Układ kierowniczy bez wspomagania to konwencjonalna przekładnia zębatkowa, taka jak stosowana w poprzednich modelach. Przekładnia kierownicza zamontowana jest na belce poprzecznej. Ten rodzaj przekładni kierowniczej może być montowany w wersjach z kierownicą z lewej lub z prawej strony.

Kolumna kierownicza przymocowana jest na dole do sprzęgła podatnego zespołem śruby zaciskowej, uchwytu i tulei prowadzącej. Sprzęgło podatne z kolei przymocowane jest śrubą zaciskową do wałka zębnika przekładni kierowniczej. Otwór na sprzęgło podatne zabezpieczony jest uszczelnieniem podłogowym.

Kolumna kierownicza obejmuje wypróbowaną wielopozycyjną blokadę układu kierowniczego z dobrze zabezpieczającym bębenkiem zamka. Kolumna kierownicza kompletna zamocowana jest na górze dwoma nakrętkami do przedłużenia tablicy rozdzielczej.