Kołek ustawczy ZZP wału korbowego

21-104

Wspornik do silnika

21-140

Adapter do 21-140

21-140-01

Adapter do 21-140

21-140-03

Kołek ustawczy kąta wyprzedzenia pompy wtryskowej

23-019

Kołek ustawczy kąta wyprzedzenia pompy wtryskowej

23-029

1. Odłącz przewód masy akumulatora.

2. Podwieś silnik.

3. Wymontuj wspornik mocowania silnika (trzy śruby).

4. Wymontuj wspornik mocowania silnika (trzy nakrętki).

5. Podnieś pojazd.

6. Poluzuj cztery śruby mocujące koło pasowe wału korbowego/tłumik drgań.

7. Wymontuj alternator kpl. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 414-02.

8. Wymontuj koło pasowe wału korbowego/tłumik drgań (cztery śruby).

9. Wykręć trzy dolne śruby mocujące przednią pokrywę.

10. Opuść pojazd.

11. Poluzuj trzy śruby mocujące koło pasowe napędowe pompy układu kierowniczego ze wspomaganiem.

12. Poluzuj pasek napędowy pompy układu kierowniczego ze wspomaganiem.

1. Poluzuj śrubę.

2. Poluzuj pasek napędu.

13. Zdejmij pasek napędu pompy układu kierowniczego

14. Wymontuj koła pasowe napędowe pompy układu kierowniczego ze wspomaganiem (trzy śruby).

15. Wymontuj przednie pokrywy (pięć śrub i jeden zacisk).

16. Obracaj silnik w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż szczelina w kole napędu pompy wtryskowej osiągnie położenie na godz. 11.

17. Podnieś pojazd.

18. Wymontuj wspornik alternatora (cztery śruby).

19. Wyjmij śrubę zaślepiającą otwór kołka ustawczego ZZP z bloku culindrów.

20. Załóż kołek ustawczy ZZP.

Obracaj silnikiem w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż wał korbowy zablokuje się o kołek ustawczy ZZP.

20. UWAGA: Obracaj silnikiem w celu zablokowania wału korbowego o kołek ustawczy ZZP powoli, by nie zagiąć kołka ustawczego.

21. Załóż kołek ustawczy pompy wtryskowej aby zablokować wałek rozrządu.

22. Załóż kołek ustawczy by zablokować pompę wtryskową.

23. Wymontuj pasek napędowy wałka rozrządu. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-01A / 303-01B / 303-01C / 303-01D / 303-01E.

24. Zdejmij zacisk regulatora linki przyspiesznika.

25. Odłącz linkę przyspiesznika od wspornika.

26. Odłącz linkę przyspiesznika od dźwigni pompy paliwa.

27. Zdejmij zacisk mocujący linki termostatu woskowego.

28. Odłącz linkę termostatu woskowego od dźwigni biegu jałowego.

29. Zdejmij zacisk mocujący linki sterowania prędkością obrotową biegu jałowego.

30. Odłącz linkę sterowania prędkością biegu jałowego od dźwigni biegu jałowego.

31. UWAGA: Podczas odłączania złączy wielostykowych pociągaj nie za przewody, tylko za samo złącze.

Wypnij przewody instalacji elektrycznej pompy wtryskowej z zacisku i rozłącz złącze wielostykowe.

32. Odłącz przewód powrotny paliwa od pompy wtryskowej.

33. Odłącz przewody dolotowe i powrotne paliwa od pompy wtryskowej.

34. Wymontuj rury doprowadzające wtryskiwaczy (patrz odpowiednia prodedura w tym rozdziale).

35. Poluzuj śrubę napinacz paska napędu pompy wtryskowej.

36. Poluzuj pasek napięcia pompy wtryskowej.

37. Dokręć śrubę napinacza paska napędu pompy wtryskowej.

38. Poluzuj trzy śruby mocujące koło napędowe pompy wtryskowej.

39. Zdejmij pasek napędu pompy wtryskowej.

40. Wyjmij kołek ustawczy z pompy wtryskowej.

41. Wymontuj koło napędu pompy wtryskowej (trzy śruby).

42. Podnieś pojazd.

43. Wykręć trzy śruby mocujące tylny wspornik pompy wtryskowej do bloku cylindrów.

44. Opuść samochód.

45. UWAGA: Przed usunięciem trzech śrub mocujących pompę wtryskową do przedniej pokrywy upewnij się, że pompa jest odpowiednio podparta.

Wymontuj pompę wtryskową (trzy śruby).

46. Wymontuj tylny wspornik pompy wtryskowej (dwie śruby).

1. Zamontuj tylny wspornik mocujący pompy wtryskowej (dwie śruby).

• Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze śrub.

2. Zamontuj pompę wtryskową (trzy śruby).

3. Podnieś pojazd.

4. Wkręć trzy śruby mocujące tylny wspornik pompy wtryskowej do bloku cylindrów.

5. Opuść pojazd.

6. Dokręć dwie śruby tylnego wspornika.

7. Zamontuj koło napędu pompy wtryskowej (trzy śruby).

• Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze śrub.

8. Załóż kołek ustawczy pompy wtryskowej aby ją zblokować.

9. Wymień pasek napędu pompy wtryskowej.

• Nie zakładaj starego paska napędu pompy wtryskowej.

10. Poluzuj śrubę i pozwól, by napinacz napiął pasek napędu pompy wtryskowej.

11. Dokręć śrubę napinacza paska napędu pompy wtryskowej.

12. Dokręć trzy śruby mocujące koło napędu pompy wtryskowej.

• Upewnij się, że otwory podłużne w kole napędowym pompy wtryskowej są umocowane pośrodku za pomocą pozostałych śrub.

• Nie zakładaj ponownie starego paska rozrządu.

13. Wymień pasek rozrządu (patrz operacja numer 21 134 8).

14. Wyjmij kołek ustawczy z pompy wtryskowej.

15. Wyjmij kołek ustawczy pompy wtryskowej z wałka rozrządu.

16. Podnieś pojazd.

17. Wyjmij kołek ustawczy ZZP z bloku cylindrów.

18. Opuść samochód.

19. Obróć silnik w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara o dwa pełne obroty, aż otwór w kole napędu pompy wtryskowej osiągnie położenie na godz. 11.

20. Podnieś pojazd.

21. Załóż kołek ustawczy ZZP w bloku cylindrów.

21. UWAGA: When turning the engine to lock the crankshaft against the TDC timing peg, do so slowly to avoid bending the TDC timing peg.

Obracaj silnik w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara aż wał korbowy zablokuje się o kołek ustawczy ZZP.

22. Wyjmij kołek ustawczy ZZP z bloku cylindrów.

23. Zamontuj pozostałe elementy w odwrotnej kolejności.

24.

25.

26. Wyreguluj linkę przyspiesznika (patrz odpowiednia procedura w tym rozdziale).

27. Wyreguluj linkę termostatu woskowego (patrz odpowiednia procedura w tym rozdziale).

28. Sprawdź prędkość biegu jałowego i wyreguluj w razie potrzeby (patrz odpowiednia procedura w tym rozdziale).

29. Wyreguluj cięgno sterowania prędkością biegu jałowego (patrz odpowiednia procedura w tym rozdziale).