Ściągacz do uszczelniacza koła koronowego

205-078 (15-048)

Ściągacz; narzędzie podstawowe

205-295 (15-050 A)

Ściągacz do wewnętrznych pierścieni łożysk stożkowych

205-176 (15-074)

Ściągacz do uszczelniaczy

303-112 (21-051)

Uchwyt mocujący do 303-435

307-200 (17-032)

Przyrząd do demontażu pompy olejowej

307-203 (17-034)

Przyrząd unieruchamiający zespół sterowany ciśnieniem pierwotnym

307-204 (17-035)

Przyrząd do demontażu części obudowy zespołu sterowanego ciśnieniem wtórnym

307-205 (17-036)

Przyrząd do demontażu części obudowy zespołu sterowanego ciśnieniem pierwotnym

307-206 (17-037)

Przyrząd do demontaży zespołu sterowanego ciśnieniem wtórnym

307-207 (17-038)

Ściągacz do wałka pomiarowego

307-208 (17-039)

Ściskacz do pierścieni sprężynujących

307-209 (17-040)

Obejma do tłoczka sterowniczego

307-211 (17-042 A)

Montażowy pierścień odległościowy; Zespół sterowany ciśnieniem wtórnym

307-215 (17-046)

Oprawka zaciskowa do 205-295

307-216 (17-047)

Oprawka zaciskowa do 205-295

307-217 (17-048)

1. UWAGA: Jeżeli znalezione zostaną opiłki metalowe, załóż nowy zespół zaworów, nowe przewody i chłodnicę oleju.

1. UWAGA: Nie odwracaj przekładni na stanowisku montażowym.

1. WSKAZÓWKA: Oczyść przekładnię kpl., aby zapobiec dostaniu się zanieczyszczeń podczas montażu.

1. WSKAZÓWKA: Zawsze używaj ochraniacza szczęk imadła podczas pracy z imadłem.

1. WSKAZÓWKA: Do czyszczenia elementów przekładni należy używać tylko nafty.

1. WSKAZÓWKA: Nie wolno czyścić tarcz z okładzinami środkiem czyszczącym.

1. WSKAZÓWKA: Odłóż wymontowane elementy, aby można je było łatwo sprawdzić pod kątem uszkodzeń i z łatwością ponownie zamontować.

1. WSKAZÓWKA: Jeżeli podczas naprawy w oleju przekładni znalezione zostaną osady (starte cząstki ze sprzęgła lub opiłki metalowe), przekładnia kpl. musi zostać całkowicie zdemontowana i oczyszczona.

1. WSKAZÓWKA: Oczyść dokładnie także przewody i chłodnicę oleju. W przypadku zupełnego zatkania załóż nowe.

1. WSKAZÓWKA: Wszystkie sprzęgła, na których mierzony jest luz osiowy muszą być ściśnięte razem przed pomiarem w celu wyciśnięcia oleju spomiędzy płytek.

1. WSKAZÓWKA: Przed założeniem nowych płytek sprzęgła włóż je do oleju przekładni automatycznej na 30 minut.

1. WSKAZÓWKA: Przed zmontowaniem nasmaruj wszystkie elementy ślizgowe olejem do przekładni automatycznej.

1. WSKAZÓWKA: Podczas montażu nasmaruj podkładki oporowe i łożyska igiełkowe wazeliną.

Przymocuj przekładnię do stanowiska montażowego.

2. Wymontuj miskę olejową w dół.

3. WSKAZÓWKA: Złogi w misce olejowej mogą stanowić wskazówkę w diagnozowaniu usterek. Patrz także Wskazówka ogólna.

Złogi w misce olejowej.

• Wymontuj uszczelkę.

• Wymontuj magnes stały.

• Obróć przekładnię o 90 stopni.

4. UWAGA: Wymontuj tylko w razie konieczności (nieszczelność lub usterka).

Wymontuj zębnik napędu prędkościomierza.

• Wyciągnij kołek.

• Wyciągnij tuleję z zębnikiem.

5. Odłącz filtr siatkowy oleju i przełącznik uniemożliwienia rozruchu.

1. Odkręć śrubę i wymontuj filtr siatkowy oleju.

2. Wymontuj pierścień uszczelniający.

5. UWAGA: Przełącznik uniemożliwienia rozruchu wymontuj tylko w razie konieczności (nieszczelność lub usterka).

3. Wymontuj przełącznik uniemożliwienia rozruchu.

6. UWAGA: Wykręć tylko śruby zaznaczone na rysunku.

Wykręć pięć śrub zespołu zaworów.

7. Przyciśnij tłoczek sterujący.

• Załóż narzędzie specjalne i dokręć lekko śrubę radełkowaną.

8. UWAGA: Wykręć tylko śruby oznaczone na rysunku.

8. WSKAZÓWKA: Zawór sterowany ręcznie może wypaść z zespołu zaworów.

Wymontuj zespół zaworów.

1. Wykręć śruby. Wymontuj zespół zaworów.

2. Wyciągnij zawór sterowany ręcznie (przymocowany poniżej zespołu zaworów).

9. Wymontuj wtórną tuleję regulacyjną ciśnienia wtórnego.

1. Zdejmij osłonę. Poluzuj zaślepkę o jeden obrót.

2. Kluczem prętowym sześciokątnym 4 mm wciśnij tuleję regulacyjną na sprężynę i przytrzymaj w tym położeniu.

• Odkręć zaślepkę.

10. Zdejmij tuleję regulacyjną.

• Wyciągnij tuleję za pomocą klucza prętowego sześciokątnego.

11. Wymontuj wałek czujnika.

1. Załóż narzędzie specjalne.

2. Wyciągnij zacisk.

12. Wymontuj czujnik przełożeń przekładni.

1. Wyciągnij wałek czujnika.

2. Zdejmij sprężynę.

3. Obróć czujnik w lewo i wyjmij go.

13. Odłącz zaślepkę zespołu sterowanego ciśnieniem pierwotnym.

• Wyjmij pierścień uszczelniający typu "O".

14. Wyjmij komorę zwężki silnika.

14. WSKAZÓWKA: Nie wykręcaj śruby.

1. Poluzuj śrubę rurki zwężki silnika o około 8 obrotów, aby zablokować komorę zwężki silnika.

2. Wykręć śruby komory zwężki silnika.

• Wykręć śrubę rurki zwężki silnika.

15. Wyjmij komorę zwężki silnika.

1. Obróć rurkę zwężki silnika w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara najdalej, jak tylko można.

2. Wyjmij komorę zwężki silnika.

• Zdejmij rurkę zwężki silnika.

16. UWAGA: Wykręć tylko śruby oznaczone strzałkami, dwie śruby pozostaw w pompie oleju.

Poluzuj pompę oleju.

1. Zdejmij rurkę wlewu oleju.

2. Odkręć śruby.

17. Wymontuj pompę oleju.

1. Wkręć kołki gwintowane.

2. Wyjmij pompę oleju nie przechylając jej.

18. Wymontuj pompę oleju.

• Wyjmij sprężynę talerzową.

• Zdejmij narzędzie specjalne.

19. Sprawdź pompę oleju.

• Wymontuj pierścień uszczelniający.

19. WSKAZÓWKA: Pompa oleju nie może być już bardziej demontowana.

• Zmierz szerokość rowka pierścienia pompy oleju. Max: 2,6 mm.

20. Zdejmij pokrywę obudowy zespołu sterowany ciśnieniem wtórnym.

• Wymontuj pierścień uszczelniający.

21. Zdejmij wewnętrzną pokrywę zespołu sterowanego ciśnieniem wtórnym i magnes stały.

• Wymontuj pierścień uszczelniający z materiału Viton.

22. Odkręć nakrętkę zespołu sterowanego ciśnieniem pierwotnym.

1. Załóż narzędzie specjalne na sprzęgło biegów do przodu.

2. Odkręć nakrętkę przy użyciu klucza nasadowego 46 mm.

23. Odkręć nakrętkę zespołu sterowanego ciśnieniem wtórnym.

1. Obracaj dźwignię zmiany biegów, aż zostanie włączona zapadka parkowania.

23. WSKAZÓWKA: Zamocuj dźwignię zmiany biegów, aby zapobiec jej obracaniu się podczas odkręcania nakrętki zespołu sterowanego ciśnieniem wtórnym.

2. Odkręć nakrętkę przy użyciu klucza nasadowego 41 mm.

24. Wymontuj wałek włączający.

1. Odkręć zapadkę i odłącz mechanizm zmiany biegów.

2. Odłącz dźwignię zmiany biegów.

3. Wykręć śrubę ustalającą i wysuń wałek w kierunku zespołu zaworów/labiryntu.

25. WSKAZÓWKA: Obróć rurkę zwężki silnika w kierunku przeciwnym do wskazówek zegara najdalej, jak tylko można.

Załóż narzędzie specjalne.

26. Wykręć śruby obudowy.

1. Wymontuj dodatkową zaślepkę mechanizmu różnicowego.

2. Odkręć wszystkie śruby poza dwiema znajdującymi się po przekątnej względem siebie. Obróć przekładnię o 90 stopni i wykręć pozostałe śruby.

27. Rozdziel równomiernie połówki obudowy.

28. UWAGA: Sprawdź oznaczenie kierunku obrotów paska i wymień go w razie konieczności.

Odłącz zwężkę przekładni.

1. Odkręć śruby i wymontuj zwężkę przekładni.

2. Zamocuj pasek napędowy za pomocą dwóch opasek przewodów (po przeciwnej stronie względem siebie).

29. WSKAZÓWKA: Zawsze zakładaj pierścień odległościowy i nakrętkę.

Zdejmij pasek napędowy.

1. Zamocuj pierścień odległościowy za pomocą oryginalnej nakrętki.

2. Włóż ściągacz we wgłębienie w zespole sterowanym ciśnieniem wtórnym i zamocuj go.

3. Napnij zespół sterowany ciśnieniem wtórnym do oporu.

4. Nasuń pasek napędowy na mniejsze koło zespołu sterowanego ciśnieniem wtórnym.

30. Zdejmij pasek napędowy.

• Podnieś zespół sterowany ciśnieniem wtórnym i pasek stalowy.

30. WSKAZÓWKA: Zespół sterowany ciśnieniem wtórnym nie może być bardziej demontowany.

• Przesuń zespół sterowany ciśnieniem wtórnym i pasek napędowy w kierunku zespołu sterowanego ciśnieniem pierwotnym tak, aby można było zdjąć z zespołu pasek napędowy.

• Wymontuj zespół sterowany ciśnieniem wtórnym wraz z paskiem napędowym.

31. Wymontuj zespół sterowany ciśnieniem pierwotnym i sprzęgło biegów do przodu.

32. Wymontuj kosz satelitów.

• Wymontuj podkładkę oporową i podkładkę ustalającą.

33. Wymontuj sprzęgło biegu wstecznego.

1. Wymontuj pierścień osadczy.

2. Wyjmij zestaw płytek.

34. WSKAZÓWKA: Podczas wykonywania napraw używaj wyłącznie płytek sprzęgła o nowym wzorze.

Identyfikacja płytek sprzęgła.

34. WSKAZÓWKA: Przed montażem włóż płytki sprzęgła przynajmniej na jedną godzinę do oleju przekładni automatycznej.

1. Nowy wzór.

2. Stary wzór.

35. Wymontuj tłok sprzęgła biegu wstecznego.

1. Wymontuj pierścień osadczy.

2. Wymontuj sprężynę tarczową.

3. Wymontuj tłok.

36. WSKAZÓWKA: Pierścień zewnętrzny łożyska wsuwany jest w pokrywę łożyska.

Wymontuj pokrywę łożyska przekładni redukcyjnej.

1. Odczep sprężynę zapadki parkowania i odchyl zapadkę parkowania z powrotem.

2. Wykręć śruby.

• Podważ pokrywę łożyska.

• Wypchnij pierścień zewnętrzny łożyska z pokrywy łożyska.

37. Wymontuj przekładnię redukcyjną i mechanizm różnicowy.

1. Przekładnia redukcyjna.

2. Mechanizm różnicowy

38. Wymontuj uszczelniacz olejowy.

1. Od wałka wejściowego.

2. Od półosi.

3. Od wałka włączającego (podważony śrubokrętem).

39. Wyjmij pierścień zewnętrzny łożyska mechanizmu różnicowego.

40. Wyjmij łożysko igiełkowe wałka wejściowego za pomocą ściągacza wewnętrznego.

41. WSKAZÓWKA: Wymontuj łożysko rolkowe zespołu sterowanego ciśnieniem wtórnym tylko wtedy, gdy jest uszkodzone.

Wymontuj łożysko rolkowe zespołu sterowanego ciśnieniem wtórnym.

• Wymontuj rolki i koszyczek łożyska.

42. Wymontuj pierścień wewnętrzny łożyska przekładni redukcyjnej z podkładką ustalającą.

• Pierścień wewnętrzny łożyska jest pasowany przylgowo.

43. Wymontuj pierścień wewnętrzny łożyska mechanizmu różnicowego z podkładką ustalającą.

44. Wymontuj łożysko kulkowe i rurkę rozbryzgową.

1. Z zespołu sterowanego ciśnieniem pierwotnym

2. Z zespołu sterowania ciśnieniem wtórnym

• Wybij obydwa łożyska za pomocą odpowiedniego trzpienia.

4. Odkręć i wyciągnij rurkę natrysku oleju.

45. Wymontuj sprzęgło biegów do przodu.

1. Wyjmij pierścień osadczy.

2. Wyjmij wszystkie płytki sprzęgła.

46. Wymontuj tłok sprzęgła biegów do przodu.

1. Wyjmij pierścień osadczy.

2. Wyjmij sprężynę talerzową.

47. UWAGA: Zespół sterowany ciśnieniem pierwotnym może być demontowany tylko w takim zakresie, w jakim to opisano.

Wymontuj tłok sprzęgła biegów do przodu.

1. Wymontuj tarczę dociskową i tłok.

2. Wymontuj pierścienie uszczelniające.

48. UWAGA: Zespół sterowany ciśnieniem pierwotnym może być demontowany tylko w takim zakresie, w jakim to opisano.

48. WSKAZÓWKA: Wymontuj łożysko rolkowe zespołu sterowanego ciśnieniem wtórnym tylko wtedy, gdy jest uszkodzone.

Ściągnij pierścień wewnętrzny łożyska zespołu sterowanego ciśnieniem wtórnym.

1. Wyjmij pierścień osadczy.

2. Ściągnij pierścień wewnętrzny łożyska stożkowego.

49. Zdemontuj przekładnię redukcyjną.

• Wyciągnij dwa łożyska.