Płytka oporowa do 204-158

204-158-01 (14-038-01)

Trzpień do zakładania łożyska mechanizmu różnicowego

205-062 (15-025 A)

Ściągacz; narzędzie podstawowe

205-295 (15-050 A)

Oprawka zaciskowa do 205-295

308-197 (16-062)

1. Rozmontuj mechanizm różnicowy.

1. Włóż pierścień oporowy.

2. Wyjmij łożysko stożkowe.

3. Wymontuj koło ślimakowe prędkościomierza.

2. Wymontuj satelity.

1. Obróć koronki w obudowie mechanizmu różnicowego o 90 stopni i zdejmij je.

2. Zdejmij pierścień osadczy i wyjmij sworzeń satelitów.

• Wyjmij satelity i plastykowe podkładki oporowe.

4. Odkręć śruby o pięć obrotów i równomiernie zdejmij koło przekładni głównej z mechanizmu różnicowego uderzając łby śrub.

1. WSKAZÓWKA: Koło przekładni głównej jest asymetryczne. Należy je zamontować tak, by większy odstęp i większa faza były skierowane w stronę obudowy mechanizmu różnicowego.

Załóż obudowę mechanizmu różnicowego.

2. Załóż koło przekładni głównej i załóż satelity.

1. Naciągnij równomiernie na koło przekładni głównej przy użyciu starych śrub.

• Ustaw plastykowe podkładki oporowe i dwa satelity w położeniu montażowym.

3. Wprowadź sworzeń satelitów i zamocuj go.

4. Włóż satelity i obróć w obudowie o 90 stopni.

3. Załóż łożysko stożkowe i zamocuj koło przekładni głównej.

1. Zamocuj koło przekładni głównej przy użyciu nowych śrub.

• Koło przekładni głównej z sześcioma otworami: 115 Nm

• Koło przekładni głównej z ośmioma otworami: 85 Nm

4. Włóż koło ślimakowe prędkościomierza we wgłębienia.

3. WSKAZÓWKA: Nie używaj dolnego łożyska stożkowego do podparcia.

5. Wprowadź dwa łożyska stożkowe.