Trzpień do montażu uszczelniacza olejowego półosi

308-039 (16-018)

Ściągacz do uszczelniaczy

308-112 (21-051)

Narzędzie do demontażu półosi napędowej

308-237 (16-087)

Narzędzie do demontażu półosi napędowej

308-256 (16-089)

1. WSKAZÓWKA: Zablokuj tłoczysko za pomocą klucza Allena.

Odkręć nakrętkę kolumny zawieszenia o pięć obrotów.

• W pojazdach z dwuczęściowym wałkiem pośrednim poluzuj również nakrętkę lewej kolumny zawieszenia o pięć obrotów.

2. Unieś samochód. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 100-02.

3. Wymontuj przegub kulowy wahacza zawieszenia.

• W pojazdach z dwuczęściowym wałkiem pośrednim poluzuj również przegub kulowy lewego dolnego wahacza zawieszenia o pięć obrotów.

4. UWAGA: Maksymalny kąt wygięcia przegubu wewnętrznego wynosi 18 stopni, a przegubu zewnętrznego - 45 stopni.

Odłącz wspornik mocujący od łożyska środkowego prawej przedniej półosi napędowej, wyciągnij prawą półoś z przekładni i podwiąż.

• Wyrzuć wspornik i nakrętki.

5. Wymontuj uszczelniacz olejowy z prawej przedniej półosi napędowej.

6. UWAGA: Maksymalny kąt wygięcia przegubu wewnętrznego wynosi 18 stopni, a przegubu zewnętrznego - 45 stopni.

Wypchnij lewą przednią półoś napędową z przekładni, obróć ją w tył i podwiąż.

7. UWAGA: Po wymontowaniu przedniej półosi, natychmiast zablokuj mechanizm różnicowy przy pomocy odpowiednich zaślepek, aby się nie obracał.

Wymontuj prawą przednią półoś napędową z przekładni.

• Lekko postukaj w prawą półoś napędową, aby poluzować jej zamocowanie w przekładni.

8. Wymontuj uszczelniacz olejowy z prawej przedniej półosi napędowej.

1. Zamontuj uszczelniacz olejowy z prawej przedniej półosi napędowej.

2. UWAGA: Maksymalny kąt wygięcia przegubu wewnętrznego wynosi 18 stopni, a przegubu zewnętrznego - 45 stopni.

2. UWAGA: Użyj tulei montażowej (dostarczanej z każdym nowym uszczelniaczem olejowym), aby nie dopuścić do uszkodzenia uszczelniacza podczas montażu w wałku pośrednim.

Zamontuj prawą przednią półoś napędową wraz z wałkiem pośrednim w przekładni.

3. Zamontuj nowy wspornik mocujący i nowe nakrętki do łożyska środkowego prawej przedniej półosi napędowej.

4. Zamontuj przegub kulowy dolnego wahacza zawieszenia.

• W pojazdach z dwuczęściowym wałkiem pośrednim poluzuj również przegub kulowy lewego dolnego wahacza zawieszenia o pięć obrotów.

5. WSKAZÓWKA: Jeśli przekładnia wypełniona jest olejem przekładniowym, spuść olej i wlej nowy.

Napełnij olejem przekładniowym do 5 - 10 mm poniżej krawędzi otworu sprawdzania poziomu.

6. Opuść samochód.

7. WSKAZÓWKA: Zablokuj tłoczysko za pomocą klucza Allena.

Dokręć nakrętkę kolumny zawieszenia.

• Zablokuj przy pomocy klucza prętowego sześciokątnego.

• Dokręć ręcznie, posługując się kluczem oczkowym.

• Dokręć określonym momentem przy pomocy klucza dynamometrycznego.

• W pojazdach z dwuczęściowym wałkiem pośrednim dokręć nakrętkę lewej kolumny zawieszenia.

8. UWAGA: Maksymalny kąt wygięcia przegubu wewnętrznego wynosi 18 stopni, a przegubu zewnętrznego - 45 stopni.

8. UWAGA: Użyj tulei montażowej (dostarczanej z każdym nowym uszczelniaczem olejowym), aby nie dopuścić do uszkodzenia uszczelniacza podczas montażu przednich półosi.

8. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że pierścień osadczy został prawidłowo osadzony.

Zamontuj prawą przednią półoś z nowym pierścieniem osadczym, wraz z wałkiem pośrednim, w przekładni.

9. Zamontuj nowy wspornik mocujący i nowe nakrętki do łożyska środkowego prawej przedniej półosi napędowej.

10. UWAGA: Użyj tulei montażowej (dostarczanej z każdym nowym uszczelniaczem olejowym), aby nie dopuścić do uszkodzenia uszczelniacza podczas montażu przednich półosi.

10. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że pierścień osadczy został prawidłowo osadzony.

Zamontuj lewą przednią półoś napędową w przekładni, używając nowego pierścienia osadczego.