Trzpień rozprężający; uszczelnienie teflonowe

13-015

Ściągacz, koło pasowe pompy układu wspomagania kierownicy

13-022

Przyrząd do zakładania koła pasowego pompy układu wspomagania kierownicy

21-192

1. Odłącz przewód masy akumulatora.

2. Unieś samochód.

3. Zdejmij pasek napędu pompy układu wspomagania kierownicy.

1. Poluzuj śrubę środkową napinacza paska napędowego.

2. Poluzuj śrubę regulacyjną.

3. Zdejmij pasek napędowy.

4. Odłącz przewód wysokiego i niskiego ciśnienia od pompy układu wspomagania kierownicy.

1. Zdejmij zaciski mocujące przewód (dwa zaciski).

2. Odłącz przewód wysokiego ciśnienia.

• Spuść płyn do odpowiedniego zbiornika.

4. Odłącz przewód niskiego ciśnienia.

5. Wymontuj pompę układu wspomagania kierownicy i wspornik kpl.

6. Zdejmij koło pasowe pompy.

1. Załóż ściągacz na koło pasowe.

2. Umieść ściągacz w prawidłowym położeniu.

3. Pokręcaj śrubą ściągacza i zdejmij koło pasowe.

7. Odkręć pompę układu wspomagania kierownicy od wspornika.

1. WSKAZÓWKA: Jeżeli pompa układu wspomagania przekładni kierowniczej jest wymieniana na nową, należy zachować dostarczane wraz z nią złączki do późniejszego ich wykorzystania.

Wymień pierścień uszczelniający złączki.

1. Wsuń pierścień uszczelniający na przyrząd do montażu.

2. Umieść przyrząd na złączce i wciśnij pierścień uszczelniający.

2. Zamontuj elementy w odwrotnej kolejności.

3.

4. UWAGA: Sprawdź, czy koło pasowe znajduje się w jednej płaszczyźnie z czołem wałka pompy układu wspomagania kierownicy.

5.

6.

7. Załóż pasek napędu na koło pasowe pompy układu wspomagania kierownicy.

1. Poluzuj śrubę środkową napinacza paska napędowego.

2. Załóż pasek napędowy.

3. Napnij pasek przy pomocy śruby regulacyjnej. Ugięcie paska pod naciskiem palca = 1 do 3 mm (pasek używany) lub 1 do 2 mm (pasek nowy).

4. Dokręć śrubę środkową napinacza paska napędowego.

8.

9. Opuść samochód.

10. Odpowietrz układ wspomagania kierownicy (patrz procedura w tym rozdziale).