Zasady działania

Bierny układ przeciwkradzieżowy (PATS) wykorzystuje technologię identyfikacji na podstawie częstotliwości radiowych to uniemożliwiania kradzieży. "Bierny" oznacza, że nie wymaga on żadnych czynności od użytkownika.

W tym układzie PATS:

- Nie jest potrzebny kluczyk główny.

- Dane VIN są przechowywane w module sterowania zespołem napędowym (PCM).

- Ma udogodnienia dla klientów hurtowych.

- Możliwe jest zapamiętywanie i kasowanie kluczyka zapasowego.

UWAGA: Istnieją dwa różne typy kodowanych kluczyków PATS. Jeden z czerwoną przywieszką na kluczyku, drugi - z niebieską. Kluczyki PATS dla tego pojazdu musza mieć czerwoną przywieszkę, zastosowanie innego kluczyka może spowodować uszkodzenie modułu sterującego.

Kodowany kluczyk zapłonu

Układ PATS wykorzystuje specjalnie zakodowany kluczyk zapłonu. Każdy zakodowany kluczyk zawiera zamontowane na stałe urządzenie elektroniczne zwane transponderem. Każdy transponder zawiera indywidualny elektroniczny kod identyfikacyjny (miliony możliwych kombinacji). Każdy zakodowany kluczyk musi zostać zaprogramowany na funkcję kontroli układu PATS w module sterowania zespołem napędowym (PCM) i dopiero wtedy można go użyć do uruchomienia silnika. W niniejszej publikacji wyszczególniono specjalne procedury diagnostyczne, które należy wykonać w razie wymieniania zakodowanego kluczyka zapłonu. Kluczyki PATS mają czerwony transponder w uchwycie. Używać należy tylko kluczyków zatwierdzonych przez Forda, gdyż kodowane kluczyki dokupione w fazie eksploatacji pojazdu u innego źródła niż Ford mogą nie działać zwłaszcza w wysokich i niskich temperaturach. Zaprogramować należy co najmniej 2 kluczyki do pojazdu, aby móc uruchomić silnik. Maksymalnie zaprogramować można 8 kluczyków. Funkcja kontroli układu PATS w module PCM wejdzie w tryb zapobiegający skanowaniu (Anti-Scan Mode), jeżeli do uruchomienia silnika użyty zostanie niezaprogramowany kluczyk (o odpowiednim wycięciu).

WSKAZÓWKA: Jeżeli użyty został niezaprogramowany kluczyk, dalsze odczytywanie kluczyka zostanie wstrzymane na 20 sekund. W tym czasie żadnym kluczykiem nie da się uruchomić silnika. Aby wyjść z trybu zapobiegającego skanowaniu obróć kluczyk w położenie II i odczekaj 30 sekund, obróć kluczyk w położenie 0 i wyjmij. Następnie włóż zaprogramowany kluczyk i obróć w położenie II.

Funkcja kontroli układu PATS

Funkcja kontroli układu PATS zawarta jest w module PCM. Moduł ten pełni wszystkie funkcje układu PATS, jak np. odbiera kod identyfikacyjny z zakodowanego kluczyka i steruje silnikiem i rozrusznikiem. Funkcja kontroli układu PATS rozpoczyna sekwencję komunikacji z kluczykiem, gdy wyłącznik zapłonu ustawiony zostanie w położeniu II lub III.

Moduł nadajnika

Moduł nadajnika komunikuje się z zakodowanym kluczykiem. Moduł ten znajduje się na ramie zamka wyłącznika zapłonu i zawiera antenę podłączoną do małego modułu elektronicznego. Podczas każdej sekwencji rozruchu, moduł nadajnika-odbiornika odczytuje kod kluczyka i wysyła dane do mechanizmu sterowania układu PATS w module PCM. W przypadku zakładania nowego nadajnika-odbiornika układu PATS nie jest potrzebna konfiguracja.

Lampka kontrolna alarmu

Układ PATS wykorzystuje lampkę kontrolną alarmu przeciwkradzieżowego, która podlega funkcji kontroli układu PATS. Lampka przeprowadza test własny przez 3 sekundy po przekręceniu kluczyka w położenie II lub III w normalnych warunkach. Jeżeli wykryty zostanie jakiś problem w układzie PATS, po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie II lub III lampka będzie szybko migać lub palić się bez przerwy, a następnie miganiem poda 10 razy kod usterki. Patrz Zestawienie usterek (DTC) w tym rozdziale, lub podłącz WDS i postępuj zgodnie z instrukcją na ekranie. Układ PATS powoduje miganie lampki kontrolnej alarmu co 2 sekundy również wtedy, gdy wyłącznik zapłonu jest w położeniu 0, co ma odstraszać potencjalnych złodziei.

Przekaźnik rozrusznika

Przekaźnik rozrusznika stosowany jest także jako dodatkowy środek unieruchamiania silnika. Przekaźnik jest unieruchamiany, gdy po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie II układ PATS nie może odczytać kodu kluczyka. Jednakże układ nie zachowa kodu usterki ani nie zapali lampki kontrolnej alarmu, jeżeli ważny kluczyk zostanie odczytany, ale pojawi się usterka w obwodzie przekaźnika rozrusznika.Patrz rozdział 303-06. Przekaźnik uruchamiany jest gdy funkcja kontroli układu PATS odczyta ważny kluczyk po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie II. Układ PATS zostanie uruchomiony i unieruchomi pojazd, jeżeli:

- kluczyk jest uszkodzony

- kluczyk nie jest zaprogramowany

- kluczyk nie może być zakodowany (kluczyk nie ma transpondera lub jest niewłaściwy)

- uszkodzone są przewody

- uszkodzony jest nadajnik

- uszkodzony jest moduł PCM

- kluczyk jest zasłoniony

Kontrola i sprawdzenie

1. ZWERYFIKUJ zgłoszenie klienta.

2. Dokonaj oględzin układu pod kątem oczywistych oznak uszkodzeń mechanicznych lub elektrycznych.

3. Jeżeli wykryta zostanie oczywista przyczyna zgłoszonej usterki lub sama usterka, usuń tę przyczynę (jeżeli to możliwe) przed przystąpieniem do następnego kroku.

4. Jeśli usterka nie jest wyraźnie widoczna, sprawdź objawy i użyj WDS w połączeniu z Zestawieniem usterek i Testem styków.

Zestawienie usterek

Testy styków