Układ paliwowy składa się ze zbiornika paliwa montowanego z tyłu, zespołu pompy paliwowej/czujnika w zbiorniku (w przypadku wersji benzynowych), króćca wlewowego zbiornika paliwa, filtru paliwa i szeregi przewodów paliwowych zasilających i powrotnych.

Zbiornik paliwa wykonany jest z tworzywa sztucznego i ma pojemność 60 litrów. Zbiornik paliwa przymocowany jest do pojazdu za pomocą dwóch taśm mocujących zamocowanych z przodu dwiema śrubami, a z tyłu dzięki szczelinie w dwóch wspornikach. Odpowietrzanie zbiornika paliwa odbywa się przez zawór zapobiegający wylaniu paliwa ze zbiornika po wywróceniu pojazdu (do zbiornika par paliwa w przypadku wersji z silnikiem benzynowym). Zawór ten zapobiega wylaniu się paliwa ze zbiornika w przypadku wywrócenia się pojazdu.

Pompa paliwa znajduje się wewnątrz zbiornika paliwa. Jest ona przymocowana do dna zbiornika czterema nadlewami, a u góry zbiornika pierścieniem blokującym. Pompa paliwa jest pompą typu turbinowego i doprowadza paliwo w tempie 80 litrów na godzinę i pod ciśnieniem 3,0 barów. Pompa paliwa ma zintegrowany ze zbiornikiem paliwa czujnik i zapewnia doskonałe dawkowanie paliwa przy gorącym silniku, niski poziom hałasu, niezawodne działanie i zabezpieczenie przed zakłóceniami radiowymi.

Króciec wlewowy zbiornika paliwa wykonany jest z tworzywa sztucznego i jest przymocowany do pojazdu pojedynczą śrubą. Króciec wlewowy zbiornika paliwa został wyposażony w korek, który zapewnia szczelność układu.

Przewody paliwowe zasilające i powrotne wykonane są z połączenia tworzywa sztucznego, stali i gumy. Plastykowe przewody paliwowe podłączone są do zbiornika paliwa, pompy wtryskowej (w przypadku wersji z silnikiem Diesel) i filtru paliwa, a przewody odporne na paliwo podłączone są do szyny paliwowej. Przewody plastikowe i gumowe są połączone przy pomocy dwóch przewodów stalowych przebiegających pod podwoziem pojazdu. Wszystkie złącza przewodów paliwowych należą do typu szybkozłączek. Złącza przewodów zasilających są białe lub oznaczone białym paskiem. Złącza przewodów powrotnych są czerwone lub oznaczone czerwonym paskiem.

Filtr paliwa znajduje się na krawędzi wlotu zbiornika paliwa. Wspornik filtru paliwa jest integralną częścią zbiornika, a filtr paliwa przymocowany jest do wspornika zaczepem ustalającym.

Filtr benzyny ma wkład papierowy w stalowym pojemniku.

Wyłącznik bezwładnościowy odcinający dopływ paliwa (w przypadku wersji benzynowych) znajduje się za osłoną boczną po stronie pasażera obok modułu sterowania zespołem napędowym. Awaryjny wyłącznik układu wtrysku paliwa służy do odcięcia zasilania pompy paliwa w czasie wypadku lub zderzenia podczas parkingu, dzięki czemu zmniejsza się ryzyko pożaru.