308-00 DIAGNOSTYKA I TESTOWANIE
Przekładnia mechaniczna i sprzęgło
UID=G30793

2001.75 Fiesta

Sprzęgło

Ponieważ diagnostyka usterek rozpoczyna się już w recepcji, zaleca się następujący sposób postępowania:

1. Sprawdź, czy reklamacja klienta jest jednoznaczna. Jeśli to konieczne, przeanalizuj zgłoszoną usterkę przy samochodzie.

2. Jeżeli usterka nie daje się określić w sposób zadowalający, przeprowadź jazdę próbną i/lub wykonaj oględziny wzrokowe zgodnie z poniższą tabelą:

Mechaniczny

- Przeciek oleju w przekładni

- Widocznie uszkodzone lub zużyte elementy

- Obluzowane/brakujące śruby lub nakrętki.

3. Jeżeli usterkę można jednoznacznie zidentyfikować na podstawie oględzin wzrokowych, usuń usterkę i sprawdź, czy układ działa prawidłowo.

4. Jeżeli usterka nie daje się określić w sposób zadowalający, w celu dokładniejszej identyfikacji postępuj zgodnie z poniższą tabelą usterek.

Układ włączania sprzęgła

Ponieważ diagnostyka usterek rozpoczyna się już w recepcji, zaleca się następujący sposób postępowania:

1. Sprawdź, czy reklamacja klienta jest jednoznaczna. Jeżeli to konieczne, przeanalizuj zgłoszoną usterkę przy samochodzie.

2. Jeżeli usterka nie daje się określić w sposób zadowalający, przeprowadź jazdę próbną i/lub wykonaj oględziny wzrokowe zgodnie z poniższą tabelą:

3. Jeżeli usterkę można jednoznacznie zidentyfikować na podstawie oględzin wzrokowych, usuń usterkę i sprawdź, czy układ działa prawidłowo.

4. Jeżeli usterka nie daje się określić w sposób zadowalający, w celu dokładniejszej identyfikacji postępuj zgodnie z poniższą tabelą usterek.

Mechaniczny

- Przecieki oleju w układzie włączania sprzęgła.

- Widocznie uszkodzone lub zużyte elementy.

- Obluzowane/brakujące śruby lub nakrętki.

Tabela usterek - sprzęgło

Tabela usterek

Usterka	Prawdopodobne przyczyny	Zalecane czynności
Sprzęgło ślizga się	Niewystarczający luz pedału sprzęgła Niewystarczająca swoboda ruchu pedału sprzęgła (dywanik pod pedałem w miejscu na nogi) Utrudniony ruch wciskania pedału sprzęgła Określony skok pedału sprzęgła nie jest osiągalny Stwardniała lub zaoliwiona powierzchnia tarczy sprzęgła Zużyte tarcze sprzęgła Uszkodzona tarcza dociskowa sprzęgła Uszkodzona lub słaba sprężyna tarczowa *Uszkodzone koło zamachowe	*PRZEJDŹ do testu A
Szarpanie sprzęgła	Obluzowane lub zużyte wsporniki mocowania silnika lub przekładni Uszkodzona sprężyna tarczowa Uszkodzona tarcza dociskowa sprzęgła Przegrzana powierzchnia cierna tarczy dociskowej sprzęgła Uszkodzone koło zamachowe Smar lub olej na tarczy sprzęgła	*PRZEJDŹ do testu B
Sprzęgło nie pracuje	Powietrze w hydraulicznym układzie włączania sprzęgła Zbyt duży luz pedału sprzęgła Skorodowane lub zużyty wielowypust tarczy sprzęgła Okładzina tarczy sprzęgła oderwana	*Przejdź do testu C.
Pulsowanie pedału sprzęgła	Uszkodzona sprężyna tarczowa Bicie osiowe koła zamachowego	*PRZEJDŹ do testu D
Nietypowe hałasy	Uszkodzone łożysko wyłączające sprzęgło Zbyt duży luz osiowy wału korbowego	*PRZEJDŹ do testu E

Tabela usterek - układ włączania sprzęgła

Tabela usterek

Usterka	Prawdopodobne przyczyny	Zalecane czynności
Sprzęgło nie pracuje	*Powietrze w hydraulicznym układzie włączania sprzęgła	*Odpowietrz układ hydrauliczny sprzęgła. Patrz rozdział 308-00.
	*Zbyt niski poziom płynu hamulcowego	*Wlej płyn hamulcowy
	*Określony skok pedału sprzęgła nie jest osiągalny	*Ustaw pedał sprzęgła. Patrz rozdział 308-00.
Nieszczelny hydrauliczny układ włączania sprzęgła	Nieszczelna pompa sprzęgła Nieszczelny siłownik sprzęgła *Nieszczelne przewody hydraulicznego układu włączania sprzęgła	*PRZEJDŹ do testu F

Test sprzęgła

test styków A : SPRZęGłO śLIZGA SIę

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

A1: SPRAWDZENIE śLIZGANIA SIę SPRZęGłA

Zablokuj koła i zaciągnij hamulec ręczny.

Kluczyk w położeniu START.

Uruchom silnik i włącz czwarty bieg. Wciśnij pedał sprzęgła i przytrzymaj.

Pozwól, aby silnik pracował z prędkością obrotową około 2000/min.

Powoli zwolnij pedał sprzęgła, przy czym staraj się utrzymać prędkość obrotową silnika.

Czy silnik gaśnie, gdy pedał sprzęgła jest zupełnie zwolniony?

Tak

Sprzęgło jest w porządku.

Nie

PRZEJDŹ do A2.

A2: SPRAWDź LUZ PEDAłU SPRZęGłA

Wciśnij ręką pedał sprzęgła do oporu, a następnie zwolnij go.

Zmierz luz pedału sprzęgła.

Czy zmierzony luz zawiera się w przedziale 1 - 3 mm?

Tak

PRZEJDŹ do A3.

Nie

PRZEJDŹ do B3.

A3: SPRAWDź PEDAł SPRZęGłA

Sprawdź nasmarowanie.

Czy oś pedału sprzęgła jest odpowiednio nasmarowana?

Tak

PRZEJDŹ do B3.

Nie

Nasmaruj oś pedału sprzęgła smarem wysokotemperaturowym (ESD-M1C220-A).

A4: SPRAWDź SKOK PEDAłU SPRZęGłA

Wciśnij ręką pedał sprzęgła aż do dolnego ogranicznika, a następnie zwolnij.

Zmierz skok pedału sprzęgła.

Czy zmierzona wartość zawiera się w przedziale 125 ± 3 mm?

Tak

PRZEJDŹ do B3.

Nie

USTAW skok pedału sprzęgła. Patrz rozdział 308-00.

Test sprzęgła

test styków A : SZARPANIE SPRZęGłA

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

A1: SPRAWDź SZARPANIE SPRZęGłA

Kluczyk w położeniu START.

Uruchom silnik i włącz pierwszy bieg. Wciśnij pedał sprzęgła i przytrzymaj.

Pozwól, aby silnik pracował z prędkością obrotową między 1200/min a 1500/min.

Powoli zwolnij pedał sprzęgła.

Czy samochód szarpie przy ruszaniu?

Tak

PRZEJDŹ do B2.

Nie

Sprzęgło jest w porządku.

A2: SPRAWDź WSPORNIKI MOCOWANIA SILNIKA I PRZEKłADNI

Sprawdź, czy wsporniki mocowania silnika i przekładni nie są uszkodzone lub czy nie ma obluzowanych połączeń śrubowych.

Czy wsporniki mocowania silnika i przekładni są obluzowane lub uszkodzone?

Tak

Dokręć śruby lub WYMIEŃ uszkodzone wsporniki silnika.

Nie

PRZEJDŹ do B3.

A3: SPRAWDź TARCZę DOCISKOWą SPRZęGłA

Wymontuj tarczę dociskową sprzęgła.

Patrz rozdział 308-01.

Czy tarcza dociskowa jest zużyta lub uszkodzona?

Tak

WYMIEŃ tarczę dociskową sprzęgła.

Nie

PRZEJDŹ do B4.

A4: SPRAWDź TARCZę SPRZęGłA

Oględziny wzrokowe tarczy sprzęgła.

Czy tarcza sprzęgła jest zużyta (zmierzona grubość < 6,5 mm), zanieczyszczona olejem lub spalona, czy są widoczne pęknięcia na okładzinie?

Tak

WYMIEŃ tarczę sprzęgła.

Nie

SPRAWDŹ koło zamachowe. Patrz rozdział 308-00.

Test sprzęgła

test styków A : SPRZęGłO NIE PRACUJE

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

A1: SPRAWDź POZIOM PłYNU HAMULCOWEGO

Sprawdź poziom płynu hamulcowego.

Czy poziom płynu hamulcowego znajduje się między oznaczeniem MAX a MIN w zbiorniku płynu hamulcowego?

Tak

PRZEJDŹ do C2.

Nie

Wlej płyn hamulcowy, SPRAWDŹ układ hamulcowy i układ sprzęgła pod kątem nieszczelności.

A2: SPRAWDź SKOK PEDAłU SPRZęGłA

Wciśnij ręką pedał sprzęgła aż do dolnego ogranicznika, a następnie zwolnij.

Zmierz skok pedału sprzęgła.

Czy zmierzona wartość zawiera się w przedziale 125 ± 3 mm?

Tak

PRZEJDŹ do C3.

Nie

WYREGULUJ skok pedału sprzęgła. Patrz rozdział 308-00.

A3: SPRAWDź SPRężYNę TARCZOWą

Wymontuj przekładnię.

Patrz rozdział 308-03.

Czy tarcza dociskowa sprzęgła lub sprężyna tarczowa jest zużyta lub uszkodzona?

Tak

WYMIEŃ tarczę dociskową sprzęgła.

Nie

PRZEJDŹ do B4.

Test sprzęgła

test styków A : PULSOWANIE PEDAłU SPRZęGłA

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

A1: SPRAWDź PEDAł SPRZęGłA

Odłącz przekładnię.

Patrz rozdział 308-03.

Czy tarcza dociskowa sprzęgła lub sprężyna tarczowa jest zużyta lub uszkodzona?

Tak

WYMIEŃ tarczę dociskową sprzęgła.

Nie

SPRAWDŹ luz osiowy wału korbowego. Patrz rozdział 303-00.

Test sprzęgła

test styków A : NIETYPOWE HAłASY

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

A1: SPRAWDź POłOżENIE N DźWIGNI ZMIANY BIEGóW

Kluczyk w położeniu START.

Uruchom silnik, silnik musi pracować na biegu jałowym.

Zupełnie wciśnij pedał sprzęgła.

Czy słyszalne są hałasy, gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty?

Tak

PRZEJDŹ do E2.

Nie

Usterka przekładni. Patrz rozdział 308-00.

A2: SPRAWDź LUZ PEDAłU SPRZęGłA

Wciśnij ręką pedał sprzęgła do oporu, a następnie zwolnij go.

Zmierz skok pedału sprzęgła.

Czy zmierzony luz zawiera się w przedziale 1 - 3 mm?

Tak

PRZEJDŹ do E3.

Nie

PRZEJDŹ do B3.

A3: SPRAWDź SIłOWNIK SPRZęGłA WRAZ Z łOżYSKIEM WYłąCZAJąCYM SPRZęGłO

Wymontuj przekładnię.

Patrz rozdział 308-03.

Sprawdź śruby siłownika sprzęgła.

Sprawdź, czy łożysko wyłączające sprzęgło nie jest zużyte i czy nie jest skorodowane.

Czy śruby są obluzowane lub widoczna są znaki zużycia lub korozji?

Tak

Dokręć śruby lub WYMIEŃ siłownik sprzęgła wraz z łożyskiem wyłączającym sprzęgło.

Nie

PRZEJDŹ do E4.

A4: SPRAWDź TłUMIK DRGAń SKRęTNYCH TARCZY SPRZęGłA

Sprawdź, czy tłumik drgań skrętnych tarczy sprzęgła nie jest zużyty.

Czy tłumik drgań skrętnych tarczy sprzęgła jest zużyty?

Tak

WYMIEŃ tarczę sprzęgła.

Nie

SPRAWDŹ luz osiowy wału korbowego. Patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E.

Test układu włączania sprzęgła

test styków A : NIESZCZELNY HYDRAULICZNY UKłAD WłąCZANIA SPRZęGłA

WARUNKI

SZCZEGÓŁY/WYNIKI/CZYNNOŚCI

A1: SPRAWDź POMPę SPRZęGłA

Sprawdź pompę sprzęgła pod kątem nieszczelności.

Czy pompa sprzęgła jest OK.?

Tak

PRZEJDŹ do F3.

Nie

WYMIEŃ pompę sprzęgła.

A2: SPRAWDź PRZEWODY HYDRAULICZNEGO UKłADU WłąCZANIA SPRZęGłA

Sprawdź przewody hydraulicznego układu włączania sprzęgła pod kątem obluzowanych połączeń i uszkodzeń.

Czy przewody hydraulicznego układu włączania sprzęgła są OK.?

Tak

SPRAWDŹ reklamację klienta.

Nie

WYMIEŃ przewody hydraulicznego układu włączania sprzęgła.

A3: SPRAWDź SIłOWNIK SPRZęGłA

Wymontuj przekładnię Patrz rozdział 308-03. Sprawdź siłownik sprzęgła pod kątem nieszczelności.

Czy siłownik sprzęgła jest OK. ?

Tak

PRZEJDŹ do F2.

Nie

WYMIEŃ siłownik sprzęgła wraz z zintegrowanym łożyskiem wyłączającym sprzęgło.

Przekładnia mechaniczna iB5:

Czynności diagnostyczne zostały podzielone na trzy grupy (główna usterka A, B, i C). Przed przeprowadzeniem naprawy lub wymiany przekładni mechanicznej iB5 należy postępować jak to zostało opisane poniżej:

Główna usterka A: Problemy z przełączaniem biegów

1. Jeśli przy pracującym silniku i zaciągniętym hamulcu ręcznym można bez problemu włączyć 1. lub 2. bieg, sprzęgło jest OK. Jeśli nie można włączyć biegu, sprawdź sprzęgło. Patrz rozdział 308-00.

2. Sprawdź mechanizm wybierania biegów: Patrz rozdział 308-06.

Główna usterka B: Hałasy z rejonu przekładni

- W przypadku reklamacji, której przyczyną są hałasy dochodzące z rejonu przekładni najpierw sprawdź poziom oleju przekładniowego. Jeśli w wyniku zbyt niskiego poziomu oleju przekładniowego doszło do uszkodzeń, wymień przekładnię mechaniczną iB5. Ustal pozostałą ilość oleju i wpisz na zgłoszeniu reklamacyjnym (GVA).

- Sprawdź, czy nie brakuje tulei silnika/przekładni.

Główna usterka C: Przecieki oleju

- Sprawdź, czy olej, który wyciekł jest rzeczywiście olejem przekładniowym a nie płynem hamulcowym (olejem hydraulicznego układu włączania sprzęgła) lub olejem silnikowym.

- Sprawdź poziom oleju przekładniowego i w razie potrzeby spuść nadmierną ilość oleju Patrz rozdział 308-06.

- Zlokalizuj miejsce, w którym nastąpił przeciek oleju za pomocą wskaźnika fluorescencyjnego i lampy UV.

- Przed przeprowadzeniem jazdy próbnej dokładnie oczyść przekładnię i powierzchnie styku.

Główna usterka A: Problemy z przełączaniem biegów

Tabela usterek

Usterka	Prawdopodobne przyczyny	Zalecane czynności
Duża siła wymagana przy zmianie biegów	*Sprzęgło nie pracuje prawidłowo	*Sprawdź sprzęgło. Patrz rozdział 308-00.
	*Położenie montażowe tarczy sprzęgła	*Wymontuj przekładnię. Patrz rozdział 303-08A / 303-08B. Sprawdź położenie montażowe tarczy sprzęgła.
	*Zewnętrzny mechanizm zmiany biegów blokuje się	*Sprawdź zewnętrzny mechanizm zmiany biegów. Patrz rozdział 308-06.
	*Uszkodzony wewnętrzny mechanizm zmiany biegów lub zespół synchronizatora	*Wymontuj przekładnię i sprawdź ją, w razie potrzeby wymień wewnętrzny mechanizm zmiany biegów i zespół synchronizatora. Patrz rozdział 308-03.
	*Nieprawidłowy olej przekładniowy	*Sprawdź, czy przekładnia jest wypełniona zalecanym olejem przekładniowym, w razie potrzeby nalej olej przekładniowy według "specyfikacji"
Włączony bieg wyskakuje podczas jazdy	*Stwardniała osłona elastyczna dźwigni zmiany biegów	*Sprawdź i w razie potrzeby wymień zewnętrzną osłonę elastyczną dźwigni zmiany biegów. Patrz rozdział 308-06.
	*Mocowanie silnika/przekładni obluzowane, uszkodzone lub odkształcone	*Sprawdź wsporniki mocowania silnika/przekładni i w razie potrzeby wymień je. -Wyreguluj mechanizm zmiany biegów. Patrz rozdział 308-06.
Hałasy przy zmianie biegu na inny	*Sprzęgło nie pracuje prawidłowo	*Sprawdź sprzęgło. Patrz rozdział 308-00.
	*Zużyte lub uszkodzone widełki zmiany biegów, pierścienie synchronizatora lub synchronizatory (występuje to zwłaszcza przy wyższym obciążeniu)	*Sprawdź, czy elementy nie są uszkodzone i w razie potrzeby wymień je. Patrz rozdział 308-00.
Nie można włączyć biegów	*Uszkodzony zewnętrzny mechanizm zmiany biegów	*Sprawdź, czy zewnętrzny mechanizm zmiany biegów nie jest uszkodzony, W razie potrzeby wymień elementy. Patrz rozdział 308-06.
	*Ograniczony zakres ruchu wewnętrznego mechanizmu zmiany biegów	*Wymontuj drążek zmiany biegów z przekładni i sprawdź, czy blokuje się wewnętrzny mechanizm zmiany biegów, w razie potrzeby wymontuj przekładnię i rozłóż na części. Patrz rozdział 308-03.
Mechanizm wybierania biegów zablokował się po włączeniu jednego z biegów	*Uszkodzony zewnętrzny mechanizm zmiany biegów	*Sprawdź, czy zewnętrzny mechanizm zmiany biegów nie jest uszkodzony.W razie potrzeby wymień elementy. Patrz rozdział 308-06.
	*Uszkodzenie wewnętrznego mechanizmu zmiany biegów	*Wymontuj drążek zmiany biegów z przekładni i sprawdź, czy mechanizm zmiany biegów jest nadal zablokowany, w razie potrzeby wymontuj przekładnię i rozłóż na części. Patrz rozdział 308-03.

Główna usterka B: Hałasy z rejonu przekładni

Tabela usterek

Usterka	Prawdopodobne przyczyny	Zalecane czynności
Ciche, brzęczące, turkoczące odgłosy lub dźwięk metalicznego tarcia dochodzący z przekładni na biegu jałowym	*Drgania obrotowe z silnika nie są wystarczająco tłumione przez sprzęgło	*Hałasy takie nie są niebezpieczne dla działania i trwałości przekładni
Krótki, drapiący odgłos przy przełączaniu biegów.	*Niewystarczająca synchronizacja biegów	*Montaż kompletnego zestawu (piasta synchronizatora z pierścieniami synchronizatora) oraz obydwu kół zębatych należących do zespołu synchronizatora. Ze względu na różnego rodzaju zmiany oraz niemożność właściwej oceny stanu zużycia zaleca się wymianę kompletną. Patrz rozdział 308-03.
	*Sprzęgło uszkodzone	*Sprawdź sprzęgło. Patrz rozdział 308-00.

Główna przyczyna reklamacji C: Przeciek oleju

Tabela usterek

Usterka	Prawdopodobne przyczyny	Zalecane czynności
Przeciek oleju	*Zębnik napędu prędkościomierza (nieszczelny pierścień uszczelniający typu "O")	*Wymień pierścień uszczelniający typu "O". Patrz rozdział 308-03.
	*Uszkodzony uszczelniacz wałka sprzęgłowego przy wardze uszczelniacza	*Wymień uszczelniacz olejowy wałka sprzęgłowego. Patrz rozdział 308-03.
	*Przecieki oleju pomiędzy połówkami obudowy przekładni lub powierzchniami styku mechanizmu zmiany biegów	*Zdemontuj przekładnię, oczyść powierzchnie styku (sprawdź, czy powierzchnie styku nie są uszkodzone). Zastosuj nową uszczelkę obudowy przekładni. Patrz rozdział 308-03.
	*Zbyt wysoki poziom oleju przekładniowego lub wlano olej przekładniowy o niewłaściwej specyfikacji	*Sprawdź poziom oleju przekładniowego. Napełnij przekładnię według specyfikacji. Patrz rozdział 308-03.
	*Upewnij się, czy przecieki oleju nie pochodzą z innego podzespołu (silnika lub wspomaganego układu kierowniczego)	*Jednoznacznie określ pochodzenie przecieków oleju
	*Elementy zużyte przez tarcie lub uszkodzone	*Przed wymontowaniem przekładni zdejmij z obudowy sprzęgła osłonę przeciwkurzową. Sprawdź pod kątem szczelności siłownik sprzęgła oraz uszczelniacz olejowy wałka sprzęgłowego przekładni i uszczelniacze olejowe przednich półosi napędowych oraz wałka selektora
	*Delikatna mgiełka olejowa od strony odpowietrznika przekładni	*Delikatna mgiełka olejowa od strony odpowietrznika przekładni jest zjawiskiem normalnym. Jeśli krople oleju znajdują się na odpowietrzniku przekładni, oczyść odpowietrznik przekładni

Usterki ogólne

Tabela usterek

Usterka	Prawdopodobne przyczyny	Zalecane czynności
Hałasy na biegach przednich	*Zbyt niski poziom oleju przekładniowego	*Nalej olej przekładniowy według "specyfikacji". Patrz rozdział 308-03.
	*Silnik/przekładnia przylega do podwozia/nadwozia	*Sprawdź miejsca styku lub uszkodzone wsporniki mocowania silnika/przekładni, w razie potrzeby wymień
	*Obluzowane śruby kołnierza silnika/przekładni	*Dokręć śruby kołnierza silnika/przekładni. Patrz rozdział 308-03.
	*Uszkodzenie przekładni - zużyte przez tarcie lub uszkodzone elementy	*Wymontuj przekładnię i rozłóż na części. Patrz rozdział 308-03.
Nie można włączyć biegu wstecznego	*Uszkodzony włącznik światła cofania lub zamontowano niewłaściwy włącznik światła cofania	*Sprawdź włącznik światła cofania i w razie potrzeby wymień go
	*Wewnętrzne elementy są zużyte przez tarcie lub uszkodzone	*Wymontuj i rozmontuj przekładnię, sprawdź odpowiednie elementy pod kątem uszkodzenia. Patrz rozdział 308-03.
	*Wewnętrzny mechanizm zmiany biegów zablokowany przez ciała obce	*Wymontuj i rozmontuj przekładnię. Patrz rozdział 308-03.
Dźwignia zmiany biegów nie działa - nie można włączyć żadnego biegu.	*Poluzowana śruba zaciskowa drążka zmiany biegów	*Wyreguluj mechanizm zmiany biegów i dokręć śrubę zaciskową drążka zmiany biegów. Patrz rozdział 308-06.