Układ hamulcowy jest układem dwuobwodowym podzielonym po przekątnej. Składa się on z bębna hamulcowego, szczęk i okładzin, cylinderka hamulcowego i tarczy nośnej. Z przodu zamontowano hamulce tarczowe, z tyłu - hamulce bębnowe.

Bęben hamulcowy

Bębny tylnych hamulców posiadają konstrukcję konwencjonalną. Są zrobione z żeliwa i zawierają łożysko koła, pierścień czujnika układu ABS oraz śruby kół.

Szczęki hamulcowe są klejone, posiadają okładziny o dużej i małej grubości nie zawierające azbestu, są zamontowane w układzie jedna szczęka współbieżna i jedna szczęka przeciwbieżna. Okładziny o dużej i małej grubości umożliwiają proporcjonalne zużywanie się szczęk.

Cylinderek hamulcowy

Cylinderek hamulcowy jest typu dwutłokowego, z pojedynczym hydraulicznym przewodem zasilającym. Tłoczki są chronione przed brudem i kurzem przez gumowe osłony. Po naciśnięciu pedału hamulca, oba cylinderki hamulcowe działają z jednakową siłą, co umożliwia skuteczne hamowanie i równe zużywanie okładzin. Cylinderek hamulcowy posiada złączkę odpowietrzającą, służącą do usuwania powietrza z układu.

Tarcza nośna hamulca

Tarcza nośna została wyprodukowana ze stali prasowanej. Służy jako wspornik dla szczęk hamulcowych i cylinderka hamulcowego oraz ustala pancerz i linkę hamulca ręcznego. Jest przymocowana do piasty przy pomocy dwóch nitów.

Regulator luzu

Regulator luzu jest automatyczny. W miarę zużywania okładzin hamulcowych, szczeki są regulowane w taki sposób, aby zachowany został właściwy luz pomiędzy okładziną a bębnem. Regulacja ta następuje podczas naciskania hamulca zasadniczego.

Płyn hamulcowy

OSTRZEŻENIE: Zawsze unikaj kontaktu płynu ze skórą lub oczami. Powoduje on lekkie podrażnienia skóry i oczu i dlatego należy je w razie kontaktu z płynem przemyć zimną wodą. Przy normalnej temperaturze zewnętrznej wdychanie oparów nie jest niebezpieczne z powodu bardzo niskiego ich ciśnienia.

UWAGA: Jeśli płyn hamulcowy zostanie rozlany na powierzchnię lakierowaną, należy ją natychmiast przemyć zimną wodą.

Stosuj płyn hamulcowy DOT 4 lub inny płyn spełniający wymagania specyfikacji Forda SAM-6C9103-A.

Azbest

Chociaż nakładki i szczęki/okładziny hamulcowe produkcji firm Ford i Motorcraft nie zawierają azbestu, naprawiane pojazdy mogły zostać wyposażone w części zamienne wyprodukowane przez inne firmy i zawierające azbest. Wdychanie pyłu azbestu jest niebezpieczne dla zdrowia. Tak więc ostrożność nakazuje, by nie wdychać pyłów pochodzących z elementów ciernych, niezależnie od ich składu. Dlatego też w czasie pracy przy układzie hamulcowym należy zachować następujące środki ostrożności:

- Pracuj w dobrze przewietrzonym miejscu.

- Wszelki pył znajdujący się w pojeździe lub wytworzony w czasie pracy powinien być usuwany metodą odsysania, a nie przedmuchiwania.

- Odpady zawierające pył azbestowy należy zwilżyć, umieścić w szczelnym pojemniku i oznaczyć, aby zostały usunięte we właściwy sposób.

- Jeśli wykonywane jest przecinanie, wiercenie itp. elementów zawierających azbest, należy to robić narzędziami ręcznymi lub pracującymi z małą prędkością, a elementy obrabiane należy zwilżyć.