Uniwersalny klucz do przytrzymywania kołnierzy

205-072 (15-030 A)

Haki z łańcuchami do wyjmowania silnika

303-122 (21-068 A)

Kątomierz

303-174 (21-540)

Szczypce do podkładek regulacyjnych zaworów

303-196 (21-107)

Przyrząd ustawczy do wałka rozrządu

303-376 (21-162B)

Przyrząd do unieruchamiania wału korbowego

303-393 (21-168)

Przyrząd do zakładania uszczelniaczy

303-395 (21-171)

Ściskacz do napinacza paska napędowego

303-429 (21-180)

Uchwyt mocujący do 303-435

303-435-06 (21-031B)

Płyta montażowa

303-435-14 (21-212)

Klucz nasadowy do świec zapłonowych

303-499 (21-202)

Trzpień ustawczy, ZZP wału korbowego

303-507 (21-210)

Trzpień do montażu tłumika drgań

303-510 (21-214)

Przyrząd do unieruchamiania wału korbowego

303-748 (21-259)

Przyrząd do ustawiania osiowego tarczy sprzęgła

308-204 (16-067)

1. UWAGA: Części mechanizmu korbowego, tłoki i tuleje cylindrowe nie mogą być wymieniane oddzielnie. Przestrzegaj również ważnych wskazówek podanych w rozdziale "Opis i działanie".

1. WSKAZÓWKA: Przed zamontowaniem należy posmarować gwinty i powierzchnie styku wszystkich śrub i podkładek olejem silnikowym.

Czynności wstępne.

• Przed zamontowaniem należy nanieść olej silnikowy na gwinty wszystkich śrub i powierzchnie przylegania podkładek.

• Dokładnie oczyść wszystkie powierzchnie styku i części do ponownego użytku i sprawdź je pod kątem uszkodzeń. Przestrzegaj ważnych wskazówek dotyczących czyszczenia bloku cylindrów w rozdziale "Opis i działanie".

2. Zamontuj blok cylindrów z mechanizmem korbowym (Shortblock) za pomocą narzędzi specjalnych 303-435-14 i 303-435-06 na stanowisku montażowym.

3. WSKAZÓWKA: Zawróć uwagę na poprawne założenie obudowy uszczelniacza olejowego.

Załóż nową obudowę tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego z uszczelniaczem olejowym i zamontuj mocowanie czujnika położenia wału korbowego (CKP).

4. Załóż czujnik CKP.

5. WSKAZÓWKA: Kolejność dokręcania i położenie kołka prowadzącego koła zamachowego.

Załóż koło zamachowe.

• Załóż koło zamachowe, zablokuj za pomocą narzędzia specjalnego i dokręć w dwóch etapach zgodnie z kolejnością dokręcania.

• 1. etap: 30 Nm

• 2. etap: 80 stopni

6. WSKAZÓWKA: Ustaw napęd pompy olejowej względem wału korbowego.

Załóż nową uszczelkę pompy olejowej i przewodu wlotu oleju.

• Pompa olejowa mocowana jest dwiema tulejami prowadzącymi i nie musi być ustawiana względem bloku cylindrów.

7. WSKAZÓWKA: Posmaruj wargę uszczelniacza olejowego i czop wału korbowego olejem silnikowym.

Zamontuj przedni uszczelniacz olejowy wału korbowego za pomocą narzędzia specjalnego.

8. Nanieś środek uszczelniający na powierzchnie styku bloku cylindrów oraz na powierzchnie styku obudowy tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego.

• Środek uszczelniający należy nanieść tak, aby wystawał 10 mm poza powierzchnię styku.

9. Ustaw miskę olejową.

• Załóż nową uszczelkę miski olejowej i wkręć lekko śruby.

• Ustaw miskę olejową za pomocą liniału stalowego tak, aby blok cylindrów i miska olejowa po stronie koła zamachowego tworzyły jedną płaszczyznę.

10. UWAGA: Zastosuj śruby dwustronne. Jeśli środek uszczelniający dostanie się w otwory, może to doprowadzić do uszkodzenia bloku cylindrów.

Wkręć pięć śrub dwustronnych (M8x20) w pokazane otwory nieprzelotowe.

11. WSKAZÓWKA: Zamontuj miskę olejową w ciągu 10 minut po naniesieniu środka uszczelniającego.

Nanieś na kołnierz miski olejowej wałek środka uszczelniającego o grubości 3 mm.

12. WSKAZÓWKA: Kolejność dokręcania.

Dokręć śruby miski olejowej w dwóch etapach.

• 1. etap: 10 Nm

• 2. etap: 20 Nm

13. WSKAZÓWKA: Kolejność dokręcania.

Dokręć śruby miski olejowej.

14. Załóż sprzęgło.

• Ustaw tarczę dociskową sprzęgła za pomocą narzędzia specjalnego centrycznie na tarczy sprzęgła.

• Dokręć równomiernie, na krzyż, sześć śrub.

• Zdejmij narzędzie specjalne.

15. Załóż odpowietrzanie skrzyni korbowej.

16. UWAGA: Sprawdź termostat i w razie konieczności wymień go.

16. WSKAZÓWKA: Nie wymieniaj bez potrzeby pierścienia uszczelniającego termostatu.

16. WSKAZÓWKA: Nanieś środek uszczelniający na gwint wyłącznika ciśnieniowego oleju.

Załóż obudowę termostatu z nową uszczelką oraz wyłącznik ciśnieniowy oleju.

1. Obudowa termostatu z nową uszczelką

2. Czujnik ciśnienia oleju.

17. UWAGA: Nie uszkodź wirnika pompy wodnej.

Załóż pompę wodną z nową uszczelką.

18. WSKAZÓWKA: Kolejność dokręcania.

18. WSKAZÓWKA: Głowica cylindrów umieszczona jest w dwóch tulejach prowadzących.

18. WSKAZÓWKA: Wykręcone śruby głowicy cylindrów mogą być ponownie użyte.

Załóż głowicę cylindrów.

• Upewnij się, że wszystkie powierzchnie styku są oczyszczone.

• Załóż nową uszczelkę głowicy cylindrów.

• Załóż głowicę cylindrów, dokręcając ją w czterech etapach w oznaczonej kolejności dokręcania.

• 1. etap: 15 Nm

• 2. etap: 30 Nm

• 3. etap: przy użyciu narzędzia specjalnego 303-174 o 90 stopni

19. WSKAZÓWKA: Zamontuj popychacze zaworów z podkładkami regulacyjnymi w odpowiedniej kolejności.

Załóż popychacze zaworów.

• Jeśli zajdzie potrzeba regulacji zaworów należy wymienić odpowiednie podkładki regulacyjne zaworów.

20. Ustaw tłok pierwszego cylindra na ok. 25 mm przed ZZP.

• Koło zamachowe musi być w oznaczonym położeniu.

21. WSKAZÓWKA: Numery identyfikacyjne znajdują się na zewnętrznej powierzchni pokryw łożysk wałka rozrządu.

Nanieś środek uszczelniający na oznaczone miejsca na pokrywie pierwszego łożyska wałka rozrządu i na przeciwległej powierzchni głowicy cylindrów.

22. UWAGA: Ułóż wałek rozrządu w taki sposób, aby żadna z krzywek nie była w położeniu pełnego skoku.

22. WSKAZÓWKA: Wałek rozrządu zaworów wydechowych ma dodatkową krzywkę dla czujnika położenia wałka rozrządu (czujnik CMP).

Załóż wałki rozrządu.

• Przed założeniem nasmaruj wałki rozrządu i łożyska wałków rozrządu olejem silnikowym.

23. Oznaczenie pokryw łożysk wałka rozrządu.

1. Oznaczenie pokryw łożysk wałka rozrządu rozpoczyna się po stronie paska rozrządu od I1 po stronie ssania.

2. Oznaczenie pokryw łożysk wałka rozrządu rozpoczyna się po stronie paska rozrządu od E1 po stronie wydechu.

24. WSKAZÓWKA: Kolejność dokręcania.

Załóż pokrywy łożysk wałka rozrządu i dokręć śruby w trzech etapach.

• 1. etap: Równomiernie po pół obrotu każdej śruby, aż pokrywy łożysk wałka rozrządu będą przylegać do głowicy cylindrów.

• 2. etap: 7 Nm

• 3. etap: 16 Nm

25. WSKAZÓWKA: Nasmaruj wargę uszczelniacza olejowego i czop wałka rozrządu olejem silnikowym.

Załóż nowy uszczelniacz olejowy wałka rozrządu za pomocą narzędzia specjalnego.

26. Załóż wewnętrzną pokrywę paska rozrządu.

27. UWAGA: Śruby kół napędu paska rozrządu mogą być ponownie użyte tylko raz.

Załóż koła napędu wałka rozrządu tak, aby można je było jeszcze obracać.

• W razie potrzeby oznacz śruby koła napędu lakierem. Wymień śruby oznaczone wcześniej.

28. Ustaw wałki rozrządu w położeniu ZZP pierwszego cylindra.

• Obróć wałki rozrządu kluczem płaskim umieszczonym na sześciokącie, aż będzie można włożyć narzędzie specjalne.

29. WSKAZÓWKA: Jeżeli nie można założyć narzędzia specjalnego, obróć wał korbowy z powrotem w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów o ok.  20°.

Ustaw wał korbowy w położeniu ZZP pierwszego cylindra.

• Odkręć zaślepkę otworu w trzpieniu ustawczym i wkręć narzędzie specjalne.

• Ostrożnie obróć wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż ramię wykorbienia zetknie się z narzędziem specjalnym.

30. Załóż koło napędu wału korbowego.

31. Załóż elementy po stronie paska rozrządu.

1. Koło napinające pasek rozrządu

2. Napinacz paska rozrządu

32. Załóż napinacz paska rozrządu.

33. Załóż napinacz paska rozrządu.

34. Załóż pasek rozrządu.

• Załóż pasek rozrządu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, zaczynając od koła napędu wału korbowego.

35. Napnij pasek rozrządu.

• Poluzuj i zdejmij narzędzie specjalne.

36. WSKAZÓWKA: Przy dokręcaniu nie przekręcaj mimośrodu. Przytrzymaj za pomocą klucza prętowego sześciokątnego.

Napnij pasek rozrządu.

• Obróć mimośród w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą sześciomilimetrowego klucza prętowego sześciokątnego, aż strzałka znajdzie się w środku okienka.

• Dokręć śrubę.

37. Napnij pasek rozrządu.

• Napnij go 8 mm kluczem prętowym sześciokątnym, aż wskazówka znajdzie się dokładnie pośrodku prostokątnego otworu.

• Dokręć śruby.

38. Załóż elementy po stronie paska rozrządu (jeżeli zostały odłączone).

1. Urządzenie zapobiegające przeskakiwaniu paska rozrządu

2. Podkładka oporowa paska rozrządu.

39. Załóż dolną pokrywę paska rozrządu.

40. Wymontuj narzędzie specjalne.

41. Zamontuj narzędzie specjalne.

• Ostrożnie obróć wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż ramię wykorbienia zetknie się z narzędziem specjalnym.

42. Załóż koło pasowe/tłumik drgań na wał korbowy za pomocą narzędzia specjalnego.

43. WSKAZÓWKA: Wymień śrubę.

Wkręć śrubę kołnierza koła pasowego/ tłumika drgań wału korbowego.

• Dokręć śrubę w dwóch etapach.

• 1. etap: 40 Nm

• 2. etap: przy użyciu narzędzia specjalnego 303-174 o 90  stopni

44. UWAGA: Śruby koła napędu paska rozrządu mogą być użyte ponownie tylko raz.

44. UWAGA: Nie dokręcaj kół napędu wałków rozrządu za pomocą narzędzia specjanego 303-376.

44. WSKAZÓWKA: Wał korbowy i wałek rozrządu nie mogą być obracane.

Dokręć koła napędu wałka rozrządu.

45. Wymontuj narzędzie specjalne.

46. Zdejmij narzędzie specjalne.

47. WSKAZÓWKA: Jeżeli nie można przykręcić narzędzia specjalnego 303-507, obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów silnika o ok. 20°.

Sprawdź rozrząd zaworowy.

• Obróć wał korbowy o dwa razy zgodnie z kierunkiem obrotów silnika i w położenie ZZP.

• Wkręć narzędzie specjalne 303-507.

• Ostrożnie obróć wał korbowy w kierunku obrotów silnika, aż ramię wykorbienia zetknie się z narzędziem specjalnym.

• Sprawdź położenie ZZP za pomocą narzędzia specjalnego 303-376.

• Wymontuj narzędzia specjalne 303-376 i 303-507.

48. WSKAZÓWKA: Tylko wtedy, gdy nie da się założyć narzędzia specjalnego 303-376.

Wyreguluj rozrząd zaworowy.

• Wkręć narzędzie specjalne 303-507.

49. UWAGA: Śruby kół napędu paska rozrządu mogą być ponownie użyte tylko raz.

49. WSKAZÓWKA: Tylko wtedy, gdy nie da się założyć narzędzia specjalnego 303-376.

Ustaw rozrząd zaworowy.

• Poluzuj koło napędu odpowiedniego wałka rozrządu, przytrzymując za pomocą narzędzia specjalnego.

• W razie potrzeby oznacz śruby koła napędu lakierem. Wymień śruby oznaczone wcześniej.

• Obróć wałek rozrządu za pomocą klucza osadzonego na sześciokącie, aż będzie można założyć narzędzie specjalne 303-376.

• Dokręć koło napędu wałków rozrządu; wał korbowy musi pozostać w położeniu ZZP.

• Zdejmij narzędzie specjalne 303-376 i wykręć narzędzie specjalne 303-507.

• Sprawdź ponownie rozrząd zaworowy zgodnie z powyższym opisem.

50. Wkręć zaślepkę otworu trzpienia ustawczego.

51. Regulacja luzu zaworów.Dodatkowe informacje - patrz procedura Luz zaworu w tym rozdziale.

52. Zamontuj przedni wspornik podpory silnika.

53. Zamontuj przedni wspornik podpory silnika.

54. Posmaruj gwint świecy zapłonowej smarem, zamontuj za pomocą narzędzia specjalnego.

55. UWAGA: Zakładając nową głowicę cylindrów, sprawdź pokrywę głowicy cylindrów pod kątem uszkodzenia i w razie potrzeby załóż nową pokrywę głowicy cylindrów.

55. UWAGA: Użyj tępego przedmiotu (np. opaski przewodów ze sztucznego tworzywa) do naniesienia smaru silikonowego, aby uniknąć uszkodzenia uszczelki złącza świecy zapłonowej.

55. UWAGA: Nasuń złącza świec zapłonowych w osi świec.

55. WSKAZÓWKA: Pokryj wnętrze złącze świecy zapłonowej warstwą smaru silikonowego na głębokość 5-10 mm.

Załóż pokrywę głowicy cylindrów.

1. Wkręć nakrętki pokrywy głowicy cylindrów.

2. Włóż złącze świecy zapłonowej, aż się zablokuje.

3. Załóż zacisk przewodu wysokiego napięcia.

56. WSKAZÓWKA: Najpierw wkręć śrubę - poz. 1 do mocowania ręką.

Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów i dokręć śruby w dwóch etapach.

• 1. etap: 3 Nm

• 2. etap: 10 Nm

57. Załóż górną pokrywę paska rozrządu.

• Pokrywa paska rozrządu

• Bierne koło pasowe

• Koło pasowe pompy wodnej

58. Zamontuj kolektor ssący do bloku cylindrów.

59. Zamontuj wiązkę instalacji elektrycznej silnika.

1. Czujnik ciśnienia absolutnego w kolektorze/czujnik temperatury powietrza dolotowego (czujnik T-MAP)

2. Złącze zaworu regulacji ilości powietrza biegu jałowego (IAV)

3. Złącze wyłącznika ciśnieniowego oleju

4. Złącze czujnika położenia wału korbowego

60. Zamontuj wiązkę instalacji elektrycznej silnika.

1. Złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego (czujnik ECT)

2. Listwa złączy wtryskiwaczy

3. Złącze czujnika położenia wałka rozrządu (czujnik CMP)

• Zaczep wiązkę przewodów.

61. Zamontuj rurkę miarki poziomu oleju.

62. WSKAZÓWKA: Nanieś środek uszczelniający na gwint wyłącznika ciśnieniowego oleju.

Załóż elementy pomocnicze.

1. Załóż kolektor ssący i podłącz przewód elestyczny odpowietrzania skrzyni korbowej.

2. Wiązka instalacji elektrycznej silnika.

3. Osłona pokrywy głowicy cylindrów.

4. Załóż przewód układu EGR na kolektor ssący i załóż zawór EGR (21 mm) (jeżeli był odłączony).

5. Rurka miarki poziomu oleju.

63. Zamontuj alternator.

1. Wkręć trzy śruby.

2. Podłącz przewody.

3. Podłącz złącza.

64. Zamontuj alternator.

• Załóż złącze alternatora.

65. Załóż filtr oleju.

66. Wlej olej silnikowy.

67. Zawieś silnik na dźwigniku warsztatowym za pomocą narzędzia specjalnego.

68. Zdejmij silnik ze stanowiska montażowego.

• Zdejmij narzędzia specjalne.

69. Zamontuj wspornik łożyska środkowego oraz kolektor wydechowy z nową uszczelką.

70. Zamontuj tylną i środkową osłonę cieplną kolektora wydechowego.