Temperaturę ogrzewania ustawia się przy pomocy pokrętła regulacji temperatury. W zależności od ustawienia tego pokrętła moduł ogrzewania steruje zaworem regulującym doprowadzanie czynnika chłodzącego do wymiennika ciepła.

Przestawianie zaworu rozprowadzania powietrza odbywa się za pomocą wałka zębatego. Klapka recyrkulacji powietrza uruchamiana jest elektrycznie.

Pokrętłem regulacji silnika dmuchawy można ustawić przy pomocy rezystora cztery różne prędkości obrotowe silnika dmuchawy.

Gdy układ klimatyzacji jest włączony, ale silnik dmuchawy wyłączony, klimatyzacja nie działa. Klimatyzacją włącza się dopiero po włączeniu silnika dmuchawy.

Sposób postępowania w przypadku pojawienia się regularnych stuków z okolicy tablicy rozdzielczej.

Prąd wody przepływającej przez zawór regulacyjny ogrzewania może spowodować regularne stuki w przypadku ustawienia temperatury pomiędzy min. a max. Hałasy te przenoszone są przez tablicę rozdzielczą do wnętrza pojazdu i mogą się zwiększać z powodu przedostawania się do układu powietrza. W razie zgłoszenia takiej usterki można w celu wygłuszenia hałasów zamontować zmienioną izolację zaworu regulacyjnego oraz zmieniony przewód płynu chłodzącego. Dodatkowe informacje - patrz procedura Zawór regulacyjny ogrzewania w tym rozdziale.

Zmienione elementy montowane są w produkcji od 16.08.99 w Dagenham lub od 09.08.99 w Kolonii.

Sposób postępowania gdy nie można regulować ogrzewania.

Jeśli zostanie zgłoszone, że nie można regulować ogrzewania (płynie tylko gorące lub tylko zimne powietrze), przyczyną może być uszkodzona wiązka przewodów instalacji elektrycznej, uszkodzone złącze, uszkodzony zawór regulacji ogrzewania lub uszkodzone pokrętło regulacji ogrzewania. W celu usunięcia usterki sprawdź układ ogrzewania i wymień uszkodzone elementy. W naprawianym pojeździe należy zamontować dodatkową osłonę zaworu regulacyjnego ogrzewania. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 412-00.Sprawdzenie i weryfikacja

Od 02.97 (kod VU) osłona zaworu regulacyjnego ogrzewania montowana jest w produkcji.