Przyrząd do montażu bieżni łożyska/ uszczelniacza tylnego koła

205-296 (15-085)

Ściskacz do sprężyn zaworów

303-060 (21-024)

Wkładka do 303-060

303-060-02 (21-024-02)

Łącznik do 303-060

303-060-07 (21-024-07)

Trzpień do zakładania uszczelniacza półosi napędowej

308-039 (16-018)

Trzpień do zakładania wewnętrznych pierścieni łożysk stożkowych

308-041 (16-020)

Trzpień do montażu tulei obudowy/ uszczelniacza

308-045 (16-015)

Przyrząd do montażu pierścienia osadczego wałka wejściowego

308-076 (16-031)

1. Wszystkie elementy przed zmontowaniem dokładnie oczyść i sprawdź.

• Wszystkie ruchome elementy posmaruj olejem przekładniowym.

2. Zamontuj łożysko rolkowe wałka wyjściowego z pierścieniem wewnętrznym łożyska stożkowego.

1. Zamontuj wlew oleju.

2. Za pomocą narzędzia specjalnego wciśnij łożysko rolkowe do oporu.

3. Zamontuj pierścień wewnętrzny łożyska mechanizmu różnicowego przy pomocy narzędzia specjalnego.

4. Zamontuj mechanizm różnicowy i tarczę magnetyczną.

5. WSKAZÓWKA: Położenie montażowe koła biernego biegu wstecznego.

Zamontuj koło pośrednie biegu wstecznego.

6. Załóż wałek włączania biegów z płytką blokującą.

7. Przygotuj wałek wejściowy i wyjściowy do zamontowania.

1. Złącz zębami wałek wejściowy i wałek wyjściowy.

2. Ułóż widełki zmiany biegów pierwszego i drugiego w położeniu montażowym.

3. Ułóż widełki zmiany biegów trzeciego i czwartego w położeniu montażowym.

8. Zamontuj wałek wejściowy i wałek wyjściowy.

• Załóż taśmę gumową jako pomoc przy montażu na wałku włączania biegów.

2. Wprowadź półoś napędową na głębokość około 50 mm i obróć trochę w bok.

3. Wprowadź wałek wyjściowy do wysokości półosi napędowej i ponownie złącz zębami koła zębate.

• Umieść w położeniu montażowym półoś napędową i wałek wyjściowy.

9. WSKAZÓWKA: Zamontuj nowy dolny pierścień osadczy tulei prowadnicy.

Załóż tuleję prowadzącą wałka włączania biegów.

1. Wsuń tuleję prowadzącą w położenie montażowe.

2. Zamontuj dolny pierścień osadczy.

10. WSKAZÓWKA: Zamontuj nowy górny pierścień osadczy tulei prowadnicy.

Załóż tuleję prowadzącą wałka włączania biegów.

1. Podnieś tuleję prowadzącą.

2. Zamontuj górny pierścień osadczy tulei prowadnicy.

11. Ustaw wewnętrzny mechanizm zmiany biegów w położeniu piątego biegu.

• Obracaj wałek dodatkowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara aż osiągnie on położenie zmiany biegu wstecznego/ piątego.

12. Przełącz wewnętrzny mechanizm zmiany biegów na piąty bieg.

• Wciśnij w dół wałek pomocniczy razem z wałkiem głównym.

13. Załóż podkładkę pomiarową i zabezpiecz przez zapunktowanie.

1. Obudowa przekładni

2. Podkładka pomiarowa (o grubości 3,8 mm)

3. Zamontuj pierścień wewnętrzny łożyska.

14. Złóż obudowę przekładni.

• Załóż narzędzie specjalne z dłuższą śrubą.

• Załóż dodatkową zaślepkę.

• Dokręć śruby.

• Obróć przekładnię o 180 stopni.

15. Załóż narzędzia specjalne.

• Wyjmij zaślepkę.

16. WSKAZÓWKA: Wykonaj poniższe dwie czynności pomiarowe trzy razy i oblicz wartość średnią.

Przygotuj mechanizm różnicowy do pomiarów.

• Obróć mechanizm różnicowy co najmniej dziesięć razy, aby łożyska się osadziły.

• Zamontuj Czujnik zegarowy z podstawą magnetyczną i ustaw w położeniu „zero".

17. Ustal luz osiowy mechanizmu różnicowego.

1. Podnieś mechanizm różnicowy przy pomocy narzędzia specjalnego.

2. Odczytaj wynik.

* Przykład:

* 1. pomiar: 0,73 mm

* 2. pomiar: 0,74 mm

* 3. pomiar: 0,72 mm

* Średnia = 0,73 mm + 0,74 mm + 0,72 mm / 3 = 0,73 mm.

* Grubość podkładki należy zaokrąglać w dół, jeśli wynik jest mniejszy, niż 0,05 mm i w górę, gdy wynik przekracza 0,06 mm.

* Podkładki ustalające dostępne w grubościach od 0,1 mm do 1,1 mm, co 0,1 mm.

18. Zmierz podkładkę ustalającą do założenia. Przykład:

• Grubość podkładki ustalającej =

• Podkładka pomiarowa (3,80 mm) +

• Średnia (0,73 mm) +

• Wstępne obciążenie łożyska (0,40 mm) -

• Grubość sprężyn talerzowych (4,42 mm) =

• 3,80 mm + 0,73 mm + 0,40 mm - 4,42 mm = 0,51 mm.

• Grubość podkładki ustalającej musi wynosić 0,51 mm, w zaokrągleniu 0,50 mm.

* Wymontuj czujnik zegarowy z podstawą magnetyczną i narzędzia specjalne.

19. Oddziel części obudowy przekładni.

• Włóż górną zaślepkę montażową.

• Obróć przekładnię o 180 stopni.

20. Wymontuj pierścień wewnętrzny łożyska wałka wejściowego przy pomocy narzędzia specjalnego.

21. WSKAZÓWKA: Sprężyny talerzowe skierowane są otworami wewnętrznymi do siebie.

Załóż podkładkę o wyliczonej wcześniej grubości i zamocuj ją uderzeniem wybijaka.

1. Zamontuj sprężyny talerzowe.

2. Zamontuj odpowiednią podkładkę ustalającą.

3. Załóż pierścień łożyska i zamocuj go uderzeniem wybijaka o krawędz obudowy.

22. Nałóż środek uszczelniający obudowy przekładni równomiernie na wewnętrzą powierzchnię uszczelnienia.

23. WSKAZÓWKA: Dokręć śruby dwustronne do 33 Nm.

Zmontuj obudowę przekładni i równomiernie dokręć śruby.

24. WSKAZÓWKA: Zamontuj nowe pierścienie osadcze wałka wejściowego i wyjściowego.

24. WSKAZÓWKA: Zastosuj wspornik drewniany.

Zamontuj nowe pierścienie osadcze wałka wejściowego i wyjściowego.

25. WSKAZÓWKA: Obróć pierścienie osadcze w taki sposób, by nie stykały się z obudową piątego biegu.

Załóż uszczelkę.

• Włóż zaślepkę montażową w mechanizm różnicowy.

26. WSKAZÓWKA: Jeśli na obudowie piątego biegu znajdują się dwa występy, obróć oba pierścienie osadcze tak, by nie stykały się one z obudową piątego biegu. Krawędzie pierścieni osadczych nie mogą się opierać się na występie obudowy.

Załóż uszczelkę.

• Włóż zaślepkę montażową w mechanizm różnicowy.

27. WSKAZÓWKA: Użyj nowych śrub.

Zamontuj koło zębate piątego biegu.

28. UWAGA: Zdejmij przekładnię ze stanowiska montażowego i wykonaj następujące czynności przy pomocy prasy.

28. WSKAZÓWKA: Obudowa przekładni nie może przylegać do stołu prasy. Rozłącz połączenie wielowypustowe sprzęgła z wałkiem wejściowym na prasie.

Zamontuj koło zębate piątego biegu przy pomocy narzędzia specjalnego.

• Zdejmij przekładnię ze stanowiska montażowego.

• Wciśnij koło zębate piątego biegu przy pomocy prasy.

• Zamontuj przekładnię na stanowisku montażowym.

29. WSKAZÓWKA: Zamontuj nowy pierścień osadczy.

Pierścień osadczy koła piątego biegu. Zamontuj bieg narzędziem specjalnym.

30. WSKAZÓWKA: Pamiętaj o zaznaczeniu położenia montażowego synchronizatora.

Zmontuj synchronizator 5. biegu.

1. Zamontuj koło zębate piątego biegu.

2. Zamontuj pierścień synchronizatora.

3. Zamontuj synchronizator.

4. Zamontuj płytkę mocującą.

31. WSKAZÓWKA: Zamontuj nowy kołek zabezpieczający z nowym pierścieniem osadczym.

Zamontuj synchronizator 5. biegu i widełki zmiany biegów.

• Zamontuj kołek zabezpieczający i pierścień osadczy.

32. Położenie montażowe mechanizmu blokady wybierania biegów na wałku dodatkowym.

33. WSKAZÓWKA: Zakładaj tylko w położeniu neutralnym.

Zamontuj mechanizm blokady wybierania biegów na wałku dodatkowym.

• Posmaruj gwint uniwersalnym środkiem uszczelniającym (Hylomar).

34. Nałóż równomiernie środek uszczelniający pokrywy obudowy piątego biegu na wewnętrzną powierzchnię uszczelnienia obudowy piątego biegu.

35. Zamontuj pokrywę obudowy piątego biegu.

36. Zamontuj oba uszczelniacze olejowe półosi napędowej przedniego koła przy pomocy narzędzia specjalnego (pokazana lewa strona).

37. Zamontuj czujnik prędkości pojazdu (VSS).

1. Osadź VSS.

2. Włóż kołek ustalający.

38. Załóż uszczelniacz półosi napędowej i siłownik sprzęgła.

1. Umieść uszczelniacz półosi napędowej w położeniu montażowym.

2. Umieść siłownik sprzęgła w położeniu montażowym.

3. Dokręć równo śruby. Przy tym wciśnij uszczelniacz wałka wejściowego w obudowę przekładni.