|
Sprawdzenie i weryfikacja
1. ZWERYFIKUJ reklamację.
2. Dokonaj oględzin wzrokowych w celu sprawdzenia, czy nie ma uszkodzeń mechanicznych lub uszkodzeń instalacji elektrycznej.
| Elektryczne |
| bezpieczników, |
| Wiązka przewodów |
| Złącze |
3. Jeżeli zostanie wykryta oczywista przyczyna zaobserwowanej lub zgłoszonej usterki, usuń ją (jeżeli to możliwe) przed przejściem do następnej czynności.
4. Jeśli problem nadal występuje, KONTYNUUJ posługując się zestawieniem usterek.
Zestawienie usterek
Zestawienie usterek
| Usterka | Prawdopodobne przyczyny | Zalecane czynności |
| Moduł poduszki powietrznej nie komunikuje się z diagnoskopem |
*Bezpiecznik(i)
*Obwód/ obwody elektryczne.
*Moduł poduszki powietrznej.
|
*PRZEJDŹ do testu styków A.
|
| Moduł układu ABS lub moduł układu stabilizacji toru jazdy (ESP) nie komunikuje się z diagnoskopem |
*Bezpiecznik(i)
*Obwód/ obwody elektryczne.
*Moduł układu ABS lub moduł układu stabilizacji toru jazdy (ESP).
|
*PRZEJDŹ do testu styków B.
|
| Moduł GEM nie komunikuje się z diagnoskopem |
*Bezpiecznik(i)
*Obwód/ obwody elektryczne.
*GEM.
|
*PRZEJDŹ do testu styków C.
|
| Moduł sterujący zespołem napędowym (PCM) nie komunikuje się z diagnoskopem |
*Bezpiecznik(i)
*Obwód/ obwody elektryczne.
|
*PRZEJDŹ do testu styków D.
|
| Zestaw wskaźników (ICL) nie komunikuje się z diagnoskopem |
*Bezpiecznik(i)
*Obwód/ obwody elektryczne.
|
*PRZEJDŹ do testu styków E.
|
| Błąd w komunikacji między modułami (szyna transmisji danych CAN) |
*Obwód/ obwody elektryczne.
*Tablica wskaźników.
*Moduł układu ABS lub moduł układu stabilizacji toru jazdy (ESP).
*Moduł sterujący zespołem napędowym (PCM).
|
*PRZEJDŹ do testu styków F.
|
Testy układu
|
test styków A : MODUł PODUSZKI POWIETRZNEJ NIE KOMUNIKUJE SIę Z DIAGNOSKOPEM
|
OSTRZEŻENIE:  Aby zapobiec niepożądanej detonacji poduszek powietrznych, należy rozładować rezerwowe zasilanie. Po odłączeniu akumulatora odczekaj przynajmniej 1 min., zanim przystąpisz do prac przy uzupełniającym systemie bezpieczeństwa (SRS). W razie niezastosowania się do tego zalecenia może dojść do obrażeń.
OSTRZEŻENIE: Aby zapobiec przypadkowej detonacji, nie stosuj baterii do podtrzymywania kodu radia podczas obsługi uzupełniającego systemu bezpieczeństwa. W razie niezastosowania się do tego zalecenia może dojść do obrażeń.
OSTRZEŻENIE: Nigdy nie sprawdzaj złączy układów poduszek powietrznych lub innych złączy uzupełniającego systemu bezpieczeństwa końcówkami pomiarowymi. W razie niezastosowania się do tego zalecenia może dojść do obrażeń.
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| A1: OKREśL OKOLICZNOśCI WYSTęPOWANIA USTERKI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Podłącz przyrząd diagnostyczny. |
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Wybierz w diagnoskopie moduł GEM.
|
|
|
| Czy nie ma również komunikacji z modułem GEM? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do A2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do A10.
|
| A2: SPRAWDź BEZPIECZNIK F18 |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| SPRAWDŹ Bezpiecznik F18 (CJB). |
Bezpiecznik F18 (CJB) |
|
| Czy bezpiecznik jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do A3.
|
|
| Nie |
|
|
WYMIEŃ bezpiecznik F18 (15 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZNAJDŹ i NAPRAW ZWARCIE do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.
|
| A3: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F18 |
|
|
| Podłącz Bezpiecznik F18 (CJB). |
Bezpiecznik F18 (CJB) |
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy bezpiecznikiem F18 (15 A) a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do A4.
|
|
| Nie |
|
|
PRZYWRÓĆ zasilanie bezpiecznika F18 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| A4: SPRAWDź NAPIęCIE NA ZłąCZU DIAGNOSTYCZNYM (DLC) |
|
|
|
|
Zmierz napięcie między DLC, złącze C308, styk 16, obwód 29-RA1 (OG), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do A5.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między bezpiecznikiem F18 a modułem GEM korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| A5: SPRAWDź NAPIęCIE NA DLC |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między DLC, złącze C308, styk 9, obwód 15-RA1 (GN/RD), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do A6.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 15-RA1 (GN/RD) między DLC a wyłącznikiem zapłonu korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| A6: SPRAWDź POłąCZENIE Z MASą ZłąCZA DLC |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C308, styk 4, obwód 31-RA1 (BK), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do A7.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między DLC a punktem masy G25 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| A7: SPRAWDź POłąCZENIE Z MASą ZłąCZA DLC |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C308, styk 5, obwód 91-RA1 (BK/OG), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do A8.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 91-RA1 (BK/OG) między DLC a punktem masy G31 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| A8: SPRAWDź OBWóD MIęDZY MODUłEM PODUSZEK POWIETRZNYCH A ZłąCZEM DLC POD KąTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
|
Odłącz przewód masy akumulatora.
|
|
|
|
| Odłącz Moduł poduszki powietrznej C500. |
Moduł poduszki powietrznej C500 |
|
|
| Odłącz Moduł układu ABS lub moduł układu stabilizacji toru jazdy (ESP) C303. |
Moduł układu ABS lub moduł układu stabilizacji toru jazdy (ESP) C303 |
|
GEM C320 |
|
|
|
Podłącz przewód masy akumulatora.
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między DLC, złącze C308, styk 7, obwód 4-EE10 (WH/BK), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy wykazywane jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do zasilania w obwodach, które są połączone złączem lutowanym S270, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do A9.
|
| A9: SPRAWDź OBWóD MIęDZY MODUłEM PODUSZEK POWIETRZNYCH A ZłąCZEM DLC POD KąTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C308, styk 7, obwód 4-EE10 (WH/BK), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 kiloomów? |
|
| Tak |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 4-EE10 (GY/BK) między DLC a złącze lutowanym S270 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy w obwodach, które są połączone złączem lutowanym S270, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| A10: SPRAWDź BEZPIECZNIK F41. |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| SPRAWDŹ Bezpiecznik F41 (CJB). |
Bezpiecznik F41 (CJB) |
|
| Czy bezpiecznik jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do A11.
|
|
| Nie |
|
|
WŁÓŻ nowy bezpiecznik F41 (7.5 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZNAJDŹ i NAPRAW ZWARCIE do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.
|
| A11: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F41 |
|
|
| Podłącz Bezpiecznik F41 (CJB). |
Bezpiecznik F41 (CJB) |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy bezpiecznikiem F41 (7.5 A) a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do A12.
|
|
| Nie |
|
|
Przywróć zasilanie bezpiecznika F41 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| A12: SPRAWDź NAPIęCIE NA MODULE PODUSZEK POWIETRZNYCH |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
Odłącz przewód masy akumulatora.
|
|
|
|
| Odłącz Moduł poduszki powietrznej C500. |
Moduł poduszki powietrznej C500 |
|
|
|
Podłącz przewód masy akumulatora.
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między modułem poduszek powietrznych, złącze C500, styk 1, obwód 15-JA10 (GN/OG), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do A13.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między modułem poduszek powietrznych a bezpiecznikiem F41 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| A13: SPRAWDź POłąCZENIE Z MASą MODUłU PODUSZEK POWIETRZNYCH |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem poduszek powietrznych, złącze C500, styk 20, obwód 91-JA10 (BK/RD), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do A14.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 91-JA10 (BK/RD) między modułem poduszek powietrznych a punktem masy G21 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| A14: SPRAWDź OBWóD MIęDZY MODUłEM PODUSZEK POWIETRZNYCH A ZłąCZE DIAGNOSTYCZNYM (DLC) POD KąTEM PRZERWANIA |
|
|
| Odłącz Moduł układu ABS lub moduł układu stabilizacji toru jazdy (ESP) C303. |
Moduł układu ABS lub moduł układu stabilizacji toru jazdy (ESP) C303 |
|
GEM C320 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem poduszek powietrznych, złącze C500, styk 17, obwód 4-EE7 (GY/RD), od strony wiązki przewodów a DLC, C308, styk 7, obwód 4-EE10 (GY/BK), od strony wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
SPRAWDŹ moduł poduszek powietrznych i w razie potrzeby WYMIEŃ. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 4-EE7 (GY/RD) między modułem poduszek powietrznych a złącze lutowanym S270 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
test styków B : MODUł UKłADU ABS LUB MODUł UKłADU STABILIZACJI TORU JAZDY (ESP) NIE KOMUNIKUJE SIę Z DIAGNOSKOPEM
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| B1: OKREśL OKOLICZNOśCI WYSTęPOWANIA USTERKI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Podłącz przyrząd diagnostyczny. |
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Wybierz w diagnoskopie moduł GEM.
|
|
|
| Czy nie ma również komunikacji z modułem GEM? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do B2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do B10.
|
| B2: SPRAWDź BEZPIECZNIK F18. |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| SPRAWDŹ Bezpiecznik F18 (CJB). |
Bezpiecznik F18 (CJB) |
|
| Czy bezpiecznik jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do B3.
|
|
| Nie |
|
|
WYMIEŃ bezpiecznik F18 (15 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZLOKALIZUJ i Usuń do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.
|
| B3: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F18 |
|
|
| Podłącz Bezpiecznik F18 (CJB). |
Bezpiecznik F18 (CJB) |
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy bezpiecznikiem F18 (15 A) a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do B4.
|
|
| Nie |
|
|
PRZYWRÓĆ zasilanie bezpiecznika F18 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| B4: SPRAWDź NAPIęCIE NA ZłąCZU DIAGNOSTYCZNYM (DLC) |
|
|
|
|
Zmierz napięcie między DLC, złącze C308, styk 16, obwód 29-RA1 (OG), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do B5.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między bezpiecznikiem F18 a modułem GEM korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| B5: SPRAWDź NAPIęCIE NA DLC |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między DLC, złącze C308, styk 9, obwód 15-RA1 (GN/RD), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do B6.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 15-RA1 (GN/RD) między DLC a wyłącznikiem zapłonu korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| B6: SPRAWDź POłąCZENIE Z MASą ZłąCZA DLC |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C308, styk 4, obwód 31-RA1 (BK), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do B7.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między DLC a punktem masy G25 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| B7: SPRAWDź POłąCZENIE Z MASą ZłąCZA DLC |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C308, styk 5, obwód 91-RA1 (BK/OG), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do B8.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 91-RA1 (BK/OG) między DLC a punktem masy G31 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| B8: SPRAWDź OBWóD MIęDZY MODUłEM ABS LUB MODUłEM ESP A DLC POD KąTEM ZWARCIA DO ZASILANIA |
|
OSTRZEŻENIE: Aby zapobiec niepożądanej detonacji poduszek powietrznych, należy rozładować rezerwowe zasilanie. Po odłączeniu akumulatora odczekaj przynajmniej 1 min., zanim przystąpisz do prac przy uzupełniającym systemie bezpieczeństwa (SRS). W razie niezastosowania się do tego zalecenia może dojść do obrażeń.
|
|
OSTRZEŻENIE: Aby zapobiec przypadkowej detonacji, nie stosuj baterii do podtrzymywania kodu radia podczas obsługi uzupełniającego systemu bezpieczeństwa. W razie niezastosowania się do tego zalecenia może dojść do obrażeń.
|
|
|
|
Odłącz przewód masy akumulatora.
|
|
|
|
| Odłącz Moduł układu ABS lub moduł układu stabilizacji toru jazdy (ESP) C303. |
Moduł układu ABS lub moduł układu stabilizacji toru jazdy (ESP) C303 |
|
|
| Odłącz Moduł poduszek powietrznych C500. |
Moduł poduszek powietrznych C500 |
|
GEM C320 |
|
|
|
Podłącz przewód masy akumulatora.
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między DLC, złącze C308, styk 7, obwód 4-EE10 (WH/BK), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy wykazywane jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do zasilania w obwodach, które są połączone złączem lutowanymS270, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do B9.
|
| B9: SPRAWDź OBWóD MIęDZY MODUłEM ABS LUB MODUłEM ESP A DLC POD KąTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C308, styk 7, obwód 4-EE10 (WH/BK), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 kiloomów? |
|
| Tak |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 4-EE10 (GY/BK) między DLC a złącze lutowanym S270 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy w obwodach, które są połączone złączem lutowanym S270, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| B10: SPRAWDź BEZPIECZNIK F5. |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| SPRAWDŹ Bezpiecznik F5 (CJB). |
Bezpiecznik F5 (CJB) |
|
| Czy bezpiecznik jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do B11.
|
|
| Nie |
|
|
WŁÓŻ nowy bezpiecznik F5 (20 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZLOKALIZUJ i USUŃ ZWARCIE do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.
|
| B11: SPRAWDź ZASILANIE NA BEZPIECZNIKU F5 |
|
|
| Podłącz Bezpiecznik F5 (CJB). |
Bezpiecznik F5 (CJB) |
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy bezpiecznikiem F5 (20 A) a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do B12.
|
|
| Nie |
|
|
Przywróć zasilanie bezpiecznika F5 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| B12: SPRAWDź BEZPIECZNIK F6. |
|
|
| SPRAWDŹ Bezpiecznik F6 (CJB). |
Bezpiecznik F6 (CJB) |
|
| Czy bezpiecznik jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do B13.
|
|
| Nie |
|
|
WYMIEŃ bezpiecznik F6 (30 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZNAJDŹ i NAPRAW ZWARCIE do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.
|
| B13: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F6 |
|
|
| Podłącz Bezpiecznik F6 (CJB). |
Bezpiecznik F6 (CJB) |
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy bezpiecznikiem F6 (30 A) a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do B14.
|
|
| Nie |
|
|
Przywróć zasilanie bezpiecznika F6 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| B14: SPRAWDź BEZPIECZNIK F35 |
|
|
| SPRAWDŹ Bezpiecznik F35 (CJB). |
Bezpiecznik F35 (CJB) |
|
| Czy bezpiecznik jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do B15.
|
|
| Nie |
|
|
WYMIEŃ bezpiecznik F35 (3 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZLOKALIZUJ i usuń ZWARCIE do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.
|
| B15: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F35 |
|
|
| Podłącz Bezpiecznik F35 (CJB). |
Bezpiecznik F35 (CJB) |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy bezpiecznikiem F35 (3 A) a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do B16.
|
|
| Nie |
|
|
Przywróć zasilanie bezpiecznika F35 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| B16: SPRAWDź NAPIęCIE MODUłU ABS LUB MODUłU UKłADU STABILIZACJI TORU JAZDY (ESP) |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Moduł ABS lub moduł ESP C303. |
Moduł ABS lub moduł ESP C303 |
|
|
|
|
Zmierz napięcie między modułem ABS (pojazdy z ESP: moduł ESP), złącze C303, styk 32, obwód 29-CF6 (OG/YE), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do B17.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między modułem ABS lub modułem ESP a bezpiecznikiem F5 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| B17: SPRAWDź NAPIęCIE NA MODULE ABS LUB MODULE ESP |
|
|
|
|
Zmierz napięcie między modułem ABS (pojazdy z ESP: moduł ESP), złącze C303, styk 1, obwód 29-CF13 (OG/BU), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do B18.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między modułem ABS lub modułem ESP a bezpiecznikiem F6 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| B18: SPRAWDź NAPIęCIE NA MODULE ABS LUB MODULE ESP |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między modułem ABS (pojazdy z ESP: moduł ESP), złącze C303, styk 4, obwód 15-CF6 (GN/YE), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do B19.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między modułem ABS lub modułem ESP a bezpiecznikiem F35 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| B19: SPRAWDź POłąCZENIE Z MASą MODUłU ABS LUB MODUłU ESP |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem ABS (pojazdy z ESP: moduł ESP), złącze C303, styk 16, obwód 31-CF6 (BK), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem ABS (pojazdy z ESP: moduł ESP), złącze C303, styk 47, obwód 31-CF13 (BK), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy oba pomiary wykazały rezystancję mniejszą niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do B20.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w odpowiednim obwodzie między modułem ABS lub modułem ESP a punktem masy G23 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| B20: SPRAWDź OBWóD MIęDZY MODUłEM ABS LUB MODUłEM ESP A ZłąCZE DIAGNOSTYCZNYM (DLC) POD KąTEM PRZERWANIA |
|
OSTRZEŻENIE: Aby zapobiec niepożądanej detonacji poduszek powietrznych, należy rozładować rezerwowe zasilanie. Po odłączeniu akumulatora odczekaj przynajmniej 1 min., zanim przystąpisz do prac przy uzupełniającym systemie bezpieczeństwa (SRS). W razie niezastosowania się do tego zalecenia może dojść do obrażeń.
|
|
OSTRZEŻENIE: Aby zapobiec przypadkowej detonacji, nie stosuj baterii do podtrzymywania kodu radia podczas obsługi uzupełniającego systemu bezpieczeństwa. W razie niezastosowania się do tego zalecenia może dojść do obrażeń.
|
|
|
|
Odłącz przewód masy akumulatora.
|
|
|
|
| Odłącz Moduł poduszki powietrznej C500. |
Moduł poduszki powietrznej C500 |
|
GEM C320 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem ABS (pojazdy z ESP: moduł ESP), złącze C303, styk 2, obwód 4-EE6 (GY), od strony wiązki przewodów a DLC, C308, styk 7, obwód 4-EE10 (GY/BK), od strony wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
SPRAWDŹ moduł ABS lub moduł ESP i w razie potrzeby WYMIEŃ. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 4-EE6 (GY) LUB 4-EE1 (GY/RD) między modułem ABS lub modułem ESP a złącze lutowanym S270 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
test styków C : MODUł GEM NIE KOMUNIKUJE SIę Z DIAGNOSKOPEM
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| C1: OKREśL OKOLICZNOśCI WYSTęPOWANIA USTERKI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Podłącz przyrząd diagnostyczny. |
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Wybierz w diagnoskopie moduł sterujący zespołem napędowym (PCM).
|
|
|
| Czy nie ma również komunikacji z modułem PCM? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do C2.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do C7.
|
| C2: SPRAWDź BEZPIECZNIK F18 |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| SPRAWDŹ Bezpiecznik F18 (CJB). |
Bezpiecznik F18 (CJB) |
|
| Czy bezpiecznik jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do C3.
|
|
| Nie |
|
|
WYMIEŃ bezpiecznik F18 (15 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZLOKALIZUJ i USŃ ZWARCIE do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.
|
| C3: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F18 |
|
|
| Podłącz Bezpiecznik F18 (CJB). |
Bezpiecznik F18 (CJB) |
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy bezpiecznikiem F18 (15 A) a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do C4.
|
|
| Nie |
|
|
PRZYWRÓĆ zasilanie bezpiecznika F18 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| C4: SPRAWDź NAPIęCIE NA ZłąCZU DIAGNOSTYCZNYM (DLC) |
|
|
|
|
Zmierz napięcie między DLC, złącze C308, styk 16, obwód 29-RA1 (OG), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do C5.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między bezpiecznikiem F18 a modułem GEM korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| C5: SPRAWDź NAPIęCIE NA DLC |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między DLC, złącze C308, styk 9, obwód 15-RA1 (GN/RD), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do C6.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 15-RA1 (GN/RD) między DLC a wyłącznikiem zapłonu korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| C6: SPRAWDź POłąCZENIE Z MASą ZłąCZA DLC |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C308, styk 4, obwód 31-RA1 (BK), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 91-RA1 (BK/OG) między DLC a punktem masy G31 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między DLC a punktem masy G25 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| C7: SPRAWDź BEZPIECZNIK F54 |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| SPRAWDŹ Bezpiecznik F54 (CJB). |
Bezpiecznik F54 (CJB) |
|
| Czy bezpiecznik jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do C8.
|
|
| Nie |
|
|
WYMIEŃ bezpiecznik F54 (7.5 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZNAJDŹ i NAPRAW ZWARCIE do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.
|
| C8: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F54 |
|
|
| Podłącz Bezpiecznik F54 (CJB). |
Bezpiecznik F54 (CJB) |
|
|
|
Zmierz napięcie między bezpiecznikiem F54 (7.5 A) a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do C9.
|
|
| Nie |
|
|
PRZYWRÓĆ zasilanie bezpiecznika F54 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| C9: SPRAWDź BEZPIECZNIK F44 |
|
|
| SPRAWDŹ Bezpiecznik F44 (CJB). |
Bezpiecznik F44 (CJB) |
|
| Czy bezpiecznik jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do C10.
|
|
| Nie |
|
|
WYMIEŃ bezpiecznik F44 (7.5 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZNAJDŹ i NAPRAW ZWARCIE do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.
|
| C10: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F44 |
|
|
| Podłącz Bezpiecznik F44 (CJB). |
Bezpiecznik F44 (CJB) |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy bezpiecznikiem F44 (7.5 A) a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do C11.
|
|
| Nie |
|
|
Przywróć zasilanie bezpiecznika F44 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| C11: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA MODULE GEM |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
GEM C319 |
|
|
|
|
Zmierz napięcie między GEM, złącze C319, styk 4, obwód 29-LC6 (OG/BK), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do C12.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między bezpiecznikiem F54 a modułem GEM korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| C12: SPRAWDŹ NAPIĘCIE NA MODULE GEM |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między GEM, złącze C319, styk 10, obwód 15-DK20 (GN/OG), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do C13.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między bezpiecznikiem F44 a modułem GEM korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| C13: SPRAWDź POłąCZENIE Z MASą MODUłU GEM |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
GEM C316 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem GEM, złącze C316, styk 2, obwód 31-DK20 (BK), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do C14.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między GEM a punktem masy G13 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| C14: SPRAWDź POłąCZENIE Z MASą MODUłU GEM |
|
GEM C320 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między modułem GEM, złącze C320, styk 2, obwód 91-DK20 (BK/RD), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do C15.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 91-DK20 (BK/RD) między modułem GEM a punktem masy G14 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| C15: SPRAWDŹ, CZY NIE WYSTĄPIŁA PRZERWA W OBWODZIE MIĘDZY MODUŁEM GEM A DLC |
|
OSTRZEŻENIE: Aby zapobiec niepożądanej detonacji poduszek powietrznych, należy rozładować rezerwowe zasilanie. Po odłączeniu akumulatora odczekaj przynajmniej 1 min., zanim przystąpisz do prac przy uzupełniającym systemie bezpieczeństwa (SRS). W razie niezastosowania się do tego zalecenia może dojść do obrażeń.
|
|
OSTRZEŻENIE: Aby zapobiec przypadkowej detonacji, nie stosuj baterii do podtrzymywania kodu radia podczas obsługi uzupełniającego systemu bezpieczeństwa. W razie niezastosowania się do tego zalecenia może dojść do obrażeń.
|
|
|
|
Odłącz przewód masy akumulatora.
|
|
|
|
| Odłącz Moduł poduszki powietrznej C500. |
Moduł poduszki powietrznej C500 |
|
|
| Odłącz Moduł ABS lub moduł ESP C303. |
Moduł ABS lub moduł ESP C303 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między GEM, złącze C320, styk 10, obwód 4-EE11 (GY/WH), od strony wiązki przewodów a DLC, C308, styk 7, obwód 4-EE10 (GY/BK), od strony wiązki przewodów.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do C16.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 4-EE11 (GY/WH) lub 4-EE10 (GY/BK) między GEM a DLC korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| C16: SPRAWDź OBWóD MIęDZY GEM A DLC POD KąTEM ZWARCIA DO ZASILANIA |
|
|
|
Podłącz przewód masy akumulatora.
|
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między DLC, złącze C308, styk 7, obwód 4-EE10 (WH/BK), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy wykazywane jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do zasilania w obwodach, które są połączone złączem lutowanymS270, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do C17.
|
| C17: SPRAWDź OBWóD MIęDZY GEM A DLC POD KąTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C308, styk 7, obwód 4-EE10 (WH/BK), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest większa niż 10 kiloomów? |
|
| Tak |
|
|
SPRAWDŹ MODUŁ GEM i w razie potrzeby WYMIEŃ. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy w obwodach, które są połączone złączem lutowanym S270, korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
test styków D : MODUł STERUJąCY ZESPOłEM NAPęDOWYM (PCM) NIE KOMUNIKUJE SIę Z DIAGNOSKOPEM
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| D1: OKREśL OKOLICZNOśCI WYSTęPOWANIA USTERKI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Podłącz przyrząd diagnostyczny. |
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Wybierz w diagnoskopie moduł GEM.
|
|
|
| Czy nie ma również komunikacji z modułem GEM? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D2.
|
|
| Nie |
|
|
Pojazdy z silnikiem benzynowym: PRZEJDŹ do D7.
|
|
|
Pojazdy z silnikami Diesel PRZEJDŹ do D13.
|
| D2: SPRAWDź BEZPIECZNIK F18 |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| SPRAWDŹ Bezpiecznik F18 (CJB). |
Bezpiecznik F18 (CJB) |
|
| Czy bezpiecznik jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D3.
|
|
| Nie |
|
|
WYMIEŃ bezpiecznik F18 (15 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZLOKALIZUJ i USUŃ ZWARCIE do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.
|
| D3: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F18 |
|
|
| Podłącz Bezpiecznik F18 (CJB). |
Bezpiecznik F18 (CJB) |
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy bezpiecznikiem F18 (15 A) a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D4.
|
|
| Nie |
|
|
PRZYWRÓĆ zasilanie bezpiecznika F18 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D4: SPRAWDź NAPIęCIE NA ZłąCZU DIAGNOSTYCZNYM (DLC) |
|
|
|
|
Zmierz napięcie między DLC, złącze C308, styk 16, obwód 29-RA1 (OG), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D5.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między bezpiecznikiem F18 a modułem GEM korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D5: SPRAWDź NAPIęCIE NA DLC |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między DLC, złącze C308, styk 9, obwód 15-RA1 (GN/RD), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D6.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 15-RA1 (GN/RD) między DLC a wyłącznikiem zapłonu korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D6: SPRAWDź POłąCZENIE Z MASą ZłąCZA DLC |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C308, styk 4, obwód 31-RA1 (BK), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 91-RA1 (BK/OG) między DLC a punktem masy G31 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między DLC a punktem masy G25 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D7: SPRAWDź BEZPIECZNIK F12 |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| SPRAWDŹ Bezpiecznik F12 (CJB). |
Bezpiecznik F12 (CJB) |
|
| Czy bezpiecznik jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D8.
|
|
| Nie |
|
|
WŁÓŻ nowy bezpiecznik F12 (15 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZNAJDŹ i NAPRAW ZWARCIE do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.
|
| D8: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F12 |
|
|
| Podłącz Bezpiecznik F12 (CJB). |
Bezpiecznik F12 (CJB) |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy bezpiecznikiem F12 (15 A) a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D9.
|
|
| Nie |
|
|
PRZYWRÓĆ zasilanie bezpiecznika F12 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D9: SPRAWDź NAPIęCIE NA MODULE STERUJąCYM ZESPOłEM NAPęDOWYM (PCM) |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
PCM C343 |
|
|
|
|
Zmierz napięcie między PCM, złącze C343, styk F9, obwód 29-RE8 (OG/YE), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D10.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między bezpiecznikiem F16 a modułem GEM korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D10: SPRAWDź NAPIęCIE NA MODULE PCM |
|
|
| Odłącz Przekaźnik modułu PCM C420. |
Przekaźnik modułu PCM C420 |
|
|
|
|
Zmostkuj przewodem diagnostycznym zabezpieczonym bezpiecznikiem (15 A) na przekaźniku modułu PCM, złącze C420, styk 3 i styk 5, od strony wiązki przewodów.
|
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między PCM, złącze C343, styk F8, obwód 15S-RE8 (GN/YE), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D11.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między bezpiecznikiem F12 a modułem GEM korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D11: SPRAWDź NAPIęCIE NA MODULE PCM |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między PCM, złącze C343, styk F21, obwód 15-RE8 (GN/YE), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D12.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 15-RE8 (GN/YE) między PCM a wyłącznikiem zapłonu korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D12: SPRAWDź POłąCZENIE Z MASą MODUłU PCM |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
PCM C343 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między PCM, złącze C343, styk F40, obwód 91-RE8A (BK/YE), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między PCM, złącze C343, styk F7, obwód 91-RE8B (BK/YE), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między PCM, złącze C343, styk M5, obwód 91-RE8C (BK/YE), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między PCM, złącze C343, styk M42, obwód 91-RE8D (BK/YE), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy wszystkie pomiary wykazały rezystancję mniejszą niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do testu styków F.
|
|
| Nie |
|
|
Usuń przerwę w odpowiednim obwodzie między PCM a punktem masy G1 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D13: SPRAWDź BEZPIECZNIK F13 |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| SPRAWDŹ Bezpiecznik F13 (CJB). |
Bezpiecznik F13 (CJB) |
|
| Czy bezpiecznik jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D14.
|
|
| Nie |
|
|
WŁÓŻ nowy bezpiecznik F13 (20 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZLOKALIZUJ i USUŃ ZWARCIE do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.
|
| D14: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F13 |
|
|
| Podłącz Bezpiecznik F13 (CJB). |
Bezpiecznik F13 (CJB) |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy bezpiecznikiem F13 (20 A) a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D15.
|
|
| Nie |
|
|
PRZYWRÓĆ zasilanie bezpiecznika F13 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D15: SPRAWDź NAPIęCIE NA MODULE PCM |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
PCM C371 |
|
|
|
|
Zmierz napięcie między PCM, złącze C371, styk G4, obwód 29-RE8 (OG/YE), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D16.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między bezpiecznikiem F16 a modułem GEM korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D16: SPRAWDź NAPIęCIE NA MODULE PCM |
|
|
| Odłącz Przekaźnik modułu PCM C420. |
Przekaźnik modułu PCM C420 |
|
PCM C372 |
|
|
|
|
Zmostkuj przewodem diagnostycznym zabezpieczonym bezpiecznikiem (15 A) na przekaźniku modułu PCM, złącze C420, styk 3 i styk 5, od strony wiązki przewodów.
|
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między PCM, złącze C372, styk E3, obwód 15S-RE8A (GN/YE), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między PCM, złącze C372, styk F3, obwód 15S-RE8B (GN/YE), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między PCM, złącze C372, styk F2, obwód 15S-RE8C (GN/YE), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy przy wszystkich pomiarach jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D17.
|
|
| Nie |
|
|
Usuń przerwę w odpowiednim obwodzie między PCM a bezpiecznikiem F13 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D17: SPRAWDź NAPIęCIE NA MODULE PCM |
|
PCM C370 |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między PCM, złącze C370, styk C3, obwód 15-RE8 (GN/YE), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do D18.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 15-RE8 (GN/YE) między PCM a wyłącznikiem zapłonu korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| D18: SPRAWDź POłąCZENIE Z MASą MODUłU PCM |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między PCM, złącze C370, styk H4, obwód 91-RE8A (BK/YE), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między PCM, złącze C370, styk G4, obwód 91-RE8B (BK/YE), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między PCM, złącze C371, styk K2, obwód 91-RE8C (BK/YE), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między PCM, złącze C372, styk C4, obwód 91-RE8D (BK/YE), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy wszystkie pomiary wykazały rezystancję mniejszą niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do testu styków F.
|
|
| Nie |
|
|
Usuń przerwę w odpowiednim obwodzie między PCM a punktem masy G1 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
test styków E : ZESTAW WSKAźNIKóW (ICL) NIE KOMUNIKUJE SIę Z DIAGNOSKOPEM
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| E1: SPRAWDź BEZPIECZNIK F54 |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| SPRAWDŹ Bezpiecznik F54 (CJB). |
Bezpiecznik F54 (CJB) |
|
| Czy bezpiecznik jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do E2.
|
|
| Nie |
|
|
WYMIEŃ bezpiecznik F54 (7.5 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZNAJDŹ i NAPRAW ZWARCIE do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.
|
| E2: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F54 |
|
|
| Podłącz Bezpiecznik F54 (CJB). |
Bezpiecznik F54 (CJB) |
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy bezpiecznikiem F54 (7.5 A) a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do E3.
|
|
| Nie |
|
|
PRZYWRÓĆ zasilanie bezpiecznika F54 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| E3: OKREśL OKOLICZNOśCI WYSTęPOWANIA USTERKI |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Podłącz przyrząd diagnostyczny. |
|
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Wybierz w diagnoskopie moduł GEM.
|
|
|
| Czy nie ma również komunikacji z modułem GEM? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do E4.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do E9.
|
| E4: SPRAWDź BEZPIECZNIK F18 |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| SPRAWDŹ Bezpiecznik F18 (CJB). |
Bezpiecznik F18 (CJB) |
|
| Czy bezpiecznik jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do E5.
|
|
| Nie |
|
|
WYMIEŃ bezpiecznik F18 (15 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZNAJDŹ i NAPRAW ZWARCIE do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.
|
| E5: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F18 |
|
|
| Podłącz Bezpiecznik F18 (CJB). |
Bezpiecznik F18 (CJB) |
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy bezpiecznikiem F18 (15 A) a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do E6.
|
|
| Nie |
|
|
PRZYWRÓĆ zasilanie bezpiecznika F18 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| E6: SPRAWDź NAPIęCIE NA ZłąCZU DIAGNOSTYCZNYM (DLC) |
|
|
|
|
Zmierz napięcie między DLC, złącze C308, styk 16, obwód 29-RA1 (OG), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do E7.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między bezpiecznikiem F18 a modułem GEM korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| E7: SPRAWDź NAPIęCIE NA DLC |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między DLC, złącze C308, styk 9, obwód 15-RA1 (GN/RD), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do E8.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 15-RA1 (GN/RD) między DLC a wyłącznikiem zapłonu korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| E8: SPRAWDź POłąCZENIE Z MASą ZłąCZA DLC |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C308, styk 4, obwód 31-RA1 (BK), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 91-RA1 (BK/OG) między DLC a punktem masy G31 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między DLC a punktem masy G25 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| E9: SPRAWDź BEZPIECZNIK F44 |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| SPRAWDŹ Bezpiecznik F44 (CJB). |
Bezpiecznik F44 (CJB) |
|
| Czy bezpiecznik jest sprawny? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do E10.
|
|
| Nie |
|
|
WYMIEŃ bezpiecznik F44 (7.5 A). SPRAWDŹ działanie układu. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, ZNAJDŹ i NAPRAW ZWARCIE do masy korzystając ze schematów instalacji elektrycznej.
|
| E10: SPRAWDź NAPIęCIE NA BEZPIECZNIKU F44 |
|
|
| Podłącz Bezpiecznik F44 (CJB). |
Bezpiecznik F44 (CJB) |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
Zmierz napięcie pomiędzy bezpiecznikiem F44 (7.5 A) a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do E11.
|
|
| Nie |
|
|
PRZYWRÓĆ zasilanie bezpiecznika F44 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| E11: SPRAWDź NAPIęCIE NA ZESTAWIE WSKAźNIKóW (ICL) |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
ICL C332 |
|
|
|
|
Zmierz napięcie między ICL, złącze C332, styk 17, obwód 29-GG11 (OG/BU), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do E12.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między bezpiecznikiem F54 a modułem GEM korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| E12: SPRAWDź NAPIęCIE NA ICL |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między ICL, złącze C332, styk 13, obwód 15-GG11 (GN/BU), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy jest wykazywane napięcie akumulatora? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do E13.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie między bezpiecznikiem F44 a modułem GEM korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| E13: SPRAWDź POłąCZENIE Z MASą ICL |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między ICL, złącze C332, styk 18, obwód 31-GG11 (BK), od strony wiązki przewodów a masą.
|
|
|
| Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do testu styków F.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 31-GG11 (BK) lub 31-DA7 (BK) między ICL a punktem masy G25 korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
test styków F : BłąD W KOMUNIKACJI MIęDZY MODUłAMI (SZYNA TRANSMISJI DANYCH CAN)
|
| WARUNKI | SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI |
| F1: USTAL WYPOSAżENIE POJAZDU |
|
|
|
Sprawdź, czy pojazd jest wyposażony w silnik benzynowy.
|
|
|
| Czy pojazd jest wyposażony w silnik benzynowy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do F2.
|
|
| Nie |
|
|
Pojazd jest wyposażony w silnik Diesel: PRZEJDŹ do F3.
|
| F2: SPRAWDź SZYNę CAN (-) POD KąTEM PRZERWANIA |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
| Odłącz Zestaw wskaźników (ICL) C332. |
Zestaw wskaźników (ICL) C332 |
|
|
| Odłącz Moduł układu ABS lub moduł układu stabilizacji toru jazdy (ESP) C303. |
Moduł układu ABS lub moduł układu stabilizacji toru jazdy (ESP) C303 |
|
|
| Odłącz Moduł sterujący zespołem napędowym (PCM) C343. |
Moduł sterujący zespołem napędowym (PCM) C343 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C308, styk 6, obwód 4-EC1 (GY/RD), od strony wiązki przewodów a ICL, złącze C332, styk 32, obwód 4-EC8A (GY/VT), od strony wiązki przewodów.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C308, styk 6, obwód 4-EC1 (GY/RD), od strony wiązki przewodów a modułem ABS (pojazdy z ESP: moduł ESP), złącze C303, styk 11, obwód 4-EC9 (GY), od strony wiązki przewodów.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C308, styk 6, obwód 4-EC1 (GY/RD), od strony wiązki przewodów a PCM, złącze C343, styk , obwód 4-EC7 (GY/RD), od strony wiązki przewodów.F31
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C308, styk 14, obwód 5-EC1 (BU/RD), od strony wiązki przewodów a ICL, złącze C332, styk 31, obwód 5-EC8A (BU/WH), od strony wiązki przewodów.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C308, styk 14, obwód 5-EC1 (BU/RD), od strony wiązki przewodów a modułem ABS (pojazdy z ESP: moduł ESP), złącze C303, styk 15, obwód 5-EC9 (BU), od strony wiązki przewodów.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C308, styk 14, obwód 5-EC1 (BU/RD), od strony wiązki przewodów a PCM, złącze C343, styk , obwód 5-EC7 (BU/RD), od strony wiązki przewodów.F19
|
|
|
| Czy wszystkie pomiary wykazały rezystancję mniejszą niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do F4.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w odpowiednim obwodzie korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| F3: SPRAWDź SZYNę CAN (-) POD KąTEM PRZERWANIA |
|
|
| Odłącz Zestaw wskaźników (ICL) C332. |
Zestaw wskaźników (ICL) C332 |
|
|
| Odłącz Moduł układu ABS lub moduł układu stabilizacji toru jazdy (ESP) C303. |
Moduł układu ABS lub moduł układu stabilizacji toru jazdy (ESP) C303 |
|
|
| Odłącz Moduł sterujący zespołem napędowym (PCM) C370. |
Moduł sterujący zespołem napędowym (PCM) C370 |
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C308, styk 6, obwód 4-EC1 (GY/RD), od strony wiązki przewodów a ICL, złącze C332, styk 32, obwód 4-EC8A (GY/VT), od strony wiązki przewodów.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C308, styk 6, obwód 4-EC1 (GY/RD), od strony wiązki przewodów a modułem ABS (pojazdy z ESP: moduł ESP), złącze C303, styk 11, obwód 4-EC9 (GY), od strony wiązki przewodów.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C308, styk 6, obwód 4-EC1 (GY/RD), od strony wiązki przewodów a PCM, złącze C370, styk , obwód 4-EC7 (GY/RD), od strony wiązki przewodów.A4
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C308, styk 14, obwód 5-EC1 (BU/RD), od strony wiązki przewodów a ICL, złącze C332, styk 31, obwód 5-EC8A (BU/WH), od strony wiązki przewodów.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C308, styk 14, obwód 5-EC1 (BU/RD), od strony wiązki przewodów a modułem ABS (pojazdy z ESP: moduł ESP), złącze C303, styk 15, obwód 5-EC9 (BU), od strony wiązki przewodów.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C308, styk 14, obwód 5-EC1 (BU/RD), od strony wiązki przewodów a PCM, złącze C370, styk , obwód 5-EC7 (BU/RD), od strony wiązki przewodów.A3
|
|
|
| Czy wszystkie pomiary wykazały rezystancję mniejszą niż 2 omy? |
|
| Tak |
|
|
PRZEJDŹ do F4.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w odpowiednim obwodzie korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
| F4: SPRAWDź SZYNę CAN POD KąTEM ZWARCIA DO ZASILANIA |
|
|
| Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM |
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między DLC, złącze C308, styk 6, obwód 4-EC1 (GY/RD) a masą.
|
|
|
|
|
|
Zmierz napięcie między DLC, złącze C308, styk 14, obwód 5-EC1 (BU/RD) a masą.
|
|
|
| Czy wykazywane jest napięcie? |
|
| Tak |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do zasilania w odpowiednim obwodzie korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
PRZEJDŹ do F5.
|
| F5: SPRAWDź SZYNę CAN POD KąTEM ZWARCIA DO MASY |
|
|
| Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF. |
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C308, styk 6, obwód 4-EC1 (GY/RD) a masą.
|
|
|
|
|
|
Zmierz rezystancję między DLC, złącze C308, styk 14, obwód 5-EC1 (BU/RD) a masą.
|
|
|
| Czy oba pomiary wykazały rezystancję większą niż 10 kiloomów? |
|
| Tak |
|
|
SPRAWDŹ odpowiedni moduł, z którym jest zakłócona komunikacja i w razie potrzeby WYMIEŃ. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
| Nie |
|
|
ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy w odpowiednim obwodzie korzystając ze schematów instalacji elektrycznej. SPRAWDŹ działanie układu.
|
|
