Uniwersalny klucz do podtrzymywania kołnierzy

15-030 A

Przyrząd do ustawiania osiowego tarczy sprzęgła

16-067

Wspornik mocowania silnika

21-031B

Bolec ustawczy ZZP wału korbowego

21-104

Przyrząd do ustawiania osiowego/zakładania i zdejmowania uszczelniaczy olejowych

21-148A

Przyrząd ustawczy do wałka rozrządu

(21-162B)

Nasadka do śrub głowicy silnika

21-164

Przyrząd do unieruchamiania wału korbowego

21-168

Przyrząd do ustawiania osiowego tylnego uszczelnienia wału korbowego

21-217

Kątomierz

21-540

Kołek ustawczy kąta wyprzedzenia pompy wtryskowej

23-019

Kołek ustawczy kąta wyprzedzenia pompy wtryskowej

23-029

Nasadka do wtryskiwaczy

23-045

Kołek ustawczy czujnika położenia wału korbowego (CKP)

23-049

Przyrząd do zdejmowania/zakładania opasek zaciskowych przewodów układu chłodzenia

24-003

1. Czynności wstępne.

• Oczyść dokładnie wszystkie powierzchnie styku i części ponownie wykorzystywane oraz sprawdź, czy nie są uszkodzone.

2. Oczyść dysze natrysku oleju chłodzącego tłok i kanały olejowe.

3. Zmierz średnicę czopów łożyska głównego i łożyska korbowodu za pomocą odpowiedniej śruby mikrometrycznej.

• Powtarzaj pomiar co 90°.

• W produkcji stosowane są różne rozmiary wału korbowego. Poszczególne wały korbowe nie są oznaczone.

• Jeżeli wyniki pomiarów nie zgadzają się z wartościami podanymi w specyfikacjach ogólnych, należy naprawić lub wymienić wał korbowy.

4. WSKAZÓWKA: Załóż pokrywy łożyska głównego bez panewek i dokręć je określonym momentem.

Zmierz otwory cylindrów odpowiednią średnicówką mikrometryczną.

• Jeżeli zmierzona średnica otworu cylindra jest zbyt duża w porównaniu z grupą selekcyjną tłoka, napraw lub wymień blok cylindrów.

5. Czynności wstępne do pomiaru luzu łożysk.

5. WSKAZÓWKA: Wykonaj poniższe czynności dokładnie.

• Zmierz każde łożysko osobno za pomocą pręcika pomiarowego.

• Panewki i czopy łożysk nie mogą mieć śladów tłuszczu i brudu.

• Za każdym razem tylko pokrywa mierzonego łożyska jest zakładana i dokręcana zgodnie ze specyfikacją.

• Pomiaru należy dokonywać w pobliżu odpowiedniego położenia w punkcie zwrotnym.

6. Zmierz luz łożyska głównego wału korbowego.

• Umieść odpowiednie suche panewki łożyska w bloku cylindrów.

• Umieść suchy wał korbowy w bloku cylindrów.

• Zaznacz długość kalibrowanego gwintu plastykowego na łożysku na czopie łożyska.

7. Zmierz luz łożyska głównego wału korbowego (c.d.).

7. WSKAZÓWKA: Numeracja pokryw łożyska głównego zaczyna się od końca paska napędu rozrządu, który wskazują także strzałki.

• Załóż pokrywę łożyska głównego z odpowiednią panewką łożyska głównego zgodnie z opisem w korku i dokręć śruby.

• Zdejmij pokrywę łożyska głównego.

8. UWAGA: Nie obracaj wału korbowego podczas pomiarów.

Porównaj kalibrowany gwint plastykowy ze skalą kalibrowanego gwintu plastykowego.

• Odczyt odpowiada luzowi łożyska głównego.

• Panewki łożyska głównego należy wymieniać w razie potrzeby zależnie od luzu łożyska.

9. Zamontuj wał korbowy.

9. WSKAZÓWKA: Numeracja pokryw łożyska głównego zaczyna się od końca paska napędu rozrządu, który wskazują także strzałki.

• Nasmaruj olejem silnikowym czopy, panewki i półpierścienie oporowe łożyska głównego.

• Załóż półpierścienie oporowe w łożysko główne nr 3 rowkiem smarującym groove skierowanym na zewnątrz.

• Załóż pokrywy łożyska głównego z odpowiednimi panewkami.

• Dokręć śruby.

10. Sprawdź luz osiowy wału korbowego.

• Załóż czujnik zegarowy.

• Zmierz luz osiowy unosząc wał korbowy jak na rysunku.

• Ustaw luz osiowy w razie konieczności zakładając nowe półpierścienie oporowe na łożysko główne nr 3.

11. Grupy selekcyjne.

1. Grupa selekcyjna otworu cylindra

2. Grupa selekcyjna średnicy tłoka

3. Grupa selekcyjna wagi tłoka oznaczana jest za pomocą "+" i "-".

12. WSKAZÓWKA: Grupa selekcyjna tłoka, gdy tłok musi być wymieniony.

Zmierz średnicę tłoka.

13. WSKAZÓWKA: Zmierz luz pierścienia tłokowego przy wystawaniu pierścienia tłokowego.

Zmierz luz pierścienia tłokowego.

• Maksymalny luz górnego pierścienia tłokowego uszczelniającego wynosi 0,09 - 0,12 mm.

• Maksymalny luz 2. pierścienia tłokowego uszczelniającego wynosi 0,05 - 0,08 mm.

14. UWAGA: Nie pomieszaj pierścieni tłokowych. Załóż ponownie pierścienie tłokowe w tych samych położeniach i w ten sam sposób.

Zmierz luzy zamków pierścieni tłokowych.

• Wartości podane w specyfikacjach ogólnych odnoszą się do pierścienia pomiarowego używanego w produkcji. Mierzone w cylindrze wartości te mogą być przekroczone o 0,15 mm.

15. Załóż tłoki.

• Nasmaruj olejem silnikowym tłoki i otwory cylindrów.

• Rozmieść zamki pierścieni tłokowych równomiernie na obwodzie co 120°. Dotyczy to także elementów pierścienia zgarniającego olej.

15. WSKAZÓWKA: Numeracja korbowodów zaczyna się na końcu paska napędu rozrządu. Strzałka na denku tłoka wskazuje koniec paska napędu rozrządu.

• Ściśnij pierścienie tłokowe przy pomocy opaski do montażu tłoka z pierścieniami.

• Wepchnij tłoki w cylindry trzonkiem młotka, wprowadzając korbowody na czopy łożysk korbowodów.

• Umieść odpowiednie panewki, czyste i suche, w korbowodach.

16. Zmierz luzy łożyska korbowodu i załóż pokrywy.

• Zmierz luz łożyska korbowodu zgodnie z opisem w czynności do

• Nasmaruj olejem silnikowym panewki i czopy łożyska korbowodu.

16. WSKAZÓWKA: Numeracja korbowodów i pokryw łożysk korbowodu musi się zgadzać.

• Załóż odpowiednie pokrywy i panewki łożyska korbowodu i dokręć śruby.

17. Załóż przewód wlotu oleju ze wspornikiem.

17. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że pierścień uszczelniający typu "O" jest poprawnie założony.

1. Ustaw przewód wlotu oleju na miejscu z pierścieniem uszczelniającym typu "O".

2. Załóż wspornik.

18. WSKAZÓWKA: Powierzchnia płytki przedniej musi być w jednym poziomie z dolną krawędzią bloku cylindrów (tolerancja + 0,1mm).

Załóż płytkę przednią z nową uszczelką i nowymi uszczelniaczami kanałów olejowych.

1. Ustaw pośrodku płytkę przednią za pomocą narzędzia specjalnego.

2. Zamocuj płytkę przednią.

19. UWAGA: Czynność musi być wykonana natychmiast po czynności, aby nie doszło do skurczenia się uszczelniacza olejowego. Zdejmij pierścień oporowy z uszczelniacza olejowego bezpośrednio przed założeniem.

19. WSKAZÓWKA: Załóż suchy uszczelniacz olejowy.

Wsuń w przedni uszczelniacz olejowy wału korbowego.

• Wsuń uszczelniacz olejowy za pomocą przyrządu do zakładania i śruby koła pasowego napędu wału korbowego.

20. Załóż koło pasowe napędu wału korbowego.

20. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że pierścień uszczelniający typu "O" w kole pasowym napędu jest w dobrym stanie.

• Nasmaruj olejem silnikowym pierścień uszczelniający typu "O" i koniec wału korbowego.

20. WSKAZÓWKA: Kołek prowadzący na końcu wału korbowego i otwór w kole pasowym napędu muszą znajdować się w jednej linii.

• Ostrożnie wsuń koło pasowe napędu do oporu.

21. WSKAZÓWKA: Śruby miski olejowej muszą być dokręcone w ciągu 20 minut od naniesienia środka uszczelniającego.

Nanieś środek uszczelniający (SPM-4G-9112-F/G) na powierzchnię i miejsca połączenia bloku cylindrów.

22. Załóż miskę olejową.

• Ustaw miskę olejową na miejscu z nową uszczelką i wkręć ręką śruby (x 14).

• Przy użyciu stalowego liniału ustaw miskę olejową tak, aby nie wystawała ponad powierzchnię obudowy uszczelniacza olejowego.

23. Dokręć śruby miski olejowej.

24. UWAGA: Warga uszczelniacza olejowego i powierzchnia uszczelniająca wału korbowego nie mogą być zanieczyszczone olejem.

24. WSKAZÓWKA: Pierścień oporowy musi znajdować się w uszczelniaczu olejowym.

Załóż obudowę tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego.

1. Ustaw nową obudowę uszczelniacza olejowego wału korbowego ze zintegrowanym uszczelniaczem olejowym na miejscu.

2. Wkręć śruby ręką.

3. Załóż narzędzie ustawcze i ustaw pośrodku obudowę uszczelniacza olejowego na wale korbowym.

4. Wał korbowy

5. Wyjmij pierścień oporowy.

25. UWAGA: Jeżeli nie można wyjąć narzędzia specjalnego, ponownie ustaw miskę olejową.

Dokręć śruby obudowy uszczelniacza olejowego wału korbowego po przekątnej.

• Wyjmij narzędzie ustawcze.

26. WSKAZÓWKA: Użyj nowych śrub.

Załóż koło zamachowe.

• Unieruchom wał korbowy za pomocą koła talerzowego.

27. Ustaw tarczę sprzęgła na tarczy dociskowej.

28. Załóż sprzęgło.

1. Ustaw tarczę dociskową sprzęgła wraz z ustawioną centrycznie tarczą sprzęgła, w położeniu montażowym.

2. Dokręć śruby jednakowo, po przekątnej.

3. Zdejmij narzędzie specjalne.

29. Zamontuj pompę wodną.

• Ustaw pompę wodną na miejscu z nową uszczelką i wspornikiem sprężyny koła pasowego napinającego.

• Dokręć śruby.

30. Załóż wałek dodatkowy z płytką oporową.

• Nasmaruj olejem silnikowym wałek dodatkowy, tuleję łożyska w bloku cylindrów i płytkę oporową.

30. WSKAZÓWKA: Rowki smarujące płytki oporowej muszą być skierowane na zewnątrz.

• Załóż wałek dodatkowy wraz z płytką oporową.

• Dokręć śruby płytki oporowej.

31. WSKAZÓWKA: Nie dokręcaj śruby koła pasowego napędu wałka dodatkowego.

31. WSKAZÓWKA: Kołek prowadzący wałka dodatkowego i odpowiedni otwór w kole pasowym napędu muszą znajdować się w jednej linii.

Załóż obudowę uszczelniacza olejowego wałka dodatkowego.

• Nasmaruj koniec wałka dodatkowego olejem silnikowym.

• Nasuń nową obudowę uszczelniacza olejowego ze zintegrowanym uszczelniaczem i pierścieniem oporowym na koniec wałka dodatkowego.

• Dokręć śruby obudowy uszczelniacza olejowego.

• Po zamocowaniu obudowy uszczelniacza olejowego odczep pierścień oporowy i sprawdź, czy uszczelniacz jest poprawnie osadzony.

32. Załóż koło pasowe napędu wałka dodatkowego.

33. WSKAZÓWKA: Użyj nowej śruby.

33. WSKAZÓWKA: Nasmaruj łeb śruby olejem.

Załóż kołnierz z przednim kołem pasowym napędu wału korbowego.

34. Zmierz wystawanie tłoka.

34. WSKAZÓWKA: Wykonaj w każdym cylindrze dwa pomiary 5 mm od krawędzi tłoka.

• Zmierz wystawanie tłoka każdego cylindra w ZZP.

• Zmierz różnicę w wysokości między denkiem tłoka a powierzchnią bloku cylindrów.

• Największa wartość pomiaru decyduje o wyborze uszczelki głowicy cylindrów (patrz Specyfikacje ogólne).

35. WSKAZÓWKA: Liniał musi mieć co najmniej 500 mm długości.

Sprawdź powierzchnię głowicy cylindrów pod kątem odkształcenia.

• Dopuszczalna zmiana wysokości występów między komorami spalania: 0,80 mm.

• Ustaw liniał poprzecznie na wszystkich występach między komorami spalania i sprawdź odkształcenie w trzech punktach na każdej komorze.

• Ustaw liniał wzdłuż głowicy cylindrów w trzech punktach w okolicy komór spalania i sprawdź zmiany wysokości wszystkich występów między komorami spalania.

• Ustaw liniał po przekątnej głowicy cylindrów i sprawdź zmiany wysokości wszystkich występów między komorami spalania.

36. Zrównaj wał korbowy i wałek rozrządu.

• Obracaj wał korbowy, aż tłok cylindra nr 1 znajdzie się w ZZP.

• Obracaj wałek rozrządu, aż szczelina w mimośrodzie w wałku będzie równoległa do górnej krawędzi głowicy cylindrów (z większym półkolem u góry).

• Wał korbowy i wałek rozrządu nie mogą być już dalej obracane.

37. WSKAZÓWKA: Uszczelka głowicy cylindrów jest oznaczona "TOP/góra".

Załóż nową uszczelkę głowicy cylindrów.

1. Sprawdź, czy tuleje ustalające są poprawnie osadzone.

2. Oznaczenia grubości zgodnie z pomiarem w czynności

38. WSKAZÓWKA: Nie smaruj olejem śrub głowicy cylindrów.

Załóż głowicę cylindrów i dokręć nowe śruby głowicy w dwóch etapach.

39. Załóż głowicę cylindrów (c.d.).

39. UWAGA: W etapie 3 najpierw poluzuj każdą śrubę głowicy, następnie dokręć ją określonym momentem i pod określonym kątem. Dopiero wówczas przejdź do kolejnej śruby.

• Odczekaj trzy minuty i dokręć śruby głowicy cylindrów do etapu 3 w określonej kolejności.

40. Załóż wtryskiwacze i świece żarowe.

1. Świece żarowe

2. Przewody świec żarowych

40. WSKAZÓWKA: Załóż nowe osłony cieplne wtryskiwaczy.

3. Wtryskiwacze

41. Załóż wspornik alternatora.

42. Załóż wspornik rurki płynu chłodzącego.

43. Załóż obudowę termostatu, przewód i rurkę płynu chłodzącego.

44. Załóż pompę wtryskową.

45. Załóż wspornik pompy wtryskowej.

• Podłącz linkę szybkiego biegu jałowego.

46. Podłącz przewody wtryskowe i przewody powrotne paliwa od wtryskiwacza.

47. Podłącz przewód doprowadzający paliwo.

48. Zamontuj rurkę miarki oleju.

49. Podłącz przewód.

50. Załóż boczną pokrywę paska napędu rozrządu.

51. Załóż wspornik mocowania silnika.

52. WSKAZÓWKA: Nie dokręcaj śrub.

52. WSKAZÓWKA: Ustaw pośrodku śruby w szczelinach na kole pasowym napędu pompy wtryskowej.

Załóż koło pasowe napędu pompy wtryskowej.

53. Załóż napinacz paska napędu pompy wtryskowej.

• Ściśnij sprężynę napinacza paska napędu rozrządu i zablokuj ją za pomocą śruby zaciskowej.

54. Ustaw wałek rozrządu.

• Włóż przyrząd ustawczy w rowek w mimośrodzie wałka rozrządu.

55. Załóż koło pasowe wałka rozrządu i napinacz paska napędu rozrządu.

55. WSKAZÓWKA: Nie dokręcaj śrub koła pasowego wałka rozrządu.

1. Załóż koło pasowe wałka rozrządu.

2. Załóż napinacz paska napędu rozrządu (dwie śruby).

3. Ściśnij sprężyny napinacza paska napędu rozrządu i załóż na miejsce za pomocą śruby zaciskowej.

56. Ustaw koło pasowe wałka rozrządu.

• Ustaw koło pasowe wałka rozrządu wkładając kołek ustawczy przez wycięcie w kole pasowym i otwór w głowicy cylindrów.

57. Ustaw koło pasowe napędu pompy wtryskowej i obróć wał korbowy w ZZP.

1. Ustaw koło pasowe pompy wtryskowej wkładając kołek ustawczy przez wycięcie w kole pasowym i otwór w obudowie pompy wtryskowej.

57. WSKAZÓWKA: Wkręć kołek ustawczy jak najdalej się da; wał korbowy musi opierać się o kołek ustawczy.

2. Wyjmij śrubę i wkręć kołek ustawczy w blok cylindrów.

• Obróć wał korbowy w położenie ZZP.

58. UWAGA: Wymień pasek napędu rozrządu.

58. WSKAZÓWKA: Kierunek obrotów jest oznaczony.

58. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że pasek jest poprawnie założony.

Załóż pasek napędu pompy wtryskowej.

1. Załóż pasek napędu rozrządu nienapinaną stroną bliżej napinacza paska napędu rozrządu.

2. Poluzuj śrubę napinacza paska napędu rozrządu i pozwól, aby napinacz odsunął się pod naciskiem paska napędu rozrządu. Dokręć śrubę napinacza paska napędu rozrządu.

58. WSKAZÓWKA: Śruby nie mogą znajdować się na końcach szczelin.

3. Dokręć śruby koła pasowego napędu.

59. UWAGA: Wymień pasek napędu rozrządu.

59. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że pasek jest poprawnie założony.

Załóż pasek napędu rozrządu.

1. Załóż napinacz paska napędu rozrządu.

2. Załóż krzywkę regulacyjną.

59. WSKAZÓWKA: Kierunek obrotów jest oznaczony.

3. Załóż pasek napędu rozrządu i załóż go na koło pasowe wałka rozrządu.

• Nasuń koło pasowe wałka rozrządu na jego gniazdo stożkowe i wkręcaj śrubę dopóki koło pasowe wałka rozrządu będzie można obracać na wałku rozrządu.

60. UWAGA: Wymień pasek napędu rozrządu.

60. WSKAZÓWKA: Kierunek obrotów jest oznaczony.

60. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że pasek jest poprawnie założony.

Załóż pasek napędu rozrządu. Załóż pasek napędu rozrządu nienapinaną stroną najbliżej napinacza paska napędu rozrządu.

1. Zwolnij śrubę zaciskową napinacza paska napędu rozrządu i pozwól napinaczowi zaczepić się o pasek napędu rozrządu. Dokręć śrubę zaciskową napinacza paska napędu rozrządu.

60. WSKAZÓWKA: Śruby nie mogą znajdować się na końcu swoich szczelin.

2. Dokręć śruby koła pasowego napędu.

61. Wyjmij kołki rozrządu 21-104, 23-019 i 23-029.

62. WSKAZÓWKA: Przytrzymaj koło pasowe wałka rozrządu.

Napręż wstępnie pasek napędu rozrządu.

• Obróć krzywkę regulacyjną zgodnie z kierunkiem wskazówek zegara do położenia na godz. 9 i dokręć środkową śrubę krzywki.

• Dokręć śrubę koła pasowego wałka rozrządu.

63. UWAGA: Zdejmij narzędzia specjalne.

Obróć wał korbowy o sześć obrotów w normalnym kierunku obrotów silnika.

64. Czynności wstępne do naprężenia pasków rozrządu.

• Obracaj wał korbowy dalej w normalnym kierunku obrotów silnika, aż szczelina w kole pasowym napędu pompy wtryskowej znajdzie się w położeniu na godzinę 11.

• Wkręć kołek ustawczy.

• Ostrożnie obracaj wał korbowy w normalnym kierunku obrotów silnika, aż nasadzi się na kołek ustawczy.

• Załóż narzędzie specjalne 23-029.

65. WSKAZÓWKA: Przytrzymaj koło pasowe wałka rozrządu.

Poluzuj śrubę koła pasowego paska napędu rozrządu i pasek napędu rozrządu.

66. WSKAZÓWKA: Ustaw wkrętak między kołem pasowym wałka rozrządu a tylną pokrywą paska napędu rozrządu.

Zwolnij koło pasowe wałka rozrządu.

• Zwolnij koło pasowe wałka rozrządu z jego gniazda stożkowego lekko uderzając je metalowym wybijakiem.

• Poluzuj śrubę krzywki regulacyjnej.

67. WSKAZÓWKA: W razie konieczności obróć wałek rozrządu przy pomocy szczypiec pompy wodnej, aż można będzie włożyć przyrząd ustawczy.

Włóż narzędzie specjalne w wałek rozrządu.

68. Czynności wstępne do naprężenia paska napędu rozrządu (na rysunku napinacz mechaniczny).

• Zdejmij narzędzie specjalne 21-162B.

• Obróć wał korbowy dwa obroty w kierunku obrotów silnika, aż szczelina w kole pasowym napędu pompy wtryskowej znajdzie się w położeniu na godzinę 12.

• Obróć szczelinę z powrotem w kierunku przeciwnym do normalnego kierunku obrotów silnika na godzinę 11.

4. Wkręć kołek ustawczy.

• Ostrożnie obracaj wał korbowy w normalnym kierunku obrotów silnika, aż nasadzi się na kołek ustawczy.

6. Kołek ustawczy musi wejść w koło pasowe wałka rozrządu.

7. Kołek ustawczy musi wejść w koło pasowe napędu pompy wtryskowej.

69. Napręż pasek napędu pompy wtryskowej (na rysunku mechaniczny napinacz paska napędu rozrządu)

69. WSKAZÓWKA: Poluzuj śruby koła pasowego napędu o pół obrotu każdą.

• Poluzuj śruby koła pasowego wałka rozrządu.

• Poluzuj śruby koła pasowego napędu pompy wtryskowej.

3. Poluzuj śrubę zaciskową napinacza paska napędu pompy wtryskowej o ćwierć obrotu, tak aby napinacz odsunął się pod naciskiem paska.

4. Dokręć śrubę napinacza paska napędu pompy wtryskowej.

5. Dokręć śruby koła pasowego napędu pompy wtryskowej.

70. WSKAZÓWKA: Przytrzymaj śrubę krzywki regulacyjnej. Krzywka regulacyjna musi znajdować się między godziną 6 a 9 lub między 9 a 12.

70. WSKAZÓWKA: Dokręć lekko śruby.

70. WSKAZÓWKA: Przytrzymaj koło pasowe wałka rozrządu. Dokręć lekko śruby.

Napręż pasek napędu rozrządu.

1. Napręż pasek napędu rozrządu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara przy użyciu nasadki sześciokątnej krzywki regulacyjnej, aż strzałki napinacza paska napędu rozrządu spotkają się.

2. Dokręć śrubę krzywki regulacyjnej.

3. Dokręć śrubę koła pasowego wałka rozrządu.

• Moment dokręcenia śruby M8: 35 Nm.

• Moment dokręcenia śruby M10: 48 Nm.

71. UWAGA: Zdejmij narzędzia specjalne.

Obróć wał korbowy o cztery obroty w normalnym kierunku obrotów silnika.

72. WSKAZÓWKA: Jeżeli nie można założyć narzędzi specjalnych, należy powtórzyć regulację od czynności

Sprawdź rozrząd zaworowy.

• Obracaj wał korbowy dalej w normalnym kierunku obrotów silnika, aż szczelina w kole pasowym napędu pompy wtryskowej znajdzie się w położeniu na godzinę 11.

• Wkręć kołek ustawczy.

• Ostrożnie obracaj wał korbowy w normalnym kierunku obrotów silnika, aż nasadzi się na kołek ustawczy.

• Narzędzie specjalne 23-029 musi być swobodnie wkładane.

• Przyrząd ustawczy musi być swobodnie wkładany do wałka rozrządu.

• Strzałki na napinaczu paska napędu rozrządu nie mogą być odchylone o więcej niż 3 mm.

• Zdejmij narzędzia specjalne i załóż zaślepkę w miejsce kołka ustawczego.

73. Napręż pasek napędu rozrządu.

73. WSKAZÓWKA: Pozostaw włożony kołek ustawczy 23-029.

1. Poluzuj śrubę zaciskową napinacza paska napędu rozrządu o ćwierć obrotu, tak aby napinacz paska napędu rozrządu odsunął się pod naciskiem paska.

73. WSKAZÓWKA: Wszystkie kołki ustawcze muszą być włożone poprawnie; wał korbowy musi być oparty o kołek ustawczy.

2. Dokręć śrubę zaciskową napinacza paska napędu rozrządu.

3. Dokręć śruby koła pasowego wałka rozrządu.

4. Wyjmij kołki ustawcze. Odkręć kołek ustawczy i dokręć zaślepkę otworu ustawczego ZZP.

74. Załóż przegrodę olejową.

75. Uszczelnij linię dzielącą pokrywę łożyska i głowicę cylindrów z obu stron cienką warstwą środka uszczelniającego (SPM-4G9112-F/G).

76. WSKAZÓWKA: Oczyść uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów i sprawdź pod kątem uszkodzenia. Wymień tylko w przypadku uszkodzenia. Jeżeli uszczelka jest w dobrym stanie, może być używana wielokrotnie.

76. WSKAZÓWKA: Przed założeniem posmaruj uszczelkę cienką warstwą oleju.

Załóż pokrywę głowicy cylindrów.

1. Wkręć śruby.

2. Załóż przewody wentylacyjne skrzyni korbowej.

77. Załóż pokrywę paska napędu pompy wtryskowej.

78. Dokręć śrubę koła pasowego napędu wałka dodatkowego.

79. Załóż dolną pokrywę paska napędu rozrządu.

80. Załóż górną pokrywę paska napędu rozrządu.

81. Załóż koło pasowe wału korbowego/tłumik drgań.

• Następnie zdejmij narzędzie specjalne 21-168.

82. UWAGA: Wartość ustawienia 10° pompy wtryskowej musi być bezwzględnie przestrzegana.

Ustaw wał korbowy 10° po ZZP pierwszego cylindra.

• Ustaw wspornik czujnika CKP na miejscu bez czujnika i luźno podłącz.

82. WSKAZÓWKA: Używając kątomierza 21-540 upewnij się, że tarcza nie jest odsunięta przez ruch narzędzia specjalnego. Narzędzie specjalne musi być utrzymywane pod napięciem. Jeżeli znak 10° nie został osiągnięty, odkręć tarczę czujnika, tak aby nie znajdowała się dłużej w zakresie pomiaru i dokonaj ponownej regulacji.

• Umieść kątomierz na kole pasowym/tłumiku drgań i ustaw tarczę na 10°.

• Obracaj koło pasowe/tłumik drgań, aż strzałki na kątomierzu nie zrównają się.

83. Ustaw wspornik czujnika CKP (na rysunku w silniku wymontowanym).

• Włóż narzędzie specjalne do wspornika czujnika CKP i otworu koła zamachowego.

• Dokręć śruby wspornika czujnika CKP i wyjmij narzędzie specjalne.

84. Sprawdź ustawienie czujnika CKP.

• Ustaw wał korbowy na 10° po ZZP pierwszego cylindra, zgodnie z opisem w czynnościach.

84. WSKAZÓWKA: Jeżeli nie można włożyć narzędzia specjalnego w otwór koła zamachowego, powtórz procedurę ustawiania zgodnie z opisem w czynnościach i sprawdź ponownie ustawienie. Sprawdź ponownie ustawienie.

• Narzędzie specjalne musi być swobodnie wkładane w koło zamachowe.

85. Załóż czujnik CKP.

86. Załóż koło pasowe pompy wtryskowej.

87. UWAGA: Ustaw alternator i wkręć śruby ręką. Najpierw dokręć śrubę po stronie koła pasowego, następnie tylną górną śrubę długą i na końcu tylną dolną śrubę krótką.

Zamontuj alternator (na rysunku ze sprężarką układu klimatyzacji).

1. Dokręć śruby alternatora zgodnie z kolejnością dokręcania.

2. Załóż napinacz paska.

• Napnij pasek napędowy. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 303-05.

88. WSKAZÓWKA: Przed założeniem pompy oleju dolej ok. 10 cm sześciennych oleju silnikowego do komory wirnika i nasmaruj olejem koło napędzające i napędzane pompy.

Zamontuj pompę oleju wraz z filtrem oleju.

89. Zdejmij silnik ze stanowiska montażowego.