418-00 DIAGNOSTYKA I TESTOWANIE
Sieć komunikacyjna modułów
UID=G30975

2001.75 Fiesta

Schemat instalacji elektrycznej i informacje na temat złączy - patrz Diagram połączeń instalacji elektrycznej 418-00,.

Narzędzia specjalne

29011A

29-011A

Sprawdzenie i weryfikacja

1. Przeprowadź test własny testera diagnostycznego i sprawdź, czy nadal nie ma komunikacji pomiędzy modułami.

2. Sprawdź wzrokowo pod kątem uszkodzenia elektrycznych elementów związanych z układem według poniższej tabeli:

Elektryczny

- moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) uszkodzony

- moduł układu ABS uszkodzony

- moduł alarmu/podwójnego ryglowania uszkodzony

- złącza obluzowane lub skorodowane

3. Jeśli po usunięciu usterek stwierdzonych na podstawie oględzin wzrokowych nadal występują usterki, należy ustalić ich symptomy i kontynuować czynności diagnostyczne na podstawie tabeli usterek.

Tabela usterek

Usterka	Prawdopodobne przyczyny	Zalecane czynności
Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) nie reaguje na FDS2000 lub NGS - silnik 1.7 l	Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM). Obwody.	*Przejdź do testu A.
Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) nie reaguje na FDS2000 lub NGS - silnik 1.4 l	Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM). Obwody.	*Przejdź do testu B.
Moduł układu PATS nie reaguje na FDS2000 lub NGS - silnik 1.7 l	Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM). Obwody.	*Przejdź do testu A.
Moduł układu PATS nie reaguje na FDS2000 lub NGS - silnik 1.4 l	Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM). Obwody.	*Przejdź do testu C.
Moduł układu ABS nie reaguje na FDS2000 lub NGS	Moduł układu ABS. Obwody.	*Przejdź do testu D.
Moduł alarmu/podwójnego ryglowania nie reaguje na FDS2000 lub NGS	Moduł alarmu/podwójnego ryglowania. Obwody.	*Przejdź do testu E.
Brak komunikacji w sieci modułów - silnik 1.4 l	Bezpiecznik. Moduł alarmu/układ podwójnego ryglowania drzwi. Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM). Obwody.	*Przejdź do testu F.
Brak komunikacji w sieci modułów - silnik 1.7 l	Bezpiecznik. Moduł układu ABS. Moduł alarmu/podwójnego ryglowania. Obwody.	*Przejdź do testu G.

Test układu

test styków A : MODUł STEROWANIA ZESPOłEM NAPęDOWYM (PCM) NIE REAGUJE NA FDS2000 LUB NGS - SILNIK 1.7 L

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

A1: SPRAWDź ZłąCZE MODUłU PCM I ZłąCZE DIAGNOSTYCZNE (DLC)

WSKAZÓWKA: Rozłączenie złącza modułu PCM powoduje utratę informacji zawartych w pamięci ulotnej. Moduł PCM odzyskuje te dane po próbie drogowej.

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz PCM C159.

PCM C159

Sprawdź złącze modułu PCM i złącze diagnostyczne (DLC) pod kątem uszkodzeń i zwarcia.

Czy złącza są w porządku?

Tak

PRZEJDŹ do A2.

Nie

NAPRAW odpowiednie złącze; SPRAWDŹ układ ponownie.

A2: SPRAWDź REZYSTANCJę PRZEWODU SCP POMIęDZY ZłąCZEM DIAGNOSTYCZNYM (DLC) A ZłąCZEM MODUłU PCM

WSKAZÓWKA: Ponieważ komunikacja z modułem PCM nie jest możliwa tylko wtedy, gdy uszkodzone są obydwie szyny SCP, zakłada się, że uszkodzenie obydwu przewodów znajduje się w tym samym miejscu.

V3801132

Zmierz rezystancję pomiędzy złączem diagnostycznym (DLC) C172, styk 10 a stykiem 15 złącza modułu PCM C159, obwód 5-PB11 (BU/WH).

Czy rezystancja wynosi mniej niż 5 omów?

Tak

PRZEJDŹ do A3.

Nie

ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 5-PB11; SPRAWDŹ układ ponownie.

A3: SPRAWDź REZYSTANCJę PRZEWODU SCP+ POMIęDZY ZłąCZEM DIAGNOSTYCZNYM (DLC) A ZłąCZEM MODUłU PCM

V3801130

Zmierz rezystancję pomiędzy złączem diagnostycznym (DLC) C172, styk 2 a stykiem 16 złącza modułu PCM C159, obwód 4-PB10 (GY/VT).

Czy rezystancja wynosi mniej niż 5 omów?

Tak

PRZEJDŹ do A4.

Nie

ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 4-PB10; SPRAWDŹ układ ponownie.

A4: SPRAWDź PRZEWóD SCP POD KąTEM ZWARCIA NA ZASILANIU AKUMULATORA

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

V3801152

Sprawdź napięcie na złączu diagnostycznym (DLC) C172 pomiędzy stykiem 10, obwód 5-PB11 (BU/WH) a stykiem 4, obwód 31-PB9 (BK) (masa).

Czy napięcie wynosi około 0 V?

Tak

PRZEJDŹ do A5.

Nie

ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie w obwodzie 5-PB11. SPRAWDŹ układ ponownie.

A5: SPRAWDź PRZEWóD SCP+ POD KąTEM ZWARCIA NA ZASILANIU AKUMULATORA

V3801150

Sprawdź napięcie na złączu diagnostycznym (DLC) C172 pomiędzy stykiem 2, obwód 4-PB10 (GY/VT) a stykiem 4, obwód 31-PB9 (BK) (masa).

Czy napięcie wynosi około 0 V?

Tak

PRZEJDŹ do A6.

Nie

ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie w obwodzie 4-PB10. SPRAWDŹ układ ponownie.

A6: SPRAWDź PRZEWóD SCP POD KąTEM ZWARCIA DO MASY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

V9110148

Zmierz rezystancję na złączu diagnostycznym (DLC) pomiędzy stykiem 10, obwód 5-PB11 (BU/WH) a stykiem 4, obwód 31-PB9 (BK) (masa).

Czy wartość rezystancji jest większa niż 10000 omów?

Tak

PRZEJDŹ do A7.

Nie

ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy w obwodzie 5-PB11. SPRAWDŹ układ ponownie.

A7: PRZEWóD SCP+ POD KąTEM ZWARCIA DO MASY

V9010148

Zmierz rezystancję na złączu diagnostycznym (DLC) pomiędzy stykiem 2, obwód 4-PB10 (GY/VT) a stykiem 4, obwód 31-PB9 (BK) (masa).

Czy wartość rezystancji jest większa niż 10000 omów?

Tak

WYMIEŃ PCM; SPRAWDŹ układ ponownie.

Nie

ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy w obwodzie 4-PB10. SPRAWDŹ układ ponownie.

test styków B : MODUł STEROWANIA ZESPOłEM NAPęDOWYM (PCM) NIE REAGUJE NA FDS2000 LUB NGS - SILNIK 1.4 L

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

B1: SPRAWDź ZłąCZE MODUłU PCM I ZłąCZE DIAGNOSTYCZNE (DLC)

WSKAZÓWKA: Rozłączenie złącza modułu PCM powoduje utratę informacji zawartych w pamięci ulotnej. Moduł PCM odzyskuje te dane po próbie drogowej.

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz PCM C159.

PCM C159

Sprawdź złącze modułu PCM i złącze diagnostyczne (DLC) pod kątem uszkodzeń i zwarcia.

Czy złącza są w porządku?

Tak

PRZEJDŹ do B2.

Nie

NAPRAW odpowiednie złącze. SPRAWDŹ układ ponownie.

B2: SPRAWDź REZYSTANCJę PRZEWODU SCP POMIęDZY ZłąCZEM DIAGNOSTYCZNYM (DLC) A ZłąCZEM MODUłU PCM

V9910147

Zmierz rezystancję pomiędzy złączem diagnostycznym (DLC) C172, styk 10 a stykiem 18 złącza modułu PCM C159, obwód 5-PB11 (BU/WH).

Czy rezystancja wynosi mniej niż 5 omów?

Tak

PRZEJDŹ do B3.

Nie

ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 5-PB11; SPRAWDŹ układ ponownie.

B3: SPRAWDź REZYSTANCJę PRZEWODU SCP+ POMIęDZY ZłąCZEM DIAGNOSTYCZNYM (DLC) A ZłąCZEM MODUłU PCM

V9810147

Zmierz rezystancję pomiędzy złączem diagnostycznym (DLC) C172, tyk 2 a stykiem 19 złącza modułu PCM C159, obwód 4-PB10 (GY/VT).

Czy rezystancja wynosi mniej niż 5 omów?

Tak

PRZEJDŹ do B4.

Nie

ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 4-PB10. SPRAWDŹ układ ponownie.

B4: SPRAWDź PRZEWóD SCP POD KąTEM ZWARCIA NA ZASILANIU AKUMULATORA

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

V3801152

Sprawdź napięcie na złączu diagnostycznym (DLC) C172 pomiędzy stykiem 10, obwód 5-PB11 (BU/WH) a stykiem 4, obwód 31-PB9 (BK) (masa).

Czy napięcie wynosi około 0 V?

Tak

PRZEJDŹ do B5.

Nie

ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie w obwodzie 5-PB11. SPRAWDŹ układ ponownie.

B5: SPRAWDź PRZEWóD SCP+ POD KąTEM ZWARCIA NA ZASILANIU AKUMULATORA

V3801150

Sprawdź napięcie na złączu diagnostycznym (DLC) C172 pomiędzy stykiem 2, obwód 4-PB10 (GY/VT) a stykiem 4, obwód 31-PB9 (BK) (masa).

Czy napięcie wynosi około 0 V?

Tak

PRZEJDŹ do B6.

Nie

ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie w obwodzie 4-PB10. SPRAWDŹ układ ponownie.

B6: SPRAWDź PRZEWóD SCP POD KąTEM ZWARCIA DO MASY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

V9110148

Zmierz rezystancję na złączu diagnostycznym (DLC) C172 pomiędzy stykiem 10, obwód 5-PB11 (BU/WH) a stykiem 4, obwód 31-PB9 (BK) (masa).

Czy wartość rezystancji jest większa niż 10000 omów?

Tak

PRZEJDŹ do B7.

Nie

ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy w obwodzie 5-PB11. SPRAWDŹ układ ponownie.

B7: SPRAWDź PRZEWóD SCP+ POD KąTEM ZWARCIA DO MASY

V9010148

Zmierz rezystancję na złączu diagnostycznym (DLC) C172 pomiędzy stykiem 2, obwód 4-PB10 (GY/VT) a stykiem 4, obwód 31-PB9 (BK) (masa).

Czy wartość rezystancji jest większa niż 10000 omów?

Tak

WYMIEŃ PCM; SPRAWDŹ układ ponownie.

Nie

ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy w obwodzie 4-PB10. SPRAWDŹ układ ponownie.

test styków C : MODUł UKłADU PATS NIE REAGUJE NA FDS2000 LUB NGS - SILNIK 1.4 L

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

C1: SPRAWDź REZYSTANCJę POMIęDZY ZłąCZEM DIAGNOSTYCZNYM (DLC) A ZłąCZEM MODUłU PCM

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz PCM C159.

PCM C159

V9710147

Sprawdź złącze modułu PCM pod kątem uszkodzeń i zwarcia i zmierz rezystancję pomiędzy stykiem 7 złącza diagnostycznego (DLC) C172, a stykiem 36 złącza modułu PCM C159, obwody 4-PB9 (GY/VT) lub 4-PC28 (GY).

Czy złącze jest w porządku czy rezystancja wynosi mniej niż 5 omów?

Tak

WYMIEŃ PCM. SPRAWDŹ układ ponownie.

Nie

NAPRAW złącze lub ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 4-PC28; SPRAWDŹ układ ponownie.

test styków D : MODUł UKłADU ABS NIE REAGUJE NA FDS2000 LUB NGS

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

D1: SPRAWDź ZłąCZE MODUłU UKłADU ABS

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Moduł układu ABS. C193.

Moduł układu ABS. C193

Sprawdź złącze modułu układu ABS C193 pod kątem uszkodzeń i zwarcia.

Czy złącze jest w porządku?

Tak

PRZEJDŹ do D2.

Nie

NAPRAW złącze modułu układu ABS; SPRAWDŹ układ ponownie.

D2: SPRAWDź REZYSTANCJę POMIęDZY ZłąCZEM DIAGNOSTYCZNYM (DLC) A ZłąCZEM MODUłU UKłADU ABS

V9610169

Zmierz rezystancję pomiędzy stykiem 7 złącza diagnostycznego (DLC) C172, a stykiem 13 złącza modułu układu ABS C193, obwody 4-CF29 (GY/WH) lub 4-PB9 (GY/VT).

Czy rezystancja wynosi mniej niż 5 omów?

Tak

WYMIEŃ moduł układu ABS; SPRAWDŹ układ ponownie.

Nie

ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 4-CF29 pomiędzy złączem modułu układu ABS a złączem lutowanym S140; SPRAWDŹ układ ponownie.

test styków E : MODUł ALARMU/PODWóJNEGO RYGLOWANIA NIE REAGUJE NA FDS2000 LUB NGS

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

E1: SPRAWDź ZłąCZE MODUłU ALARMU/PODWóJNEGO RYGLOWANIA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz C16b.

C16b

Sprawdź złącze modułu alarmu/podwójnego ryglowania C16b pod kątem uszkodzeń i zwarcia.

Czy złącze jest w porządku?

Tak

PRZEJDŹ do E2.

Nie

NAPRAW złącze modułu alarmu/podwójnego ryglowania; SPRAWDŹ układ ponownie.

E2: SPRAWDź REZYSTANCJę POMIęDZY ZłąCZEM DIAGNOSTYCZNYM (DLC) A ZłąCZEM MODUłU ALARMU/PODWóJNEGO RYGLOWANIA

V3801128

Zmierz rezystancję pomiędzy stykiem 7 złącza diagnostycznego (DLC) C172, a stykiem 17 złącza modułu alarmu/podwójnego ryglowania C16b, obwody 4-MB13 (GY) lub 4-PB9 (GY/VT).

Czy rezystancja wynosi mniej niż 5 omów?

Tak

WYMIEŃ moduł alarmu/podwójnego ryglowania; SPRAWDŹ układ ponownie.

Nie

ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 4-MB13; SPRAWDŹ układ ponownie.

test styków F : BRAK KOMUNIKACJI W SIECI MODUłóW - SILNIK 1.4 L

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

F1: SPRAWDź ZłąCZE DIAGNOSTYCZNE I ZASILANIE NA ZłąCZU DIAGNOSTYCZNYM (DLC)

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz przyrząd diagnostyczny.

FDS2000 lub tester NGS

V9510147

Sprawdź złącze DLC pod kątem uszkodzeń i zwarcia i zmierz napięcie pomiędzy stykiem 16 złącza diagnostycznego (DLC) C172, obwód 29-PB9 (OG) a masą.

Czy złącze jest w porządku i czy mierzone jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do F3.

Nie

NAPRAW złącze lub PRZEJDŹ do F2.

F2: SPRAWDź BEZPIECZNIK F22

SPRAWDŹ F22 (10 A) (CJB).

F22 (10 A) (CJB)

Sprawdź bezpiecznik F22 (10 A) (CJB).

Czy bezpiecznik jest w porządku?

Tak

ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 29-PB9. SPRAWDŹ układ ponownie.

Nie

WYMIEŃ bezpiecznik. W przypadku ponownego przepalenia bezpiecznika ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie w obwodzie 29-PB9. SPRAWDŹ układ ponownie.

F3: SPRAWDź MASę NA ZłąCZU DIAGNOSTYCZNYM

V9410147

Zmierz rezystancję pomiędzy stykiem 4 złącza diagnostycznego (DLC) C172, obwód 31-PB9 (BK) a masą.

Czy rezystancja wynosi mniej niż 5 omów?

Tak

PRZEJDŹ do F4.

Nie

ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 31-PB9. SPRAWDŹ układ ponownie.

F4: SPRAWDź REZYSTANCJę SZYNY DANYCH - ISO 9141

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz C3.

V9610147

Zmierz rezystancję pomiędzy stykiem 7 złącza diagnostycznego (DLC) C172, a stykiem 16 złącza pośredniego C3 (styk), obwody 4-PB9 (GY/VT) lub 4-MB13 (GY).

Czy rezystancja wynosi mniej niż 5 omów?

Tak

PRZEJDŹ do F5.

Nie

ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 4-PB9 pomiędzy złączem diagnostycznym (DLC) a złączem lutowanym S140; SPRAWDŹ układ ponownie.

F5: SPRAWDź SZYNę DANYCH - ISO 9141 POD KąTEM ZWARCIA NA ZASILANIU AKUMULATORA

WSKAZÓWKA: Ponieważ normalna wartość napięcia na szynie danych ISSO 9141 wynosi o około 1.2 V mniej, niż napięcie akumulatora w stosunku do masy, poniżej podawana jest wartość około 11 V.

Podłącz C3.

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

V3801175

Sprawdź napięcie na złączu diagnostycznym (DLC) C172 pomiędzy stykiem 7, obwód 4-PB9 (GY/VT) a stykiem 16, obwód 29-PB9 (OG) (napięcie akumulatora).

Czy napięcie wynosi około 1.2 V?

Tak

PRZEJDŹ do F10.

Nie

PRZEJDŹ do F6.

F6: SPRAWDź SZYNę DANYCH - ISO 9141 POMIęDZY ZłąCZEM MODUłU ALARMU/PODWóJNEGO RYGLOWANIA A ZłąCZEM C3 POD KąTEM ZWARCIA NA ZASILANIU AKUMULATORA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz C3.

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

W3801023

Zmierz napięcie na złączu C3 (gniazdo) pomiędzy stykiem 16, obwód 4-MB13 (GY) a stykiem 4, obwód 29-PB9 (OG) (napięcie akumulatora).

Czy napięcie wynosi około 1.2 V?

Tak

PRZEJDŹ do F8.

Nie

PRZEJDŹ do F7.

F7: SPRAWDź MODUł ALARMU/PODWóJNEGO RYGLOWANIA POD KąTEM ZWARCIA NA ZASILANIU AKUMULATORA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz C16b.

C16b

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

W3801019

Zmierz napięcie pomiędzy stykiem 16 złącza C3 (gniazdo), obwód 4-MB13 (GY) a masą.

Czy napięcie wynosi około 0 V?

Tak

WYMIEŃ moduł alarmu/podwójnego ryglowania; SPRAWDŹ układ ponownie.

Nie

ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie w obwodzie 4-MB13 pomiędzy złączem modułu alarmu/podwójnego ryglowania a złączem C3; SPRAWDŹ układ ponownie.

F8: SPRAWDź MODUł PCM POD KąTEM ZWARCIA NA ZASILANIU AKUMULATORA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz PCM C159.

PCM C159

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

V3801176

Sprawdź napięcie na złączu diagnostycznym (DLC) pomiędzy stykiem 7, obwód 4-PB9 (GY/VT) a stykiem 4, obwód 31-PB9 (BK) (masa).

Czy napięcie wynosi około 11 V?

Tak

WYMIEŃ PCM. SPRAWDŹ układ ponownie.

Nie

PRZEJDŹ do F9.

F9: SPRAWDź MODUł UKłADU ABS POD KąTEM ZWARCIA NA ZASILANIU AKUMULATORA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Moduł układu ABS. C193.

Moduł układu ABS. C193

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

V3801176

Sprawdź napięcie na złączu diagnostycznym (DLC) pomiędzy stykiem 7, obwód 4-PB9 (GY/VT) a stykiem 4, obwód 31-PB9 (BK) (masa).

Czy napięcie wynosi około 0 V?

Tak

WYMIEŃ moduł układu ABS. SPRAWDŹ układ ponownie.

Nie

ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie w obwodach 4-PB9, 4-CF29, 4-PC28 lub 4-MB13; SPRAWDŹ układ ponownie.

F10: SZYNA DANYCH - ISO 9141 POD KąTEM ZWARCIA DO MASY

V3801176

Sprawdź napięcie na złączu diagnostycznym (DLC) C172 pomiędzy stykiem 7, obwód 4-PB9 (GY/VT) a stykiem 4, obwód 31-PB9 (BK) (masa).

Czy napięcie wynosi około 11 V?

Tak

Patrz Instrukcja obsługi FDS2000 lub testera NGS.

Nie

PRZEJDŹ do F11.

F11: SZYNA DANYCH - ISO 9141 POMIęDZY ZłąCZEM DIAGNOSTYCZNYM (DLC) A ZłąCZEM C3 POD KąTEM ZWARCIA DO MASY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz C3.

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

V3801176

Sprawdź napięcie na złączu diagnostycznym (DLC) C172 pomiędzy stykiem 7, obwód 4-PB9 (GY/VT) a stykiem 4, obwód 31-PB9 (BK) (masa).

Czy napięcie wynosi około 11 V?

Tak

PRZEJDŹ do F12.

Nie

PRZEJDŹ do F13.

F12: MODUł ALARMU/PODWóJNEGO RYGLOWANIA POD KąTEM ZWARCIA DO MASY

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONEGO RADIA.

Odłącz C16b.

C16b

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

W3801023

Zmierz napięcie na złączu C3 (gniazdo) pomiędzy stykiem 4, obwód 29-PB9 (OG) (biegun dodatni akumulatora) a stykiem 16, obwód 4-MB13 (GY).

Czy napięcie wynosi około 0 V?

Tak

WYMIEŃ moduł alarmu/podwójnego ryglowania; SPRAWDŹ układ ponownie.

Nie

ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy w obwodzie 4-MB13 pomiędzy złączem modułu alarmu/podwójnego ryglowania a złączem C3. SPRAWDŹ układ ponownie.

F13: SPRAWDź SZYNę DANYCH ISO 9141 POD KąTEM ZWARCIA DO MASY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz PCM C159, moduł układu ABS C193.

PCM C159, moduł układu ABS C193

V9710078

Zmierz rezystancję pomiędzy stykiem 7 złącza diagnostycznego (DLC) C172, obwód 4-PB9 (GY/VT) a masą.

Czy wartość rezystancji jest większa niż 10000 omów?

Tak

PRZEJDŹ do F14.

Nie

ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy w obwodach 4-CF29, 4-PC28, 4-PB9 lub 4-MB13. SPRAWDŹ układ ponownie.

F14: SPRAWDź MODUł UKłADU ABS POD KąTEM ZWARCIA DO MASY

Podłącz Moduł układu ABS. C193.

Moduł układu ABS. C193

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

V3801176

Sprawdź napięcie na złączu diagnostycznym (DLC) C172 pomiędzy stykiem 7, obwód 4-PB9 (GY/VT) a stykiem 4, obwód 31-PB9 (BK) (masa).

Czy napięcie wynosi około 11 V?

Tak

WYMIEŃ PCM. SPRAWDŹ układ ponownie.

Nie

WYMIEŃ moduł układu ABS. SPRAWDŹ układ ponownie.

test styków G : BRAK KOMUNIKACJI W SIECI MODUłóW - SILNIK 1.7 L

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

G1: SPRAWDź ZłąCZE DIAGNOSTYCZNE (DLC) I ZASILANIE NA DLC

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz przyrząd diagnostyczny.

FDS2000 lub tester NGS

V9510147

Sprawdź złącze diagnostyczne (DLC) pod kątem uszkodzeń i zwarcia i zmierz napięcie pomiędzy stykiem 16 złącza diagnostycznego (DLC) C172, obwód 29-PB9 (OG) a masą.

Czy złącze jest w porządku i czy mierzone jest napięcie akumulatora?

Tak

PRZEJDŹ do G3.

Nie

NAPRAW złącze lub PRZEJDŹ do G2.

G2: SPRAWDź BEZPIECZNIK F22

SPRAWDŹ F22 (10A) (CJB).

F22 (10A) (CJB)

Sprawdź bezpiecznik F22 (10 A) (CJB).

Czy bezpiecznik jest w porządku?

Tak

ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 29-PB9. SPRAWDŹ układ ponownie.

Nie

WYMIEŃ bezpiecznik. W przypadku ponownego przepalenia bezpiecznika ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie w obwodzie 29-PB9. SPRAWDŹ układ ponownie.

G3: SPRAWDź MASę NA ZłąCZU DIAGNOSTYCZNYM (DLC)

V9410147

Zmierz rezystancję pomiędzy stykiem 4 złącza diagnostycznego (DLC) C172, obwód 31-PB9 (BK) a masą.

Czy rezystancja wynosi mniej niż 5 omów?

Tak

PRZEJDŹ do G4.

Nie

ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 31-PB9. SPRAWDŹ układ ponownie.

G4: SPRAWDź REZYSTANCJę SZYNY DANYCH - ISO 9141

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz C3.

V9610147

Zmierz rezystancję pomiędzy stykiem 7 złącza diagnostycznego (DLC) C172, a stykiem 16 złącza pośredniego C3 (styk) obwody 4-PB9 (GY/VT) lub 4-MB13 (GY).

Czy rezystancja wynosi mniej niż 5 omów?

Tak

PRZEJDŹ do G5.

Nie

ZLOKALIZUJ i USUŃ przerwę w obwodzie 4-PB9 pomiędzy złączem diagnostycznym (DLC) a złączem lutowanym S140; SPRAWDŹ układ ponownie.

G5: SPRAWDź SZYNę DANYCH - ISO 9141 POD KąTEM ZWARCIA NA ZASILANIU AKUMULATORA

WSKAZÓWKA: Ponieważ normalna wartość napięcia na szynie danych 9141 wynosi o około 1.2 V mniej, niż napięcie akumulatora w stosunku do masy, poniżej podawana jest wartość około 11 V.

Podłącz C3.

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

V3801175

Sprawdź napięcie na złączu diagnostycznym (DLC) C172 pomiędzy stykiem 7, obwód 4-PB9 (GY/VT) a stykiem 16, obwód 29-PB9 (OG) (napięcie akumulatora).

Czy napięcie jest większe, niż 1.2 V lub około 1.2 V?

Tak

PRZEJDŹ do G9.

Nie

PRZEJDŹ do G6.

G6: SPRAWDź SZYNę DANYCH - ISO 9141 POMIęDZY ZłąCZEM MODUłU ALARMU/PODWóJNEGO RYGLOWANIA A ZłąCZEM C3 POD KąTEM ZWARCIA NA ZASILANIU AKUMULATORA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz C3.

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

W3801023

Zmierz napięcie na złączu C3 (gniazdo) pomiędzy stykiem 16, obwód 4-MB13 (GY) a stykiem 4, obwód 29-PB9 (OG) (napięcie akumulatora).

Czy napięcie wynosi około 1.2 V?

Tak

PRZEJDŹ do G8.

Nie

PRZEJDŹ do G7.

G7: SPRAWDź MODUł ALARMU/PODWóJNEGO RYGLOWANIA POD KąTEM ZWARCIA NA ZASILANIU AKUMULATORA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz C16b.

C16b

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

W3801019

Zmierz napięcie pomiędzy stykiem 16 złącza C3 (gniazdo), obwód 4-MB13 (GY) a masą.

Czy napięcie wynosi około 0 V?

Tak

WYMIEŃ moduł alarmu/podwójnego ryglowania; SPRAWDŹ układ ponownie.

Nie

ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie w obwodzie 4-MB13 (GY) pomiędzy złączem modułu alarmu/podwójnego ryglowania a złączem C3; SPRAWDŹ układ ponownie.

G8: SPRAWDź MODUł UKłADU ABS POD KąTEM ZWARCIA NA ZASILANIU AKUMULATORA

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Moduł układu ABS. C193.

Moduł układu ABS. C193

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

V3801176

Sprawdź napięcie na złączu diagnostycznym (DLC) C172, pomiędzy stykiem 7, obwód 4-PB9 (GY/VT) a stykiem 4, obwód 31-PB9 (BK) (masa).

Czy napięcie wynosi około 0 V?

Tak

WYMIEŃ moduł układu ABS; SPRAWDŹ układ ponownie.

Nie

ZLOKALIZUJ i USUŃ ZWARCIE w obwodach 4-PB9, 4-CF29 lub 4-MB13; SPRAWDŹ układ ponownie.

G9: SZYNA DANYCH - ISO 9141 POD KąTEM ZWARCIA DO MASY

V3801176

Sprawdź napięcie na złączu diagnostycznym (DLC) C172 pomiędzy stykiem 7, obwód 4-PB9 (GY/VT) a stykiem 4, obwód 31-PB9 (BK) (masa).

Czy napięcie wynosi około 11 V?

Tak

Patrz Instrukcja obsługi FDS2000 lub testera NGS.

Nie

PRZEJDŹ do G10.

G10: SZYNA DANYCH - ISO 9141 POMIęDZY ZłąCZEM DIAGNOSTYCZNYM (DLC) A ZłąCZEM C3 POD KąTEM ZWARCIA DO MASY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz C3.

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

V3801176

Sprawdź napięcie na złączu diagnostycznym (DLC) C172 pomiędzy stykiem 7, obwód 4-PB9 (GY/VT) a stykiem 4, obwód 31-PB9 (BK) (masa).

Czy napięcie wynosi około 11 V?

Tak

PRZEJDŹ do G11.

Nie

PRZEJDŹ do G12.

G11: MODUł ALARMU/PODWóJNEGO RYGLOWANIA POD KąTEM ZWARCIA DO MASY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz C16b.

C16b

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

W3801023

Zmierz napięcie na złączu C3 (gniazdo) pomiędzy stykiem 4, obwód 29-PB9 (OG) (biegun dodatni akumulatora) a stykiem 16, obwód 4-MB13 (GY).

Czy napięcie wynosi około 0 V?

Tak

WYMIEŃ moduł alarmu/podwójnego ryglowania; SPRAWDŹ układ ponownie.

Nie

ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy w obwodzie 4-MB13 pomiędzy złączem modułu alarmu/podwójnego ryglowania a złączem C3. SPRAWDŹ układ ponownie.

G12: SPRAWDź MODUł UKłADU ABS POD KąTEM ZWARCIA DO MASY

Kluczyk w położeniu wyłączonym OFF.

Odłącz Moduł układu ABS. C193.

Moduł układu ABS. C193

Kluczyk w położeniu WŁĄCZONYM

E0006565

Zmierz napięcie pomiędzy stykiem 16 złącza C3 (styk), obwód 4-MB13 (GY) a stykiem 4 C3 (gniazdo), obwód 29-PB9 (OG) (napięcie akumulatora).

Czy napięcie wynosi około 0 V?

Tak

WYMIEŃ moduł układu ABS; SPRAWDŹ układ ponownie.

Nie

ZLOKALIZUJ i USUŃ zwarcie do masy w obwodzie 4-CF29, 4-PB9 lub 4-DB99 lub 4-MB13 pomiędzy złączem C3 a złączem lutowanym S140. SPRAWDŹ układ ponownie.