (BK), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

SPRAWDŹ i w razie potrzeby WYMIEŃ zespół sterowania ogrzewaniem. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31-LH27 (BK) lub 31-DA5 (BK) pomiędzy zespołem sterowania ogrzewaniem a punktem masy G12 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

test styków C : KLAPKA RECYRKULACJI NIE DZIAłA (KLIMATYZACJA SPRAWNA)

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

C1: SPRAWDź NAPIęCIE NA SIłOWNIKU KLAPKI RECYRKULACJI POWIETRZA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Siłownik klapki recyrkulacji powietrza C611.

Siłownik klapki recyrkulacji powietrza C611

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0028920

Zmierz napięcie na siłowniku klapki recyrkulacji powietrza, złącze C611, pomiędzy stykiem 4, obwód 15S-FA76 (GN/RD) i stykiem 2, obwód 31S-FA76 (BK/OG), po stronie wiązki przewodów.

Podczas pomiaru kilkakrotnie włącz przełącznik recyrkulacji powietrza.

Czy zmierzone zostało napięcie akumulatora o zmiennej biegunowości?

Tak

Sprawdź klapki recyrkulacji powietrza i linki uruchamiające pod kątem zamocowania i prawidłowego działania. Jeśli klapki recyrkulacji powietrza i linki uruchamiające są sprawne, WYMIEŃ siłownik klapek recyrkulacji powietrza. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

PRZEJDŹ do C2.

C2: SPRAWDź OBWóD POMIęDZY SIłOWNIKIEM KLAPEK RECYRKULACJI POWIETRZA A ZESPOłEM STEROWANIA OGRZEWANIEM

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Zespół sterowania ogrzewaniem C302.

Zespół sterowania ogrzewaniem C302

E0028898

Zmierz rezystancję pomiędzy zespołem sterowania ogrzewaniem, złącze C302, styk 3, obwód 31S-FA76 (BK/OG), po stronie wiązki przewodów a siłownikiem klapek recyrkulacji powietrza, złącze C611, styk 2, obwód 31S-FA76 (BK/OG), po stronie wiązki przewodów.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do C3.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 31S-FA76 (BK/OG) pomiędzy zespołem sterowania ogrzewaniem a siłownikiem klapek recyrkulacji powietrza korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

C3: SPRAWDź OBWóD POMIęDZY SIłOWNIKIEM KLAPEK RECYRKULACJI POWIETRZA A ZESPOłEM STEROWANIA OGRZEWANIEM POD KąTEM CIąGłOśCI

E0028901

Zmierz rezystancję pomiędzy zespołem sterowania ogrzewaniem, złącze C302, styk 4, obwód 15S-FA76 (GN/RD), po stronie wiązki przewodów a siłownikiem klapek recyrkulacji powietrza, złącze C611, styk 4, obwód 15S-FA76 (GN/RD), po stronie wiązki przewodów.

Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

Tak

PRZEJDŹ do C4.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW przerwę w obwodzie 15S-FA76 (GN/RD) pomiędzy zespołem sterowania ogrzewaniem a siłownikiem klapek recyrkulacji powietrza korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

C4: SPRAWDź OBWóD POMIęDZY SIłOWNIKIEM KLAPEK RECYRKULACJI POWIETRZA A ZESPOłEM STEROWANIA OGRZEWANIEM POD KąTEM ZWARCIA DO ZASILANIA

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0028903

Zmierz napięcie pomiędzy zespołem sterowania ogrzewaniem, złącze C302, styk 4, obwód 15S-FA76 (GN/RD), po stronie wiązki przewodów a masą.

E0028900

Zmierz napięcie pomiędzy zespołem sterowania ogrzewaniem, złącze C302, styk 3, obwód 31S-FA76 (BK/OG), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy pomiar wykazał napięcie?

Tak

ODSZUKAJ i NAPRAW zwarcie do zasilania w odpowiednim obwodzie pomiędzy zespołem sterowania ogrzewaniem a siłownikiem klapek recyrkulacji powietrza korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

PRZEJDŹ do C5.

C5: SPRAWDź OBWODY POMIęDZY SIłOWNIKIEM KLAPEK RECYRKULACJI POWIETRZA A ZESPOłEM STEROWANIA OGRZEWANIEM POD KąTEM ZWARCIA DO MASY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

E0028902

Zmierz rezystancję pomiędzy zespołem sterowania ogrzewaniem, złącze C302, styk 4, obwód 15S-FA76 (GN/RD), po stronie wiązki przewodów a masą.

E0028899

Zmierz rezystancję pomiędzy zespołem sterowania ogrzewaniem, złącze C302, styk 3, obwód 31S-FA76 (BK/OG), po stronie wiązki przewodów a masą.

Czy oba pomiary wykazały rezystancję większą niż 10 kiloomów?

Tak

SPRAWDŹ i w razie potrzeby WYMIEŃ zespół sterowania ogrzewaniem. SPRAWDŹ działanie układu.

Nie

ODSZUKAJ i NAPRAW zwarcie do masy w odpowiednim obwodzie pomiędzy zespołem sterowania ogrzewaniem a siłownikiem klapek recyrkulacji powietrza korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.