Bolec ustawczy ZZP wału korbowego

303-193 (21104)

Wspornik silnika

303-290 (21140)

Elementy mocujące do 303-290 (21140)

303-290-01 (2114001)

Elementy mocujące do 303-290 (21140)

303-290-02 (2114002)

Elementy mocujące do 303-290 (21140)

303-290-03 (2114003)

Przyrząd ustawczy do wałka rozrządu

303-376 (21162B)

Uniwersalny klucz do podtrzymywania kołnierzy

205-072 (15030A)

1. Czynności przygotowawcze.

• Zanotuj kod radia.

• Zanotuj zaprogramowane stacje radiowe.

2. Odłącz przewód ujemny akumulatora.

3. Załóż wspornik silnika.

4. Wymontuj dodatkowy przedni wspornik mocowania silnika.

5. Wymontuj przedni wspornik mocowania silnika.

6. Zdejmij górną pokrywę paska napędu rozrządu.

7. Podnieś silnik ze wspornikiem.

8. Odkręć górne śruby dolnej pokrywy paska napędu rozrządu.

9. Opuść silnik ze wspornikiem.

10. Podnieś pojazd.

11. Zdejmij dolną pokrywę paska napędu.

1. Wymontuj śruby z pokrywy paska napędowego.

2. Odczep pokrywę paska napędowego.

3. Odczep przewód wysokociśnieniowy wspomaganego układu kierowniczego.

12. Zdejmij pasek napędu.

1. Odkręć śrubę.

12. UWAGA: W celu odkręcenia obracaj śrubę w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.

2. Poluzuj i zdejmij pasek napędowy.

13. Wymontuj the koło pasowe wału korbowego/tłumik drgań.

14. Zdejmij dolną pokrywę paska napędu rozrządu.

15. Zdejmij napinacz paska.

16. Wymontuj alternator i odłóż na bok.

17. Przygotuj się do zdjęcia paska napędu rozrządu.

• Obracaj wał korbowy dalej w normalnym kierunku obrotów silnika aż szczelina w kole pasowym napędu pompy wtryskowej znajdzie się w położeniu na godzinę 11.

18. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów. Wyjmij uszczelkę.

1. Odłącz przewody wentylacyjne skrzyni korbowej.

2. Odkręć śruby.

19. Obróć wał korbowy mniej więcej do ZZP.

20. Podnieś pojazd.

21. Obróć wał korbowy w ZZP.

• Wyjmij zaślepkę z bloku cylindrów.

21. WSKAZÓWKA: Kołek ustawczy musi być wkręcony jak najgłębiej.

• Wkręć kołek ustawczy.

• Ostrożnie obracaj wał korbowy w normalnym kierunku obrotów silnika aż nasadzi się na kołek ustawczy.

22. Opuść pojazd.

23. Poluzuj śrubę krzywki regulacyjnej.

• Obróć krzywkę regulacyjną na godz. 6.

24. Włóż przyrząd ustawczy w szczelinę w wałku rozrządu.

25. Poluzuj śruby koła pasowego wałka rozrządu.

25. WSKAZÓWKA: Przytrzymaj koło pasowe wałka rozrządu za pomocą narzędzia specjalnego.

• Poluzuj śrubę koła pasowego wałka rozrządu o trzy obroty.

26. WSKAZÓWKA: Ustaw wkrętak między kołem pasowym wałka rozrządu a tylną pokrywką paska napędu rozrządu.

Zwolnij koło pasowe wałka rozrządu z jego stożkowego gniazda lekko uderzając je metalowym wybijakiem.

27. Wymontuj pasek napędu rozrządu.

• Odłącz i wyjmij koło pasowe wałka rozrządu i pasek napędu rozrządu.

• Wyrzuć pasek napędu rozrządu.

1. UWAGA: Zawsze wymieniaj pasek napędu rozrządu i pasek napędu pompy paliwowej.

1. UWAGA: Pracę z paskiem napędowym wykonuj tylko w temperaturze warsztatowej. Silnik musi być wyłączony co najmniej od czterech godzin.

1. UWAGA: Wał korbowy musi być oparty o kołek ustawczy, a przyrząd ustawczy musi być swobodnie wkładany w wałek rozrządu.

1. WSKAZÓWKA: Kierunek biegu (oznaczony strzałką) paska napędu rozrządu. Upewnij się, że pasek napędu rozrządu jest osadzony pośrodku na wszystkich kołach pasowych napędu.

1. WSKAZÓWKA: Posmaruj powierzchnię styczną śruby olejem silnikowym.

1. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że koło pasowe wałka rozrządu można wciąż obracać swobodnie na wałku rozrządu.

Załóż nowy pasek napędu rozrządu.

1. Załóż pasek napędu rozrządu.

2. Ustaw koło pasowe wałka rozrządu z założonym paskiem napędu rozrządu. Dokręć śrubę koła pasowego wałka rozrządu ręką, a następnie odkręć ją o ćwierć obrotu.

2. Napręż wstępnie pasek napędu rozrządu.

2. WSKAZÓWKA: Nasmaruj powierzchnię styczną śruby krzywki regulacyjnej olejem silnikowym.

• Obróć krzywkę regulacyjną zgodnie z kierunkiem wskazówek zegara do położenia na godz. 9 i dokręć środkową śrubę krzywki.

3. UWAGA: Zdejmij narzędzia specjalne.

3. WSKAZÓWKA: Użyj narzędzia specjalnego 15-030A w celu uniemożliwienia ruchu kół pasowych wałka rozrządu.

Dokręć śrubę koła pasowego wałka rozrządu.

4. Obróć wał korbowy sześć razy w kierunku obrotów silnika, aby osadzić pasek napędu rozrządu.

5. Czynności przygotowawcze do naprężenia paska napędu rozrządu.

• Obracaj wał korbowy dalej w normalnym kierunku obrotów silnika aż szczelina w kole pasowym napędu pompy wtryskowej znajdzie się w położeniu na godzinę 11.

• Wkręć kołek ustawczy.

• Ostrożnie obracaj wał korbowy w normalnym kierunku obrotów silnika aż nasadzi się na kołek ustawczy.

6. Poluzuj śrubę krzywki regulacyjnej o pół obrotu.

7. WSKAZÓWKA: W razie konieczności obróć wałek rozrządu przy pomocy szczypiec pompy wodnej aż można będzie włożyć przyrząd ustawczy.

Włóż przyrząd ustawczy w szczelinę w wałku rozrządu.

8. WSKAZÓWKA: Przytrzymaj koło pasowe wałka rozrządu za pomocą narzędzia specjalnego.

Poluzuj śrubę koła pasowego wałka rozrządu o trzy obroty.

9. WSKAZÓWKA: Ustaw wkrętak między kołem pasowym wałka rozrządu a tylną pokrywką paska napędu rozrządu.

Zwolnij koło pasowe wałka rozrządu z jego gniazda stożkowego lekko uderzając je metalowym wybijakiem.

10. WSKAZÓWKA: Upewnij się, że koło pasowe wałka rozrządu można wciąż obracać swobodnie na stożku.

Dokręć śrubę koła pasowego wałka rozrządu ręką.

• Dokręć śrubę koła pasowego wałka rozrządu ręką, a następnie odkręć ją o połowę obrotu.

11. WSKAZÓWKA: Użyj lusterka w celu uzyskania lepszej widoczności.

Napręż pasek napędu rozrządu.

11. WSKAZÓWKA: Zakres regulacji krzywki regulacyjnej mieści się między godz. 6 (MIN) a 12 (MAX).

• Napręż pasek napędu rozrządu przy użyciu nasadki klucza prętowego sześciokątnego na krzywce regulacyjnej w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby strzałka na napinaczu paska napędu rozrządu wskazywała prawy narożnik zakresu regulacji.

12. WSKAZÓWKA: Użyj nakładki klucza prętowego sześciokątnego na krzywce regulacyjnej, aby nie dopuścić do obracania się krzywki.

Dokręć równomiernie śrubę krzywki regulacyjnej.

13. UWAGA: Aby uniknąć uszkodzenia silnika upewnij się, że napięcie paska napędu rozrządu jest w polu A.

Sprawdź położenie na automatycznym napinaczu paska napędu rozrządu.

• Jeśli wskazówka jest w polu A: przejdź do następnego kroku.

• Jeżeli wskazówka nie jest w polu A: powtórz kroki 10 i 11.

14. WSKAZÓWKA: Przytrzymaj koło pasowe wałka rozrządu.

Dokręć śrubę koło pasowe wałka rozrządu.

• Moment dokręcenia śruby M8: 35 Nm.

• Moment dokręcenia śruby M10: 48 Nm.

15. UWAGA: Aby uniknąć uszkodzenia silnika upewnij się, że napięcie paska napędu rozrządu jest w polu A.

Sprawdź położenie na automatycznym napinaczu paska napędu rozrządu.

• Jeśli wskazówka jest w polu A: przejdź do następnego kroku.

• Jeżeli wskazówka nie jest w polu A: powtórz procedurę regulacji od kroku 10

16. Podnieś pojazd.

17. Zdejmij narzędzia specjalne.

18. Obróć wał korbowy o sześć obrotów w normalnym kierunku obrotów silnika.

19. Sprawdzanie rozrządu zaworowego

• Obracaj wał korbowy dalej w normalnym kierunku obrotów silnika aż szczelina w kole pasowym napędu pompy wtryskowej znajdzie się w położeniu na godzinę 11.

19. WSKAZÓWKA: Kołek ustawczy musi być wkręcony jak najgłębiej.

• Wkręć kołek ustawczy.

• Ostrożnie obracaj wał korbowy w normalnym kierunku obrotów silnika aż nasadzi się na kołek ustawczy.

20. Włóż przyrząd ustawczy w szczelinę w wałku rozrządu. Jeżeli włożenie narzędzia ustawczego w rowek wałka rozrządu nie jest możliwe, powtórz procedurę regulacji od kroku 10.

21. UWAGA: Aby uniknąć uszkodzenia silnika upewnij się, że napięcie paska napędu rozrządu jest w polu A.

Sprawdź położenie na automatycznym napinaczu paska napędu rozrządu.

• Jeśli wskazówka jest w polu A: przejdź do następnego kroku.

• Jeżeli wskazówka nie jest w polu A: powtórz procedurę regulacji od kroku 10

22. Zdejmij narzędzia specjalne i dokręć śrubę zaślepiającą 24 Nm.

23. Uszczelnij linię dzielącą pokrywę łożyska i głowicę cylindrów z obu stron cienkim kołnierzem uszczelniającym (SPM-4G9112-F/G).

24. WSKAZÓWKA: Oczyść uszczelkę pokrywy głowicy i sprawdź pod kątem uszkodzenia. Wymień tylko w przypadku uszkodzenia. Jeżeli uszczelka jest w dobrym stanie, może być używana wielokrotnie.

24. WSKAZÓWKA: Przed założeniem uszczelki pokryj ją cienką warstwą oleju silnikowego.

Załóż pokrywę głowicy cylindrów.

1. Wkręć śruby.

2. Podłącz przewody wentylacyjne skrzyni korbowej.

25. UWAGA: Ustaw alternator i wkręć śruby ręką. Najpierw dokręć śrubę po stronie koła pasowego, następnie tylną górną śrubę długą i na końcu tylną dolną śrubę krótką.

Zamontuj alternator.

26. Załóż napinacz paska.

27. Załóż dolną pokrywę paska napędu rozrządu (dwie śruby u dołu).

28. Załóż koło pasowe wału korbowego/tłumik drgań.

29. Załóż pasek napędowy.

1. Załóż pasek napędowy i napnij zgodnie z opisem w operacji nr 31 413 0.

2. Dokręć śrubę.

30. Opuść pojazd.

31. Podnieś silnik ze wspornikiem.

32. Załóż dolną pokrywę paska napędu rozrządu.

33. Opuść silnik ze wspornikiem.

34. Załóż górną pokrywę paska napędu rozrządu.

35. Załóż przedni wspornik mocowania silnika.

36. Załóż dodatkowy przedni wspornik mocowania silnika.

37. Odczep wspornik silnika.

38. Podłącz przewód ujemny akumulatora.

39. Standardowe czynności wykańczające.

• Wprowadź kod radia.

• Ponownie zaprogramuj stacje radiowe.

• Nastaw zegar.

• Przeprowadź próbę drogową, aby umożliwić modułowi PCM (EEC V) zebranie danych.