1. Odłącz przewód ujemny akumulatora. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 414-01.

2. Wyjmij złącze cewki zapłonowej EI.

• Odczep przewody.

3. Odłącz przewód ssący od filtra powietrza.

4. Odłącz przewód ssący od korpusu przepustnicy.

5. UWAGA: Obróć lekko złącza świec zapłonowych przed odłączeniem ich. Ciągnij za złącze, a nie za przewód.

Wyjmij złącza świec zapłonowych.

• Odczep przewody zapłonowe i odłóż na bok.

6. Wymontuj linkę przyspiesznika.

1. Odczep linkę przyspiesznika.

2. Wyjmij zaczep.

3. Zdejmij linkę przyspiesznika z dźwigni płytki przepustnicy.

7. Zdejmij pokrywę wlewu oleju.

• Zdejmij przewód odpowietrzania skrzyni korbowej z trójnika.

8. Odłącz złącza i wymontuj przewody podciśnienia.

1. Dwa złącza (wiązka przewodów instalacji elektrycznej silnika)

2. Przewód podciśnienia serwa hamulcowego

3. Przewód podciśnienia zaworu spustu par paliwa (EVAP)

• Odczep wspornik przewodu.

9. Odłącz złącze i zdejmij przewody podciśnienia.

1. Złącze wiązki instalacji elektrycznej silnika

2. Przewód podciśnienia regulatora ciśnienia paliwa

3. Przewód elastyczny podciśnienia odpowietrzania skrzyni korbowej

4. Przewód podciśnienia serwa hamulcowego

5. Złącze czujnika T - MAP

10. Odłącz złącza od czujnika położenia wałka rozrządu (czujnik CMP) i czujnika ciśnienia oleju.

11. Wyjmij złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego silnik (ECT).

12. Odłącz przewód giętki środka chłodzącego do wymiennika ciepła (szybkozłącze).

13. Wymontuj rurkę miarki poziomu oleju.

14. Odłącz przewody paliwowe. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 310-00.

15. Wymontuj pokrywę czujnika położenia wału korbowego (CKP).

• Odłącz złącze od czujnika CKP.

16. Wymontuj prowadnicę linki.

17. Wymontuj osłonę termiczną kolektora ssącego (trzy nakrętki).

18. WSKAZÓWKA: Zatkaj otwory wlotowe czystymi szmatkami bez kłaczków.

Wymontuj kolektor ssący.

• Wyjmij uszczelkę.

1. Wskazówka ogólna.

• Wymień nakrętki samoblokujące.

• Oczyść dokładnie wszystkie powierzchnie styku i części do ponownego użycia i sprawdź je pod kątem uszkodzeń.

2. Zamontuj kolektor ssący z nową uszczelką.

3. Zamontuj osłonę termiczną kolektora ssącego (trzy nakrętki).

4. Podłącz złącze cewki zapłonowej EI.

• Zamocuj wiązkę przewodów na miejscu.

5. Podłącz złącze czujnika CKP.

• Załóż pokrywę czujnika CKP.

6. Załóż prowadnicę linki.

7. Podłącz przewody paliwowe. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 310-00.

8. Podłącz przewód giętki środka chłodzącego do wymiennika ciepła (szybkozłącze).

9. Zamontuj rurkę miarki poziomu oleju.

10. Podłącz złącze czujnika ECT.

11. Podłącz złącza do czujnika CMP i czujnika ciśnienia oleju.

12. Podłącz złącza i załóż przewody podciśnienia.

1. Dwa złącza (wiązka przewodów silnika)

2. Przewód podciśnienia serwa hamulcowego

3. Przewód podciśnienia EVAP

• Zamocuj wspornik przewodów na miejscu.

13. Połącz złącza załóż przewody podciśnienia.

1. Złącze wiązki instalacji elektrycznej silnika

2. Przewód podciśnienia regulatora ciśnienia paliwa

3. Przewód elastyczny podciśnienia odpowietrzania skrzyni korbowej

4. Przewód podciśnienia serwa hamulcowego

5. Złącze czujnika T - MAP

14. Załóż korek wlewu oleju.

• Wepchnij przewód odpowietrzający skrzynię korbową na trójnik.

15. Zamontuj linkę przyspiesznika.

1. Zawieś linkę przyspiesznika na dźwigni płytki przepustnicy.

2. Nałóż zacisk.

3. Zaczep linkę przyspiesznika na miejscu.

16. Wpychaj złącze świecy zapłonowej, aż się zablokuje.

• Posmaruj cienko uszczelkę złącza świecy zapłonowej smarem silikonowym .

• Zamocuj przewody wysokiego napięcia na miejscu.

17. Podłącz przewód ssący do filtra powietrza.

18. Podłącz przewód ssący do korpusu przepustnicy.

19. Czynności końcowe.

• Sprawdź położenie przewodów i zamocuj je na miejscu za pomocą opasek.

• Podłącz przewód ujemny akumulatora. Dodatkowe informacje - patrz rozdział 414-01.

• Uruchom silnik, doprowadź do temperatury pracy i sprawdź szczelność.