Układ elektroniczny sterowania pracą silnika
UID=G28760
Na rysunku pojazd z silnikiem 1.6 l, silniki 1.25 l i 1.4 l są podobne
| Poz. | Numer części | Opis |
|---|---|---|
| 1 |
Czujnik położenia pedału sprzęgła (CPP) |
|
| 2 |
Czujnik temperatury głowicy silnika (CHT) |
|
| 3 |
Sonda lambda HO2S |
|
| 4 |
Czujnik prędkości pojazdu (VSS). |
|
| 5 |
Czujnik temperatury powietrza wlotowego (IAT) |
|
| 6 |
Czujnik MAF (przepływomierz masowy powietrza) |
|
| 7 |
Czujnik położenia przepustnicy (TP) |
|
| 8 |
Czujnik położenia wału korbowego (CKP) |
|
| 9 |
Zawór regulacji ilości powietrza biegu jałowego (IAC) |
|
| 10 |
Włącznik ciśnieniowy wspomaganej przekładni kierowniczej (PSP) |
|
| 11 |
Czujnik spalania stukowego (KS) |
|
| 12 |
Czujnik położenia wałka rozrządu (CMP) |
Układ sterowania pracą silnika składa się z modułu sterowania zespołem napędowym (PCM), czujników i zaworu IAC. Czujniki przekazują modułowi PCM sygnały wejściowe, które określają warunki pracy silnika, a zawór IAC reaguje na sygnały wyjściowe z modułu PCM. Sygnały wyjściowe powstają w oparciu o sygnały wejściowe, które przed wytworzeniem sygnału wyjściowego porównywane są z tabelami danych kalibracyjnych.