Obejma; osłona elastyczna przegubu

204-169 (14-044)

1. Wskazówka ogólna.

Zamontuj przekładnię.

1. WSKAZÓWKA: Wymień wszystkie pierścienie osadcze i nakrętki samoblokujące.

• Zamocuj płytkę na dwie tuleje prowadzące na silniku.

2. Dokręć sześć śrub kołnierzowych.

• Opuść pojazd.

3. Podnieś silnik.

Przymocuj tylną poduszkę zawieszenia silnika.

3. WSKAZÓWKA: Strzałka na odpowietrzniku przekładni wskazuje przód pojazdu.

• Zamontuj odpowietrznik przekładni.

4. WSKAZÓWKA: Nie dokręcaj nakrętek.

Zamontuj przedni wspornik poduszki mocowania silnika.

5. Zdejmij narzędzie specjalne 21-140 z wkładkami.

6. WSKAZÓWKA: Przewód masy.

Dokręć górne śruby kołnierzowe.

1. Śruba kołnierzowa

2. Śruba kołnierzowa z przewodem uziemienia

7. Podnieś pojazd.

8. Dokręć śrubę rezonatora.

9. Zamontuj poduszkę zawieszenia silnika.

• Popchnij silnik do przodu.

10. UWAGA: Maksymalny dopuszczalny kąt ugięcia wewnętrznego przegubu wynosi 18 stopni a przegubu zewnętrznego 45.

10. UWAGA: Podczas zakładania wałka pośredniego należy użyć tulei ustalającej (dostarczanej z każdym nowym uszczelniaczem olejowym) w celu zabezpieczenia uszczelniacza.

Załóż prawą półoś napędową i wałek pośredni do przekładni.

11. Załóż prawą półoś napędową i wałek pośredni do przekładni.

12. UWAGA: Maksymalny dopuszczalny kąt ugięcia wewnętrznego przegubu wynosi 18 stopni a przegubu zewnętrznego 45.

12. WSKAZÓWKA: Końcówka wałka pośredniego półosi musi pozostać w przekładni.

Dokręć łożysko środkowe półosi napędowej.

13. Nalej olej przekładniowydo wysokości 5 - 10 mm poniżej dolnej krawędzi otworu kontrolnego.

14. UWAGA: Maksymalny dopuszczalny kąt ugięcia wewnętrznego przegubu wynosi 18 stopni a przegubu zewnętrznego 45.

14. UWAGA: Podczas zakładania półosi napędowych należy użyć tulei ustalającej (dostarczanej z każdym nowym uszczelniaczem olejowym) w celu zabezpieczenia uszczelniacza.

14. WSKAZÓWKA: Sprawdź, czy pierścień osadczy został prawidłowo założony.

Załóż prawą półoś napędową z nowym pierścieniem osadczym oraz wałek pośredni do przekładni.

1. Nanieś na wielowypust wałka pośredniego półosi smar o wysokiej trwałości i włóż w końcówkę wałka pośredniego półosi.

2. Nasuń osłonę gumową i opaski.

15. WSKAZÓWKA: Przyłóż narzędzie specjalne tak, by jego końcówka zaciskająca znajdowała się w płaszczyźnie zaciskanej opaski.

Napnij opaski.

16. UWAGA: Maksymalny dopuszczalny kąt ugięcia wewnętrznego przegubu wynosi 18 stopni a przegubu zewnętrznego 45.

16. WSKAZÓWKA: Końcówka wałka pośredniego półosi musi pozostać w przekładni.

Dokręć łożysko środkowe półosi napędowej.

17. UWAGA: Maksymalny dopuszczalny kąt ugięcia wewnętrznego przegubu wynosi 18 stopni a przegubu zewnętrznego 45.

17. WSKAZÓWKA: Napełnij przegub trójramienny nowym smarem. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 205-04.

Zamontuj przednią półoś napędową z przegubem trójramiennym w obudowie przegubu trójramiennego.

18. Zaciśnij opaskę.

19. Dolej płynu przekładniowego (WSD-M2C200-C) do poziomu 5 - 10 mm poniżej dolnej krawędzi otworu do napełniania.

20. Zamocuj dolny wahacz zawieszenia lewy i prawy do zwrotnic (na rysunku strona lewa).

21. WSKAZÓWKA: Jeśli nie jest możliwe przymocowanie stabilizatora bez naprężania, ustaw silnik i przekładnię tak, by można było przymocować stabilizator bez naprężania. Nie zaciskaj opaski drążka zmiany biegów.

Przymocuj stabilizator i drążek zmiany biegów do przekładni.

21. WSKAZÓWKA: Pamiętaj o podkładce.

1. Stabilizator

2. Drążek zmiany biegów

22. Regulacja mechanizmu zmiany biegów.

• Włącz czwarty bieg (popchnij wałek włączania biegów z położenia neutralnego do oporu).

• Zablokuj dźwignię zmiany biegów w położeniu biegu czwartego przy pomocy 9 mm wiertła.

23. Regulacja mechanizmu zmiany biegów.

24. Dokręć śrubę wałka włączania biegów.

• Wyjmij wiertło z obudowy mechanizmu zmiany biegów.

25. Wciśnij złącze na przełącznik zespolony (lub w razie konieczności na przełącznik świateł cofania) (na rysunku złącze przełącznika zespolonego).

26. Zamontuj rozrusznik.

• Wkręć cztery śruby.

• Zamocuj wiązkę przewodów zaciskiem (jeden zacisk).

27. Zamontuj wałek napędu prędkościomierza.

28. Opuść pojazd.

29. UWAGA: Należy zawsze najpierw dokręcać przedni wspornik poduszki mocowania silnika, a następnie wspornik tylny, tak by można było wprowadzić śruby dwustronne do podłużnych otworów tylnej poduszki.

Dokręć przednią poduszkę mocowania silnika.

30. Dokręć tylną poduszkę mocowania silnika.

31. Przymocuj rezonator.

32. WSKAZÓWKA: Wymień pierścień typu "O".

Podłącz przewód hydrauliczny układu sterowania sprzęgłem.

• Załóż zacisk sprężynowy.

32. WSKAZÓWKA: Sprawdź, czy zacisk został prawidłowo założony.

• Załóż przewód zaworu redukcji ciśnienia.

33. Odpowietrz układ sprzęgła sterowany hydraulicznie Dodatkowe informacje - patrz rozdział 308-00.

34. Zamontuj osłonę akumulatora. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 414-01.

35. Zamontuj akumulator.

36. Podłącz przewód ssący.

1. Podłącz przewód elastyczny rezonatora (zacisk).

2. Włóż go do obudowy filtru powietrza.

3. Wciśnij go w zacisk.

4. Podłącz przewód do kolektora ssącego (zacisk).

37. Dokręć nakrętki kolumny zawieszenia z prawej i lewej strony.

• Przytrzymaj amortyzator kluczem.

• Dokręć lekko kluczem oczkowym.

• Przy pomocy klucza dynamometrycznego dokręć do właściwego momentu.

38. Czynności końcowe.

• Sprawdź przeprowadzenie przewodów podciśnienia oraz przewodów i zamocuj je opaskami.

• Wprowadź kod radia.

• Ponownie zaprogramuj stacje radiowe.

• Nastaw zegar.

• Sprawdź poziom płynów i w razie konieczności dopełnij zbiorniki.

• Wykonaj próbę drogową celem wprowadzenia parametrów do modułu PCM.